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上等兵爱吃油泼面
叔叔家的比亚迪E5,我这也开了很久了,比亚迪E5现在已经停产了,但是作为比亚迪旗下前几款的新能源车型,真的是受到国人的喜爱,现在看起来虽然不太好看,但是也算是新能源的先驱车型吧,为之后比亚迪的电动车奠定了很好的基础,说一下能耗,夏天从房山去过一次密云,开空调的情况下,还剩180公里,当然当时说的E5是400公里,到了密云就必须充电了,要不回不去房山,毕竟是两个对角线,冬天当时销售说的是打7折,等于280公里,其实不然,由于冬天冷加上开空调,也就200公里,也是因为这车太老了,所以就更加的少了,但比亚迪电池终身质保,这也是叔叔选择买比亚迪的原因,车企们注意了,只要能满足国人的购车顾虑,车在设计的漂亮一点,其实是不愁的。
月光如水水潋滟
春节值完班假期已过半,2月3日开着我的Volvo S60回老家和老丈人家,中途去朋友家串门,还绕道去丰都高铁站送人,2月5日回到家。除了两头是城市道路,较多的里程是在高速路上,油耗基本6个多,最低一段5.9。免收过路费,这油耗回一趟家还是真省(平常坐黑车,单面一个人都60块)。 Tips:高速路上开领航辅助,轻松省事,还真是香! 图7没看明白,油耗零,那段路程倒确实跑了,应该是BUG吧!
神头鬼脸真滴帅
不知不觉,小窝已经陪伴我整整一年了,今年第二年开着小窝回家,借此机会跟大家分享一下油耗表现。 回家时间:2022年2月2日 行程:川E——川R阆中古城 里程:约372km(不堵车用时4小时左右) 路况:全程高速,其中拥堵路段大概30分钟 车辆行驶情况:空调开至22°,档位中等,道路通畅时按照最高限速行驶(120~130) 具体油耗表现: 1.从川E出发至遂宁东服务区,行驶230.9公里,用时2小时35分钟,平均油耗6.7L/100km(期间未堵车)——详见图一 2.从遂宁东出发至阆中古城,行驶142.4公里,用时2小时8分钟,平均油耗6.9L/100km(期间堵车30分钟左右)——详见图二 返岗时间:2022年2月5日 行程:川R阆中古城——川E 里程:同上 路况:全程高速,其中拥堵路段大概3个半小时(晕死) 车辆行驶情况:空调开至20°,档位中等,道路通畅时按照最高限速行驶(110~130) 具体油耗表现: 1.从阆中出发至遂宁蓬溪服务区,行驶110.2公里,用时3小时10分钟,平均油耗8.2L/100km(堵车20km用时近2小时左右)——详见图三 2.从遂宁蓬溪服务区出发至川E,行驶262.3公里,用时3小时30分钟,平均油耗6.6L/100km(堵车10km用时1小时左右)——详见图四 小结:结合本次高速行驶油耗和日常表现,小窝的高速油耗还是十分理想的,不堵车的情况下6—7个油完全可以,当然也有车友按照90km的时速跑高速甚至降到6个以下本人还未尝试。顺便提一下,一对比城市油耗就很难看,通畅的情况下都接近10个,上下班高峰13个常有的事儿,也给装备入小窝但比较考虑油耗的朋友一个参考。 最后温馨提示下:道路千万条,安全第一条。每年过年回家,高速上总有各种各样的交通事故,还行希望大家安全行驶,利人利己,开得再快,不如安全到家。 PS小彩蛋:不知道大家最讨厌的高速行车行为有哪些,我这次回家特别讨厌堵车时占用应急车道的人,原因不细说了。在返岗途中,有幸看到一辆思域占着一半慢车道和一半应急车道不让那些坏东西占用应急车道行车真的是大快人心啊,虽然不提倡,但是真爽。所以说车还是别和人挂钩,只要大家都遵守交规,以后的道路肯定会越来越通畅,世间也少一些生离死别,岂不快哉!
