虽然君威的驾驶辅助的硬件表现较好，但整体的使用体验表现较差

基本信息

君威GS可视化表现较差，驾驶员使用时缺乏信心。

可视化界面

君威GS的城市道路模拟测试表现一般，对静态车的识别距离，加塞体验都有较大提升空间。

君威GS并不具备持续的车道保持能力，且车道保持辅助系统的开启也有速度限制。再加上频繁且错误的提示使得它的体验并不好。

君威的泊车功能体验不错，但应用场景有限，无法自动换挡也使得整体使用体验表现一般。

经过中期改款，别克君威获得了最新家族化脸谱，不过内饰没有同步升级，有些遗憾。尽管君威外观偏向运动化，不过1.5T车型的加速、制动表现不算突出，空间表现也不够抢眼。

动力是君威1.5T车型的最大短板，发动机爆发力不强，经测试，百公里加速成绩只能排在同级中下游，尤其相比雅阁1.5T车型有明显差距；但君威底盘素质很高，这点在麋鹿测试和赛道测试中都有体现；空间不是该车的强项，消费者对此可能会比较在意。

2021款君威GS在乘坐舒适性上做了更多的考量，这款以运动为主打的车型，调软了悬架，希望乘客的评价也能高一些。除此之外，尽管在加速时间上略有弱化，但是君威GS的整体表现依然非常有竞争力，制动、麋鹿成绩出色，油耗控制合理。

动力和油耗在这台车上无法兼得，动力出众，油耗偏高，底盘的操控极限很高，是一台不错的运动取向的家用轿车。

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