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Model 3
4.02分经销商报价23.55-33.95万
厂商指导价23.55-33.95万
- 车身结构4门5座三厢车
- 续航830km
- 快充1.0小时
- 慢充10.0小时
- 最大功率460Ps
- 上市时间2025-10-01
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精华毛豆3不如毛豆Y更实用
30评论
精华25年1月18日提的车，到现在也快十个月了，开了一万四千多公里，聊一聊体验感受。
外观内饰：这个很主观，我觉得3的颜值还是可以，我选3p其实主要不是冲性能，冲的更多的是外观更好看，运动座椅，碳纤维尾翼这方面，前脸也更好看。内饰我就是喜欢简约的，所以我不觉得毛坯，包括其实3p的内饰用料也挺好的我觉得，除了有一点，无论是中控那个储物空间还是座位，这个仿皮稍微胳膊肘一轧就会留一块灰白色的印，这个我搞不懂为什么我有点强迫症挺烦的，但是随便用手擦下就没啥了也还好，其他我都挺满意的。
空间：1.车内乘坐空间：我百分之九十五的驾驶场景都是我一个人，剩下百分之五和我女朋友她也坐副驾，所以对我们来说是非常宽裕的。后排空间就我为数不多的体验来说，包括结合我朋友乘坐体验来说，空间不大，坐的也不怎么舒服，就一般吧。总之就是你要是总是一大家子出门肯定不推荐的，毕竟这车就一轿车4.7m长，选他肯定是看重他小巧灵活。2.储物空间：前备箱后备箱具体尺寸我不知道我也就不提了，这都能查到，平时前备箱我就放买的菜，或者出去野餐露个营放个帐篷几块垫子是没问题的。后备箱我感觉挺大的，正常情况放四五个行李箱应该没问题，总之很深，下面还有一个隐藏的空间放应急物资的，总之空间肯定是够用的。
续航：这个肯定是绝大多数人关心的了，我这车是78.4度电池，充满电表显504km，平均能耗16.7。我的使用场景是工作日上下班1km的通勤，周末苏州往返上海100km（走高速国道一半一半），然后还有平时自己瞎逛，总之走高速不多可能整体来说高速和城区道路、国道比是2:8开。然后我开车一般是平缓偏一点点激进，基本不会特别激进。在天气温度适宜的情况下，尽管我这车是四驱的，驾驶习惯和我一样这么开，基本表显多少就能跑多少，我试过再平缓点开，可以超过表显。在冬天气温低的情况下打个八折差不多，可能有点偏差，因为离冬天也已经半年了，大概记忆里是这样。要是喜欢猛踩的就不用考虑续航了。然后就是需要特别说的，哨兵模式挺耗电的，还有把车放在大太阳底下烤也挺耗电的（有过热保护）。同样是高温天气，太阳底下烤完，你再去开能耗也一定比你从地库下开出来高很多。现在开了一万四千公里，电池健康度99%，平时基本是用到10%再冲到85%。
驾驶感受：我先总的评价一下就是夯。我开过最好的轿车是七系，剩下开的轿车都是十几万，几万的，所以就是好的我也开过，差的我也开过，中间档我没开过。所以在我的开车经历下，我觉得是真的好开，操控这个感觉不知道怎么形容，就是人车合一，就是我想做什么就可以很精准的去到那。七系我觉得也很好开，但是完全不一样的感觉，各有千秋，毕竟七系车长摆在那5米2多。如果你驾驶偏激进，3p可以给到你想要的，非常的灵活精准，并且是让你感觉很好控制的那种。以上是好的部分，我个人感觉存在的一点小瑕疵：第一个就是天幕玻璃，夏天真的太晒了，今年没装物理防晒明年我一定装，夏天真的太晒了，贴个隔热膜感觉没啥用；第二个就是颠，也就是所谓的路感，我平时都是运动➕疯狂模式，但就是换成舒适也是颠，我个人希望这个可以怎么优化一下，我不知道是不是优化了会牺牲操控，但是我感觉可以再优化一下，路感太明显了（浅浅怀念一下七系）；第三个就是方向盘偏重，我个人喜欢轻一点的，特斯拉这个方向盘只能转一圈我也觉得没必要，转弯半径也觉得大了。屏幕换挡一下就能习惯，转向灯确实需要时间，但也是能适应，别说什么自适应，这个真不难，我每天还开公车，是拨杆的，随意切换。（但是其实还是拨杆更好，包括现在特斯拉新车也是拨杆的）
乘坐感受：我做过副驾做过后排，我做副驾的时候我女朋友开车，可能是她技术不好，也可能是车子问题，反正觉得谈不上舒服，如果速度很快，动能回收直接把踏板完全抬起来的时候真的有一点不舒服。但是我朋友开的时候我做后排感觉还好，可能真是技术问题。
总的来说买这个车真的可以说是非常满意，基本满足了我的所有期望，体验感很好，现在每天看到我的车都觉得好帅想多看两眼。
暂时就想到这些，兄弟们如果还有想问的可以在评论区交流沟通，祝愿大家都开上自己心仪的小车。
4评论
最新现在这个价格，如果想买的话，就算香
后期3 快的话几个月
会变成和y一样的 出转向灯杆。方向盘变一样的，有反馈可按压下去的
增加前摄 后期可以视觉踩刹车自动换挡
所以不急再等等吧
步子夸太大了，你说几台车的车主来回切换不头疼吗
32评论
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