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宜荟
AT变速箱,目前现代起亚具备一整套独立研发匹配4AT、6AT变速箱的实力,最为熟知的就是摩比斯变速箱,早起的哈弗H2、现在的比亚迪唐,外购的都是现代变速箱。一遍嘲笑韩系车差,一边采购现代变速箱。这就是有些国产车舆论战术击倒方式。 双离合变速箱,目前韩系车已经具备自主研发湿式双离合、干式双离合的实力,而且匹配不同排量的变速箱,虽然技术上不如大众,但敢于尝试新品的勇气要高于丰田,产品表现层面强于美系车。
车圈小晨
韩系的两大优势是性价比突出和外观设计 先来说说性价比,我们大家都知道韩系一直是在夹缝中生存,相比日系 德系,韩系在技术层面还是存在不小的差距,所以同样作为合资品牌的韩系,在国内一直是主打性价比,但是随着近两年日德系价格下探,韩系的性价比已经不够突出,再加上这两年的国产品牌一直在进步,可以说目前的应用技术上我们某些自主品牌已经与韩系不分伯仲,但价格还有优势,所以要讲性价比,韩系不如咱们的国产 再来说韩系的另一大优势 外观设计 这本身存在个人喜好的问题,但平心而论,现代领动,对比我们吉利的缤瑞,哪个好看?新款起亚K3对比新款比亚迪秦,哪个好看?现代胜达对比比亚迪唐,哪个好看?菲斯塔跟名爵6,哪个好看?更不用说WEY 领克。我是真的觉得,韩系的外观设计已经不是那么吸引人了,反倒国产品牌,设计进步太快了,有些车型太好看了。 再有在新能源领域,韩系能赢?
有点迷哦
不是说我不爱国,配置好不代表质量好,与其加一堆一堆有用的没用的可能到报废也没用上一次的看起来高大上的电子配置,不如研制一下怎么让发动机变速箱底盘更加可靠耐用,让电脑逻辑更加清晰聪明,而不是只会让人觉得这车导航屏幕真大,听不懂的电子配置真多来吸引消费者
开平老黄啊
这个很明显 虽然韩系车在于德系、美系、日系的pk中永远占下风 但对国产车,还是有点优势的 虽然现在国产里的长城、宝骏之类的销量不错,但韩系底子就在那里,你说韩系固步自封吗? 不是的,韩系汽车市场份额遇到了低谷,面对竞争对手的改新换代,韩系汽车家族表现的的确不如其他汽车,尽管现代汽车推出了全新的菲斯塔,但是效果不是很理想,而起亚汽车预计在今年中旬推出全新的起亚K3,而现代汽车为了生存下去,改新换代是拯救家族的不二之选,就在刚刚过去的四月份,全新的现代索纳塔各种配置被爆料出来,比起老款汽车来,第十代的索纳塔十更加运动,造型设计上更加独特,和菲斯塔一样,给人一种特别的感觉,各种各样的设计都有了新的设计语言! 所以,在这个PK中,我还是看好韩系
啊成哥儿
最近几年,自主汽车的发展可以说非常火爆,以吉利、长城为首的老牌自主车企在国内市场上展现出了十足的竞争力,对合资汽车的发展造成了比较大的影响,其中韩系车成为了最大的“受害者”,与其它合资车企相比,韩系车在品质上的表现要逊色很多,为此采取了降价的措施来提升x销量,现如今的韩系车售价如同“白菜价”,甚至要比一些自主车型还要便宜,亲民性可想而知。
梦幻般的色彩731
相对于自主品牌来说,韩系品牌的发展历史比较“悠久”,产品也比较成熟,但自主车型的表现已经非常不错了,因为相比于以前,国产车在品质上已经取得了巨大的进步,长城、长安、吉利等品牌在打造精品上的努力有目共睹,大家在买国产车时也会感到更放心
汽车小ba
关于这个话题,小ba就挑两款年轻人喜欢的车型进行一个对比:名爵6和现代菲斯塔(都为最顶配)两者都是动力性能比较突出的车,动力部分就不多说。 首先,从外观上看,名爵6的前脸看起来十分具有攻击性,车身的运动套件和溜背造型也更加体现出运动感,菲斯塔的前脸因为有曲线的加入显得柔和一些,车身侧面的溜背造型才体现出运动轿跑的风格,从这一点上小ba认为名爵6的外观设计是成功的。 再者,从内饰上看,名爵6的内饰有双色搭配的皮质包裹,中控更加简洁,相比于菲斯塔的内饰更加有质感,但是菲斯塔的内饰也有一些小亮点,比如方向盘上的红线,有红色点缀的座椅,档把上的红色装饰等,都能为内饰增加运动气息,内饰我认为两者各有优缺。 