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一汽丰田bZ3智享家上市话题封面图

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一汽丰田bZ3智享家上市

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幽默轮船WXL

领克03车主·车龄4年

最近看到一汽丰田bZ3智享家上市的消息，这款车在网上讨论得挺多。我没开过实车，但仔细看了不少公开资料，在这里单纯聊聊自己的一些看法，就当和各位车友随便唠唠。一、外观印象它长得挺有特点，和路上常见的丰田车不太一样。线条比较硬朗，有棱有角的，一看就是电动时代的设计语言。车头那块封闭式的前脸和细长的大灯连在一起，辨识度是有的。整体看起来偏简洁、干练，属于那种不算特别惊艳，但多看几眼会觉得顺眼的类型。颜色选择好像也比较常规，主打一些稳重耐看的色系。二、坐进车里看看内饰风格也是走简洁路线。中控那块竖着的大屏很显眼，集成了很多功能，物理按键很少。这种设计现在很流行，好处是看起来科技感强，清爽。不过对我个人而言，有点担心全部功能都整合进屏幕后，开车时操作会不会不如实体按键直接、盲操方便。用料方面，从图片上看，中控台、门板这些地方用了不同的材质搭配，应该是想营造一些层次感。空间一直是丰田的强项，看轴距数据，后排腿部空间应该还不错，家用是够的。三、动力与续航怎么样它是纯电车，具体的电机功率和电池容量数据就不罗列了。根据官方信息，它的续航里程能满足日常城市通勤和一般的跨市出行，算是主流水平。电动车的特点就是起步和加速比较轻快、安静，市区里开应该挺舒服。充电方面支持快充，这对缓解里程焦虑有帮助。不过电动车普遍在冬季或者高速行驶时，实际续航可能会有一些折扣，这是目前电池技术的共性特点，需要考虑进去。四、智能化方面智享家这个版本，听名字就知道在智能配置上应该是重点。估计配备了智能车机系统，支持语音控制、导航、在线娱乐这些主流功能，可能还有手机APP远程控制。驾驶辅助系统方面，像全速自适应巡航、车道保持这些功能大概率会有，能在高速或拥堵路段减轻点驾驶负担。但是，实际用起来流畅度如何、语音识别准不准、辅助系统处理复杂路况是不是足够细腻，这些都得真实长测才能知道，光看配置表体会不深。五、聊聊可能的不足说点我个人觉得可能需要留意的地方。首先是那个独特的内饰设计，尤其是转向灯等操作集成在方向盘上的设计（如果这一代仍延续此设计），可能需要一点时间去适应，刚开始开或许会不太习惯。其次，大屏虽好，但如果系统逻辑不够清晰，或者反应速度一般，反而会影响体验。另外，丰田在电动化平台上的三电技术积累，相比其在混动领域的绝对优势，消费者可能还会有一个观察和建立信心的过程。最后，市面上同价位的纯电车型选择非常多，各有各的亮点，它在竞争中的特色和吸引力究竟有多强，还得看市场反馈。一汽丰田bZ3智享家的上市，给想买纯电轿车的消费者多了一个选项。它的牌子口碑不错，在空间、可靠性方面有传统优势，这次在设计和智能配置上也跟上了主流步伐。它更适合那些信赖丰田品质、追求实用省心，同时对电动化和智能科技有需求的家庭用户。当然，就像任何车一样，它不可能完美，一些新颖的设计和智能功能的实际体验，建议有兴趣的朋友一定要亲自去试试、摸摸、开开，看看是不是真的适合你的习惯。买车这事，归根结底还得自己体验了才算数。

