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#鸿蒙智行首款MPV曝光我第一感觉就是这款MPV瞄准的是高端豪华市场，50万级的定价预期也能看出来它的定位不低。从外观设计来说，它延续了智界家族的贯穿式日间行车灯，还有新款LOGO和镀铬前格栅，整体的豪华感拉得很满，车尾的贯穿式灯带还疑似带漫反射效果，细节上能看出花了心思，这种设计放在高端MPV里也很有辨识度。 车身尺寸方面，车长约5.3米、轴距约3.2米，这个数据在MPV里属于偏大的，内部空间肯定会很宽裕，再加上侧滑门、隐私玻璃这些配置，对于注重乘坐体验的用户来说特别友好，而且车顶和前翼子板的激光雷达，也能看出来它会主打智能驾驶这块，符合华为智选车的核心优势。 动力和底盘配置上，1.5T增程系统算是当下高端新能源MPV的主流选择，能兼顾续航和动力，而后轮转向、空气悬架的搭配，对于这么大尺寸的MPV来说太重要了，能大大提升操控灵活性和乘坐的舒适性，毕竟这类车型用户很看重行驶的平顺和舒适感。 不过50万的定价也让它直面雷克萨斯LM、腾势D9高端版这些竞品，智界V9想要突围，除了华为的智能座舱、智驾系统这些核心卖点，后续的内饰豪华感、座椅舒适性、配置丰富度这些都得拉满才行。而且参考魏牌高山的参数，智界V9在动力和尺寸上有相近的基础，再叠加华为的智能技术，应该能吸引不少看重科技感的高端MPV消费者，就是最终定价如果真到50万级，性价比和品牌认可度的博弈会是关键。
#新款享界S9诚意如何上周，要不是我那朋友开着辆“新欢”直接杀到我家楼下，我都不知道他悄无声息地换了车，还是台话题性拉满的尊界S800。借着这个机会，我好好把玩了一番，跟大家聊聊这款百万级“新贵”的静态感受。 一、 对它的第一印象 朋友这台是双拼色车身，大饼轮毂，当这辆车长超过5.4米的大家伙停在眼前时，压迫感一下就上来了。不得不说，这体量感，绝对越级，气场直逼那些更昂贵的传统超豪华轿车。 但也能看到不少借鉴的痕迹。比如双色车身、大饼轮毂，让人很容易联想到更顶级的品牌。朋友也会觉得缺少一点开创性的设计语言。 二、 坐进去的感受 先说优点： 1. 一眼看过去几乎全被皮质覆盖，而且是触感细腻的那种。中控台、按键处点缀着大量的实木与真水晶材质，比如座椅调节钮就是水晶的，手感冰凉，旋转时的阻尼感据说调了上百次，确实像在拧高级保险柜。 2.坐上去包裹感强，一键开启零重力模式后，身体瞬间放松，配上座椅按摩，真的有种漂浮感。 3.两侧门板上都有触控屏，可以控制座椅、空调、多媒体等。车窗遮阳帘是电动的，更酷的是那块感应式隐私玻璃，用手在玻璃前一划，就能瞬间变暗，再划回来就恢复透明，非常优雅。 4.后排天花板藏着投影幕布，两侧有滑轨限位，放下后非常平整。配合全车顶的智能可变星空顶，氛围感直接拉满。 再聊聊缺点： 1.朋友小声说，这套内饰语言和华为系的其他高端车型有较高的相似度，新鲜感上可能会打一点折扣。 2.车内物理按键极少，大部分功能都集成在屏幕或触控面板上。对于不习惯智能设备的年长用户，可能需要点时间适应。 3.超长的轴距并没有完全转化为肉眼可见的“空旷”后排腿部空间，更多的是转化为功能性和舒适性配置。 ✅给大家的建议：如果你对车辆保值率有严格要求，打算开几年就换手的，那就需要谨慎了，我朋友他说：“我就是想看看，现在国产车能做到什么程度。” 所以，现在看来，你觉得这做的怎样呢？欢迎留言交流。
