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鲜试官抢评广州车展

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小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

比亚迪夏 25万级MPV来袭

🚗比亚迪夏即将在广州车展上亮相内饰，距离比亚迪夏正式上市应该也快了，那么关于比亚迪夏，我有一下几方面看法： 🚗一是关于价格，我认为比亚迪夏起售价应该在25-26万之间。首先车辆指导价的定义，取决于车辆的尺寸及定位。首先说尺寸，比亚迪夏车长5.14米，轴距3米多一点，定位于中大型MPV，可以说与它的同门兄弟腾势D9对比来看，比亚迪夏车长少个10公分，轴距少个10公分，别的差距不大。另外与别的竞争车型进行对比，传祺E8+PHEV车长4.92米，轴距2.93米，定位于中型MPV，售价在20—23万。另外说一下定位，比亚迪夏在王朝网发售，王朝海洋网的车型目前来看，是以经济家用为主，那么夏的产品定位就很清楚了，作为平价版的腾势D9，主打家用经济。所以比亚迪夏主打的对标车型就是以别克GL8为主的传统合资MPV，另外GL8与夏的轴距尺寸也差距不大，GL8目前的丐版指导价在25-27w上下，那么对标的比亚迪夏应该也在25w左右。还有从车企本身的意图来看也很明显，比亚迪夏就是冲着别克GL8这一众传统MPV的市场而来，目前比亚迪有技术实力而且已经是新能源市场的NO.1，完全有能力去打价格战，25w的新能源还不用加购置税，足够让合资MPV非常难受了。 🚗二、比亚迪夏基本上不会影响腾势D9的销量。这方面最主要的还是做工用料以及产品定位上的区别，举个简单例子，比亚迪夏可能采用皮质座椅，而腾势D9可是全真皮。还有比亚迪夏大概率仅有前排玻璃采用双层隔音玻璃，而且音响等也只是勉强可以，绝非腾势D9的全车双层隔音玻璃、14个丹拿品牌音响等等。另外还有一些看不见的车辆方面差距，比如高强度的钢材用料占比等等，这方面可以说大家深有体会，一文价钱一文货嘛。腾势D9主打豪华，夏主打经济家用，目标用户是完全不一样的。 🚗三、买夏的用户，我觉得大概率一是为了家用，图个油耗低、价格低、空间大，二是为了买比亚迪的MPV，但手头预算又比较紧，腾势D9又太贵，那么作为平替版的比亚迪夏是个完美的选择。毕竟夏采用旗舰汉、唐的最新款1.5T第五代DMI系统，动力强的同时稳定性也没得说，相比而言腾势D9依然是老款的dmi系统，这方面比亚迪夏确实有优势。 🚗四、如果说不足的话，我认为比亚迪夏搭载的电池确实相对有点小了，20度电不是不能用，而是作为MPV 更多的工况应该是在高速行驶，尽管说DMI可以高速实现直驱，但MPV本身车重，尺寸就在那里，能耗不会很低，有更大电池的加入，可以充分保障发动机处于更舒适的运行空间内，车舱内发动机运行噪音低、风噪小，才能更加MPV的定义。 🚗五、综上，我认为比亚迪夏的加入，更多的就像当年汉对标迈腾、帕萨特，秦对标朗逸轩逸、卡罗拉等加速传统燃油车辆的散场。另外关于定价，还得看比亚迪的决心，说句实话，比亚迪夏就算定价23w，对厂家来说也没任何问题。

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比亚迪夏 25万级MPV来袭18152271790684251图片

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2024-11-09

追风I

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄5年

A5L不到30万？内燃机的时代唤春了！

奥迪A5L搭载华为智能辅助驾驶+奥迪自己对燃油车的渗透调教，老A4L的接力棒传给A5L自打看完关图后我就觉得稳了！如果这辆车和目前A4L一样骨折后不到30万我觉得内燃机的时代唤春了！有可能吗？ 🚗外观：我觉得奥迪 A5L 的外观真挺好看。车身线条流畅自然，看起来很舒服。它比海外版长一些，整体就显得大气，有那种高级车的范儿。前脸六边形进气格栅是奥迪的经典样式，细节上也有些独特设计，很容易辨认。车尾的贯穿式尾灯很漂亮，晚上亮起来辨识度很高，灯厂再一次证明灯玩的6，车头车尾整体看上去运动感十足。后视镜移到门板上这个设计挺巧妙。 🚗内饰：内饰主驾仪表和 MMI 的曲面大连屏用了超薄 OLED 技术，看起来挺高级。副驾还有个娱乐屏，坐车的时候能解解闷。车内材质不用担心奥迪了一定挺好，从官图上来看皮革和金属装饰也多，有豪华感。 🚗智能辅助驾驶：奥迪A5L搭载华为智能辅助驾驶我想说说我的想法！很多人都喜欢打两个字“智驾”而我习惯性的把它打完整“智能辅助驾驶”具体原因参考咱们国内的各大智驾“故事”吧，出事的时候智驾就变回原形了！回过头来说奥迪a5l油车搭载华为智能辅助驾驶，奥迪敢去吃这个螃蟹我觉得非常牛x！油车的机械复杂性相比电车来讲一个在天一个在地所以想搞好这套辅助驾驶我认为是不容易的，毕竟电车一个信号控制电机转速就可以了，而油车要控制的就太多了点火喷油量等等…所以从这个角度上讲技术调教上我还是比较膜拜的，也很期待实际在国内的上路表现。另外他这种打不过就加入的做法真的是让我觉得扬眉吐气！ 🚗动力：动力我也是从网上了解有几种选择。2.0T 高低功率发动机适合日常开，3.0T 的动力更强，对动力要求高的人可以选。这 A5L 用了新平台和第五代 EA888 发动机，还有 48V 轻混系统，开起来应该更顺，油耗也能省点。7 速双离合变速箱换挡快，驾驶体验应该不错。但是我是一点都不喜欢这个48v轻混，我更希望他全靠内燃机！加入了轻混向舒适妥协少了几分内燃机粗暴旷野的激情！ 🚗价格：首先正经分析奥迪 A5L 是奥迪 A4L 的换代车型。现款奥迪 A4L 的价格区间大概在 30 万到 40 万左右。新车换代怎么可能降价，A5L 起售价应该会比 A4L 有所提高。我预计奥迪 A5L 的起售价可能在 32 万到 35 万之间，中配价格可能在 38 万到 42 万左右。至于高配3.0发动机价格可能会在 45 万到 50 万左右。但是不正经分析，目前国内新能源内卷燃油车新车的生存空间越来越小，北京5s的宝马店都关门儿了！宝马退出价格战有杀回来了这…有没有可能新A5L改一波王炸，以目前A4L落地价为准去定呢？如果真这么去做就一定能应了我开头说的那句话内燃机的时代唤春了！另：图片对比了3系这波这两个老对手我站A5L！！！你们站谁呢？