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4天前

三蚊鸡说车

iCAR 03车主·车龄1年

新车一汽丰田bZ3焕新上市

嘿，各位车友，我是三蚊鸡，元旦期间，一汽丰田bZ3悄悄上市新款，起售价直接拉到9.38万，这个价格着实惊讶。今天我们聊聊这台合资纯电轿车的焕新，到底有多少含金量。 1、外观新增配色，但轮廓依旧这车新款主要新增了黛云翠车色，看起来更年轻些，但整体造型和线条还是延续了旧款那个比较个性、甚至有点争议的设计。我觉得，对于喜欢它风格外观的人来说是好事，风格得以延续。但是，对于更主流审美的家庭用户而言，这套设计语言的接受度，可能依然是它需要跨越的一道门槛。 2、内饰科技感终于补课了这次内饰改动是重点，而且很务实。换装怀挡腾出了中控台空间，能放双杯架了，这是解决老车主痛点的好改动。15.6英寸的大竖屏一上，视觉冲击力强了不少，配合新的语音助手，座舱的科技氛围总算跟上了主流水平。但我觉得，这套车机系统的实际流畅度、UI设计以及AI语音的智能程度，能否媲美甚至超越同价位的深蓝、极狐等国产车型，还需要实际体验来验证。丰田在智能座舱上，一直不算最激进的。 3、高阶智驾来了，但有门槛最大的亮点是PRO车型将搭载激光雷达和高阶辅助驾驶功能。这表明丰田在智驾领域开始发力追赶，对看重这部分功能的消费者是好事。但是，这显然不是全系标配。这意味着，如果你想要这套最先进的智驾系统，预算必须大幅增加。而入门版车型的智能驾驶配置，可能依然会比较基础。这种差异化策略很丰田，但对于想体验完整智能电车的用户，会形成一个选择纠结。 4、动力稳妥为主，性能非卖点动力系统没有变化，依然是前置单电机+磷酸铁锂电池的组合。这套系统的特点很鲜明：追求平顺、可靠和够用的续航。但我觉得，它的加速性能和驾驶乐趣，肯定不是这个价位里突出的。它的优势在于丰田对三电系统稳定性的把控，适合对动力需求平和、更看重省心可靠的用户。 5、价格是杀手锏，但对手不弱把bZ3放进市场，会发现它的对手都不弱。 👉🏻红旗E-QM5：空间巨大，价格同样有冲击力，主打出行市场和高性价比。 👉🏻深蓝L07：设计出众，提供增程/纯电选择，无续航焦虑，智能座舱基础好。 👉🏻极狐阿尔法S5：强调运动操控和车身安全，造型低趴动感。 6、竞争力如何？新款bZ3的核心武器就是9.38万这个起售价，这直接杀入了国产主流紧凑电轿的价格腹地。它的优势在于丰田的品牌可靠性口碑、以及这次在内饰科技感和高配智驾上的明显补强。但劣势也很明显：品牌在新能源领域号召力减弱，设计相对小众，基础版本的配置丰富度可能不及国产竞品。 7、总结我觉得新款bZ3，感觉它像一位放下身段的追赶者。它用一次有诚意的降价和一次重点明确的内饰智能升级，宣告自己要真正参与主流市场的竞争。我觉得9.38万起的bZ3，对于非常看重丰田品牌、追求车辆基础可靠性与耐用性，同时又希望拥有不错智能座舱体验的用户来说，突然变成了一个值得认真考虑的高性价比选项。但是，如果你对驾驶乐趣、极致续航、最前沿的智能座舱体验或者更大众化的外观有更高要求，那么同价位的深蓝L07、极狐S5等国产车型，可能依然在产品和体验上更具特色和吸引力。

