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零跑推全尺寸SUV D19话题封面图

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零跑推全尺寸SUV D19

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Zarant

问界M7车主·车龄1年

“D19你咋啥配置都往上怼啊，不要命啦！”看完零跑官方的十几张宣传图之后，我实在忍不住发出这样的感叹。下面我再大致用大白话给大家汇总一下，零跑的这款全尺寸旗舰SUV到底诚意有多足： · 一、空间尺寸🧮 🔺整车尺寸：5252mm×1995mm×1780mm，轴距更是来到3110mm。真的到极限了，再大点老市区和城中村就挤不进去了。 🔺内部空间：官方测出“得房率”高达88%，真是比直接买房给的还多。 🔺后备箱容量：248L基础容量+48升下沉空间。别看有点小，二排三排都能放倒并且纯平，能直接干到1338L，拿去做货拉拉都没问题。 🔺前备箱容量：和乐道L90同款的纯平前备箱，但拥有176L容量，轻松放下两个20寸行李箱。 ⭐这空间只能说，从没这么富过。 · 二、智能配置💡 🔻智能驾驶：加入了世界模型，能实现车位到车位“端到端”级别的高阶智能驾驶 🔻智能座舱：❶主驾座椅迎宾和电动方向盘调节是基操，更夸张的是60寸的AR-HUD，真是不留一点活路啊。❷全车另外四块屏幕都不小（HUD算一块）。仪表屏11英寸啥信息都能看清；中控屏17.3英寸也是拉到极限了；后排娱乐屏更是3K的21.4英寸大屏，还有护眼模式和高敏防夹；同时还没落下6英寸的后排控制屏。❸六座版的老板位也安排了零重力座椅，配备四向脚托，支持语音、屏控和实体按键三种方式触发。❹二三排几乎平权，都有遮阳帘和扶手，并且全车六座加热、四座通风、按摩。这合适吗？全照顾到了？ 🔻投影大灯+智慧交互灯幕：鸿蒙智行的杀手锏都给你学到了？老M7车主真的哭晕在厕所。迎宾灯效、AI互动投影、窄道示宽光毯、礼让行人动画以及泊车领航投影，“情绪价值”这四个字算是让你给玩明白了。 🔻车机芯片：零跑4.0版本的中央域控架构给到两颗高通骁龙的SA8797芯片，算力高达到1280TOPS，可实现端侧大模型座舱及VLA辅助驾驶功能。堆料就要堆到极致。 🔻音响：依然是零跑自研的leap sound，全车23个扬声器，还有AI 3D音效，真正实现“车内影院”。就这样还不忘加上主驾头枕音响，真是一个都不能少。 ⭐根本写不完，要额外列个清单才行。（还有8L大冰箱） · 三、性能电控🔋 ◽标配四驱，并且打造出“驱动发电一体机”，达到系统减重60kg，并增加了5%的综合续航。纯电版cltc续航可达750km，增程版也有500km之多，彻底消除你的续航焦虑。不得不说，零跑在创新的路上真的做出了不少成绩。 ◽智能魔毯，配合激光雷达提前侦查前方路况，能有效提高车身通过的稳定性。支持智能防晕车、魔毯预瞄、双轮爆胎稳定控制等十项智能场景，听起来真的能极大程度提高乘坐舒适性。连这样的黑科技都用上了，感觉友商的定价又要撑不住了。 · 四、全方面安全🚨 ◾车身结构：官方命名为”九横三纵四连环”笼式车身，高强度钢+铝合金的应用比例高达88%。在消费者“看不见”的地方也毫不马虎，如果真如所说，那才是真正的诚意。 ◾主动安全：支持城市拥堵时的4~150km/h主动AEB紧急制动和高速路段80~130km/h的AES主动紧急避让。连超速情况都考虑到，真是落到实际了。但安全面前没有万一。⚠️ ◾全车真皮座椅，据说还创新了茶多酚工艺，能让车内材质更加健康安全。这点零跑一直做得挺好的。 ◾车规级氧吧：开着这车上西藏都不需要另外买氧气袋了。可以达到8L/min的高浓度制氧，并且提供弥散和吸氧两种模式，这么贴心你不要命啦！ · 五、可选款式🛍️ 🟧座椅布局：分为”享六座”和“大七座”两种。闭眼入六座（零重力座椅） 🟩外观车漆：选择那是相当多，整整五种配色：黑、白、灰、银、绿，其中金属黑和松谷绿是拼色，到时候这两个色应该要加价，但首发应该会有优惠限免。 🟫内饰配色：有三款，除了云雾灰和丹雅棕还有霁雨灰。个人觉得棕色好看，明亮有活力并且实用耐脏，我的M7就是有点类似的橘色。 🟦动力方式：有纯电版和增程版可选。❶纯电版拥有115度的超大电池，续航750km，基本可以告别续航焦虑了。并且1000V平台的超充速度可不是盖的，比如今市面上绝大多数的800V还要更强，官方宣传是充一刻钟就能跑350+km。❷增程版配备了80.3kWh的电池组，CLTC纯电续航可达500公里。更离谱的是，零跑直接给增程车型也提升至800V平台，30% - 80%充电时间仅需15分钟。同时，增程版还配备了40L的油箱，综合续航突破1000km是轻轻松松。 🟥性能差异：都是四驱，只是双电机和三电机的差别。很直接的，电机越多性能越强，提速更快，自然也更贵。直白说，99%的用户都不需要这个“性能”，该省省该花花。 · 六、最后总结🌟 看得出零跑这一次真的是做足了准备，蓄势待发。并且按照零跑一贯“价格屠夫”的角色，最后定价包大家满意的。