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2024-11-07

专业做牛的木木先生

领克06车主·车龄2年

比亚迪夏与腾势D9的优劣对比

. 本届广州车展，比亚迪夏也将在此亮相。比亚迪夏与腾势D9这两款车型都属于比亚迪旗下车型，两款车的优劣势如何？ . 首先，相同点有： . a.都是属于中大型MPV； b.与腾势D9 DM都属于插电混动车型，发动机都是1.5T； c.两款发电机都是采用比亚迪的领酸铁锂刀片电池等。 . 针对比亚迪夏这款车型，它对比腾势D9 DM新款车型的优点有如下几点： . a.虽然都是1.5T动力，但是马力值低配车型有156马力，非纯电模式上虽然一般，但是对比腾势D9 DM有些许优势，纯电模式下夏动力也是有不少的优势； b.纯电续航腾势D9 DM豪华车型这款车指导价33.98万只有75㎞纯电续航，而低配夏则有80㎞续航，日常市区开2天也是足够的； c.还有一点便是价位的优势，低配预售价30万元，当到正式上市后价位肯定更低，所以单从价格来看，腾势D9 DM还是大概率会大幅度降价。 . 该车对比腾势D9 DM最明显的不足之处就是尺寸，夏的长宽高为5145*1970*1805mm，轴距为3045mm，而腾势D9 DM的长宽高为5250*1960*1920mm，轴距在3110mm，尺寸方面比亚迪夏确实有一定差距，这点是我觉得比亚迪夏对比腾势D9 DM的最大不足之处。 . 总结：比亚迪夏低配在价位、配置上不输腾势D9 DM豪华版车型，顶配更是如此。虽然尺寸上有较大差距，但是相差3万元起步价，如果有些人不追求品牌，追求价格的话，我觉得比亚迪夏是不错的选择，当然腾势D9 DM我觉得大概率会降价，毕竟该车不降价的话，销量肯定会更差。 . 最后，该车定价多少好呢？我觉得在29.56-31.56万区间，两款车型相差2万块钱是对比腾势D9 DM的定价策略从而得出的，预售价肯定比指导价高，这个毋庸置疑。 . 想要购买腾势D9 DM的消费者们可以考虑比亚迪夏了，但如果想要腾势D9 DM，我建议等等，它降价肯定是必然。

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2024-11-10

专业做牛的木木先生

领克06车主·车龄2年

一汽奥迪A5L我预测22-28万

. 全新一汽奥迪A4L改款一汽奥迪A5L将于广州车展首次亮相。该车的很多配置实际上官方并没有公布，我这边做个简单预测。 . a同样有5款配置车型。这点我主要是对比了奥迪大部分车型得出的，基本5款配置，这个我觉得是奥迪的一贯作风，一汽奥迪A5L应该如此。 b.该车的尺寸变化有些许变化，但是我觉得高度会更高些。对比了两款车型，一汽奥迪A5L的车型高度会更加大，我预测在1470mm左右，车身长度尺寸会小些。为啥有这种看法，主要是从图片中辨别得出的； c.一汽奥迪A5L的嵌入式门把手，直接用手拉出来就可以了，并非电子门把手，这点估计为降低风阻设计的； d.动力全系同样是2.0T动力，只是顶配马力值会高些，具体多少，我觉得跟245马力值接近，不会超过300匹，毕竟是油车，不可能一代直接动力大提升； e.油耗会低些。该车发动机加了48V轻混，对比一汽奥迪A4L的6.9-7.51L/100KM油耗来说，新款一汽奥迪A5L油耗应该会更低些； f.该车是否全系标配辅助驾驶/主动驾驶等功能，我觉得不可能。之前有试驾过全新一汽大众迈腾B9，3款车型的配置只有顶配能入我眼，其它配置都不齐全，我觉得一汽奥迪A5L也如此，顶配和次顶配的配置好些，除了它们之外，其它车型的很多配置都需要选配，包括搭载华为智驾这点，我觉得只有顶配和次顶配是标配华为智驾功能，其它车型这些配置都是选配，低配置车型无法搭载华为智驾，我认为这是很多合资车型的通病； g.最后说到定价，价位在22-28万区间。一汽奥迪A4L价格20.27-26.85万，一汽奥迪车企就不可能如我们所愿跟一汽奥迪A4L一样价格，目前库存还不少，增加配置你不涨价还一样价销售，老款车型消费者看都不看，除非老款A4L降价，我觉得这大概率不可能发生，所以新款一汽奥迪A5L只有涨价，涨价涨多少呢？我认为2万块钱增加一些配置，我觉得是足够的了，所以我预测22-28万。 . 总结:一汽奥迪A5L我觉得尺寸变化不小，长度有所减少，高度增加了；内饰配置更加豪华，部分配置标配华为智驾。但是，很多配置功能并不是全系标配，这还是其不足之处。价位预测22-28万，只有高不可能低，否则老款车型就会产生很多库存。 . 对于以上配置和价位仅是我的预测，大家有什么不同想法呢？我欢迎大家在评论区留言！