青岛蓝卡龙
我回老家很近100多公里,所以这个车啊就是目前最好的出行交通工具了,五菱Mini就是城市回家小能手,这个能耗简直可以忽略掉, 谷价0.34元一度的电费,4.75元充满14度电池,一瓶饮料钱。
拿铁泡红茶
赶在2021年春节前夕提到车子,并上好拍照,装好充电桩。感谢所有人的支持。终于搞定了。 第一辆车是斯柯达明锐,第二辆车还是选择了大众,又想体验SUV。所以毫无疑问选择了途观L 其次,这个时间点买车,我相信所有人都在最后一辆油车和第一辆电车的痛苦中挣扎过。。。最终权衡利弊,选择了PHEV车型。原本的想法是:1.优惠了购置税,2.减少了日常使用费用,3.低速用电,减少双离合的顿挫,4.可以体验纯电的快感,也可以享受油车的无里程焦虑。 提车1周左右,体验肯定比明锐高了很多档次。加速也非常迅速。发动机介入也并不明显。不过20码以内电机声音还是不耐听,这点不是很理解。整车NVH一般,比较挑路面。从车身尺寸看,长宽和明锐差不太多,但开起来感官上要更大,这可能是熟悉度的问题。 因为装了私装,充电无忧虑。挺好 大众app时常连不上车机,这点比较无奈。 纯油体验一般,无论油还是电,起步有微小的迟滞。悬挂的感觉稍显奇怪,我觉得该硬的时候不硬,我觉得该软的时候不软。。。非专业车评,也不知道大家是否能理解这种感觉。。哈哈,见笑了。 后备箱两边有两个卡子,如图。始终没想明白是干嘛的。。 01/28 13:07 请输入您的评论
8嘟嘟8麻麻
本想大年初一出门行大运,奈何下了几天雨,初三才放晴,大家长们看到车在车库,于是叫我带他们和娃出去转转,一看挺近的,过年车也比较少,新手老司机开车也不怕100%电量出发,往返14km,回来剩余电量92%,10度左右,下午出门不算太冷,没开空调,窗开个小缝,经济模式,大部分时间车速不快,用电正常。
dycspy
过年开的比较多,单次里程也比较长ID4的电耗基本稳定了,冷车启动至少2度电加热电池,再加上2kw/h的空调,前10公里电耗显示差不多40,开长了才逐渐恢复到25kw/h,节后升温快10度那2天电耗明显下降,只有18,希望春天快点来吧
提篮子的
过得去就行了
拾光境好
📉能耗分享 传统手艺人越来越稀少了。 睢宁地锅鸡味道杠杠滴。 晚上跑了一趟高速,测了一下电耗,为以后出远门做个参考。高速路78公里,均速115左右,户外温度1度左右,空调25度三档风,座椅加热方向盘加热全开,怎么舒服怎么来,电耗25左右。算一下满电能跑300公里,高速出行200多公里正好休息一下补电,这个价位基本满意,一年出不了几次远门。 跑了一半路程想起来测一下灯光,才发现一直没来远光灯😂😂😂近光灯有黑点灯光有些散,够用。远光灯没问题
智能电视小克星
虚标王不止里程虚,乱改能耗数据,累计行驶大骗局,这里的百公里能耗每日更新,不管第一天是多少,第二天自动调整到13左右。动态能耗几乎从未15以下,几乎都是18以上,甚至20,30,真不知道这个13是怎么算出来的!难不成我眨眼瞬间能耗都是10以内?大家也是这样的吗?还有每日行驶里程数据大量缺失,几天不更新一次,最多时一周没数据!
Ding是大D
今年春节因为就地过年,所以没有长途的能耗。不过提车两月,现已经行驶4100+公里,油耗8个。还是挺满意的。主要市区、高架、隧道开。不堵车的高架相当于高速5.6,蛮好。 过段时间可能会单程1000公里长途,到时再来晒。
很稳得耶匹
啥也不多说了,如图,就冲这越开越低的油耗,凯美瑞双擎买对了😁
沧海那个笑
这次快充到400续航后跑的感觉是一个惊喜,跑了200.9公里,续航掉了226公里.打了89折,虽然在这200.9公里里空调只有20%左右占比开放,2档回收,单踏板模式,总归这是在冬春交接之际,室外这几天基本在 6.5度左右,可能这段路也是在西安市城区和郊区跑的多,道路很通畅的原因吧,不过这样也是很惊喜了啊这个只是我的一些分享参考哦,再次祝车友们新春快乐,万事如意!