#这车开起来怎么样说起享界S9开起来的感受，核心就俩字：好开+省心，我认为不管是老司机还是新手，都能快速适应，而且兼顾了驾驶感和舒适性，咱们用大白话唠唠这款车。 首先是动力这块，不管是纯电还是增程版，都没有电车那种“一窜一窜”的突兀感。舒适模式下踩油门，动力来得特别平顺，跟开高端燃油车似的，市区跟车、低速蠕行都不费劲，就算是新手也不会因为动力太冲慌手脚；要是想爽一把，切到运动模式，油门响应立马变灵敏，底盘也会变硬，尤其是四驱版，3.8秒就能破百，提速推背感特别足，超车、高速提速都嗷嗷给力。增程版的话，高速上中后段动力也不疲软，比不少同级燃油车还猛，而且增程器启动的时候几乎没噪音，不会打扰到车内静谧性。 然后是底盘和操控，这台车底盘调校挺有质感，前双叉臂+后多连杆悬挂，还有可变阻尼减震器，走烂路或者过减速带的时候，颠簸过滤得特别干净，而且很有韧性，不会有那种松散的晃动感。高速开的时候更稳，110码时速跑着也不飘，跟贴在路面上似的，风噪、路噪控制得也到位，车内聊天不用扯着嗓子。转向也很顺手，低速的时候很轻，女生停车、掉头毫不费力；运动模式下转向会变沉，开着更有操控感，转弯时车身侧倾也小，过弯特别干脆。 最让人上瘾的还是华为ADS 3.0智驾系统，简直是“懒人福音”。不管是市区堵车、高速巡航，还是复杂路口，打开智驾之后，它能自己跟车、加速、减速，遇到加塞、行人横穿还能提前避让，比不少老司机都稳。更牛的是能实现“车位到车位”领航，从家到公司全程几乎不用怎么管，就连ETC通道都能自动通过，抬杆后立马流畅起步。新手开着不慌，老司机跑长途能解放双脚，就连停车都不用愁，离车之后车子能自己泊入车位，一把进是基本操作。 还有个贴心细节，就是晕车舒缓2.0模式，刚从燃油车换过来的人也能适应。打开之后加速和刹车都变得更平缓，动能回收也减弱了，滑行感特别像燃油车，再也不用担心家人坐车晕车。 自然也不能说没有缺点的，缺点就是转向手感有点怪，那个长方形方向盘握着手感不线性，高速上还得来回微调方向，开久了容易累，而且左满舵到右满舵要超2圈，操作起来没圆形方向盘顺手。然后就是底盘滤震不够细腻，过烂路或者连续颠簸的时候，后轴细碎震动挺明显，没有那种高级感，偶尔下台阶角度没找好还容易刮底。 总的来说，对于能接受方形方向盘的，享界S9开起来就是“全能选手”——想自己开得爽，有动力有操控；想省心省力，智驾系统能扛事；想舒舒服服代步，底盘和静谧性也拉满，不管是日常通勤还是长途旅行，都能hold住场面。
#享界或2026年推“方盒子”硬派SUV昨天余承东直播中透露了，明年鸿蒙智行要至少推出12款以上的新车，北汽的享界可能涉及到三款，应该有一款这方盒子硬派越野车，如果是真的，那么享界也弥补了没有方盒子越野车得空白，在我看来玩硬派越野还得是油车或者插混，纯电的话不适合越野，我推测是两种动力模式，一个插混硬派越野，一个纯电城市通勤兼顾家庭，大家拭目以待！
#新车热聊国产轿车每当有新款出现我就迫不及待的想去体验，很多车需要长时间体验才能真正认识到车的好坏，所以以下仅是我试驾30分钟后的感受。如有不正确请见谅。 外观：鸿蒙智行店里的车，基本上都是比较商务类型的，不论是suv还是轿车，外观十分大气 内饰：前排的设计看得出来设计师用心了，通过仪表盘前移的设计方案取代了hud➕小仪表的设计。这种感觉特别奇妙，hud在强光下视觉效果并不好，而且会浮在玻璃上一个大黑框，这种方案不仅解决了hud的所有缺点，而且还完美继承了hud在驾驶过程中不用低头的优点。这个设计必须好评。整个工作台的设计觉得空间很大（貌似早上豆浆油条有地方了）。 电子后视镜 这个新鲜玩意，你说它好用吧，它能很大程度上解决传统后视镜的缺点。在我刚上车的时候，明明看到了侧后方有车，但是忽然又看不到车在哪里，这种需要人去适应车的感觉令我非常没有安全感。 然后聊一下后排，这个后排的整体就是二流b级轿车的体验，坐垫短，托不起腿部。我个人觉得应该是为了照顾车身比例以及头部空间，并且受限于底盘下电池厚度的原因。新能源轿车的后排乘坐体验都不行，个人更喜欢新能源suv（问界系列后排坐着真的很舒服）。 驾驶感受 首先要表扬一下鸿蒙的智驾方案，绝对的国产第一梯队，很聪明的感觉，并且反应很快，并不是那种尖子班里面只会做题的傻学生。 底盘的行驶质感怎么说呢，是毫无目的的软，并且不弹。这方面还有巨大的提升空间。 总结，新势力的新能源车如果一定要选，那么请考虑suv吧。
