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#爱车点评我的7喜是冰川银，四驱顶配版，25.1万全款购买，保险6700。 25年11月3日大定的，26年1月上旬通知可以提车，因为当时在外地，1月16板车送到家的，服务好评。 提车以后媳妇怕新车有味，因此日常油车为主，7喜只单独拉娃出去的时候才用，目前跑了500公里不到。前天因为要去烟台贴膜，顺道拉着爸妈及娃一起去的烟台玩的。深度体验了一把7喜的智驾和整体驾驶质感，跟大家分享分享。 (1)动态驾驶感受：方向盘很轻盈，指哪打哪；底盘稳重，特别是我顶配带有空悬，过小沟坎的滤震效果非常好，既不船也不硬。四驱这个动力真的是随叫随到，轻轻一点电门动力立马响应，限速60，哪怕三大人一小孩，轻轻一踩也轻松超66，这点和油车还是不同的。 (2)静态感受：空间很大，坐满一家人，即便放着一个安全座椅，4大1小也不嫌挤。 (3)辅助驾驶：当天200公里、五个半小时的行程，大约一百三、四十公里是用的npz，所以必须重点说说辅助驾驶。整体感觉非常棒，只要不是把它当成L3级别的，仅仅是辅助自己驾驶的，感觉还是非常nice的。无论高速、快速路还是城区，绝对够用。之前车友说的高速偏我没感觉到，压着限速120车道保持得很好。但是也有几个小缺点:一是可变车道不识别，hud只有“可变车道”的提示，至于当时车道显示屏具体显示的什么，智驾不识别，也不会走可变车道。二是电子显示屏的限速提示不识别。进高速前，有一段快速路，多个电子屏显示限速100，但智驾不识别，依然按城区70的限速跑。三是变道准备太靠后。离下一个路口还有1公里的时候就提示“下个路口右转，需要走最右侧车道"，但离路口还有不到200米才开始打右转向变道，中间车道车辆也多，人家不让行智驾就懵逼了，只能退出手动强行变道。四是城区有时等灯后起步较慢，后面如果有激进的司机，会强行变道超车。 整体来说，只要保持司机该有的警惕，在车流一般的情况下，目前的智驾水平绝对够用，能有效缓解疲劳。我开了5个半小时，感觉和平时开2个小时的疲劳程度是一样的。说白了，智驾极大地缓解了驾驶员的疲劳感。 (4)车机功能：没咋深度研究，够用，毕竟买极氪更多的是看重它的硬件品质和调教。 (5)续航能耗：前天室外17度，山东半岛最冷的时候已经过去了。三大一小202公里，前半程没开空调，后半程空调25度1档；还有半程开着冰箱加热；孩子一直听故事。整体平均能耗20度出头，感觉挺不错的。最后一张图是今晚市区的能耗，两大一小，空调25度一档，离家2公里时能耗都到过19.4，可能最后有上坡，到家时又上到20.4了。 (6)功能布局：后排一键放平和220V交流电挺好。自己充气床垫都买好了，就等天气变暖出去浪了。hud的盲区监测也很实用。
#买车后你被背刺了吗极氪换新7X刚上市第二天我就锁单了，即10月29日锁单的，11月1-2日下订多了几次抽奖机会，价值可观。11月3日出台广州车展权益。11月3日到30日下定的客户可以享受2万积分加1000度电卡，价值3千多，变相降价。但是前期已下定的客户无法享受。这种行为分明就是不把准车主当人，把前期支持汽车极氪的人当韭菜割，采取不平等待遇。在旧车主心中，极氪是没有格局和没有大局观的企业，强烈推荐极氪企业更换广东区域的销售负责人。这种销售行为对企业品牌形象造成非常大的影响，不利于企业长期发展。希望极氪高层对此引以为戒，加强销售管理。