白面Volvo头
📉能耗分享 纯高速油耗百公里5.5 不输dmi!!!哈哈哈哈 城市就不提了,避免尴尬
晴天啊吧
📉能耗分享 前天刚到的车,马上过年了想从浙江开车回沈阳,今天试了一下现在的浙江也就能跑350多吧,不过我一直都是短途走走停停所以感觉不太准,想问问沈阳的朋友零下20度到底能不能跑到300公里😂秦皇岛到葫芦岛只有一个充电桩现在心里有点虚啊,现在我能耗18—20左右,怎么踩也降不下来,求家里的车友解惑😂
用心流浪地球
早上两大一小我自己开车8点出发第一站青岛星中德超冲安全到达,吃饭休息,能耗164距离256用时2小时35分下一站!祝大家新年快乐稍后出发!持续更新! 第二站索菲特大酒店超冲,青岛到连云港索菲特大酒店超冲距离上一站青岛250公里!连云港天气不是很蓝,但是路上的人多车多很忙碌的样子,充电桩比较紧缺,还有排队的情况!排队最多的时候有四五辆!哈哈我来的比较巧合正好有位置! 第三站徐州超冲挺快能耗也比较高105公里能耗179继续下一站! 第四站 📉能耗分享 安徽省蚌埠市淮上大道地下停车场特斯拉超冲,遇到最快的充电速度1100+💋行驶里程290公里,能耗185,中途高速服务区补了一次电大概15元!平均速度100-110大概!哎可怜的续航无奈的很!休息吧明天继续南下之路,祝大家平安喜乐! 📉能耗分享 第五站安庆能耗无所谓了,因为上一站到这里也就100多公里,中途充电桩还是有点少,要走很多弯路,如果能弄高速上那就爽歪歪了! 📉能耗分享 第六站九江能耗还是185左右,高速不超过260公里就能按规划跑,300公里规划的就慎重,容易趴窝!距离上一站196公里!随便跑!如果高速充电就安逸些只要不排队!一路超冲!继续旅程!下一站南昌超冲!加油奥利给!
杭州车主三牛
回家的路上,基本上全程高速,速度100左右啊哈,反正就一百多公里,而且服务区还有充电站,一点都不虚,既然要测试就来点纯粹的,空调全程开启,24度热风,1档风速。干就完了,我就不信能开出3折来。 最后的结果还算满意吧,小计里程171.7公里,续航里程还剩79公里,也就是用掉了322公里。所以续航里程算下来是171.7/322=0.5332298137。 53折的续航个人能接受。毕竟空调是真废电,而且速度越快,耗电越高!
萧张11哥
凯美瑞2.5HG双擎,过年期间,三分之二的高速,三分之一的市区,本次平均油耗5.35 📉能耗分享
乌海宝哥
今天单位放假,一直在单位充电,小区没法充电,怕过年这几天用车,从单位回来的时候没有开暖风,开了加热坐垫,3级动能回收,开了音乐。一路速度最高没超过70㎞/h,平均60㎞/h,用的最省电的速度开,结果在零下10度的天气开出了9.1的能耗,新能源车冬季续航下降的罪魁祸首还是暖风,电车开暖风真是太费电了。
骑驴看世界吧
新年路途油耗我来报道了,这个新年回家时必须回的,但是都在一个城市那么我的小五菱就派上了用处了,这车那绝对是最好的选择了,现在在山东这个气温目前的能耗大概是100公里,还可以吧,对于城市出行是最足够了,很棒的选择了
阿三拉屎不用纸
📉能耗分享 1月21日提的车,25日车管所拍照,今天下午车牌寄到。在4s店充满电,安好铁牌,拉上满满一车年货,带上我亲爱的老婆,准备出发!金华-南通。小计里程清零,看我骑士小粉豚高速电耗如何?小小提示,半夜12点后下高速,可以免高速费总路程500公里,准备补电两次,里程不焦虑
不是豆腐店的拓佑挞
新春长假载着家人自驾返乡,出发地广东省广州市海珠区,目的地广东省汕头市潮阳区,途经济广高速、沈海高速,里程数430公里。 赶在过年前夕国内油价即将迎来一波上调之际,于1月29日加了300元,约40.3升92号汽油(一直没有加满跳枪的习惯)。...查看全文
麓山163
另一个分享里刚说了,都是在省内,所以哪怕是冬天,单程也是没有压力的。单程距离240公里,出发时续航95%,到达时续航30%。前挡暖风一档,23度。 路上没有像大家所说的,车速保持在100左右,有时快,有时也慢。没有考虑续航情况,纯粹看车上小朋友状态。睡着了就快一点赶路,醒了就慢一点。中途进了两次服务区休息,全程耗时4小时。大概算了一下,实际续航240公里,续航减少605*65%≈393公里,6折左右吧。 总体来看,能满足回家需求,在老家电力局充电也方便。
FocusMK4