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3天前

幽默葡萄ZPv

长安UNI-V车主·车龄3年

最近一汽丰田bZ3智享家正式上市，看了不少网上的信息，价格和配置调整还挺受关注。作为常年泡车友圈的旁观者，今天就客观跟大家唠唠这款车的核心信息，还有网上讨论度高的优点和缺点，都是整合了官方参数和车友反馈，不吹不黑，纯交流分享。一、上市核心信息：价格下调+配置微调这次上市的车型分好几款，指导价格在10.98万到15.98万之间，其中两款入门车型还有限时优惠，算下来起步价挺有吸引力，相比老款下调了不少。车身尺寸没变化，长宽高还是4725/1835/1475mm，轴距达到2880mm，这个轴距在同级别里不算小，理论上车内空间应该够用。动力方面分两种版本，入门版是135千瓦电机，配49.92kWh电池组，CLTC续航517km；高配版是180千瓦电机，电池组容量65.28kWh，续航能到616km，两款的最大扭矩都是303牛·米。补能方面支持快充，150kW以上的充电桩，30分钟能从低电量充到80%，日常补能应该不用等太久。配置上有几个明显调整，之前争议大的旋钮式换挡改成了电子换挡拨杆，中央通道加了无线充电面板和双杯架，实用性看着提升了。高配车型还加了激光雷达，搭配32颗感知硬件，能实现城区和高速的导航驾驶辅助，还有记忆泊车功能，记忆路线能到3公里。二、网上热议的亮点：价格和实用性是核心首先价格是最大卖点，尤其是限时优惠后的入门价，在合资纯电家轿里竞争力挺强，预算有限又想选合资品牌的消费者可能会关注。其次续航表现看着务实，517km和616km的续航版本，覆盖了日常通勤和偶尔长途的需求，电池用的是磷酸铁锂电池，稳定性有不少车友认可。空间方面，长轴距带来的后排腿部空间，从网上的反馈来看，日常坐两人很宽松，后备箱放两个行李箱没问题，满足家用代步需求足够。另外全系标配了车身稳定控制、主动刹车这些安全配置，基础安全保障比较到位，这也是合资品牌的常规优势。三、不能忽视的槽点：细节和体验有待提升内饰质感是不少人吐槽的点，硬塑料用得比较多，塑料感偏重，而且有车友反映新车会有明显的塑料异味，需要通风一段时间才能散掉。座椅填充物偏薄，长时间乘坐可能不够舒服，还有车顶棚材质偏软，安装设备时容易扣坏，这点在车友圈反馈挺集中。续航打折也是纯电车的通病，这款车也不例外，有老款车主反馈，冬天开空调或者跑高速时，实际续航大概只有官方标注的七成左右，517km版本实际跑下来可能就370多公里，北方用户得提前留意。另外智能化配置不算突出，车机系统的流畅度和语音识别灵敏度，对比自主新能源品牌还有差距。还有一些细节小问题，比如后备箱开启没有阻尼，松手会弹两下，容易震到贯穿尾灯；锁车后空调会自动启动，还没法直接关闭，得重新解锁再锁车才行；低配车型配置比较基础，缺少座椅加热这些常用功能，配置分布不够均衡。总结整体看下来，一汽丰田bZ3智享家的核心优势在价格、空间和基础可靠性，适合追求合资品牌、注重实用代步的消费者。但它也存在不少细节短板，比如内饰质感、续航打折和部分人性化配置不足，这些都是选择时需要权衡的点。作为一款主打家用的纯电轿车，它没有刻意追求极致的智能化或性能，走的是稳扎稳打的路线。网上的反馈有好有坏，毕竟没有完美的车，关键看是否契合自己的用车需求。如果更在意价格和合资品质，能接受一些细节上的不完美，这款车值得多了解；如果追求高配置和豪华质感，可能就得再对比其他车型了。