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2024-11-10

Mr~Cp先生

坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

华为奥迪能擦出什么样的火花？

上汽奥迪A5L是上汽奥迪此次广州车展的重磅新产品！最让人期待的看点配置我看就是华为智驾了吧！奥迪携手华为智驾的首款车型，那么奥迪和华为能擦碰出什么样的火花呢？不用好奇，那肯定是良好的驾乘体验，毕竟奥迪和华为两个品牌，分别在汽车和智能两个领域有着较高的地位！但是不同于之前A7L上汽的设计，这次A5L设计最大的看点之一是溜背造型，估计是为了弥补之前A7L取消溜背造型的口诛笔伐！看厂家的意思，新车型A5L上市后是要取代A4L这款车型，能看出奥迪随着新能源时代的到来，在加速燃油车型的细分调整，不过个人认为，这个调整是在去繁化简，毕竟A3、A4L、A5的车型架构和车身尺寸相差不大，但价格在当下内卷的市场中有过多的重叠。此次调整简化为A3面对紧凑级客户，A5L面对中级客户，A6L持续在中高端市场输出，可以让用户选择更得心应手！那么奥迪A5L的配置将会延续奥迪A4L的优良基因，在空间上进一步加大，最重要的是升级成符合当代审美的内饰，在新能源大屏领航的时代，提升竞争力！看懂厂家的想法，那么新款A5L车型价格就会在25w-35w这个区间了，如果进一步取缔进口A5车型，那么可能还会有一款特别版，但价格可能还会上浮5w左右！直接接轨A6L！不过奥迪的优惠，大家都明白！明白了定价，嗯，是不是有点动心了！那么又一个问题来了，选上汽还是一汽呢？又是当头一棒，不过新车区分上汽奥迪A5L是溜背车型，溜背不用多说了吧，拿捏年轻社会精英，应该不在话下吧！个性、潮流、智能（毕竟华为智驾不是闹着玩的）！一汽A5L则是符合当下时代设计的新轿，更内敛，更适合中层管理人群！上汽奥迪A5L对比奔驰c级和宝马3系，将从凌厉的外观，和华为智驾的搭载上给予对手迎头痛击，也是BBA紧凑级轿车里最先退出了溜背造型的车型，更是领先于对手，整合出新！独到的设计，全掀的尾门，加上我用的华为，上汽奥迪A5L我动心了！❤️❤️❤️你呢？广州车展一睹芳容！

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2024-11-07

钳子夹夹

理想L7车主·车龄1年

34C里最晚换代新款A5L将走向何方

新一代国产版奥迪A4L将于广州车展正式发布，按官方说法，这代A4L到国内将更名为A5L(下文将统称A5L)。从目前网上已知消息来看，一汽奥迪和上汽奥迪都会对这代A5L进行国产加长。一汽奥迪是在国外A5 Sedan(轿车)基础上进行原版加长，而上汽奥迪A5L将会在A5 Sportback基础上加长。我个人纳闷呢，这一汽奥迪A5L原版加长我能想象到，就是把轴距延长这么简单，那上汽奥迪基于Sport back加长后得啥样呢？可别又像A7和A7L那样。至于A5L的价格，大概率不会比现款A4L贵多少，毕竟车身尺寸不会有很夸张的大幅增长，无非是外观内饰更为时髦运动，内饰两块大屏跟上并可选副驾前方娱乐屏，内饰质感和科技感肯定会比现款强，副驾娱乐屏不选也罢，我看海外官图有些突兀。不负责猜一下价格，32.58—40.58万，哈哈。如果要是让我在一汽奥迪和上汽奥迪里选A5L的话，我会更看好一汽奥迪A5L，这东西原汁原味的还是会更好一些，而且不知道上汽奥迪会把A5L造成啥样，要是和一汽的一比较，再像A7和A7L那样，那可不好整了。另外，这一汽奥迪在国内都得二十来年了，上汽奥迪刚几年啊，论资历也是一汽的更好些，现在上汽奥迪也就靠A7L撑着吧。 A5L尺寸方面，猜测车长应该在4.9米左右，车宽在1.9米左右，轴距在2.95米左右。动力方面，A5L应该依然搭载现款这套动力总成，搭载2.0T发动机+7速双离合变速箱，分成高低功率，具体配置看发布之后吧，这车消息封锁得太好了，哈哈哈哈哈。