#新车主晒订单不是一点，是一大片跟马赛克一样了，工厂到门店156公里高速板车运输，空气中肯定🈶灰尘不可避免，一路上已经摩擦产生划痕，提车之后不告知，隐瞒真实车款，欺诈消费者，同时告知展车！根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条，消费者享有知悉其购买使用的商品或者接受的服务的真实情况的权力。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第九条规定：“消费者享有自主选择商品或者服务的权利。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十三条的规定，对于机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品，消费者自接受商品之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。 这意味着：举证责任倒置：消费者只需证明自己在六个月内发现了瑕疵，而无需证明该瑕疵是商品本身固有的或在交付时就存在的。经营者必须提供证据来证明商品在交付时不存在该瑕疵，否则将承担不利后果。 适用范围：该规定明确适用于汽车等耐用商品，也适用于装饰装修等服务。 消费者权益：即使消费者在交车时签署了确认单（如确认车辆无划痕、无凹痕），只要在六个月内发现瑕疵，经营者的举证责任依然存在。 此外，商家不能以“拆封”、“特价”或“赠品”等理由免除其法定的“三包”责任
#最低电耗挑战👉【我的爱车】极氪7X四驱长续航版。 👉【购入时间】2025年1月19日。 👉【行驶总里程】10101公里。 👉【电池参数】宁德时代100度4C三元锂电池。 👉【所在地】济南。 👉【气温】31℃。 👉【天气】多云。 👉【车身重量】2475千克。 👉【风阻系数】0.247。 👉【挑战时间】2025年7月20日早上5点。 👉【胎压】275 kPa。 👉【加速能力】舒适。 👉【能量回收等级】标准。 👉【悬架高度】低。 👉【减震模式】标准。 👉【空调状态】风量一级，温度22.5度。 👉【乘坐人员数量】1人。 👉【行驶路况】市区铺装道路。 👉【行驶里程】7.8km。 👉【行驶时长】16分钟。 👉【平均时速】30km。 👉【能耗最低记录】7.6kw/100km。 👉【过程描述】 👉各位茶友早上好！今天凌晨给我的7X充完电，开了一段市区的铺装路，结果无意中挑战了10000公里最低能耗。 👉之前挑战过的最低能耗是9.5kw/100km。当时觉得就已经非常低了，很难再超越。 👉没想到今天的最低能耗居然达到了7.5kw。但是因为拍虚了，所以就按记录下来的的7.6kw为准。要知道我这可是7X四驱版，自重达到2.4吨，加速成绩3.8秒。想达成这样的成绩是难上加难。 👉今天行驶的路况就是正常的城区路况，行驶了7.8公里，其中高架路不到4公里，期间路过了5个信号灯。驾驶的平均时速是60公里，因为等信号灯的原因，导致最后的平均时速是30公里。 👉声明一下，我这里的最低能耗指的是动态能耗，不包含低压能耗等。之前经过多次换算，7X的动态能耗还是比较准确的。 👉【省电秘诀】 👉既然已经挑战达成1万公里以来的最低能耗记录。就跟大家简单分享一下低能耗的一点经验。 1️⃣是胎压设置。胎压不宜过低，因为我的车重达到2.4吨，根据官方建议，我通常把胎压设在270 kPa到290kPa之间。兼顾行驶的安全性，舒适性，节能性。 2️⃣是驾驶模式的设置。我通常把驾驶模式设为舒适。作为高性能的纯电车舒适模式the功率已经足够日常使用。既能保证乘坐人乘坐的舒适性，又能够节能省电。 3️⃣是底盘高度的设置。因为我的四驱车标配空气悬架。底盘高度可调。我在市区驾驶时会把底盘高度放在“低”模式下，这样会降低风阻系数从而降低能耗。 4️⃣是能量回收设置。7x的能量回收有4个等级，我通常把他设为标准等级。弱等级的省电效果不明显，而强等级则会有明显的拖拽感。 5️⃣是空调设置。夏季我通常把空调温度定在23度，风量设为1~2档。 这样既能保证车内人员的舒适性，又能够相对省电。 6️⃣是驾驶习惯。驾驶习惯是非常重要的一个节能指标。如果想多省点点日常驾驶时就不能猛踩电门刹车。缓慢起步平稳刹车是省电的有效办法。 👉至于其他座椅通风按摩加热，音响娱乐等，大家就不要吝啬了，该开就开享受当下。 👉以上是鹏栖树下给七茶节能省电的经验分享，仅供茶友们参考。总之车是为人服务的，只要没有续航焦虑，日常城区驾驶时，按照自己的习惯怎么舒服怎么开就挺好。 👉茶友们，特别是驾驶四驱版的茶友，你的行驶最低能耗是多少？欢迎分享挑战。