最后,从空间上看,两车均为溜背造型,名爵6的内部空间要比菲斯塔更大一点,两车的后备箱空间也相差不多,但是名爵6是真正的掀背尾门,拿放东西更加方便,也更加拉风,菲斯塔依旧是三厢车的尾门,在空间这一点上不如名爵6。 在价格上,名爵6也比菲斯塔要便宜,顶配经过官方补贴后售价14.48万,这个价格拥有比菲斯塔更加运动的车身设计,比菲斯塔更加丰富的配置,有啥理由不选它呢。 国产车的质量和动力系统一直是被国人吐槽的地方,但是小ba想说,国产车不一定就比合资车差,国内的一些品牌已经逐步追上了国际的步伐,少一些对国产车的吐槽与抛弃,多一些对国产车的支持与包容,为国产点赞👍👍👍
我只适合骑杜卡迪
要说国产车现状比其他系列我不怎么肯定,要是韩系车,那我就能掰扯一下了,就拿图里那两款车吧!价格差不多,但是参数配置可差远去了,缤越是几乎跟得上现在所有的人工智能产品了,而35呢!给人感觉还是5年前的款式和配置,还当自己是进口车呢么?
誊原拓海
国产PK韩系?现在还真K不过。 很多人都说韩系这几年不行了,国产要弯道超车啦 其实这有一些yy的成分 首先先说三大件儿:发动机、变速箱、底盘 这真的不是相差一年两年的事儿 拿自主研发发动机的wey来说 发动机功率调的确实高 2.0T发动机234匹,380N·m 比很多德系车还厉害 事实呢,百公里加速9.8 油耗市区堵车近10升 再说说吉利、领克 三大件确实不错,沃尔沃来的技术 但是..价格却又让人难以动情 价格区间重合韩系车 我在看领克01的时候为什么不去看一看胜达呢 很多人在说国产车超过韩系车的时候 都是被某几台车的出色表现“蒙蔽”了 其实我们的路还很长,阻力还很大 要完成的技术攻克,还数不胜数 其实我们真正超越的地方 是电动车 曲线救国,不是更好吗 毕竟新能源是以后的趋势 我们抛开这些人家玩的炉火纯青的发动机、变速箱 直接发展电动机技术,这不是更好吗 BYD做的不错 蔚来做的也不错 其实我们更应该看到的是这些方面 还不是一概而论、以偏概全 毕竟能达到wey这样车企高度的并不多 领克更是国产车里的一枝独秀 国产车真的超越韩系车了吗? ????? 扪心自问,还有差距。
Auto伙伴
长城炮乘用皮卡,乘用车皮卡这名字就可以看出定位家用,动力牛2.0T+8AT,带四驱,科技配置高带ACC自适应巡航,刷新了我对皮卡的技术认知,预售价格12.68万元—15.98万元。
爱你三千遍ps
这几年由于某些不可抗拒因素(你知道的)韩系车在国内发展举步维艰,当然国产几大车企这几年突飞猛进也确实值得称道,堆料堆配置压的韩系车喘不过气来,但在细节和品牌沉淀上还是差韩系车半筹,目前来说双方属于五五开阶段吧,各推荐一台车吧,国产我推荐 gs8 ,韩系我推荐,马上上市的索纳塔十。
圈子管理57
领克03是CMA平台产物,这个平台是吉利和沃尔沃共同研发的,所以领克的底子自然没的说,底盘整体质感偏向欧洲车,隔音性能也比菲斯塔强不少,网上有评测,你们可以去搜。外观设计见仁见智,就不多说了。内饰方面,领克03内饰软质材料较多,用料扎实,采用电子挡杆,整体更具质感,而菲斯塔的内饰硬塑料居多,实在廉价。配置方面,拿二者的顶配车型作对比,领克03比菲斯塔多了全景影像、全景天窗、全车无钥匙进入、感应雨刷、自动泊车、燕飞利仕音响等更高价值的配置,但菲斯塔多出的如自动启停,座椅通风等配置则较廉价,而且领克03还比菲斯塔便宜4千。动力方面,菲斯塔零百加速比领克03快一秒,这一点菲斯塔赢了,但是领克03的三缸机震动和噪音都比菲斯塔的四缸机要小。在安全性方面,菲斯塔25%偏碰确确实实断了A柱,虽然领克03还没有偏碰实验,但看同平台领克01的碰撞结果,起码03的A柱是安全的,而且A级车断A柱的在这个时代已经没几个了,菲斯塔可以说是相当差了。最后,即使我写的这篇像领克的软文,但事实就摆在这,我站领克,你们呢?
