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#买这车你后悔了吗以前长城的魏总说实话，我其实是挺不喜欢他的一些言论的。不是说他的言论不对，而是他的言论，还有长城的法务部的一些做法。我被长城投诉过很多次，我的东西也被长城投诉很多次下架。但是这些东西其实都是发生在我曾经遇到过的一些事情，而且我说的都是有理有据的。长城这些年的问题和魏建军魏总一点关系都没有，而是长城管理层的问题。好在现在长城是在做实事。好在坦克700这台车长城确实是用了心了。 好在长城这个公司并不像其他公司那样做的那么过分，国产车确实是在高增长的。但是咱们中国式的一些做法，说实话，不可取！
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛二手坦克700 Hi4-T：上市两年行情坚挺，这几个版本怎么选得想清楚 坦克700 Hi4-T是2024年2月上市的，到现在两年出头。这车是坦克品牌的旗舰，3.0T V6插混加三把锁，直接对标百万级越野车。上市时产能一直供不应求，导致二手行情特别坚挺。现在市面上车源基本都是2024款，里程几千到两万公里，价格比新车省两三万到七八万不等，37-46万都能找到对应车源。 先说明白核心差异 坦克700 Hi4-T目前二手市场全是2024款，三个版本：极致版（42.8万）、极境版（46.8万）、首发限定版（70万）。 动力系统完全一样：3.0T V6双涡轮增压加P2电机，综合功率385kW、扭矩800N·m，配9HAT变速箱，零百5.6秒。37.1度电池，纯电续航官方100km，WLTC工况90km左右。越野配置全系一致：智能四驱、Mlock机械锁止、前中后三把锁、坦克转弯、蠕行模式。 差价主要在舒适配置上。极致版标配真皮座椅、前排加热通风按摩、16扬声器哈曼卡顿。极境版贵4万，多了空气悬挂、NOH高速领航、5G车联网。首发限定版贵23.2万，多了专属外观套件、22寸轮毂、激光大灯，更多是收藏属性。 值得优先看看的 2024款 Hi4-T 极境版 二手行情：37-41万左右（新车46.8万） 这是全系性价比最高的版本。一是空气悬挂实用，过颠簸路面质感提升明显，停车还能降低方便上下车。二是NOH高速领航长途省力，主动安全配置也更全。三是比极致版贵4万换来这些配置，二手差价也就两三万，相当于白捡。 适合预算40万左右、想要旗舰体验又不想后期折腾的用户。车源也多，瓜子二手车显示极境版占七成以上。 2024款 Hi4-T 极致版 二手行情：35-36万左右（新车42.8万） 如果预算卡在35万左右，极致版够用。越野核心配置一样没少，三把锁、坦克掉头全都在。舒适配置也到位，哈曼卡顿16扬声器、加热通风按摩都有。二手比极境版便宜两三万，省下的钱够改一套AT胎加绞盘。 适合预算有限但想玩越野的用户。注意极致版没空气悬挂，走烂路舒适性差一截，试驾时重点感受。 可以看看但得掂量的 2024款 Hi4-T 首发限定版 二手行情：45-50万左右（新车70万） 这版本二手价已经腰斩，但45万起步还是比极境版贵不少。专属套件确实霸气，22寸轮毂加激光大灯回头率高。但离地间隙降低影响通过性，而且限量版配件维修成本高。除非你特别看重收藏价值，否则普通用户没必要多花这钱。 高里程或有过越野史的车源 坦克700买回去真豁沙子的不少。有案例是跑了2.2万公里、侧翻修复过的极境版，最后27.5万成交，比精品车便宜十几万。这种车如果价格够低、核心部件没伤，能接受修复史的话可以捡漏。但必须举升看底盘，大梁变形、差速器漏油的直接pass。 最好绕开的 转向系统有故障记录的车源 车质网有投诉，2024款极致版提车当天转向系统报错、方向盘卡顿异响、助力失灵。这是涉及安全的核心部件，有这类记录的直接避开。 车况不明的超低价车 二手市场有些标价35万以下的极境版，比正常行情便宜好几万。要警惕——可能是事故车、泡水车，或者像那台侧翻车一样有暗伤。远低于行情的准新车，十有八九有问题。 改装过度的车源 有些车加装副厂绞盘、升高套件、大轮胎，可能影响原厂平衡。电路乱接的还有自燃风险。除非原厂选装，否则改装车源谨慎考虑。 三个避坑干货 第一，趴下看底盘。坦克700是硬派越野，前任有没有豁过全在底盘上。举升检查大梁有无变形、后桥差速器漏不漏油、原厂护板有没有大面积刮痕。 第二，查转向系统记录。让卖家提供4S店维保记录，重点看有没有转向故障、方向机异响的维修史。试驾时低速打方向感受卡不卡顿。 第三，试空气悬挂。极境版的空气悬挂升降是否顺畅，切换模式时有没有异响。有车主反馈油电切换偶尔顿挫，试驾时感受平顺性。 第四，查电池健康度。要求卖家提供电池检测报告，健康度低于90%的慎入。长期只充电不烧油的车，发动机可能工况不佳。 最后说句实在的 坦克700 Hi4-T这车产品力确实硬——3.0T V6插混、三把锁、豪华内饰，国产越野天花板当之无愧。二手选购核心就一句话：优先极境版带空气悬挂，极致版够用但别买贵，首发版看需求，转向有故障的绕道走。 最稳的是2024款极境版，37-41万拿下，性价比最高。极致版35-36万适合预算有限的玩家。首发版除非真爱否则别碰。车况不明和转向有问题的直接pass。 看车时记得趴底盘、查转向、试悬挂、验电池。 大家最近有在看的吗？或者已经入手的来聊聊，你的是哪个版本？评论区见。