#2026春节自驾返乡路今年准备开着极氪回家过年了，出发前去了一趟极氪家升级系统，顺便洗车充电。 之前一直没考虑自驾回家。天津到江西一千四百多公里，太远了。25年新增一辆电车，开了小半年，一万四千公里了，给我带来感受最大的就是nzp模式了，真心省心啊。 早上4点多从天津出发，上了高速就开nzp，再喊EVA开启座椅加热方向盘加热和座椅按摩，真是爽滋滋，再吃点吃点小零嘴，喝着咖啡，开车不会困。 续航还是可以的，高速跑了两百多，剩余100公里电量，相当于满电能跑300km吧。 每次跑了两百左右，去服务区上个厕所，充电，活动活动，一次二十分钟左右吧。800v还算挺快的，早知道上900v的了，更加快。 快5点从天津出发，到徐州是12点，7个小时左右，高速上没有堵车，在服务区休息了三四次。 上一次开油车七百多公里，也差不多8小时，但是到了目的地后，真的挺累的。 不知之处也有，个人觉得后排放倒角度有点大，躺下不是特别舒服，然后车隔音不是特别好。然后nzp模式下超车不是那么准确，偶尔会有一次莫名其妙的并道，前方也没车，突然就自己转向了，搞不懂。 整体来说，还是挺好的，开了6个多小时不是太累，比我之前油车强太多了，让自驾回家过年的想法实现了。
#2026春节自驾返乡路焕新7x提车已经两个多月，开了三千多公里，这个春节开它回家过年，确实比开旧能源省力很多总体很满意，记录一下自己的选车用车历程 🚗当初如何选择的7x 一开始和家人是下订了小米yu7，奈何等车时间太久，就开始在一众车型里非横向的开始选择当时看了很多，轿车、suv都有看，包括蔚来ET5T，极氪001，阿维塔06，智己ls6，智界r7，问界m7……因为预算上限还可以，价格跨度有点巨大…但一众对比下来（以上都是好车～不然也不会纳入选择）奈何7x给的太多了，冰箱彩电大沙发，前后排座椅加热通风按摩标配，空间也大，综合性价比确实非常适合家用，为啥没选001，因为对象喜欢紫色内饰，001没有希望001以后也能出个紫内饰 🩷用车体验 💡智驾当面：有浩瀚H7辅助驾驶，索尔芯片加持，然后系统升级到6.7之后，真的感觉智驾丝滑多了，不会遇到小障碍就停下思考了，窄路还是挺游刃有余的，有点华为ads3内味儿了，当然和华为还是有差距，但相信极氪的投入，毕竟出了9x这个大爆款，也更有动力搞研发了吧 🚀操控方面：我这款是标准后驱，也就是低配的为啥选低配，一个是很多核心功能低配标配了，另一个是倾向于磷酸铁锂电池，万一着了能多给我点时间逃跑（被救），一切为了小命儿哈哈哈。加速真的是游刃有余，五百多匹的马力，我那宝马x3瑟瑟发抖，跑下道借对向车道超车真的是手拿把掐非常自信，丝毫不担心提速。后驱在下雪天也还可以，慢点开就行，真正滑的地方，四驱也没用雪多的地方换个雪地胎是最直接有效的。驾驶底盘质感调教的也比较好，不软不硬，在suv里面操控算是不错的啦。 🏆总而言之言而总之，焕新7x增配了许多看得见的地方，挺大程度的增加了用车舒适性，外观圆墩墩也和水桶车交相呼应了说是。总体还是很满意滴
#官方社群打卡我的爱车是2025年12月23日在杭州购买的，车型配置是2026款焕新极氪7X 75度后驱MAX版，外观黑色，内饰黑紫色（紫色内饰无敌)。 裸车价格是214800万（极氪置换和大定减了1.5W)，付了13万，5年分期2年免息，蛮不错的，没有报废置换补贴当时，不过杭州有新购补贴5000，保险7000，买了个整车质保，大概落地23W不到 。 赠品主要是脚垫还有后备箱垫头枕，目前提车到现在目前开快2000km了，和家里老咕噜棒子比我觉得是一个质的提升，开着给人的信心很足，响应很快，空间大，给的东西多（后排沙发电视冰箱，我可以不要，但你不能没有)，但是有一点不习惯：底盘比较硬，我个人更喜欢软一点的，整体来说对得起这个价位。 当然最后感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言。