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13小时前

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

零跑D19这消息一出来，我愣了下。感觉就像一直做精致点心的师傅，突然宣布要开宴席做硬菜了。不是说不好，就是好奇，手艺能撑住场子吗？看内饰图，第一眼觉得挺正常的。没有那种为了创新而硬搞的奇怪设计，线条都挺规整。这反而让我有点好感，现在有些新车内饰为了显得酷，操作逻辑反人类。不过图片质感这东西水分大，得摸到实车，按按那些材质，关关车门，才能知道斤两。六座、零重力座椅、高通芯片、激光雷达这些词现在听多了，有点麻木。我感觉现在看新车，有点像早几年看手机发布会，参数都顶到天了。但车比手机复杂太多，芯片和雷达只是门票，真正体验是看它怎么把这一切调顺畅。零跑之前的车机我体验过，逻辑是清楚的，但细腻度还有提升空间。不知道这次两颗芯片，能不能把这种细腻感补上。对我来说，增程版那个“纯电500公里”是最大的钩子。不是因为它数字大，而是它暗示了一种用法，我可能一周都不用加油，但周末想跑个远途山里露个营，又不用到处找充电桩规划路线。这是一种挺贪心、但又真实的需求。当然，这500公里是怎么测出来的，到时候各大平台肯定会有实测，那才是关键。 D19让我觉得零跑不再只是想造一辆够用的车，而是想造一辆能留下印象的车。不过“大”，本身不是优点，而是挑战。空间怎么利用得好，三排坐起来不像小板凳，开起来不像开船，这些才是真功夫。2026年才上，时间还长，我估计他们自己也还在反复调。我会等着新车上市实车体验一下，那会比任何参数都有说服力。

