驾驶质感非常出色，动力迅猛随叫随到，底盘极限很高，电控系统过于保守，严重影响圈速的发挥，虽然成绩排名看上去很不错，但是ES8本该交出更优秀的成绩答卷。

赛道实测结果

赛道圈速时间

同级车实测成绩：

最快时速

赛道圈速

横向加速度

弯心最低速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

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蔚来ES8 2026款六座行政签名版实测加速、制动、充电、高速续航四个方面，在大型SUV中表现还可以。空间方面，第三排空间和装载能力略显不足。

实测结果解读

基础性能

作为蔚来的旗舰产品，ES8的配置丰富，再配上庞大的车身，乘坐舒适度很高。这台100kWh版本的续航更长，高速续航里程超过了400公里，平时的用车体验会比续航300多公里的75kWh版本好得多，其余的基础性能和乘坐体验上，100kWh和75kWh版本的差别不大。

蔚来ES8配置丰富，乘坐舒适度很高，基础性能也过关，加速和制动成绩都不错，麋鹿表现也合格。不过75千瓦时的电池对它来说太小，即使有换电体系的支持，想出趟远门，300多公里的续航也不太够用。如果预算充足，选择电池容量更大的版本，用车体验会好一些。

国产豪华纯电动车的开山之作，蔚来ES8在加速、制动和操控上的表现相当可靠，主动安全系统的效果同样可圈可点。相对较高的电耗限制了续航能力，好在有换电技术作为补偿。

主动安全

蔚来ES8车身重心较低，电动机输出动力不够平顺，应对一般非铺装路面舒适性较好。在难度较大的测试项目表现较差，例如大枕木闪电沟等，电动四驱不太适合这种需要精确控制动力输出的越野项目。

越野能力

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实测车型：蔚来ES8 2020款 485KM 签名版七座

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