hi沙雕车友
说起汽车综合性能来说,国产车不如韩系车吗?韩系车虽然在早期,虽然借鉴了日系车的很多经验技术,可是随着近几年的国产车,对新车型的研发力度加大,整体汽车车型都有了较大的改观,在内部设计上,更加的符合人们的需求,外观上同样的十分时尚,竞争力越来越强,韩系的汽车品牌,在面对国产车,压力更是越来越大,虽然现在的国内汽车品牌,很多车型表现也不是很好,同时大家也要保持清醒的,相信在不久的将来,国内的汽车品牌一定能够拿出更加好的答卷,更加优秀的车型,与我们见面的。
muscle7miao
国产与韩系比较,千禧年后的头几年韩系确实以价格低,质量可靠在中国车市占据了一席之地,但随着这几年中国车企不停的沉淀积累,在10万以下区域已经让韩系车叫苦不迭。国产品牌在20万以内区间,制造水平现在已经不输韩系,加上吉利,长城为首的企业,开始设立个性鲜明,深受年轻人喜欢的新高端品牌,韩系车在中国的市场已经越来越小,曾经耐用便宜的韩系车已经不如国产车更实惠,在高端一些的领域也有些落后于国产新品牌的意思,因此假以时日,国产车将在中国赢得市场,韩系车将惜败而回。
揽清幽兰
韩系车一直以来都是以低价格,高配置的优势,在性价比方面有这很高的地位,花A级的价格就可以享受到B级车的大小和它的配置,但是低价对于车企来说不是一个可持续发展的事情,会被性价比更高的车企替代! 车企的黑马国产车的市场策略和韩系大同小异,到国产的性价比更高,用极低的价格可以拥有出色的配置,另外,国产的价格也比韩系车更低,这样会影响用户的购买欲望,也会降低对其品牌的忠诚度! 韩系车的质量口碑技术也是慢慢的被国产车超越,韩系的老旧技术,偷工减料的轮胎,使他们逐渐失去市场,而国产车开始发力,引进先进的技术,三大件的质量也不断提升,配置高,价格更低的国产完胜韩系车! 各位车友意下如何?评论区见?
奶爸教选车
【每日一车--吉利博越】吉利博越--上市之初自称“最美中国车”确实它的外观以及内饰设计采用了不少中国元素的的设计,但外形是不是最美这里我们就评论。博越算是吉利3.0时代的产品之一,从品质以及驾驶感方面确实做得不错,一度成为国产最热门SUV之一,其整体的销量也相当不错,是吉利旗下的当家SUV,曾经被认为是最有机会把哈弗H6 PK下神坛的车型。博越的主打车型是自动挡车型,手动车型配备的是2.0L发动机为多点喷射,自动挡车型发动机为缸内直喷,并且提供有四驱车型,1.8T的发动机动力不算特别强劲的但却带来相对较高的油耗。整体水平与长安CS75、传祺GS4等一线国产品牌并没有拉开实际差距。暂且不说与德日车型相比,即便是与韩系车相比吉利博越在维修成本以及变速箱技术、油耗方面都有段距离。博越上市已经有几年,开始进入疲软期,不知吉利是否有考虑换代。当然下一代博越不知道是否会像领克一样大量采用沃尔沃技术。
剑熬天下
国产车真牛逼,技术是人家的。外形是山寨的。我选起亚K9。
o亲宀o
现在的韩系车虽然在销量方面有所下滑但是没有想象中的那么恐怖,很多人都在说韩系车靠不住,比日系车还要脆,感觉国产车都已经生产的车都比韩系车要结实,所以很多人认为购买国产车都不要再去购买韩系车了,虽然现在的韩系车的确销量方面发生了下滑,2018年销量目前为止达到了接近610万,这是现代品牌和旗下品牌汽车总共的销售量,从数据方面而言看起来并不算少,所以国人对于韩系车还是比较认可的。
xz广龙先生
现代起亚毕竟是全球销量排名第5的车企,目前国产车还需要认识到差距,迎头追赶啊。 起亚极睿,全进口形式销售,售价14.38万元,非插电混合动力,百公里油耗4.5L,已经达到了丰田THS、本田i-MMD的水平。 现代氢燃料电池汽车NEXO,未来已至。 这种技术实力,欧洲和美国车企和现代起亚也有差距啊。