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前天 15:58

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

零跑这次推出的D19，给我的感觉就是，他们真的想在25-30万这个已经很挤的市场里，再当一回“卷王”。说白了，就是堆料堆得有点狠，直接把尺寸和配置拉到了一个新的高度。看过各方消息后，感觉这车想法很大，但有几个地方也得打上个问号。先说说它最唬人的地方，那就是“大”。车长5米25，轴距3米11，这数据摆出来，气场一下就上来了。跟路上那些很贵的大型SUV停一块，光看块头确实不虚。车里搞了6座和7座两种布局，看样子是铁了心要服务好大家庭。我个人较看好它的6座版，第二排是两个独立座椅，还是带腿托的零重力座椅，能放倒到120度躺平。一家人跑长途，中间的人能这么歇一会儿。它甚至给配了个车载制氧机，虽然对大多数人用处不大，但能给家里老人应急，或者高原出行都可以使用。里面的屏幕也多得有点夸张。前面有巨大的AR-HUD和快18寸的中控屏，后面还有一块21寸多的娱乐大屏。芯片直接上了两颗高通8797，算力数字很吓人。归根结底，零跑是想告诉你，智能座舱和智能驾驶的硬件底子，我给你拉满了，以后软件怎么升级都跟得上。动力上它玩了双线策略，纯电和增程都有。纯电版背了个115度的大电池，说能跑720公里，用的是1000V平台，充电速度很快。增程版纯电续航也有500公里，平时在城里开完全可以当电车用。底盘更是下了本，空悬、CDC、前双叉臂后五连杆这些听起来很高级的东西都给了。我感觉它这是想把舒适、操控和通过性一锅端了，想法很好，但实际开起来到底怎么样，滤震舒不舒服，操控灵不灵，还得等真车试了才知道。不过，参数漂亮归漂亮，有些事不能光看纸面。首先就是，它这个7座版的第三排到底怎么样，心里没底。车虽然大，但第三排要是只够应急，那对于真需要经常坐7个人的家庭来说就尴尬了。目前看到的宣传重点都在6座版的二排“头等舱”上，第三排的具体空间数据说得不多，这算是个需要观望的点。其次，续航也是个老生常谈的问题。720公里和500公里都是CLTC工况下的数字。咱们都懂，实际开起来，尤其是冬天开开空调，或者高速跑快点，打个七八折甚至更多都是常事。官方没说在实际道路环境下的预估续航，这一点大家心里得有个谱。最后，我觉得它堆的有些配置，日常用不用得上得打个问号。比如那个8升多的冷暖箱，看起来是挺方便的，但为了它可能要多花一些成本，对于普通家庭来说，利用率到底有多高呢？还有那么一大堆屏幕，如果系统优化不好，或者内容生态跟不上，很容易变成摆设。说白了，配置多不代表体验好，关键看它们是不是真的好用、实用。所以总的来看，零跑D19的思路很清晰，就是用越级的尺寸和顶格的配置，去冲击原来由理想、问界这些品牌把持的25-30万级家庭用车市场。如果最终价格真能卡在25万起步，那它的性价比冲击力会非常强。但话说回来，现在这个价位的车没有弱者。大家不光拼参数，更拼整体的体验、品牌的认可度和服务的细腻程度。零跑这次把料堆足了，相当于把试卷的答题区都写满了，但最终能得多少分，还得看批卷老师，也就是咱们消费者的实际体验。明年4月上市后，它的实际驾驶质感、续航达成率、车机流畅度，才是真正的考验。

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前天 21:58

速度神话

Model Y车主·车龄半年

零跑全尺寸SUV-D19劲爆上市，定位豪华家庭SUV，有纯电和增程，这个市场现在打的火热，零跑拿什么立足市场？能否再次霸榜销量？我认为这次零跑D19的产品力还是很强的，几乎用上了当下最主流的配置，双腔空悬，双8797舱驾一体芯片，算力冗余高达1200tops，铝前双叉臂后五连杆，增程电池续航都能高达500km，纯电720km，电池还首次搭载宁德最新混装电芯，既安全又耐低温。总之，在30w级别里，这个配置确实是独一份，后边真正上市，30w以内的价格我觉得性价比很高。

