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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
重案组周Sir
2023款别克GL8仅售16.4万
清闲的暖阳QC6
每天在市区跑通勤,最在意的就是开车得顺手、坐着不吵、用车成本低,要是能有靠谱的安全配置兜底,那心里就更踏实了。毕竟市区路况复杂,早晚高峰堵车是常态,狭窄路段会车、侧方停车也是家常便饭,车不好开真能让人天天闹心。 城市通勤的核心需求其实很明确,首先得灵活好开。方向盘转向不能沉,低速挪车、掉头的时候不用费劲儿,车身尺寸也得合适,不然在老小区狭窄路段或者拥堵车流里穿梭,很容易剐蹭。其次是安静,纯电模式下行驶几乎没噪音,比燃油车怠速时还安静,堵车时不用听发动机嗡嗡响,心情都能舒畅不少。省油省电更是关键,现在油价不便宜,插混车型用电通勤成本特别低,就算没电了,亏电油耗也得可控,不然长期下来也是一笔不小的开支。最后,主动安全配置不能少,比如全景影像、自适应巡航、车道保持这些功能,能在走神或者突发情况时帮一把,新手司机也能更从容。 聊到符合这些需求的车型,捷途山海t1就得提一提。它是那种硬派风格的方盒子SUV,主打全场景出行,虽然看着硬朗,但市区开起来并不笨重。搭载的鲲鹏超能混动系统很适合通勤,两驱版日常开足够轻快,四驱版动力更足,起步和超车都不拖沓。纯电续航够长,平时上下班开完全能用电,一周充一次电基本没问题,不用频繁找充电桩。就算忘了充电,亏电油耗也不高,长期开下来用车成本很友好。主动安全配置也比较全面,L2级辅助驾驶、360度全景影像这些都有,市区堵车时自适应巡航能减轻不少疲劳,窄路会车时全景影像也能避免剐蹭。空间也挺实用,后排坐人不挤,后备箱放通勤包、购物袋都够用。不过它也有明显缺点,高速行驶时风噪和胎噪比较明显,影响车内安静度,不能装第三方APP,用起来不够灵活。另外,它的销量一直不算好,主要是同价位竞品太多,而且品牌影响力不如一些热门品牌,加上车机和隔音这些小问题,很多人会犹豫。 其实城市通勤车还有些共同特点,比如车身灵活性强,转向精准,低速行驶时好操控,动力输出平顺,不管是纯电还是混动模式,都不会有顿挫感,储物空间设计合理,中控、门板能放手机、水杯这些常用物品,刹车响应灵敏,市区跟车时能及时刹停。当然,没有完美的车,大多数车型都会有短板,有的车空间小,有的车配置低,有的车油耗偏高,选车还是得看自己最在意的点。 市区通勤选车,灵活好开、安静省油是核心,主动安全配置是加分项。捷途山海t1在通勤核心需求上表现不错,全场景属性也能兼顾偶尔的户外出行,但短板也很明显,销量不佳也能反映出市场对它的态度。选车的时候不用追求面面俱到,只要能满足自己的主要需求,并且能接受它的缺点,就是适合自己的车。毕竟通勤车是天天开的,舒服、省心、省钱才是最实在的。
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峰达名车刘丽
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德才兼备橘子fql
个人一手21款特斯拉Model 3 Performance!沪牌,6万公里实表,车况板正无大事故
路亚扛把子选手
开了三年车,每天上下班40公里,城市、高架、堵车路况都经历过。2022款RAV4作为通勤车,给我的感觉特别直接:它像一个很会过日子的搭档,优点和不足都明明白白。 优点: 1、油耗是个小惊喜:最实在的优点。我的是2.0L两驱版,在早晚高峰走走停停的情况下,表显油耗基本在7.5-8.5L/100km,加92号油,一个月油钱算下来压力不大。 2、省心是第一位的:丰田的传统强项。开了这么久,除了保养没去过修理厂。这种可靠感,对天天赶时间的通勤族来说就是最大的安心。 视野和通过性友好:坐姿高,前方和两侧视野开阔,在车流里看路况更轻松。底盘比轿车高一点,上下马路牙子、过些坑洼烂路心里更有底。 3、安全配置到位:全系标配的TSS系统里,自适应巡航和车道保持在环线或高架上堵车时特别好用,能自动跟车,脚没那么累。 缺点: 1、动力很淡定:2.0L+CVT的组合,平顺是第一位的。