汽车驾到
起亚索兰托和越野有什么共同点? 嗯,没什么。 但是,通过一点点想象力,起亚证明了您可以为任何冒险做好准备。了解有关索兰托优胜美地版和索兰托锡安版
Genesis 计划摒弃旧的 Sport 绰号,并将其应用于其 G80 中型豪华轿车的最新版本。
2022 Genesis G70 运动型轿车已更新,使其达到制造商当前的标准。 我们的前年度汽车奖得主表现如何?
了解 2021 Genesis GV80 SUV 的每个装饰都包含什么,以及您可能需要支付多少费用。韩系中大型豪华SUV。后驱I4 4缸 2.5T.300马力 最高5800RPM,扭矩311Nm 1.650-4.000RPM. 四驱3.5T V6双涡轮增压 马力375@5.800PRM 扭矩391Nm@1.300-4.500RPM 油耗 21/25/23 城市/高速公路/组合 后驱和四驱.8AT.22英寸车轮.纳帕皮革座椅.中控12.3英寸3D数字集群.全系配备全轮驱动和电子限滑差速器
2022 款现代圣克鲁斯 (Hyundai Santa Cruz) 从目标受众的成员那里获得了它,它的使命是为潜在的 SUV 驾驶员提供卡车。紧凑型皮卡
现代I20 N子组分热舱口是一个绝对的骚乱驱动,其能力确实令人印象深刻。 热超级米尼类 - "袖珍火箭" 的心脏地带 - 在统治周期中移动。 多年来,来自迪埃普的克里欧是不可触摸的,因为雷诺体育完善了一个不道歉的方法。在20世纪90年代中期,迷你库珀S,铃木雨燕运动和福特嘉年华ST都是讨人喜欢的替代品,但如果你买这些车之一,纯粹的驾驶乐趣,它必须是法国之一。。。。。。。但随着2012年RS Clio的第四次推出,魔力逐渐消退,尤其是因为现在该型号只是自动的。福特,其后千年的快速嘉年华一直有趣和奖励,但无法奠定手套的RS Clio,拿起地衣。嘉年华ST在2012年推出有这样一个与生俱来的娱乐能力,即使雷诺体育发布了另一个几乎完美的Clio,它可能仍然是不够的。 在接下来的几年里,标致发现了某种形式与标致208 GTi和Mini的特殊版本偶尔击中与库珀S的甜蜜点,但它永远不够。然后福特巩固了它的统治,在下一代,虽然现在少了一个气缸,其近乎完美的嘉年华ST。这是三锅Mk8福特嘉年华ST - 一个目前在展厅 - 你不能避免提到,当谈到本周的道路测试的主题。。。。。。。在2017年之前,现代从未涉足过快速两厢车的艺术,但原石钻石现代i30 N告诉我们,它知道什么是重要的。潜力是显而易见的。现在,与现代i20N,它想推翻可以说是过去十年中最好的快速超级米尼,本身是该类的主导力量。 为此,i20 N 的设计具有良好的一心一意和大量的动力总成配置,但它也携带了大量设备,也非常实用。现代已经清楚地设想了最热门的模型在i20范围是同类的终极汽车,所以它成功了吗?。。。。。。。。。现代保持i20阵容紧,只有两个发动机选项要么是温和的混合动力三缸1.0升涡轮增压汽油,可用手动或双离合器自动变速器,或四缸1.6升涡轮增压汽油发现的范围顶N,这是只与手动配对。 对于 N Line 车型,较小的单元得到调整,使其从 99bhp 到 118bhp,虽然 201bhp 1.6 升是唯一提供强大性能的发动机。 修剪级别范围从 SE 连接到终极,除了完整的 N 规格汽车,这是一个设置的菜单。。。。。。。。。。新推出的碳饰面配件为汽车提供了独特的运动外观。配件范围包括前照灯装饰、尾灯装饰、门侧造型、保险杠角保护器、护泥罩、轮胎阀盖等。此外,还有一系列地板垫 - 标准、设计师、双层和 3D 引导垫。其他方便的配件包括杯架、扶手垫和安全带盖。 