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前天 20:32

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

最近零跑发布了他们品牌里最大的一款SUV，D19，我觉得挺值得聊聊的。结合目前发布的信息和一些车友、媒体的看法综合了一下，聊聊我对这车的一些初步感受。从已知信息看，D19的体型肯定是它最大的特点。全尺寸意味着三排座椅大概率是标配，而且第三排应该不会是摆设，成年人中短途乘坐可能更从容一些。对于多成员家庭，或者经常需要多人出行的场景，这种大空间是有实际吸引力的。不过，车子大了，带来的问题也直接：日常市区里开，停车、掉头肯定没那么灵活，小巷子或者老小区地库会是个考验。油耗或电耗方面，这么大个家伙，即使用电，预期也不会太低，这是物理规律，得接受。这次内饰首秀，能看出零跑在配置上下了不少功夫。 ① 空间和座椅：它提供了六座和七座两种布局可选。六座版的第二排独立座椅是宣传重点，据称拥有120度零重力模式，带腿托和按摩功能，舒适性配置拉得比较满。空间利用率（官方称“得房率”）号称有88%。有看过实车的媒体提到，第三排以1米75的身高坐进去，膝盖还有活动空间，进出通道也够宽。 ② 车内科技感：车里屏幕不少，除了常规的中控大屏和仪表盘，还配了AR-HUD抬头显示和后排的娱乐屏。车机系统用了两颗高通8797芯片，算力挺强，官方说它能支持端侧AI大模型，实现一些更主动的语音交互。 ③ 一些特别的功能：有两个功能点被提得比较多。一个是车载的冷暖冰箱，有8.1升的容量。另一个是号称“森野氧舱”的车规级制氧系统，据说是为缓解高原反应或驾驶疲劳设计的。 ④ 动力和补能：和现在很多新能源车一样，D19也提供了增程和纯电两种选择。 ④ 增程版：用的是80多度的电池包，官方公布的CLTC纯电续航里程是500公里。车子支持800V高压快充，官方说充电速度比较快。 ⑤ 纯电版：电池更大，有115度，CLTC续航里程标到了720公里。官方同样强调了它的千伏高压平台和快速补能能力。 ⑥ 底盘操控：底盘方面，用上了双腔空气悬挂和连续可变阻尼减振器。官方还提到一个圆规掉头功能，简单说就是能让车辆实现很小半径的掉头。一些不确定和需要观望的地方当然，目前看到的主要还是官方信息，有些地方在实际体验和市场考验前，还不好下定论。 ① 续航表现有待验证：无论是增程版的500公里还是纯电版的720公里，都是CLTC工况下的数据。这个数据在实际用车中，尤其是在冬天开空调或者高速行驶时，打折是普遍现象。有网友就担心，标称的续航在实际使用中能实现多少。 ② 品牌向上能否成功：零跑之前的车型给很多人的印象是“高性价比”，主打的是15到20万这个区间。现在D19要卖到25到30万，直接和理想、问界等品牌的主力车型竞争。不少网友对这个定价表示质疑，觉得大家买零跑就是图个实惠，花到这个预算可能会优先考虑其他品牌。零跑这次能不能靠产品力说服消费者，是个很大的看点。 ③ 配置的实用性：车上的配置确实很丰富，但也引发了一些讨论。比如那个冷暖冰箱，对于经常家庭出游的人来说可能很方便，但对没有这类需求的用户来说，会不会增加了购车成本却用不上几次？再比如“圆规掉头”这类功能，在狭窄的老小区或停车场的场景下会很实用，但日常驾驶中使用的频率可能不会很高。最终这些配置的价值，很大程度上取决于个人的用车场景。 ④ 些细节信息还不明朗：比如，七座版的第三排空间具体表现如何，相关的腿部空间数据目前披露得不多。另外，辅助驾驶系统的实际表现，尤其是那些需要后续OTA升级的功能，也有待实车验证。零跑D19目前看起来是一台在尺寸、配置堆料上很有诚意的车，特别是在座椅舒适性和车内一些新颖功能上，试图做出差异化。它最大的挑战可能来自两个方面：一是它公布的这些漂亮数据（尤其是续航）在实际生活中的真实表现，二是在25-30万这个强敌环伺的市场里，消费者是否愿意为一个正在向上走的品牌买单。

