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#买新能源车的你，后悔了吗🚗车型情况：2024款风云T9七座舒适版三元锂，24年8月提车，目前1年4个月。当时落地14万出头，为啥选它？说白了，就是在成都这地方，绿牌不限号，天天通勤跑，纯电有焦虑，混动最实际。奇瑞名声在外，T9这车样子也耐看，空间也够用，就这么拍板了。 用车路况： 我在成都每天通勤基本都在绕城高速、三环和二环这圈子里跑，这些地方早晚高峰时段堵得像停车场，车子走走停停的。 一、驾驶感受 大多数是用标准模式驾驶，虽然风云T9是一挡DHT，功率没三档DHT大，但是我使用起来是足够了，加速太快对我而言可能无法操控，也比较容易出危险。 操控的话，方向盘还是比较精准的，开起来非常的稳，急加速电门会有一点点延迟，深踩油门发动机会介入。发动机启动、介入都很平顺，很多时候都感觉不到它啥时候开始干活了。声音在可接受范围内，急加速时声音确实会明显一点，但也不难听。底盘整体感不错，过个沟沟坎坎不算散。但说实话，走烂路舒适性可以，但快速过弯时侧倾有点大，家里人坐后面说有点晃。高速上开过比较快，没有什么飘的感觉，后段加速也很猛、目前行驶了3万4千公里，感觉和新车的时候对比没感觉到什么变化。 二、空间及舒适性方面 4米8的车身，车内空间还是可以的，基本不咋拥挤，后排空间也大。第二排座椅可前后调节，靠背可以小幅调节。第三排空间表现就差点意思了，短途乘坐可以，长途就有点难受了。后备箱的尺寸就没啥亮点了，第三排座椅立起来后备箱空间就不够用了。第二排和第三排座椅可以放倒，出去玩还能躺平睡个觉，但是后排座椅不能完全放倒，会形成一个小斜坡，不能完全放平，总感觉差点意思。后第三排放倒后第二排空间很宽裕，后备箱也比较大。七座比五座的座椅要硬，舒适版没有腰靠调节，没有腿托支撑，长途会比较累。T9用的是双层隔音玻璃，关上窗车内很安静，90码以上噪音会大一些。开窗的话60码风噪就很大了，非常明显。所以我开车很少开窗户。 三、辅助驾驶 风云T9全系没有激光雷达，所以那些高阶的导航辅助驾驶啥的都没有。只有最基础的智能领航。我对它的评价就是：高速上的“省力神器”，市区里的“谨慎使用”。 出去玩自驾游高速路况好用。上高速就打开智能领航，设定好速度，前车减速它也减速，前车加速它也跟到设定速度。脚可以解放出来，大大缓解长途驾驶的疲劳。车道保持能帮你把车稳在车道中间，有点像有一双无形的手在轻轻帮你扶着方向盘，但是手还是不能离开哦。如果检测到手不在方向盘，会提示接管车辆，长时间没接管会自动退出智能领航。在市区拥堵路段，智能领航不实用。试驾过新出的风云T11猎鹰智驾，确实感觉太好了，好好赚钱，努力换个T11吧。 四、能耗续航 首先谈谈油耗。我的车搭载1.5T排量的发动机，目前表显油耗约为百公里4.4L。我基本长期使用纯电模式，很少采用混动模式。尽管车辆支持混动模式，但我还是倾向于纯电模式，如此一来，平均一个月才加一次油。实际上，在混动模式下，充不充电对油耗的影响并不大。我的车油箱容积达70L，到目前为止，我有一次将车开到油量报警后，又继续行驶了约100公里才去加油，加满时最多加了55升92号汽油，花费300来块钱，跑了约1100公里，实际算下来每公里只需三毛钱左右（至于这与表显4.4L的油耗有无差异，我并未细算）。 不满意的地方： 由于车身较大，停车时不太便捷，在狭窄道路上掉头也存在一定难度，这是它较为明显的小缺陷。此外，该车一直未配备哨兵模式，这给我带来了一些困扰，希望后期能通过OTA升级增添这一功能。购车时，我没有赶上较大的优惠活动，当时墨岩灰颜色的车型还需额外加价，而黑色又不耐脏，赠送的物品也较为普通。纯电续航太短，周末就去玩就得算算电量够不够，不敢完全依赖纯电。要是能多个50公里，体验会好太多。还有那个隐藏式的门把手。我是真心不喜欢。总觉得不如传统门把手踏实、顺手，尤其是冬天结冰或者手里拎着东西的时候。但没办法，现在造新能源车好像都兴这个，我想选装个传统的都没得选，只能慢慢习惯。 总结下感受： 置换这辆风云T9插电混动快一年半了，带来的变化确实挺多。有家充桩让出行成本变得极低，算下来每公里电费才几分钱，跑高速的话，油钱加电费依然远低于纯油车，主要成本变成高速费了。这车也大大拓展了我们的活动半径.周末节假日带着孩子跑遍了成都周边数不清的景点。 尽管有座椅不够舒适、风噪大些这些小遗憾，但在安全性、可靠性、售后方面依然让我很放心。每次看到它的样子心里还是很喜欢，买一台自己真喜欢车，真是每天开车心情都更好一些。开起来也确实舒服省钱，尤其是安静和加速快这几点，家里人也满意。但说实话，总觉得差点意思。我当时买车落地都十四万多了，连个前雷达都没有。总的来说，车是不错的，但还有进步的空间等着厂商去填补。
#新能源车主冬季续航实录深冬渐至，晚风渐凉，马上进入三九天，这天气是要彻底进入“冻手冻脚”模式了！！！ 这日常温度只有五度左右，那新能源车的纯电续航达成率如何了？ 【车型】 风云T9-七座舒适性-磷酸铁锂电池 【纯电续航】 官方标定120km，车机显示95km，实际可用续航为68km。 【纯电行驶里程】 纯电行驶10790km。 【使用场景】 日常出行，空调设置为22度自动，座椅加热。 【充电方式】 家用7kw充电桩。 【测试过程】 第一天，元月三号，车辆满电状态车机显示95km，出发时ev里程10736km。 早晨出发上班单次旅途为14km左右，到达公司ev里程为10750km。 忙忙碌碌结束疲劳的一天，驾着车慢悠悠的行驶在回家的旅途中，经过长达15分钟的驾驶回到家已是六点钟左右了。 一天ev里程小计为10765-10736=29km。 第二天，室外温度也在五度左右，这里跑跑那里跑跑，纯电续航也消耗完毕。 10790-10765=25km 两天合计起来29+25=54km。 实际可用续航78/行驶续航54=1：0.692 相当于打了七折。 大伙认为这个续航折扣合理吗？
风云T9 · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共988人评价
12万-18万新能源总榜
NO.42
超过72%的同价位车系
3.90
综合
3.82
内饰
3.89
配置
3.97
空间
3.92
外观
3.90
舒适性
3.90
操控
3.90
动力
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