#广州车展畅聊新车🙋有幸来到北汽展台上看看享界S9，对于网上对享界定位的豪华行政轿车，看过之后应该很多人都会认同他的配置、外观、内饰，来到现场的我也不例外，第一印象就是很气派很豪华。这种价位的车是没什么可以挑剔的。可是！！！ 回归现实，真让大家选未必会选，我觉得享界S9还是难打的，想要拿下高端存量市场，又打不过老牌对手，想要拿下中端市场，又被中端用户的用车需求卡脖子，这种高不成低不就的尴尬局面，如何破局呢？一款车子要契合用户使用习惯，才可以走遍天下，就S9现在的销量就可以很明显证明这个情况，下面我结合着车子的体验聊聊我的想法 1️⃣外观方面 🚗整车5米➕的长度，在展台上是很吸引眼球的，大红➕大宽体➕大溜背➕大轮毂，谁看了不迷糊！高端用户就需要这个霸气可是高端拿不下呀，来到中端客户就变成了一些小缺点：5米车身➕大宽体难出入、大溜背储物空间少、大轮毂养车成本高，所谓的星河、星云大灯肯定好看，也显得豪华，但是这些附加情绪价值可无法弥补需要真金白银的使用价值 2️⃣内饰空间 对于这种级别的车，后排一定是需要最先体验的毕竟没有当大老板的命，可以薅大老板的车尝尝鲜，而且整车空间是相当舒适，进去后每个经常触及的位置都是有皮革包裹。可以看我专门拍的皮革质感 💺右侧零重力座椅的躺平度很合适，不过腿托不是特别到位。同时只有右边才有零重力座椅，考虑到司机位以及副驾的作用也合理。 后排的中间扶手带有无线快充，不过却没有一个空调或者座椅控制，我觉得是没有豪华到位。 车窗都有带电动遮阳帘，可以按键选择开合，这些按键都集合在车门内饰上，不过指向性较差，特别遮阳帘 🧊而且也配置了冰箱，但是嘛冰箱尺寸真的就那一点点，大家都差不多 前排空间上乘坐感也和后排一致，但是对于驾驶人员来说，我觉得唯二不足的就是缺少hud、后视镜太小。这也是明显不考虑提升驾驶体验。我估计就是品牌假设开享界的就是配司机的，自然是把精力投在车主身上，可惜中端客户那边如何处理呢，没有、不足的话自然就缺少了这部分客户的支持。当然有华为ads4的支持，可能驾驶也不算件难事 3️⃣软件车机层面 车机使用是很顺滑的，毕竟是华为主导，你非要在里面挑兹我觉得有难度，系统界面是肯定不用说的，流畅度、页面切换、动画切换都是细节拉满。而且界面逻辑等也很合理 而且Ads4.0也升级起来了，5月当时还是Ads3，智驾方面试过尚界h5，Ads4.0的体验真的是非常不错。 不过唯一的麻烦就是你必须得有个鸿蒙手机哈哈哈哈😂但是现在谁还没有两个手机，备用机走起 所以综上，可以看到享界S9是一辆给用车的人能享受最大舒适感的车子，至于说驾驶上的参数，比如麋鹿测试、零百加速、制动、空气悬挂这些，也全是服务于乘客的安全等，正经人谁拿s9来当轿跑跑呢这个车就是舒适、舒适、再舒适，为高端人群定制，为豪华而生 那话又说回来，一个月600多辆的销量就已经很实在的说明问题，品牌力得不到认可呀破奔子的a系都能卖一个月破千，难道s9的实力打不过？我不信 那最后高端用户不爱搭理，中端消费者又因为开不爽（毕竟车主后期自己开得多），没其他车来得配置强，要知道顶配全部选满都要奔50w，就更被市场不看好。