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前天 19:58

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄3年

最近零跑发布了全尺寸SUV D19，作为一直关中大车型的人，来跟大伙唠唠这款车的直观感受。纯分享不吹不黑，没实际坐过，都是基于曝光的实车信息和配置细节说的，主打一个客观交流。先看外观设计，整体走的是大气稳重的路线，车身线条方正饱满，看着气场很足。前脸是封闭式格栅搭配贯穿式灯带，灯组里的细节做得挺精致，夜间点亮后辨识度应该不低。车顶的激光雷达藏在鲨鱼鳍里，没破坏整体线条，比有些车型外露的雷达看着更协调。车身侧面是悬浮式车顶，搭配大尺寸轮毂，车门下方有贯穿的镀铬饰条，能弱化SUV的厚重感。不过整体设计偏保守，没有太多让人眼前一亮的创新，属于耐看但不够个性的类型，路上开着可能不容易让人一眼记住。内饰是这款车的重点，走的豪华科技风。环抱式座舱搭配双色拼接，再加上木纹饰板和金属点缀，质感看着比零跑之前的车型提升不少。用料很实在，座椅和经常摸到的地方都是半苯胺头层真皮，门板和中控台也有大面积软包，顶棚是天鹅绒材质，摸起来应该很细腻。方向盘是Nappa真皮的，还带加热功能，冬天用着会舒服很多。不过光滑的饰板容易留指纹，后续打理估计得费点劲，而且内饰配色选择不算多，可能满足不了所有用户的审美。科技配置方面亮点不少，车内有好几块屏幕，主驾前面的液晶仪表、中间的大尺寸中控屏，还有超大的抬头显示，能显示车速、导航这些信息，看着科技感挺足。后面还有娱乐屏和控制屏，全家出行的时候后排也能操作。芯片用的是双高通骁龙8797，按说算力应该很够用，支持多轮语音交互，据说一句指令就能联动多个功能。但有个顾虑，零跑之前有些车型的车机偶尔会出现卡顿，这款双芯片的车机后续优化能不能跟上，还得打个问号。而且中控区域物理按键很少，大部分功能靠触屏操作，开车时调空调、切音乐可能不如实体按键顺手。空间和座椅配置是全尺寸SUV的核心优势，D19提供六座和七座两种布局，得房率看着不错。第二排是独立座椅，支持零重力模式，还能加热通风按摩，长途乘坐应该能很放松。安全带直接连在座椅上，第三排进出会更方便。第三排也有扶手和靠背调节，还带加热功能，不像有些车型只是应急用的小板凳。车内储物空间挺丰富，门板、扶手箱这些地方都能放东西，还有冷暖冰箱，夏天冰饮料冬天加热饮品都很实用。不过第三排的阅读灯是可转动的机械结构，看着新颖但零件多了，长期用下来耐用性让人有点担心。驾控相关的配置也挺全面，底盘有空气悬架和可变阻尼减振器，还支持高低和软硬调节，能根据路况切换模式，舒适性和通过性应该都不错。还有后轮转向功能，这么大的车转弯时能更灵活，市区停车会方便不少。动力有增程和纯电两种选择，满足不同用户的需求。但这么大尺寸的SUV，市区通勤时灵活性肯定不如紧凑型车，窄路会车或者掉头时得格外小心，而且停车也需要更大的空间，对于新手来说可能不太友好。再说说几个不太满意的地方，虽然配置堆得很满，但有些功能看着有点冗余，比如车载制氧机，日常通勤基本用不上，更多是噱头大于实用。智驾方面虽然硬件堆得足，但零跑之前在智驾算法上的表现不算顶尖，实际用起来的可靠性和流畅度还得等实车验证。另外，这么多高端配置集中在一款车上，后续的维护成本估计不低，而且部分小众配置的配件可能不好找。总结一下，零跑D19作为品牌的旗舰全尺寸SUV，在空间、用料和配置上确实拿出了诚意。外观大气、内饰豪华、科技配置丰富，空间表现也能满足家庭和商务使用，动力选择也比较灵活。不过也存在设计保守、部分功能冗余、智驾体验有待验证等问题。这款车能看出零跑冲击高端市场的决心，整体产品力看着很均衡，但细节上还有可以优化的地方。具体实际体验怎么样，还得等实车上市后大家试驾了才知道。对于注重空间、豪华感和配置的用户来说，这款车值得关注，至于值不值得入手，还是得结合自己的用车场景和需求来判断。