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2024-11-09

追风I

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄5年

多生孩子好干架之领克z20！

实话讲极氪领克最近有点多生孩子好打架的气势！z10刚刚发布不久马上z20就紧接而至，但是我就发现了这不就是极氪x的兄弟车型吗？ 🚗造型从外形尺寸上讲基本毫无差距，z20从目前数据公布上长宽高轴距只比极氪x多了几毫米，简直可以忽略不计，但是就是因为这大一圈我觉得这款车的定位就是要比极氪x高，并且极氪本来也就是领克的一个分支。领克z20这次的外形设计相比极氪x来讲我觉得更年轻更好看，遛背的造型以及翘起来的小鸭尾灯闲的更年轻整体的设计感更倾向于年轻人。这个小鸭尾灯我觉得设计的还挺妙的，但是车身后部我觉得设计的并不是那么大气，下宽上面收的太窄了。 🚗动力动力上看领克z20是比极氪x有提升的，极氪X，175kW，最大扭矩为284N·m，而领克Z20在动力上更上一层楼，它的电动机最大功率预计能达到200kW左右，最大扭矩约为350N·m。相比之下，领克Z20在功率和扭矩上都有显著提升，无论是起步的迅猛感还是中后段加速超车时的爆发力，都应该能比极氪X更胜一筹，驾驶体验来的更畅快，我是觉得虽然这辆车是兄弟车型一个娘养的，但是吉利很聪明把两个车的性格作出差距，这也更符合这z20的定位以外形设计，当然极氪x卖的不咋滴这套壳子架构得想办法回本不是吗？我是还挺看好这辆车的！ 🚗价格孩子多了对外干仗的能力一定强，但是内斗起来也难受。首先我觉得z20定位比极氪x一定只要高一级别的，极氪x目前售价14.9-19.9w近半年我看销量一共才5000实话讲有点惨！z20的定价我觉得就比较难，高了没销量～低了打自己兄弟我预测至少比极氪x各项配置加2w！首销权益再通过各种权益把这2w补回来一点，也是预测吧！看看准不准！那么乡亲们！你们对着车有期待吗？

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2024-11-07

追风I

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄5年

夏…mpv的新开端？

对于夏的定位到底是什么呢？目前看20-30来万有广汽M8，GL8，岚图梦想家，40来万亲兄弟腾势，50+有别克世纪，60万以上买比亚迪还不如咬咬牙买埃尔法，所以比亚迪的定位到底是多少？ 🚗夏这辆车车身尺寸超5m了我觉得肯定是不需要为了内部空间去担忧了，同级别车可以参考上述价格段我认为的标杆车型，单独把gl8提出来讲车身5129 ；轴距3088，夏车身5145；轴距3045俩车基本上是没什么差距所以我认为乘坐空间体验上基本就和gl8没区别，甚至于乘坐舒适度会比gl8要更好！国产车内饰目前同价位区间的用料堆料一定比合资的强！要我举例的话你就去看看现在奥德赛的低配… 🚗夏这辆车的外观我个人觉得是比较普通的，没有传奇m8大气像个精壮年，而夏主打一个老实人，相比大哥腾势d9前脸的线条显得非常单调，都说是腾势d9的小弟车型但是我觉得差远了，两车的定位完全不一样一个主打高端，一个就是低端下场来拼杀的车型对应的就是普通消费，所以做工用料方面一分钱一分货，目前还没图可看这一点广州车展我亲身去验证！ 🚗关于价格网上众说纷纭，有说30w起售的有说25w起售的！我个人觉得都不可能！单独从价格方面看，目前gl8插混26.79！如果夏定价30w起你会买吗？我肯定是不会！显然定价30w就是自己把自己路堵死了！如果它25w起售，我觉得广汽传祺m8都要笑醒了，就算你5.0dmi在高热效率到底能省多少油钱呢？我认为目前无论是电池还是混动各个厂家其实都到了一个瓶颈期，没有什么特别高深的新技术所以拿技术去吹价格现在老百姓根本就不买帐，起名为“夏”既然是个开端那一定会拿出态度卷卷出高度，卷就卷的彻底！产品力差不多价格实惠才能一击必胜，18.98w起售不是什么困难！各位老板你们觉得呢？

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2024-11-07

小浣熊就是我

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

黑标的XT6销量是否能销量能逆转么？

新款XT6作为一款中期改款车型，外观上相比老款没有很多的变化，这次外观采用了差不多黑武士一样的风格，相比老款更加运动化。那个轮胎宽度一直被吐槽太小，还是没改仍旧是235的胎宽。如果改到全系改到265的话我想我们更能接受。这次全新XT6的座椅布局变了2➕2➕2的模式了，车内座椅采用6座布局，中排座椅带有加热通风和座椅按摩，有航空头枕和座椅扶手，相比老款这个空间利用率变的大了很多。动力方面还是那套2.0动力，说实话燃油车这么大尺寸2.0T显得有点不够用，最起码你上个3.0T吧，大排量的燃油车开的才叫爽。我感觉这也是制约销量的一个点，你看看老款XT6一个月才卖几百台一直很稳定。作为一个豪华品牌卖这点有点说不过去，内饰改动也很小，我看了了下就把中控屏幕稍微大了一丢丢。这点要学学新势力的屏幕就弄的很好，最起码搞个大连屏也好的。现在的价格区间在31万到43万的样子，这个价位放在几年前很有竞争力的，但是现在这个价位的车太多了，竞争压力太大了。智能化也比你好，如果还是这个价位的话估计销量也不会很好。现在盲定定车可以优惠5000感觉少了点。应该多优惠点把消费者先锁定过来，然后上市来个王炸。这样我感觉月销量会起来。