#养一辆车要花多少钱首先坦克700是一台混合动力车，就早些年的话是不交购置税的，因此3.0tv6发动机每年的车船使用税大概是3000左右。嗯。这台车的保险标准参照六至七千。燃油就现在而言哈，它的实时油耗约在6个左右，市区可以用纯电，因此我们换算它的综合油耗约在5~8个之间。按一年1万公里的话，油钱不到1万！ 也就是这台价值50万以内的车，在一年左右的整体使用，约在2万到3万之间。其中基本使用保险加车船使用税每年约在9000块钱左右。当然了纯电车一个最大的问题就是保值率，这个车如果换算保值率的话，三年的保值率约在百分之40以下。没办法，纯电车的或者是绿牌车的整体保值率都是这样！
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛50万级中大型SUV怎么选？四款热门车型分享 最近不少朋友问我，预算50万以上想买中大型SUV，该怎么选。结合最近四款热门车型，跟大家聊聊每辆车的情况，看看哪款更适合自己。 首先是宝马X5，指导价50.90-71.90万，2.0T+48V轻混的配置日常通勤足够，综合油耗8.7L，高速巡航很稳，底盘操控性在同级别里很突出，适合看重品牌和公路驾驶体验的人。不过它只有5座布局，要是经常全家出行，空间会有点局限。 坦克700 Hi4-T是硬派越野的代表，3.0T V6插混动力，综合油耗仅3.2L，车身尺寸在四款里偏大，非铺装路面的通过性很强，适合喜欢越野、追求大马力的用户。但日常市区开的话，车身偏大，停车和穿梭会稍显不便。 长安林肯飞行家全系3.0T V6，综合油耗10.4L，动力储备比X5的2.0T更足，还提供6座、7座布局，空间灵活性更高，美系豪华的座椅舒适性很到位，适合商务接待或多成员家庭出行。 红旗E-HS9是纯电旗舰，纯电续航690km，435马力的电机动力输出平顺，车身尺寸最大，作为国产高端车型，空间和配置都很扎实，适合看重纯电续航、国产高端品牌的用户，就是补能需要提前规划。 这四款车都非常不错，核心还是看需求。常跑高速、注重品牌选X5；爱越野选坦克700；全家出行、要大空间选飞行家；偏爱纯电、支持国产选红旗E-HS9。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛全新坦克700 Hi4-Z内饰官图，内饰的豪华感更强了，细节方面和Hi4-T有一些不同，整体感觉更精致了。电池包变大，WLTC工况下纯电续航里程为190公里，后排带吸顶屏。 坦克700 Hi4-T车主是否有点羡慕，买车就是这样，早买早享受，后来的车肯定大概率更好
#长城汽车全新坦克700 Hi4-Z发布气场不输百万级豪车，打破“百万级豪华只能看外资”的固有认知，麒麟文化深度落地，全新坦克700把中国图腾刻进豪华设计内核设计。 拒绝“拿来主义”的同质化路径，以100%纯粹原创设计定义高端越野造型新标杆 结合同步释放的官图可见，整车从如麒麟昂首蹲坐般的宽体威仪姿态，到复刻瑞兽头骨轮廓的机盖张力线条，再到还原麒麟鳞甲秩序感的中网造型。 很多车友忽略了，一个品牌的调调，文化，设计，技术 长城的核心技术“有”但不一定全面。这也是国产被掐脖子，走自研路线漫长曲折的原因之一吧
#精致轻改不浮夸砸了将近8万在这台车上， 说实话不是每一分都花得明白。 值的：AT胎（通过性质变）、升高减震（有感提升）、前杠（救过一次命）； 不值的：那套装饰件亮条——风吹日晒一年全翘起来了， 改装灯（效果不如原厂好像更亮了但实测差不多）。 最大的教训是：改装要先改功能件，颜值的事留到最后。 想知道哪个具体件的选购经验，下面评论告诉我。
#坦克700 Hi4-T当下是否值得抄底还记得24年70万限量版 如今700HI4-Z采用接近于限量版的外观设计，是不是解绑了限量版？那么价格会不会很贵？个人觉得没有采用碳纤维，用敦煌青，价格10000的涂料，弥补了一些价差，不过2.0HI4-Z是因为重量？ 1，没有V8，单独2.0大电池， 2，重新整备了智驾版T，对比新400/500/300 3，颜色可圈可点，出彩，敦煌绿，紫，青，还有什么？ 大家期待的600/800/900还是没来！ 这次是不是炒回锅肉呢？拭目以待，大家怎么看？
坦克700 Hi4-T · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共68人评价
35万以上新能源总榜
NO.27
超过59%的同价位车系
4.10
综合
4.21
内饰
4.38
配置
3.75
空间
4.17
外观
3.99
舒适性
3.94
操控
4.25
动力
坦克700 Hi4-T热门话题
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