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13小时前

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

零跑D19内饰外观动力全曝光

零跑D平台首款大型SUV D19官宣，2026上半年上市交付。车长超5.2米、轴距超3.1米，提供6/7座布局，6座版二排配双零重力座椅，支持120度躺姿。内饰延续C11风格，搭三屏+后排娱乐屏，两颗高通SA8797芯片算力达1280TOPS，还有8.1升冷暖冰箱、Nappa真皮方向盘等配置。外观采用科技自然美学2.0设计，贯穿灯带+DLP大灯，车顶有激光雷达，提供5种车漆。动力分增程、纯电版，增程版纯电续航超500公里，三电机四驱零百4秒级；纯电版零百3秒级，续航720公里，15分钟快充补能350公里。底盘配空气悬架+CDC，支持圆规掉头等功能。

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前天 14:57

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

先说说最直观的外观和尺寸。车长超5.2米、轴距破3.1米，这个体量放在小区里，绝对是“大家伙”。好处是内部空间肯定宽敞，第三排坐成年人也不会太憋屈，但坏处也很明显——现在城市里老小区车位本来就窄，这种大尺寸车型停车、会车都得格外小心，新手司机估计得适应好久。还有那个隐藏式门把手和拼色车顶，看着确实显档次，可万一冬天结冰冻住，或者长期使用后出现故障，维修起来会不会比普通门把手麻烦？这些实际使用中的小问题，光看官方介绍可看不出来。内饰的配置清单简直像报菜名：10.25英寸仪表、60英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏，后排还有两个娱乐屏和控制屏。说实话，屏幕多不等于好用，家里老人孩子上车，面对这么多屏幕可能都不知道怎么操作，反而不如简单的物理按键来得直接。两颗高通骁龙芯片听着很厉害，说能实现什么端侧大模型座舱，可对普通家庭来说，最需要的无非是导航精准、语音控制灵敏、听歌不卡顿，这么高的算力平时能用到多少？大概率是性能过剩。座椅布局是D19的亮点，6座和7座可选，6座版的双零重力座椅看着就舒服。120度的躺姿、4向腿托，长途坐车时确实能缓解疲劳，但有个小疑问：这个零重力座椅展开后，中央通道195毫米宽，第三排乘客进出真的方便吗？家里有老人的话，弯腰侧身通过会不会还是费劲？还有Nappa真皮座椅和天鹅绒顶篷，用料是够高级，但有孩子的家庭都知道，座椅难免会被弄脏、刮花，真皮座椅的保养成本可比普通座椅高多了，而且这种细腻的材质，能不能经得住孩子折腾还是个未知数。动力方面，增程版500公里纯电续航、纯电版720公里续航，看着确实能解决里程焦虑。800V快充15分钟能补350公里以上，补能速度也不错，但有个关键信息没说——这些续航数据是在什么测试工况下测出来的？实际开车时，开空调、满载、跑高速，续航肯定会打折扣，要是冬天低温环境，续航会不会大幅缩水？增程版配了1.5T发动机，作为超级充电宝，它的噪音和震动控制得怎么样？之前有些增程车，高速行驶时发动机介入后噪音明显，不知道D19能不能解决这个问题。配置也很全面，激光雷达、VLA全场景通行，说能实现自主泊车、窄路会车等功能。不可否认这些功能在特定场景下很实用，但国内路况这么复杂，行人和非机动车横穿马路、加塞等情况屡见不鲜，辅助驾驶真的能应对所有突发状况吗？对大多数家庭来说，辅助驾驶只能是辅助，不能完全依赖，与其花大成本在这些复杂功能上，不如把基础的安全配置做得更扎实。还有一些细节配置，比如8.1升冷暖冰箱、智能香氛系统、光语氛围灯，这些都是提升幸福感的配置，但实用性得打个问号。冰箱能零下6摄氏度制冷，夏天放个饮料确实方便，但平时用得频繁吗？远程控制冰箱开关，会不会不小心忘了关导致耗电？香氛系统虽然能改善车内气味，但对过敏体质的人来说，可能反而会造成困扰。对比同级别竞争对手，深蓝S09、吉利银河M9的价格都在20万-30万区间，D19作为零跑的旗舰车型，价格大概率不会低于这个范围。对普通家庭来说，买车是笔不小的开支，大家更愿意为实用的配置买单，而不是为一些华而不实的“噱头配置”付费。总的来说，零跑D19是一款产品力很均衡的大型SUV，空间宽敞、配置丰富、动力选项多样，能满足家庭用车的基本需求。但它的问题在于，太追求堆料和高科技，反而可能忽略了家庭用户最核心的需求，实用、省心、性价比高。如果D19上市后价格合理，并且能在实际使用中解决那些细节上的小问题，确实是一款值得考虑的车型；但如果价格偏高，又不能兑现宣传中的各项功能，可能很难打动务实的家庭消费者。买车终究是适合自己才最好，零跑D19的配置看着很诱人，但大家选车时还是要冷静下来，想想自己平时开车最需要什么，那些花哨的配置到底能不能用得上，毕竟车是用来开的，不是用来炫配置的。