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2024-11-07

小浣熊就是我

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

红旗国雅会成为D级豪华行政轿车新标杆么？

红旗国雅作为一辆D级豪华轿车，它的车长5353毫米，宽1998毫米，高1511毫米，轴距更是达到了3260毫米，外观采用家族化设计，这次还配了一个可升降的红旗车标，豪华感一下子就起来了。这款车作为金葵花的高端车型基本就是对标奔驰S450，作为老牌D级行政标杆各方面都还是挺有优势的，那让我们看看国货之光的红旗国雅有什么优点，内饰用了很多木纹，皮革和镀铬的材质装饰，看上去大气饱满。采用经典的中轴对称布局，配备悬浮顶棚、山水音响，还有中国芯的芯片。该有的都给你了非常气派。动力方面有3.0T和4.0T可以选择，这个要比奔驰S450的动力要强一点，作为燃油车必须要有个澎湃的动力。4.0T那个版本绝对是首选，买的起这个车的人也不会差这么一点钱，直接顶配。国雅的这次价格区间在110到146区间，相比奔驰S450的价格还是有点优势的，但是销量方面肯定会有点欠缺，毕竟知名度还没有那么高。如果您更注重民族品牌，还希望🈶不一样的品味，还有着较高的性价比，同时对动力性能方面要求高，那么红旗国雅是一个不错的选择，如果您更看重品牌的历史和全球范围内的认可度以及豪华品牌的影响力，并且预算相对充足，那么奔驰S450可能更符合您的需求。

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2024-11-07

—叶之秋—

深蓝S07车主·车龄2年

腾势N9DM：优势不多，火不火全看价格

一审美观点整体轮廓还好，很敦实，但是细节上真的需要习惯。比如前脸两侧过粗的U型口，比如过于复杂的尾灯，再比如没有高级感的方向盘样式等等。看了看外观和背诵的图，我觉得也就侧面最好看了。二已知配置信息分析 1 采用易三方技术，有单独的后轮转向。这种技术最便捷的就是转弯的时候半径更小，掉头过窄路的时候会非常方便。但是对于易三方其他的功能我觉得实用性不大（比如说圆规掉头），可能在停窄车位的时候很方便但是对轮胎的磨损极大，我要是车主我得心疼死。 2 纯电续航仅仅有165公里，电池为46度，还是磷酸铁锂电池。相比于竞品车型来说，这电池续航会短70公里左右，因为还有保电的电量无法榨干电池，跑远一点的路就需要两天充一回电，充电更为频繁。（在wltc工况下，理想L9纯电续航为235km，问界M9纯电续航为180/233km）而且因为是磷酸铁锂电池，冬天续航还会大打折扣。（北方啊，不知道南方冷不冷）。 3 相对于问界和理想来说，腾势加92号汽油即可，可以喝粗粮。对于不方便充电，光加油的人来说，还是可以节省成本的。三细节吐槽 1 采用22寸的轮毂，我觉得华而不实，好看是好看，但是速度稍微快点过个坑就容易鼓包，后期更换的费用也很高。不如19寸的耐用。 2 腾势N9DM太重了，体重已经3.24吨，（问界M9为2.6吨，理想L9为2.57吨）况且申报信息中只有三电机版本，能耗会不会特别高呢。而且本来纯电续航就短，如果能耗高来不及充电就只能烧油了。 3 其实腾势和问界理想的电池度数差不了几度，但是续航却差70公里，我觉得跟车重有很大的关系。但是为什么这么重呢，有没有大佬来解读一下。（总不能一个后轮电机600斤吧）四价格分析 1 对比腾势Z9DM。因为腾势Z9是腾势首款搭载易三方技术的车型，且价格在34w起步。而腾势N9体型和空间要比Z9大的多，所以价格我觉得也差好几个档次，想着35w左右起步的就可以散了。 2 对比竞品车型（理想L9和问界M9）。理想L9在41w起步，问界M9在47w。而如果腾势N9想从中分一杯羹，我觉得标配易三方技术的低配正常价格在45w左右。当然如果想成为中大型的销量榜第一，我觉得40w还是蛮香的。（如果40w价格低还有易三方，我觉得还是蛮香的，但是如果低配纯电续航会不不是165公里，就很恶心了）最后对驾驶感受特别期待，馈电情况下，开起来有没有开大车的笨重感，加速会肉吗。我觉得是后期需要关注的地方。