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4天前

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

9.38万的丰田bZ3，这价格能冲吗

车友们，2026年车市第一波动静，让一汽丰田bZ3智享家给搞起来了。10.98万起还带激光雷达，这价格一甩出来，群里好几个哥们儿直接开问，这车能冲不，咱结合实车跟大家聊聊。先瞅亮点，凭啥让大家关注，这代bZ3智享家，最狠的是价格加激光雷达组合拳。10.98万起还带激光雷达，这在合资电车里属于破规矩了，以前这配置得20万级高配才有，现在直接下放给入门款。外观是丰田bZ系列的锤头鲨设计，封闭式中网加贯穿式大灯，辨识度拉满，车身尺寸4725mm×1835mm×1475mm，轴距2800mm，溜背造型看着运动，实际后排头部空间会受点影响，1米78坐后排，头顶剩一拳多点，要是再高点的哥们儿可能得弓着点腰。内饰走极简科技风，12.3英寸液晶仪表加12.8英寸中控大屏，顶配是14.1英寸，车机用的是丰田丰云悦享，能语音控制空调，天窗，导航这些，但识别方言的能力有点拉胯。动力分高低功两种，低功版180马力单电机，高功版218马力单电机，CLTC续航分别是510km低功和616km高功。实测低功版市区电耗12 到13kWh/100km，续航冬天开暖风得打6折，日常通勤够用，要是跑长途得提前规划充电。安全配置这块，全系7气囊加TSS 3.0智行安全系统，包含预碰撞，车道居中保持，自适应巡航这些，激光雷达让辅助驾驶在遇到施工路段，突然窜出来的电动车时反应更灵敏点，但别指望它能自动泊车，这车没自动泊车功能，想停好车位还得自己来。缺点也来聊聊，兄弟们，这车真不是十全十美，咱得说实话，车机体验像老年机，应用少得可怜，就高德地图，酷我音乐几个，想装个别的APP，没门，系统不支持，蓝牙连接偶尔自己断，正听着歌呢突然没声了，得重新连，语音助手只能干点打开天窗调低空调温度这种基础活，想让它查个天气讲个笑话，想都别想。要是想用CarPlay，低配只能连数据线，无线CarPlay只有顶配有，这点挺膈应人。底盘调校太硬核，后悬架是扭力梁非独立悬架，过减速带或者坑洼路的时候，后排颠簸感特别明显，我朋友坐我车，每次过减速带都喊腰要断了，要是车里坐了3个人，后备箱再装点东西，车身晃动得厉害，坐车的人容易晕车。空间纸面好看实际抠搜，轴距2800mm，看着挺唬人，但后排地台是纯平的，中间坐人的时候脚没地方放，只能歪着脚，时间长了不舒服，后备箱容积400L，正常放3个24寸行李箱就满了，要是全家出门旅游，行李多点就得往车里塞，特别局促。动力佛系到没脾气，低功版180马力，满载5个人再开空调，踩电门超车的时候，得提前预判，深踩了得等个1 到2秒动力才上来，想跟那些新势力电车比秒杀，别想了。高功版好点，但也不算猛，追求驾驶激情的哥们儿，这车可能满足不了你。冬季续砍半，我这低功版，夏天续航实测能到450km，CLTC 510km，但冬天一开暖风，续航直接掉到270 到280km，打6折都算给面子。要是去北方用车，得随时盯着电量，找充电桩，特别焦虑。我的观点，这车适合啥样的人，客观说，bZ3智享家这车，适合那些认丰田品牌，想要合资品质，对激光雷达辅助驾驶感兴趣的家用用户。你要是个追求极致性价比，想要车机智能好玩，追求驾驶激情的人，这车可能不太适合你。它的好处是丰田的品质保障，售后网点多，保养省心，激光雷达让辅助驾驶更实用点，续航日常通勤够用。坏处是车机傻，底盘颠，空间一般，动力佛系，冬季续航打折严重。说白了，这车就像个老实人，没太多花里胡哨的东西，能踏踏实实陪你通勤，带家人出门，但你要想让它给你激情，给你智能体验，它真给不了。最后聊一句，买车这事儿得结合自己需求，别光看价格和配置表，去4S店试驾一圈，自己坐进去开一开，感受下底盘颠不颠，车机好不好用，动力够不够，再决定也不迟。