但需要急加速超车或快速汇入主路时,动力来得比较柔和,得提前预判,缺少一点干脆利落的感觉。 2、车厢有点吵:主要是胎噪和风噪。城市里中低速还行,一旦上了高架或快速路,速度过80km/h后,噪音就比较明显,需要开大点音乐。 3、车机像上个时代:屏幕分辨率一般,反应速度中规中矩。自带的导航不太好用,连接手机的CarPlay或Carlife有时不太稳定,最终还是手机支架最可靠。 总结: 把它看成一台纯粹的通勤工具,它非常称职省钱、省心、省事,能扎实地完成A点到B点的任务。但如果你追求每天通勤路上有更多的驾驶乐趣、更精致的车厢氛围或更聪明的智能交互,RAV4在这方面给得可就不多了。
奕起热爱
提车8个月,跑了8300公里,聊聊我的白外红内奕派008增程版,是不是真像说的那么适合带娃和家用。 一、能耗:用电太省了 我每天上下班用电,夏天开空调能跑160多公里,冬天100公里。家里充电晚上三毛一度,一个月电费不到100块,比坐地铁还便宜。跑长途用油,没电时百公里大概7.2个油,发动机声音不大,整体比油车安静。 二、空间:6个座位很实用 2+2+2的布局,进出第三排很方便,老人小孩不用爬。第二排独立座椅有通风加热,我妈坐久了也不累。第三排要是放倒,能装好多东西,我装过小孩自行车和帐篷。就算六个人坐满,后备箱还能塞两个行李箱。 三、智能配置:这几个挺有用 哨兵模式帮我找到两次蹭车的人。夏天能提前用手机开空调,上车就不热了。还有自动驾驶辅助,跑高速时轻松不少。 四、养车费用:比想象中便宜 保养一万公里一次,大概 500块。保险第一年6000。补漆也不贵,白色挺好补的。 五、红内饰:其实挺好打理的 很多人怕红色容易脏,其实灰尘一吸就掉。小孩洒了果汁一擦就干净,用了8个月座椅还跟新的一样。 六、优点和缺点 优点:用电便宜、空间大、配置实用、开起来安静平顺。 缺点: 1. 车机能装的软件不多。 2. 充电速度不算快。 3. 第三排坐久了有点硬,最好加个垫子。 我的建议: 要是能装充电桩,这车真的很划算。家里有两个孩子或者经常带老人出门,6座比7座MPV更方便。 开了这么久,我觉得这车可能不酷,但真的很适合一家老小用。白色耐看,红色内饰显档次,现在我们全家出门都爱坐它。
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青羊区刘德华
通勤小车怎么选,脑壳都看大了
卡哇迪卡稀里哗啦
提车后的视频库存,雨天遛狗
鹏龙华通
GLC不管是城市还是越野,都是一台无可厚非的车
夜马168
丝滑变道#华为乾崑智驾里程挑战赛Vlog 广汽传祺S9 华为智驾丝滑应对路面临时封路
用户1355529000876
提问十万左右买什么车比较好,想买油电混动的🤷
小徐276286
刚上牌几天五菱宏光MINI 四门版205续航 支持快慢充 厂家3年12万公里质保 配送原厂充电桩 新车当二手车卖 送一整年强制险,另外一台国补已经到账价格不同
芯城?¤翎
开着揽月CDM往反厦门与漳州路上,快速路段时速80~90之间,纯电电耗16~17,中大型很优秀了。
CHJ豪杰
奥迪Q3 2016款35时尚
一汽奥迪云南联迪
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鹏栖树下
沉浸式体验一汽丰田卡罗拉双擎【前引擎及配置参数】
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沉浸式体验五菱宏光MINI EV双门版【前后排空间体验】
是小甜薯啊
城市通勤选亚洲龙?这些好与不好得说透。每天穿梭在早晚高峰的车流里,选一台靠谱的通勤车太重要了!身边不少朋友都把亚洲龙当成通勤首选,今天就用大白话聊聊,这台车跑通勤到底香不香,又有哪些让人在意的小毛病。 ❤️❤️好的地方: 先说说通勤党最看重的优点,首当其冲就是省油省钱。尤其是混动版亚洲龙,简直是通勤油耗刺客的天敌!我同事开混动版,市区早晚高峰堵成狗,实测油耗也就5个多一点,算下来每公里成本才3毛多,一个月通勤油费也就两百来块,比同级别燃油车省太多。就算是燃油版,2.0L的排量市区跑也就7-8个油,长期开下来能省不少开支,对于天天跑通勤的人来说,这可是实打实的优势。 ❤️❤️空间够实用 亚洲龙的轴距快到2米9了,后排空间宽敞得很,就算坐三个成年人也不挤,中间地台还是纯平的,不会硌脚。