#2026春节自驾返乡路我的车是去年10月提的，目前行驶了2万5千公里，刚做完首保。今年春节的主要行程就是开车从北京返回山东老家过年。 1. 车况介绍 目前总行驶里程为25000公里，长期平均能耗大约在百公里20.5度电（市区居多）。车辆状况良好，短期内完全没有换车打算，对它的核心表现非常满意。 2. 出行计划 今年春节我安排了开车返乡。腊月二十三中午从北京出发前往山东老家，单程约550公里。 3.续航表现 我的车满电标称续航600多公里（CLTC），但冬季高速行驶会有折扣。一般会在出发前充满电，途中在沧州服务区补能一次即可。使用快充桩，单程电费大约在110元左右（含服务费），还能接受，相比我之前油车往返近千元的油费，成本优势挺显著的。 4. 辅助驾驶使用情况 这次回去基本上80%的路段是 nzp 开的， 开 nzp 在高速上能极大缓解疲劳，但在通过大曲率弯道或遇到路面标线不清晰时，系统有时会显得信心不足或突然退出，需要人工接管。我强烈希望厂家能通过后续的OTA升级，现在应对复杂路况的能力还是差不少！ 5. nzp 使用建议 我是开了一万多公里才开始使用 nzp 的，之前极氪的 nzp 不好用，最近升级6.7后提升很大， 用的时候双手轻握方向盘就可以，不过强烈建议大家不要分心，现在的辅助驾驶只能算辅助，就算是第一梯队的也是，尤其过年过节车多的情况下，千万不要盲目相信辅助驾驶！ 6. 储物空间 我的后备箱常年备有一个应急包（内含拖车绳、充气泵），买车自带的，还有一瓶玻璃水和一箱矿泉水。这次春节后备箱装的满满的，两箱白酒、一箱坚果礼盒、多个点心匣子、一箱水果以及两个24寸行李箱。全部装完后，后备箱还有少许空余空间吧，容积完全可以满足家庭长途出行的需求，配合电动尾门，嘎嘎好用！ 作为一款家庭用车，个人对7x 的空间、能耗成本和续航还是挺满意的，不足的就是车机智能化和辅助驾驶的细节，只能等 ota 慢慢优化了～
#2026春节自驾返乡路今年放假比较早 从成都回云南过年路途有点远，计划开着新车7X，回家的欲望都强很多哈哈哈 刚好前段时间更新了6.7B智驾，一路上只要是走快线或者高速，百分之八十都在用它，所以今年回老家没往年那么累，跑快速路线的话，NZP还是靠谱的 目前7X已经快1万公里了，在成都的电耗也很牛逼，市区14左右，高速18左右 过年买了些水果和特产带回去，往年都是开轿车，放的东西比较有限，现在换成大SUV，随便装 跑长途这个后排也够舒服，座椅够软够宽够长，想怎么葛优躺就怎么躺 想过年不堵车，真的就只能尽早出发，啥路线攻略都不如提前2周出发，一路通畅，到家洗干净车过新年开了一年，这次自驾回家真是给7x大兄弟上强度了。 体验：还行，避开了高峰，充电很方便很快，1300km充了5次，每次10-30min，顺便去卫生间➕吃点东西； NZP智驾：nzp开的有点稳，所以没车的时候就干预好加速，有车的时候不好开太快，用nzp刚好，没啥问题。
ZEEKR 7X · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共811人评价
18万-25万新能源总榜
NO.59
超过51%的同价位车系
3.95
综合
4.17
内饰
3.78
配置
3.92
空间
3.84
外观
3.98
舒适性
3.89
操控
4.04
动力
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