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4天前

旭日阳刚1986

明锐车主·车龄4年

一汽丰田bZ双车调整售价至9.38万起

2025年12月31日，一汽丰田正式宣布对bZ系列两款纯电车型进行价格调整。bZ3智享家系列两款车型限时售价分别为9.38万元和10.38万元，bZ5系列六款车型价格区间为12.08万-19.08万元。此次调价使合资品牌纯电车型首次进入10万元以内价格区间。根据官方公布的信息，bZ3智享家JOY版和PRO版限时焕新价分别为9.38万元和10.38万元。bZ5系列则推出新春特惠价，覆盖12.08万元至19.08万元的价格区间。在2026年1月1日至1月31日期间，购买bZ3系列的用户可选择两项购车权益之一：4000元新春购置税补贴，或多种金融方案选择，包括0首付起、2-5年低息贷款等选项。bZ5系列用户同样可在购置税补贴与金融政策中二选一，置换用户还可额外获得4000元置换补贴。 bZ3作为丰田全球首款纯电轿车，自2023年4月上市以来累计销量已接近10万辆。该车型基于e-TNGA纯电平台打造，官方数据显示其电池使用至今保持零事故记录。在智能驾驶方面，bZ3智享家搭载Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，集成Momenta5.0城区辅助驾驶系统与丰田TSS3.0智行安全系统。该系统配备32颗智能感知硬件，包括激光雷达传感器，并采用544 TOPS算力芯片。ILPP记忆泊车功能支持3000米路线记忆和100个车位学习。车辆内部采用环抱式座舱设计，配备15.6英寸智能中控屏，集成AI语音识别系统。安全配置方面，该车提供360度全景影像和8个安全气囊，电池系统采用五重防护设计，关键系统均配备冗余备份。 bZ5作为丰田本土化原创开发的首款产品，通过全过程正向开发验证安全性和品质标准。该车已完成真人深水逃生试验和高速碰撞试验，在安全性能方面进行了多项测试。一汽丰田bZ3目前在国内合资纯电车型市场中保持主流地位。此次价格调整后，一汽丰田在9万至20万元价格区间形成了更为完整的产品布局。此次价格调整标志着合资品牌纯电车型正式进入10万元以内价格区间，与传统自主品牌纯电车型形成直接竞争。业内人士分析，这一价格策略可能引发合资品牌在电动化转型过程中的连锁反应，进一步加速电动汽车市场的价格竞争。随着2026年的到来，新能源汽车市场的竞争格局正在发生深刻变化。一汽丰田此次价格调整不仅是对市场需求的响应，也反映了合资品牌在电动化转型过程中的战略调整。此次价格调整将有助于提升一汽丰田在纯电市场的竞争力，同时也为消费者提供了更多选择。未来几个月，市场对此次价格调整的反应将成为观察合资品牌电动化转型成效的重要指标。

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4天前

敏锐宇宙PYp

捷途X70车主·车龄4年

丰田bZ3智享家9.38万起售

一汽丰田bZ3智享家上市了，指导价10.98万起，限时焕新价还能到9.38万，热度直接冲上懂车帝热点榜TOP3，热度值63万。这款车是丰田的纯电家轿，这个价格确实让人眼前一亮，不过合资纯电车型到底值不值得关注，今天就跟车友们唠唠我对这款车的看法，优点缺点都摆出来。其实丰田bZ3智享家能火，核心还是价格戳中了大家的预期。10.98-19.98万的指导价，再加上9.38万的限时低价，直接把合资纯电轿车的门槛拉到了十万以内，对比同价位的国产纯电车，合资品牌的标还是能吸引不少看重品牌的消费者。而且这次新车还加了激光雷达，在智能驾驶配置上补了之前的短板，这也是不少人关注它的原因，毕竟之前丰田的纯电车型在智能化上一直被吐槽太保守。不过抛开价格和新增配置，这款车的短板也很明显，我跟车友们细数一下。首先是内饰质感，从曝光的实车图来看，bZ3的内饰还是延续了丰田燃油车的简约风格，中控台大面积用的是硬塑料，屏幕尺寸和车机界面设计也偏传统，跟同价位国产纯电车的大屏、智能化内饰比，科技感差了一大截，甚至有点跟不上当下的审美。其次是续航和充电效率，虽然目前没公布具体的续航参数，但参考老款bZ3的续航表现，其CLTC续航最高616km，看似数据不错，不过实际续航打折比国产电车更明显，尤其是冬季低温环境下，续航缩水问题会更突出。而且充电速度也没什么优势，快充从30%到80%需要半小时左右，对比国产新势力车型的快充速度，差距还是挺大的。还有空间表现，bZ3作为紧凑型轿车，轴距虽然不算短，但因为电池布局的问题，后排地台有凸起，中间位置坐人会很憋屈，而且后备箱空间也因为溜背造型被压缩，日常家用放大件行李会有点受限，这对于主打家用的轿车来说，算是个不小的遗憾。再说说我对这款车高热度的看法，它能冲上热点榜，更多是因为合资纯电+低价的组合戳中了市场的空白。现在很多消费者想选合资品牌，又觉得纯电车型价格太高，bZ3智享家的低价正好填补了这个需求。不过这热度里也有水分，不少人只是被低价吸引点进来看看，实际对比配置和体验后，大概率还是会去看国产纯电车，毕竟同价位国产车的配置、智能化和续航都更有优势。最后也想跟车友们总结下，丰田bZ3智享家的低价和激光雷达的新增配置，确实让它有了更多看点，也让合资纯电车型的竞争更激烈了。但它的内饰、续航、空间这些短板，还是暴露了合资品牌在纯电领域的保守。对于这款车，我的看法是：它是丰田在纯电市场的一次妥协，低价能吸引关注度，却未必能真正打动消费者。毕竟现在的纯电市场，消费者更看重实际的用车体验，而不是单纯的品牌光环。咱们选车的时候，还是要抛开品牌滤镜，对比实际配置和体验，才能选到适合自己的车。

