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#坦克700 Hi4-Z实车曝光👀最近是一直在看车，想换台能家用、能偶尔能出去野的大硬派，同价位的转了一大圈，看到坦克700这发现，3.0T V6插混+三把锁这个底子，感觉动力很猛，同价位里确实不错，但是越研究，疑问越多，干脆来论坛里问问已经提车的车主老哥吧，目前有这几个疑问： 一、在售的3个版本，我有几个点不明白 💰我的预算大概在40-50万，但是还不想花冤枉钱，每一分都想花在刀刃上。平时用车70%都是上下班通勤，周末会带家人去周边郊游，走点非铺装的烂路、过个小河沟，从来没玩过重度越野，但是有去沙漠、无人区豁车的打算，也还算是家用为主、游玩越野为辅的需求。 第一个问题：极致版和极境版，差4万块钱，差在哪呢，这4万差价值不值得？ 🤔算了算，这4万块钱，我加95号油，按我平时通勤的用量，能加3、4年；或者改套好点的AT胎、装个车顶行李架、买齐一整套露营装备，都绰绰有余。 🫰就目前我的用车需求和情况，极境版多出来的空气悬架+CDC减震，到底有没有必要？日常市区开，和极致版的底盘滤震、舒适性差别真的很大吗？还有我最担心的，空悬这东西，走烂路到底耐不耐用？后期坏了修一下是不是贼贵？希望车主老哥们给点经验。 第二个问题：70万的首发限定版，到底值不值这个价？ 🙅说实话这个版本我没考虑，毕竟超预算太多了，但还是忍不住好奇。比极境版贵了23万多，除了专属外观套件、更豪华的内饰用料、限量身份标识与专属权益，还有啥硬件的提升？ 就算我预算够，买这个版本，日常家用、轻度越野，这些专属配置真的用得到吗？还有这个限量的身份，后期卖车的时候，保值率会不会反而不如普通版？毕竟买硬派越野的，大部分还是看实用，不是看个限量标，对吧？ 二、刚亮相的Hi4-Z，我也有几点疑问？ ✅最近刚发布的Hi4-Z，我看了图片，外观是真的长在我的审美上，尤其是那个新配色，但是除了官方公布的一点基础信息，很多核心的东西都没说透。我现在就卡这了：到底是现在抄底买Hi4-T的现车，还是等这个Hi4-Z上市？怕现在买了，没过俩月新款上了，价格更合适、配置更香，那只剩下后悔了。 所以关于Hi4-Z，我有几个问题，有没有知道消息的朋友透个底？ 第一个：它和现在的Hi4-T，到底有啥本质区别？ 官方说它搭的是2.0T的Hi4-Z插混系统，我想知道，这套新动力系统开起来，和现款3.0T V6的动力、平顺性差别大不大？底盘、越野配置会不会有变化？是比Hi4-T更偏向公路家用，还是越野能力也不拉胯？而且会不会在价格这块有所下调？ 第二个：价格到底会定在多少？ 现在Hi4-T入门是42.8万，Hi4-Z上市之后，价格会比现在的极致版还低吗？还是说会比极境版还贵呢？毕竟现在很多人都觉得42.8万的入门还是有点高，要是Hi4-Z能把价格打下来，那我肯定愿意等。 第三个：到底啥时候能正式上市、能试驾？ 现在就亮了个相，连预售价都没给，听说是二季度北京车展前后能上？到底准不准？啥时候能到店试驾？要是二季度上不了，要等到下半年，那可太漫长了；要是一两个月就能上，那还是可以等一等的，毕竟真买了，谁也不想刚提车就成老款。 第四个：定位到底是啥？会不会和现在的Hi4-T打架？ 是Hi4-Z主打公路家用，Hi4-T主打硬核越野，两个错位卖？还是说Hi4-Z是新款，以后会替代现在的Hi4-T？要是以后Hi4-T会停产，后期保值率、配件供应这方面会不会受影响呢？ 三、还有几个关于坦克700的用车疑问，求老车主解答一下 第一个：真实亏电油耗到底多少？ 官方说的亏电油耗我是真不信，就想问真实情况，市区早晚高峰堵车，亏电状态下，到底几个油？高速120巡航亏电又是几个油？还有馈电的时候，动力会不会衰减很严重？会不会有顿挫、噪音大的问题？ 第二个：纯电续航实际能跑多少？ 官方标的WLTC 90km纯电续航，我这冬天零下好几度，夏天暴晒开空调，这两种极端情况，纯电续航到底能打几折？日常正常开，能不能跑到官方标的数？ 第三个：保养和后期维护成本高不高？ 3.0T V6的插混车型，小保养一次多少钱？大保养呢？比普通的燃油车贵多少？还有官方说首任车主三电和发动机终身质保，有没有什么隐藏的限制条款？比如必须全程在4S店保养？后期要是换电池，能不能免费更换？ 🙏以上就是我这段时间看车想到的的几个问题，希望各位已经提车的老哥们，给点真实的用车感受、避坑建议，咱们一起在评论区聊聊！
坦克700 Hi4-T · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共68人评价
35万以上新能源总榜
NO.27
超过59%的同价位车系
4.10
综合
4.21
内饰
4.38
配置
3.75
空间
4.17
外观
3.99
舒适性
3.94
操控
4.25
动力
坦克700 Hi4-T热门话题
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