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9小时前

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

零跑D19的外观赢在不折腾

看零跑D19的外观，最直观的感受是不折腾，没为了吸睛搞花里胡哨的设计，反而挺对家用胃口。它的星环贯穿灯带不夸张，白天看着清爽，晚上亮起来也不晃眼，比那些满是镀铬条的车型克制多了，分体灯组藏得挺巧，没突兀感，还配了智能远光灯，跑夜路实用。侧面线条是平直的，不是那种溜背到牺牲空间的造型，再加上隐藏式把手，看着利索，还能悄悄显车长，毕竟超5.2米的车，这么设计不显得笨拙。车尾的贯穿尾灯和车头呼应，ISD灯幕也没搞复杂的动画，简单明了，车身颜色里松谷绿挺特别，不像黑白那么常见，又比鲜艳色耐脏。它的外观不算惊艳，但胜在协调，每处设计都像为家用考虑，不抢戏，还能服务空间和实用，比那些只顾颜值不管实用性的车型靠谱多了。

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前天 15:45

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

零跑D19硬闯25-30万市场：堆料够狠

大家好，今天跟大家说说零跑新出的D19，他摆明了要在25-30万这个挤破头的市场里再当回“卷王”。说白了就是配置堆得特别狠，尺寸和用料都往高了拉。这车想法挺大胆，但不少地方还得打个问号。一、堆料够猛：尺寸、配置全拉满最直观的就是“大”得唬人，车长5米25、轴距3米11，跟那些贵价大型SUV比块头一点不怯。车内有6座和7座可选，明显是冲大家庭来的。6座版第二排是带腿托的零重力座椅，能120度躺平，跑长途坐中间的人能歇舒服。甚至还装了车载制氧机，平时用不上，给老人应急或去高原都能用。车里的屏幕多到夸张，前有大尺寸AR-HUD和近18寸中控屏，后排还有21寸多的娱乐屏，芯片直接上了两颗高通8797，就是想告诉大家，智能座舱和驾驶的硬件底子拉满了，后续软件升级都跟得上。动力分纯电和增程两种，纯电版115度大电池号称能跑720公里，还是1000V平台，充电快；增程版纯电续航500公里，市区开跟电车没区别。底盘也舍得下本，空悬、CDC这些高级配置都给了，想把舒适、操控全拿下，就是实际开着怎么样还得等试驾。二、纸面参数之外，这些疑问要留意首先7座版第三排到底行不行没底，要是只够应急，常坐7人的家庭就尴尬了，现在宣传都侧重6座版二排，第三排数据没怎么提。其次续航得打个折，720公里和500公里都是CLTC工况，冬天开空调、高速开快点，实际续航可能少很多，官方也没说实际路况的预估。还有些配置实用性能打问号，比如8升多的冷暖箱，看着方便但可能增加购车成本，普通家庭未必常用；屏幕多要是系统优化不好、内容跟不上，也容易成摆设。三、总结：性价比够高，但考验才刚开始零跑D19就是靠越级尺寸和顶格配置，冲击理想、问界把持的家庭用车市场，25万起步的话性价比确实高。但这个价位没弱者，拼的不只是参数，还有实际体验、品牌认可度。这车堆料够足，最终能得多少分，还得看上市后实际驾驶质感、续航达成率这些真功夫。