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4天前

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是开了十几年车的老司机，最近看到丰田bZ3智享家上市了，看着还不错，今天就拿最低配2026款智享家JOY来说说，跟大家聊聊这车咋样，不吹不黑，给正在关注这车的朋友一些参考。 1⃣这车便宜吗，账得这么算 👉指导价10.98万起的纯电轿车，听起来是挺香，尤其对预算卡得紧的朋友来说，能买合资品牌的电车、还带L2辅助驾驶，好像不吃亏。你说它便宜吧，确实比很多同级合资电车低一截；可你要说值，就得好好看看了，它不是全能选手，而是够用就行的妥协。 👉买它得清楚自己图啥：要是就想买个省心耐用的代步工具，能接受一些短板，那可以考虑；要是追求性能、智能化或者长途便利性，那真得多考虑考虑。 2⃣续航和动力：城市通勤可以，跑高速有点肉 👉这车标称517公里的续航，日常上下班、接送孩子、周末近郊转转完全够用，加上是比亚迪的磷酸铁锂电池，寿命长、安全性高，这点我认可。 👉但电机功率才135kW，百公里加速真谈不上多快，红绿灯起步还可以。但这车的最高车速才160km/h，高速上超个大货车要多踩两脚，车内风噪声也跟着上来，心里没底。所以这车更适合城市和城郊路况，别指望它陪你跑长途自驾游很轻松。 3⃣充电慢、功能少，细节体验拉胯 👉这车最让我皱眉的是充电功率只有70kW。说实话现在的混动车的充电功率都比它快，而且充电从30%充到80%，bz3需要之前27分钟才可以，其实也不算太差，但问题是同价位不少车已经做得更快了。 👉而且它还不支持外放电，露营煮个咖啡、接个照明灯都不行，年轻人喜欢的玩法直接被砍掉一半。你说我不野营，可万一哪天停电家里想应急用一下呢，这种配置就像灭火器，平时不用，关键时刻用的时候你得有。 4⃣安全和配置：该有的有，不该省的也省了 👉主动安全方面像车道保持、车道居中、主动刹车都是标配，这是加分项。但并线辅助没有、疲劳驾驶提示和检测也没有，变道时系统不会帮你看看旁边有没有车，开久了也没人提醒你休息，对我这种经常跑长途的老司机来说属实不够贴心。 👉被动安全倒还扎实，除了中央气囊没配，其他气囊基本拉满，甚至连前排膝部气囊都有，说明安全设计还是下了功夫的。不过全系只有一个倒车影像，连360都得加钱选装，现在十万出头的国产车都标配了，这里真不该抠。 5⃣内饰和便利性：塑料感强，舒适性差点意思 👉这车的方向盘是硬塑料，估计没啥质感；座椅是仿皮，主驾电动调节倒是给了，副驾和后排全是手动。夏天屁股贴座、冬天腿冻僵的时候你就知道加热通风多重要了，可它全系都没有。隐藏式门把手看着高级，但在北方冬天容易结冰卡住。 👉另外这车的电动尾门、手机无线充电和内置行车记录仪统统缺席，想装得自己掏钱后期加装，麻烦不说，还可能影响质保。主副驾驶的化妆镜没灯、转向辅助灯也没有，晚上补妆或者窄路转弯都费劲。 6⃣总结：适合谁买，给你几点实在建议 👉如果你是第一次买车，预算卡在11万以内，想要一辆品牌靠谱、保养方便、故障率低的纯电轿车，主要在市区代步，偶尔跑个短途，能接受一些科技和舒适配置的缺失，那2026款bZ3智享家JOY可以放进备选名单。 👉但如果你注重驾驶体验、充电效率、智能化功能，或者生活在寒冷地区、家庭成员多、对舒适性要求高，那建议多看看同价位其他车型，哪怕稍微加点钱，也能找到更全面的选择。 👉买车价格便宜不是唯一标准。关键是搞清楚你每天用车的真实场景是什么，你在乎什么，愿意为哪些东西妥协，把这些想明白了就不会被价格牵着鼻子走。希望我的分享能帮到大家。