平时通勤带个包、放个文件都随便造,周末想拉点东西,后备箱容积也够用,不管是单身通勤还是偶尔带家人出门,空间都能hold住。 ❤️❤️舒适 还有舒适性和安全性也得夸夸。市区低速开的时候,车内挺安静的,座椅支撑性不错,开半小时一小时也不会觉得累。全系都带TSS安全系统,高速跟车、市区防追尾都挺管用,遇到突发情况能帮着刹车或修正方向,通勤路上多了层保障。而且车内还有PM2.5过滤,雾霾天开车也能呼吸到干净空气,这点很贴心。 💔💔不好的地方: 不过亚洲龙也不是完美的,通勤时的小缺点也得说说。最明显的就是动力有点肉,不管是燃油版还是混动版,加速都属于稳重型的,市区超车得提前预判,踩油门半天动力才慢慢上来,想追求推背感的话可能会失望。尤其是早高峰想快速并入主路,动力响应慢确实有点着急。 💔💔隔音不好 然后是隔音表现不均衡。低速开着还行,但跑高速或者走粗糙路面时,胎噪和风噪就比较明显了,低配车型没有双层隔音玻璃,噪音会更突出,想在车里安静听个歌都得把音量调大。 还有两个小槽点:一是内饰质感一般,虽然看着挺大气,但不少地方都是硬塑料,按键手感也一般,新车还有点异味,得晾一阵子才好;二是车机有点落伍,低配车机功能少,语音控制反应慢,导航更新也不及时,不如新势力车型的车机好用,通勤时想语音搜个路线都费劲。 ⭐️⭐️总结 总的来说,亚洲龙是台很懂通勤需求的车,省油、空间大、安全又舒适,完全能满足日常上下班的核心需求。但如果介意动力偏弱、隔音一般或者车机不够智能,选的时候就得慎重考虑了。对于追求稳、省、实用的通勤党来说,它是台靠谱的选择;但如果想要更激进的驾驶体验或者更智能的配置,可能就得看看其他竞品了。
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不管是城市通勤,还是山路越野,它都是你不错的选择
用户4089815460270
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暴躁的雷子
不知不觉,我的雷凌双擎已经三年多了,从陌生到熟悉,从摸索它的开法到游刃有余,我俩也算是过了磨合期。 回想这三年多的使用,虽然它不完美,有不足,有缺点,但可靠性这点没的说。 我用车挺多的,虽然里程不算很多,三年四万来公里,平均一年一万多公里。但是几乎每天都要开车,它也从来没有把我扔半路上! 在这三年多的时间里,上下班通勤几乎占据了绝大多数的里程,每天固定的两点一线,几乎闭着眼都能开到公司(开个玩笑)。每天在路上通勤80分钟左右,反而这一个多小时的开车时间是最自己最放松的时间😌。 每天上车第一件事就是插上数据线,让手机和车机互联,虽然我这个低配车机除了互联以外,就是一个收音机,别的功能几乎没有,但是有互联就够了,毕竟啥车机也没有手机好用。一边导航,一边听自己喜欢音乐,忘掉烦恼,放空自己,很享受这种一个人开车的感觉。 这边说一下,每天开导航并不是不认识路,而是关注路况,路线上有没有发生事故?高峰期拥堵了多长?做到心中有数!提前规划路线,不能等堵在车流中间了再去着急。 经过这三年多的使用,我感觉这辆车太适合市区通勤了,经常跑高速反而体现不出它的优势,跑高速和燃油车油耗拉不开差距,动力也一般,算是够用的水平,但是市区就是它的主战场了,e-cvt变速箱没有顿挫,低速0到60加速能力可以,尤其是起步,有电机加持,就跟纯电车那种似的一下子窜出去。油耗也不高,我这上下班通勤就4个油左右,加二百块钱油能跑八百公里左右,我这边油价基本上优惠完6块一升(上下浮动不太大),200块钱一般加32升左右,当然这个油耗只针对我这个路况来说,每个人的驾驶习惯,气温,路况都影响油耗,但是车友群里基本上没超过5个油的,除非是短途特别多的! 总的来说,雷凌内饰不惊艳,跟豪华也不搭边,但是就像找人生的另一半一样,不能以貌取人,也不能以貌取车,俗话说路遥知马力,车还是要经得住跑,而不是花架子,我认为省油省心才是工薪家庭最需要的,这也是我选择它的理由。 对于像我这样一个工薪上班族来说,它可以说是一个可靠的通勤搭子! 以上纯手打哈!谢谢!欢迎讨论!
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