所以网上有人吹捧的“豪华行政轿车定位”可拉倒吧，官方的口径：越级豪华，就明显是定位给豪华家用的了。或者我再不客气点，滴滴豪华专车 如果有人破防，还真别不服气，我们再回头看看S9T，更加证实了享界系列的豪华家用定位，享界、享受世界 所以最后的最后，不能否认享界S9是一台好车，但是也只限于豪华家用好车，而且在豪华家用车里，还有其他更好的车，要打开市场，享界越级豪华需要价格上也是越级的存在，要不就是品牌能花真金白银越级堆起来。 不过就北汽对于当年极狐的定位，我看前者的可能性多些，那到时候就是我们消费者的喜笑颜开的日子了，要真有我一定支持
#2025广州车展 辣评新车享界S9给我第一印象是香车美人！密不透风的长枪短炮拍的是车，也拍的是人。车长是足够的，我特意坐到后排（因为前排主驾是一位美女模特，真不敢坐旁边）和我自己开的长轴基本相差不大，那种包裹感很舒服，座椅也很柔软，我觉得后排更舒服，做工也很精细，由于白色的内饰，我真的很担心弄脏她 车机系统我觉得不必担心，华为鸿蒙系统我认为应该是国内最高级别，最安全的一个选择，能和它做比较的我觉得是少之又少，顺滑度应该没得说的，不过车机系统我认为有点复杂，是否现在的卖点都是这样，可能我不年轻了，总觉得简洁一点会更好。 以奔驰C级的价格享受E级的空间，这个对位其实我觉得是可以的，路上我也见过，奔驰和享界都是北汽生产，我认为在做工上大家没有区别，但是总觉得差了一点什么，差的可能是品牌的厚度。车绝对是好车，但是好车不代表每个人都喜欢
#广州车展畅聊新车今天去了广州车展，看了华为和北汽合作的新车享界S9，这车提供纯电与增程两种动力版本。实车看着挺有质感。这酒红色车漆，在展厅灯光下特别抓人眼睛，透着点高级感。 展车配的 21 寸大轮毂，水滴形镂空图案重复排列，视觉上很大气，胎宽255，抓地力应该不错，整车都是双层夹胶玻璃，隔音性也不会差。坐进车内，氛围灯颜色搭配得很协调，还能自由调节，不同模式下能烘托出不一样的感觉。座椅很舒服，前后排都支持加热，通风，按摩功能，实测按摩力度还可以。空间很大。 首先要华为的智驾没的说，实测了连续指令都能很好的实现。另外还测了音响，那环绕效果和声音质感让人很享受。销售特意展示了需要加装的后排投影设施，有可能展厅里灯光太亮，在展厅看着效果一般，估计在黑暗环境下表现会好很多。车门上设置了座椅调节按钮，位置设计得很合理，操控起来很顺手，而且还有一键放平、升起和恢复座椅的功能，对于需要调整座椅的人来说，确实挺实用的。后排杯垫这个位置做了双向储物空间很深，这点值得好评。后排遮阳帘，实用性拉满，从外面基本看不到车内，隐私性很好，而坐在里面看外面视野影响不大。 不过也有几个我个人觉得不太满意的地方。一是展车是白色系内饰，看着干净清爽，但我真的怕不耐脏，不过有其他棕色和黑色耐脏内饰颜色可以选择。二是车门把手里面的缝隙容易藏灰，不好清理。三是后车门下面的金属音响外壳，突出的部分有点硌腿，不小心还容易刮伤裤子和皮肤。四是后排的电动杯垫能自动下降，这个很细节，但速度太慢了，操作起来不够利索，用手按下去需要偏重的力气。五是隐藏式门把手，纯属我个人不喜欢。 以上是我今天车展看这台车的真实感受，希望能给想买这车的朋友做个参考。
享界S9 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共42人评价
35万以上新能源总榜
NO.21
超过69%的同价位车系
4.11
综合
4.30
内饰
4.41
配置
4.08
空间
4.05
外观
4.15
舒适性
3.74
操控
4.04
动力
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