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葫芦岛一般男性：华为交车踢皮球，严重失信逾期
#辣评新车【前言】 北汽也是最早开始做新能源车的一批厂家，在刚上市有补贴的加持下，也算是有过一段时间的辉煌，因为没有掌握新能源的核心技术，所以慢慢的市场开始萎缩，没有了最开始的市占率，当然也和北汽自己的不思进取有关。北汽收购了萨博后，没有研究透萨博的技术，也没再这个基础上进行研发，导致自己吃不透技术白花了冤枉钱，也说明坐享其成是没有好结果的。只是用萨博的家底在市场上混，说实话，起初有过好的产品，绅宝系列车型就是很不错的产品。但后期没有消化技术和转化技术，导致了用的萨博技术成了噱头，慢慢就被人们所遗忘了。这时新能源又成了翻身的机会，北汽开始大量的把绅宝系列车型改成纯电拼装车型，但也不是长久之际，油改电产品只能说是没有被市场所彻底抛弃，并没有给北汽带来他们想要的。享界品牌的诞生，与华为的合作，就成了北汽新能源的救命稻草。所以享界S9一款中大型纯电轿车，就成了北汽新能源的希望产品。 【整体感受】 外观方面就是圆润流畅的设计，符合新能源车型的普遍设计。至于是否喜欢就看个人了，这里不过多赘述。你也可以看成是另一款车的放大行政版车型。大家可以去自己搜一下是哪款车。整体做工用料还是非常不错的，设计简约有档次感，且没有明显的瑕疵，中控设计也是采用了和那款车一样的分层设计，但副驾并没有做上下均可开启的储物格，而是传统的下部开启方式，毕竟是一款行政车型，个性的地方还是要少一些，稳重大气才是重点。还有细节的处理上也很细致，比如前车窗玻璃用的是双层夹胶玻璃，而后车窗玻璃用的是更高级别的 双层隐私夹胶玻璃，立马行政感就提了起来，对车内的静音降噪会有很明显的帮助。再有就是车门上的密封防尘胶圈，用的是三层的，可以说十分的厚道，给到了豪华行政车型该有的用料水平。至于内饰设计也不多说了，看个人的审美了。 【车型分析】 整车的造型和华为另外合作的一个车企车型十分相似，这样设计费省了不少吧？可以说就是放大了车身的尺寸，其它区别不是很大。这样来分析可以理解为，两个品牌打造的车型只是定位不一样，那个品牌打造的是基于华为灵魂的中高端运动车型。而与北汽新能源打造的享界定位中高端行政车型，算是两个市场细分的产品。享界S9是一款好车，在中大型新能源行政轿车的市场上，是有一定竞争力的车型，而且这个级别的新能源竞争对手不是很多，它的定位是十分精准的。但它作为一个新的品牌，知名度和品牌溢价能力都没有那么高。在这个情况下定了后驱39.98万，就有点儿不太能让人接受了，如果标配四驱起步39.98万的话还是比较实在的。四驱44.98万的价格，真的让人理解不了。贵的这5万上，多了前电机，多了流媒体后视镜，多了小桌板和右后零重力座椅，不知道算不算智商税。定价上算是失败的吧！这可能会是致命的问题。 【总结】 之前不觉得，现在一看这两家算是华为的代工厂了，不知道是否还有技术方面的共享，是谁在主导标准？北汽新能源就真的不再做自我研发甘心做个代工厂吗？这样的话是没有未来的，如果哪天被放弃，就真的会被出局。灵魂在别人手里，自己没有核心技术，也不自研属于自己的核心技术，一味地依赖别人，这样会慢慢失去自我，更加的被动。再说回享界S9这款车，定位是十分精准的，但定价真的是虚高的离谱，两款车型5万的差价，换来能拿出手的东西就只有多了个前电机，真不知道怎么做的定价规划，难道华为就值这个差价吗？北汽新能源这次真的想明白了吗？
博学橙子wG3：享界S9大定？己突破7500辆！或将破万
实车确实很舒服，但是真没有s舒服，而且轴距比e都短几公分，尺寸就比e长了几公分，比s短了十几公分，凭什么对标？别说舒适度，配置，什么叫同级别对标，最起码同价格，不说级别s7配置都比入门s高，也是对标？
享界S9 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共42人评价
35万以上新能源总榜
NO.21
超过69%的同价位车系
4.11
综合
4.30
内饰
4.41
配置
4.08
空间
4.05
外观
4.15
舒适性
3.74
操控
4.04
动力
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