动力表现仅仅可以应付日常代步，变速箱工作效率还不错，平顺舒适，但是赛道测试中每当需要再加速时，就会出现明显的迟滞感；路感也不够清晰，赛道测试中动态模糊；骐达调校保守，方方面面平平淡淡，赛道驾驶也无驾驶乐趣可言，更适合代步驾驶，舒适感还是不错的。

赛道实测结果

赛道圈速时间

同级车实测成绩：

最快时速

赛道圈速

横向加速度

弯心最低速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

赛道全长

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

懂车帝金港赛道实况

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距离上一次换代已经过去了十年，日产骐达身上的不少设计都带有年代感。但是它依然稳健的销量却又证明，有特点的产品经得住岁月考验。作为一款解决通勤代步问题的车型，骐达的加速表现自然不能苛求，制动成绩也是一般般，主动安全系统更是跟不上节奏。不过在拥堵路况下不高的油耗应该会让车主心满意足。麋鹿测试中，骐达展现出了不错的极限，开起来还不赖。出色的空间布局更是骐达俘获用户的关键，不仅坐着宽敞，后备厢空间也很大。

实测结果解读

基础性能

主动安全

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论车有道二手车

实测车型：骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智行版

低速弯

高速弯

长直线

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骐达TIIDA

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