在i20 N线配件的发布会上,Mobis印度-零部件部董事总经理永贡·帕克表示:"新i20 N线的众多配件旨在适应印度市场的需要。我们始终专注于采用新一代爱好者的喜好,以配合他们的口味与我们的配件系列。这些配件将在离您最近的现代签名经销商处购买。此外,我们的专家团队正在积极努力,为现代车主提供更多产品。。。。。。新的现代i20 N线提供三种型号 - N6 iMT,N8 iMT和N8 DCT。它配备了一个1.0升,三缸GDi涡轮增压汽油发动机调整,以6000转时生产118 bhp,以172 Nm在1,500-4000转时生产。变速器选项包括六速智能手动变速器 (iMT) 和七速双离合器变速器 (DCT)。DCT 版本在 9.9 秒内完成 0-100 kmph 冲刺。
斌斌斌哇
哈哈哈哈哈,看到这个话题,正好我前两天还跟朋友吃饭的钱时候也闲聊过这个话题,韩系和国产的发展趋势,现在韩系在中国市场的销量已经每况日下,走下坡路了,国产车的几大品牌,销量现在都在蒸蒸日上,最近汽车圈也出现了,以前想都不敢想的事情,以前都是人家合资公司退出某些国产车的投资,而如今,我们的中国品牌,东风证实要退出悦达起亚的合资,也就意味着,我们的国产不陪你玩了~这以前怎么敢想的哦。 国产跟韩系的较量,从一开始的低端市场,吉利的帝豪系对战现代的悦纳,再从A级车之战菲斯塔对战国产领克03,03➕小钢炮,B级车之战索纳塔10代对战吉利的博瑞,汉,轿车领域,一次次对战下来,韩系几乎完全落败,现在韩系还有什么,也就是一个好看点的外观,我觉得现代的suv止步于老的胜达,ix35,后边出的新ix35那些,都是些啥玩意,设计师是该去找个地方看看了,再加上索纳塔10代的发动机故障事件,导致韩系一蹶不振,起亚更不用说,k3,k5在中国市场不温不火,出个mpv,内饰没什么质感可言,再看看我们的国产车,不论是轿车领域还是suv领域,从颜值外观设计到 内饰搭配,越来越符合中国人的审美,越来越迎合消费者的口味,从销量上就能完全证明这一点。 所以在国产和韩系的交锋中,我觉得国产获得了碾压式的胜利。
镇上有一个新徽章,2022 年的碲化物(Telluride)必须拥有它——以及其他一些小的更新和同样最小的价格上涨。 中大型SUV
摄影师小小黑
一二月份因为劳动纠纷,我们公司几个人直接劳动仲裁,然后我过阵子也能拿到一笔钱,打算买车了。不知道大家最近有没有关注新车上市,明天24号上市雷克萨斯LM,加价之王,而我最近喜欢上了全新的起亚k5,实在是太漂亮了!近些年起亚的设计改进太多了,外观科技前卫,内饰也是科技化了,就像这起亚k5。月薪6500,养个韩系车应该么得问题吧。
懂车
借着新能源汽车产业的风口,最近两三年发布的全新汽车品牌,达到了惊人的数十个。龙蛇混杂,参差不齐是最真实的写照,有些甚至刚开完发布会就跑路了。讲真,虽然我们的市场足够大,但早已不是几十年前的饥渴阶段,现在我们更需要的,是沉下心来做的良心产品。 洗尽铅华,简约之美 在很多人看来,糖果比盐巴要好多了。因为糖果甜甜的,能使我们愉悦,而盐吃起来涩涩的,但实际上,人不能永远只吃甜食,却离开了盐。如果说,过度设计的韩系车,自主车是讨好的甜味,那宝沃的设计就是咸味。BX5可能不会在第一时间甜到你,但沉静下来仔细欣赏,或者长时间的使用却会越来越有味道,能多次斩获年度红点设计大奖,不是没有原因的。 BX5没有繁琐的腰线,只是在前轮后轮上方有强调的曲面,分别延伸至前后大灯。前脸的格栅占据了很大的面积,装饰的亮条足够克制,倒是宝沃的LOGO尺寸很大,非常醒目。