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2024-11-08

专业做牛的木木先生

领克06车主·车龄2年

领克Z20适合什么人群购买

. 领克全新车系领克Z20将于广州车展进行国内首次亮相，该车型适合什么样的人群购买呢，由我来一一说明。 . 首先该车最适合年轻人消费群体。外观车身显溜背设计，尾部带点尾翼设计，让整车看起来更加运动，确实很受消费者喜欢。 . 其次，该车适合2-3人家庭。该车长宽高为4460*1845*1573mm，轴距2755mm，我那领克06长宽高4350*1820*1625mm，整车比我领克06大不了多少，后备箱也不大，前后排空间除了头部空间一般外，其它都很接近，后备箱装不了多大行李，这点对后备箱要求不高的2-3人家庭我觉得该车是比较合适的。 . 第三是要求能耗低的消费群体。该车是纯电动汽车，市区内油耗不会高于2毛一公里，同时530㎞续航也能基本满足市区需求，一个月能耗不高的，这类群体更喜欢此类车型。 . 第四是对动力要求高的消费者，340纯电动马力，我觉得起步速度就不低，我那160多马力的领克06在这点根本是上不了台面。 . 最后是认可领克这个品牌的消费者。此类消费者，更喜欢领克品牌，消费能力还是不错的，但是我还是希望他们能理性对待，领克Z20的车肯定不差，但是不差不代表合适，所以，多对比其它品牌车型我觉得不会后悔。 . 总结：每一辆车都有其对应的消费群体，我觉得领克Z20是一款偏年轻化、偏运动，更倾向小家庭消费者的车型，它适合带有品牌意识的消费群体。 . 对于领克Z20，我觉得不足之处在于其头部空间以及后排空间的不足，这点在领克品牌很多车型都有所体现，所以希望后续其它车系能有所改变。 . 大家喜欢领克Z20的哪些点呢，欢迎评论区留言！

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2024-11-10

炜主

Model 3车主·车龄4年

抢评⼴州⻋展｜腾势N9 DM

腾势N9 DM将在广州车展上首次亮相，作为腾势旗舰SUV出现。腾势N9定义为大型SUV，长宽高分别是5258×2030×1830毫米，轴距为3125毫米。外观挺好看的，与路虎揽胜有几分相似。从目前了解的资料来看，动力系统上，搭载2.0T发动机组成的第五代DM混动系统，采用“易三方”技术，配备三台电动机。底盘采用“云辇A满血版”双腔空气悬挂。从上述信息可以看出，腾势基本用来了目前最好的技术了。“易三方”技术保证了后轮独立转向等功能；“云辇A满血版”保证舒适和运动间自由切换。这些方面技术相当扎实。不过嘛……重点来了，腾势N9 DM车内配备了内嵌式仪表与副驾娱乐屏、悬浮式中控屏、电动吸合门、智能冰箱、航空级座椅、后排大屏幕等这些配置的。等一下，这些信息，您第一印象想到谁？毫无疑问，肯定是理想。不难看出，腾势N9 DM的同级竞争车型就是理想L9和问界M9这两个增程车型了。与理想L9相比，腾势N9 DM拥有更大的尺寸、更强的动力、更厉害的三电技术。理想L9则有更高的知名度和市场认可度，理想L9的月销量长期稳定在6、7000辆样子。与问界M9相比，腾势N9 DM尺寸上略大，动力和三电技术也强于问界M9。不过问界M9在华为的帮助下，系统智能化、车机智能化，可谓是“遥遥领先”。最为可怕的月销量，更是“遥遥领先”，产能爬升后，月销量一直是15000辆以上的存在，这可以47万元到57万元的车，BBA都没它卖得好。那么腾势N9 DM是这两车的对手吗？我个人觉得打理想L9还是可能性很大的，打问界M9就比较难了，市场认可度和用户忠诚度都是极高的，加上华为的生态链，很难撼动M9的销量。就目前的信息，如果要我推荐的话。我觉得如果看中三电技术，喜欢大空间的朋友可以看看腾势N9 DM。如果喜欢华为生态链的，在乎智能体验的那就选问界M9。那么价格是多少？大家众说纷纭。很多朋友觉得是40万元以上，应该和理想L9、问界M9差不多。如果是那样，销量就连理想L9都困难了。我个人觉得大概率是40万元以下，甚至有可能是35万元起样子，性价比凸显，对理想L9肯定能构成直接威胁。加上有比亚迪技术支持的背景，预计腾势N9在市场上将有不错的销量表现，非常适合追求高品质和高性能SUV的家庭用户群。盲猜一个月销量，如果37万元，至少腾势D9相差无几，月销也能来到6000辆到7000辆这个区间。当然我都盲猜的，腾势D9具体销量还得看后面市场反馈以及消费者接受度。以上就是我对腾势N9 DM一些简单看法，希望大家批评指正。

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2024-11-07

海蛎子8818

保时捷911车主·车龄5年

《比亚迪-夏》会对谁出手？

现在品牌之间的价格战也是抬手就打，可谓是该出手时就出手，就让你措手不及，上个月我曾写过一篇关于夏的帖子，虽然官方给出的信息不多，但从品牌定位、车型对比几个方面来对价格进行了大胆的预测，当时我的看法是30W以内，28、9W万的起售区间，毕竟不能不考虑自家大哥D9的感受，当时想的是帮着D9打广汽传祺E9PHEV(起售价31.98万元)和全新岚图梦想家PHEV(起售价32.99万元)。直到发现GL8在降价，这才恍然大悟，GL8已经在防着夏了，其实D9根本不需要帮，E9和梦想家销量加起来都赶不上D9，所以夏应该打的是GL8、奥德赛、塞纳！一、VS GL8 GL8经过二十多年的沉淀，不论是口碑、品质、动力、空间都是经过了考验，也算是当前别克的支柱了，硬要说缺点可能就是商务气息重了一点，再就是车内的智能娱乐功能欠缺一点，但价格已经来到26.99W了。二、VS 奥德赛奥德赛的家用占比应该比GL8要高，空间是奥德赛的优势，第三排座椅可以有多种变化适应不同场景，魔术座椅也是本田比较擅长的卖点，但动力确实差一点，配置也不高，但价格已经来到19.08W了。三、VS 塞纳塞纳改款以后卖的很火，颜值算是一个优势，省油算是一个优势，缺点就是价格贵，目前优惠完27.26W。四、总结对比优势和劣势，夏在空间上肯定不吃亏，智能娱乐配置也不需要担心，油耗方面夏有DM技术加持，更是无敌，可能唯一的劣势就是品牌认知，但这可以用价格去弥补，我觉得取奥德赛和塞纳的中间值23.58W可以一战。