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4天前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

一汽丰田bZ3的智享家版本正式上市了。这车最大的看点就是价格和智能化配置的组合，感觉挺有意思的，就想着和大家聊聊我对这车的看法。简单来说，这车像是丰田在纯电市场里，用价格和配置打出的一张诚意牌。一、核心看点：价格和智驾是亮点这次新车有两个配置，官方指导价分别是10.98万和12.98万，但目前有限时优惠，最低9.38万就能入手。不到10万的起售价，放在合资纯电轿车里看，确实有吸引力。 ① 智驾系统下放：12.98万（优惠后10.38万）的PRO版，就配上了激光雷达和一套挺全的智能感知硬件。这套由Momenta提供的5.0辅助驾驶系统，还支持记忆泊车功能。在这个价位给到这个配置，算是新车一个很突出的卖点。 ② 续航选择：动力和续航方面，它提供两个版本。一个是135千瓦电机配517公里续航，另一个是180千瓦电机配616公里续航。电池用的都是比亚迪的磷酸铁锂电池，电耗表现据说还不错。二、作为家轿的基础素质抛开新配置，作为一辆家用车，它的基础条件怎么样呢？我也看了看大家普遍关注的几点。 ① 空间够用：它的轴距有2880毫米，这个数据放在中型车里，后排的腿部空间应该比较宽敞，满足家庭使用问题不大。 ② 设计有调整：外观变化不大，主要是增加了新的车漆颜色。内饰方面，根据报道，之前被吐槽的竖向大屏换成了观感更主流的15.6英寸横向屏幕，换挡机构也改成了更顺手的拨杆式，这些改进看起来更符合大多数人的使用习惯。三、值得留意的几个方面当然，车无完车。从之前老款车主的一些反馈和这次的信息来看，我觉得有几个地方可能值得你多留意一下： ③ 内饰与细节设计：之前有车友提到，老款车型的内饰用料塑料感比较强，车内的储物空间设计也不算特别合理。新款虽然改了屏幕和换挡杆，但在整体内饰质感和一些人机工程学细节上是否会有大的提升，还需要实际看看。 ④ 智能化体验：这次智驾硬件给得足，这是个好事。但丰田的车机系统和智能语音的流畅度、易用性，过去并不是它的强项。硬件上来了，软件体验能不能跟上，还得实际用过才知道。 ⑤ 配置分布：需要注意的是，这次比较受关注的激光雷达和完整的32个感知硬件，是搭载在PRO版车型上的。如果选择入门版，可能就享受不到这套高阶的智驾功能了我觉得这次bZ3智享家版本的推出，路子走得是对的。它用一个有竞争力的价格，把以往在高价车上才有的激光雷达和智能驾驶配置带到了10万出头的区间，这对消费者来说是件好事。

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