都说福特油耗高,能有多高我看看。地点西安,疫情封了一个月。 年前从本地0度左右跑到零下十度的地方,玻璃水都冻住了。雪地跑了100多公里(基本就是手动四档时速4-50,转速保持在2000出头,随时保持动力)。 年后回来日常堵车。走走停停了差不多100公里。来回都是满载,人加货全满。 一共行驶1460公里,高速一共在1000公里左右。加油800元。平均一公里0.5479元。高速畅通140,遇上三大妈就低的没谱了。油价从7.3到7.5不等,按油价7.4平均。 近期综合差不多7.5个油。没那么离谱吧。 一年半的车了,靠谱,没啥大毛病。
西六六Y
这是我最近的续航情况,目前我的车已经跑了4275公里了,圈友的续航是比我高还是低呢? 车子是Model Y 2021款标准续航后轮驱动版,主要在上海行驶。 在室外温度是8℃的情况下,可以跑420公里。百公里耗电量12.6KWh。 今天开车去了滴水湖,返程前充满电423公里,全程73公里,到家后剩余里程349。真实的1:1能耗。 用车情况:高速为主,73公里开了一个小时。车上四大人一小孩,我爸嫌车里太闷,前排全程开外循环空调19度,开足了七档!空调风声呼呼响……后排通风及加热都没开。 本以为空调耗电很严重,没想到续航也太硬核了! 春节回家接近700公里中途充电心里也有底气了
凌志奇缘
过年回家,回家的路途总里程70公里,从开始的充电充满,显示路程为450公里,但是由于北方地区天气寒冷,电池实用效率变得比之前低下,公里数实际跑不到450公里,但是总体里程还是非常不错的,作为长安旗下的新能源产品,逸动EV虽然不及自己家旗下的奔奔,但是,这两年也是非常的可以,新能源技术也是很不错,在过年回家的路途中,最好的一点就是环保,经济,这成了新能源最大的趋势!
Daniel老师讲课了
最近在北京过年的人变少了,每次回家的路上都不太拥堵了。 之前每天上下班经常飙到24、25kw每百公里。实在是太费电了。 但是最近ota到2.7.0后,感觉有优化一部分铁锂电池性能,比以前能多跑1折左右。 最近比较正常的应该是17左右,还算满意。大概150公里,掉100WLTP
我的车开了3900公里了,和大家交流下爱车续航情况~ 我的车是Model Y 2021款标准续航后轮驱动版,在上海开得比较多些。 在室外温度是8℃的情况下,可以跑320公里。百公里耗电量18.7KWh。 元旦假期去了一趟苏州,在苏州玩耍开了两天,晚上停在地面停车场,几乎一直开哨兵模式(建议大家车子停在外面陌生环境开哨兵模式,耗电量跟意外相比太微不足道了) 出发前充满电表显430公里,车外温度5-10度,车内温度15-20。车上三个大人一个小孩,去程白天111公里,只开了方向盘加热。返程夜间134公里,开了方向盘加热➕座椅加热。市区开了大概45公里。全程高速路段居多,大多时候都是贴着限速开的。 总结:实际路段293公里,表显耗电390,最后剩余电量40公里,总体七五折。对续航表现很满意。假如一人开,只开一个座椅加热和方向盘加热,乐观估计这个天气高速应该可以开350公里。过年准备回老家,单程700公里,到时候再实际体验一下。 就我个人而言,电车200-300公里范围内的中短途是非常合适的。超出这个范围人累,充电也会焦虑。
小赵差点一米八
车是途岳2801.4T的豪华plus,21年的8月底购置的。自从我买了车,油价就没有掉过,蹭蹭蹭的往上涨,也是很难受了。 初三回了趟老家,去给长辈们拜年,走的高速,但有三段限速80的区间测速,所以一直开的acc,车上4个人,后备箱放满了拜年的礼品。 我之前上下班的时候,综合油耗是8.2,可能技术还需要磨炼吧,其它都是7个油左右,我这个说起来算高的了。 目前车的油耗8个,开了近3000公里, 因为是冬天,所以油耗高一点可以理解,等闲了拉出去高速遛一遛,不知道有没有机会降一降油耗。
美少女超级玛丽
回家路程100多公里,对于电动车来说是一个非常安全的公里数了,没有里程焦虑,打个来回电也够用,平均能耗14.5,还是一个非常正常的水平。在没有里程焦虑的前提下,车子开起来还是非常开心的,电费是真的省,稍微堵下车问题也不大,加速和动力都感觉够用,春节回家开开心心
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