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2024-11-07

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

iCAR V23买菜车还是真越野

iCAR V23现在已经确认是在广州车展正式预售了，一句话总结就是坦克不造的车，我奇瑞造。 - 车型定位奇瑞真的在捷途旅行者的身上悟道了，捷途旅行者的销量就证明了，越野是小众市场，但方盒子是大众审美，很多人想要的根本不是多么强的越野能力，而且造型一定要酷，后面出的iCAR 03那更加坚定了奇瑞的选择，但是iCAR 03方是方了但还是没有越野的硬派，改装的潜力还是受限了，所以灵机一动，iCAR V23就出来了。从车友圈的反馈也证明了，绝大多数车友选择等iCAR V23的原因就是因为颜值，都是觉得如果不是为了造型，能选择的纯电车型太多了，之所以硬等就是为了这个造型。所以这款车的定位，就是一款拉风的代步买菜车，应该不会真有人因为油贵而选择纯电越野车吧。 - 关于越野虽然说iCAR V23没有大梁也没有差速锁，不能称之为越野车，但这款车的越野参数一点不差。接近角42°，离去角40°，再加上206mm的离地间隙，烂路的通过性比普通的SUV要强上太多了。四驱的车型还搭载了iWD智能四驱系统，也是能够在一定程度上根据路况调整前后轮的动力分配，所以脱困能力真的也还不错。但是我觉得用这个车去越野的人应该很少，只有少数为了博眼球的人会这么玩，但脱困能力摆在这里也提升了车辆的安全性，就算是下乡走坑洼路面，也会让人对这辆车有足够的信息，我觉得这就够了。 - 改装潜力我看了一下iCAR V23的造型，真的就是改装的潜力股，银色外观的整体很像坦克300的赛博骑士有没有！照着这个风格去改可以说是花小钱办大事了。最后我列一下我觉得不错的改装指南：轮毂轮胎：轮毂其实偏大了，这款车的轮毂是19/21英寸的轮毂，市面上好改装的轮毂轮胎就很少，坦克300的轮毂都是17/18寸的，而iCAR V23居然大这么多，我建议还是改成18寸的轮毂，就可以直接抄坦克300的18寸轮毂+AT胎的方案，市面上坦克300的这套方案太多了，总有想要的一款。前杠后杠：iCAR V23的前杠其实是有点像坦克300刀锋前杠的造型的，只是肯定不是金属杠，完全可以后市场开发金属的刀锋前杠，这样看起来就更加凌厉和野性，前杠两侧再把黄雾灯装上，不仅保证雨雾天的安全，而且还个性。小书包：原车小书包太扁了而且完全就是一个装饰件，这款车其实轻度露营是OK的，那么这个小书包就可以拓展成储物箱或者水箱就更加实用，而且千万不要这么扁，太扁了真不好看。车顶：iCAR V23居然很贴心地安排了快拆插口，对改装人群真的友好，车顶部分可以选配官方的平台，再加一个侧爬梯，出去玩耍露营能爬上车顶拍拍大片我觉得就很满足。车身拉花和改色那真的花样太多了，按照自己喜欢的来就OK，但是不建议改避震，毕竟我们要的是造型拉风，不需要这么强的越野能力。 - 价格分析和iCAR 03相比，本身iCAR V23的定位是低于iCAR 03的，电池大了差不多9kWh但电机的功率差了不少，再加上车身架构也不是全铝车身，堆料上还是弱于iCAR 03的。车身尺寸上车长比iCAR 03短但轴距却要更长，座舱内部的配置大概率是大差不差，8155芯片的座舱，空间也大差不差，这方面在价格上不会产生什么区别。但是耐不住iCAR V23还是万众期待，我感觉就这个造型看起来就是要比iCAR 03要贵一些，再加上如果是iCAR 03同样的10.98起步价的话那不是左手打右手嘛，奇瑞肯定不会这么做，我的猜测大概还是在11.58的样子起售，拉开一定的差价，可以单纯理解为iCAR 03+越野外观套件。广州车展上我也很期待这款车的正式售价，但起步在10的上下是基本确定的了，这个造型的买菜车真的就是国民真正的需求，我知道也有人说也想要诗和远方，纯电不行，先别急着买深蓝的增程车，小道消息，明年就有iCAR V23的增程版！