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8小时前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

有纯电，有大电池增程版，还是零跑D平台打造的，配置拉满，希望能定价亲民些来竞争一众九系。

12小时前

挚爱车生活

零跑D19杀疯了！5.25米车长+3110mm轴距，25-30万级全尺寸SUV卷王登场～增程版500km纯电续航无焦虑，纯电版1000V平台+3秒级加速，双8797芯片1280TOPS算力拉满。双腔空悬、零重力座椅+21.4英寸娱乐屏，堆料直逼百万级，2026年上半年交付，这波技术平权你冲不冲？

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7小时前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

零跑汽车正式发布了旗下大型SUV，零跑D19的内饰设计，车内采用6座和7座两种座椅布局，6座版第二排还配有双零重力座椅，并搭载两颗高通骁龙8797芯片等配置，新车是零跑D平台打造的首款车型，搭载激光雷达，提供纯电版及增程版车型，其中增程版纯电续航里程500公里，支持800V高压快充，纯电版搭载115kWh宁德时代超混电芯，CLTC续航超过720公里，采用全栈1000V高压系统，充电速度较快，两种版本的百公里加速分别可达到3秒级和4秒级，在30万元市场竞争力很强，你们觉得呢

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6小时前

挚爱车生活

当乐道L90还在霸占中型豪华SUV赛道，零跑直接甩出D19这张王炸——LEAP 4.0架构首款旗舰、双平台动力、满配豪华配置，关键价格卡在25-30万黄金区间，这波操作堪称精准狙击家庭用户痛点。 5252mm车长+3110mm轴距打底，6/7座布局灵活切换，195mm超宽中央过道让第三排不再是“儿童专属”。二排零重力座椅支持120度零压躺姿+4向腿托，三排靠背131度调节还带加热，再配上8.1L宽温域冷暖箱（-6℃至50℃）和21.4英寸3K娱乐屏，全家出行从“能坐下”升级到“坐得爽”。全车茶多酚环保软包+天鹅绒顶棚+Nappa方向盘，细节质感直接看齐50万级豪车。动力层面更是诚意拉满：增程版搭800V平台+1.5T增程器，500km纯电续航彻底告别里程焦虑，三电机版4秒级破百；纯电版直接上1000V高压平台，540kW综合功率实现3秒级加速，115kWh宁德时代电池续航720km，15分钟补能350km，补能效率比同级快30%。更狠的是底盘配置——双腔空悬（95mm调节范围）+CDC减振器，还能实现3.6米圆规掉头和120km/h双轮爆胎稳定，操控性和安全性双在线。智能化才是重头戏：首发高通骁龙双8797芯片，1280TOPS算力直接碾压同级，端侧大模型+多屏交互（60英寸AR-HUD+17.3英寸中控屏+后排控制屏），语音响应快到无延迟。VLA辅助驾驶覆盖车位到车位全场景，4-150km/h全域AEB+80-130km/h主动避让，高速城区都能放心开。从寰宇之境前脸的百万像素DLP投影大灯，到ISD智慧交互尾灯，颜值够吸睛；从增程CTP电池技术到全栈自研三电系统，技术够硬核。现在支付999元就能盲订锁权益，2026年4月正式上市——这台集空间、性能、智能于一身的全尺寸SUV，是不是已经让你开始纠结选增程还是纯电了？

7小时前

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