尾部的处理非常欧化,大面积留白,突出品牌的字母标识。由于BX5 车宽1877mm,整车视觉上很敦实,全车下部的黑色塑料凸显了越野气息。 这个车的内饰给人第一感觉,就是靠谱,因为功能的分区一目了然,多媒体、空调、档位的上手使用不会有任何困难。有些车型为了炫酷的造型,将功能弄得很反人类,其实很得不偿失。BX5的车厢材质以软塑料为主,并不是铺天盖地的真皮,但负责工艺的人员估计是强迫症患者,所以BX5的内饰有着奥迪一般的精良感,仅凭这一点,就能让BX5和同级别九成以上对手拉开距离。 动力先进,驾控稳健 在动力总成的选择和调教上,BX5的态度非常明确,那就是对标合资,而且要更符合国情。先看下基本参数,1.4T发动机最大功率110kW,最大扭矩250N·m,完胜大众1.4T低功率的96kW和225N·m,和大众1.4T高功率参数一致。但BX5发动机最大扭矩区间是1750-4000rpm,比大众的1750-3000rpm显然要更为宽泛。 变速箱的选择,能很明显的说明厂家的权重在哪里,涡轮增压搭配CVT虽然省油,但缺乏出力的爽快感。一般认为,涡轮增压匹配双离合是最合适的,出力干脆,油耗不高,关键成本还低,大众就是这么干的。但BX5并没有人云亦云,而是使用了成本更高的爱信6AT。因为,双离合的闯动无法完全避免,稳定性也差一些,宝沃宁愿为了更好的体验而花高成本避免问题。 采用优秀的硬件是第一步,更令人感到惊喜的是,宝沃的工程师团队真的把BX5调教到了更高的境界。首先,转向比例轻重合适,全段动力输都很灵动,却不会有突兀的爆发点,变速箱降档和升档悄无声息却又非常迅速,体验相当丝滑顺畅富有高级感。这是一套极为成熟的动力总成,但又不苟同于任何一派,更符合国人的消费诉求。 配置厚道,丰富实用 虽然很多合资车的名气很响,但配置上一直很吝啬。比如,一个发动机卖几种调教,小天窗还需要选装,低配简直没法看,如果要买到够用的配置,价钱往往就足够买更高级别的车了。BX5却没有这个毛病,标配即是高配,全系标配如下:主动式胎压监测、LED日间行车灯、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动系统、车身稳定控制系统、上坡辅助系统、刹车辅助系统、自动驻车系统、后泊车雷达以及电子差速锁。 以下面的对比为例,BX5在售价低1万多块的情况下,配置依然轻松碾压对手。特别是像全景天窗、电动座椅、无钥匙启动进入、电尾门这些配置。即见档次,又特别实用。而且探歌的尺寸、动力要全面小于BX5,这就相当于花了精装修的钱,却只买到了毛坯房,BX5简直就是在欺负小朋友。 终身质保,后顾无忧 汽车的消费链比较长,买车以后要保养、维修、美容、装饰等,养车是否省心,也是判断一台车好坏的重要维度。以往看来,像雷克萨斯混动车型的6年或者15万公里质保,就属于良心政策了。不过,宝沃更狠,BX5直接终身质保。 其实从BX5本身的产品力,就能感知到,宝沃压根没想过做低标准的事。全新的工厂是按照汽车工业4.0的要求建造,非常智能和柔性化。宝沃甚至获得了VDA6.1认证,这也是欧洲本土汽车企业的质量认证标准。世界一流的制造体系孕育出的BX5,做到了让车主无后顾之忧。 结束语:不得不说,欧洲在汽车产业的造诣确实无人能及,即便强大如美国,在汽车工业上也不能与之叫板。宝沃继承了欧洲的高标准,结合国内的实际情况做出了BX5,它也许并不是特别高调招摇的类型,但实力是真的硬核,仅仅只凭借产品力,都是值得为之掏腰包的。
庥浢传媒
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