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2024-11-07

—叶之秋—

深蓝S07车主·车龄2年

零跑B10：中端没捂热就搞低端，太着急了

因为现在官方公布配置信息，所有信息全部来自于网上和个人判断，仅供参考。我对于零跑的印象还在C11刚出来的时候，当时可以说是同级新能源车型最好的底盘（前双叉臂和后多连杆），试驾走的村里土路，很有高级感。这次要出B10，我并不看好他，先别急，听我唠叨唠叨。一审美观点外观没有了传承性，标志性的灯组改掉了，不仅花里胡哨还很山寨。内饰现在新能源都差不多，可以看到的是仪表盘很小，看速度等信息估计特别不方便，希望高配可以有hud吧。二不看好B10的理由 1 零跑是在单打独斗，既没有比亚迪在别人争燃油车的时候就已经研究了新能源的未雨绸缪，也不像深蓝背靠长安（想表达新品牌背后有传统品牌的支持）。最近卖的还可以，但是如果想长久发展还是需要品牌沉淀。（拿卖的最多的C11说，最近一年卖了7.8w多台，也就是一个月不到七千台，现在这个数据还行，但是以后呢，我觉得还是有风险） 2没有自己特色优势因为是比零跑C字辈低一个档次，质感技术肯定没有C字辈好。从近半年9—15w的价格区间来看，销量前十就是比亚迪、银河E5、深蓝s07、埃安Y、零跑C11（14.88w）。如果做更低端的B10车型，三电不如比亚迪，底盘不如银河，设计比不过深蓝，网约车不如埃安，质感不如自家C11。没有自己的特色优势。虽然说定位好比乐道之于蔚来，但是人家有全球独一无二换电技术，零跑有什么自己独特的优势呢？ 3 分身乏术零跑C11 C10刚有起色，不过月销很少有过万的时候，我认为是应该加把劲，研究怎么升级换代，怎么把这两个车型的性价比提上去。而不是研究一个竞争对手众多，且自身没有什么优势的价格区间车型。别丢了西瓜捡芝麻，到时候C字辈性价比没提上去，B10市场没打下来，就得不偿失了。三价格分析我认为现在低端市场太卷了，零跑B10如果现在想分一杯羹，只能是尺寸做的更大，价格做的更低，质感做的更好。我认为车身长度在4.6—4.7m之间，低配价格在9w左右，续航400公里。这样可以比同价位的比亚迪车型更大，比银河E5价格更低，比埃安续航更长，正好比每个竞品都多一点点优势，性价比高了，才有的卖。四建议 1 芯片要用8155芯片，虽然不奢求8295，但是千万别学某7用的魅族系统当烟雾弹，然后芯片用的E02，消费者都不傻，造车还是要实在些。 2 高配标配华为智驾（低配选装）现在智驾只信华为，体验过纯视觉的华为智驾，做的也很好，距离控制、刹车和油门控制时机都很像一个老司机。别的智驾都有五花八门的笑话，我是信不过了。 3 不要配副驾屏，把成本用在隔音和底盘上。说实话，零跑的副驾屏很不实用，看的时间长了窝脖子，还不如看手机得劲。所以实用性不高。但是在网上看到有人说后悬架是跟比亚迪一样的筷子悬架，估计比坐船还晃吧。希望不要砸C11好不容易打来的零跑招牌。把成本多用在看不见的质感上面。 4 安全气囊要一样，不要分高低配。现在有的车高配会多个气囊，我对这样的做法很反感，安全还减配，不应该是人人平等吗。最后希望B10继续延续当初C11刚上市时候惊艳的感觉：虽然价格低，但是用料一点也不少。（快改一改网传的筷子悬架吧）

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零跑B10：中端没捂热就搞低端，太着急了18153278861057321图片

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零跑B10：中端没捂热就搞低端，太着急了18153278861057324图片

零跑B10：中端没捂热就搞低端，太着急了18153278861057325图片

零跑B10：中端没捂热就搞低端，太着急了18153278861057325图片

2024-11-10

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

腾势N9情报分析

腾势N9 DM已经确实会在广州车展亮相了，它的架势很明显，就是和豹8搭配推出比亚迪的旗舰双子星，如果说豹8是仰望U8的青春版，那腾势N9 DM就是仰望U8的家用行政版，根据目前的信息，我说一些看法和观点。 -配置分析 1⃣️车身尺寸：5258*2030*1830，轴距3125，妥妥的大型SUV，这个车身尺寸对标的就是问界M9和理想L9，但是有一点，N9车重3130kg，而问界M9和理想L9分别是2630kg和2570，这体重都不是一个量级的，问题就在于腾势N9 DM是3电机，电池还是磷酸铁锂的。 2⃣️动力系统：今年只有混动DM2.0T，纯电续航165km，综合续航是1300km以上，相比于问界M9的225km还是理想L9的280km的纯电续航来说，真的短了很多，而且因为磷酸铁锂密度的问题，腾势N9 DM的电池度数是46.992kWh，但纯电续航最短，磷酸铁锂在高端车上装载的劣势一下子就凸显出来了，而且车重这么多的原因肯定也是因为磷酸铁锂，我相信很多人不会觉得差不多的价格买重的车叫实惠，而是叫有点落后，因为车重的原因就算是三电机也一定是不能完全弥补灵活性的下降，相比于问界M9和理想L9来说，一定会更加笨重，还有一点，车重就代表着四轮的负荷更大，轮胎的磨损程度要更加严重。 3⃣️易三方：易三方毕竟是腾势成名的一个技术，腾势Z9有的腾势N9 DM当然也会有，而且全系标配，带来的好处确实很多，更小的转弯半径，还有圆规掉头和蟹形，我觉得这些功能对一辆这么大的车来说很有必要，因为很多小路场景通过的时候自己打方向真的很困难。 4⃣️无人机选装：这是真从仰望U8上照搬过来了，但是我觉得这个功能虽然是选装，但是对腾势N9 DM来说没什么太大的必要性，反而隔壁的豹8才是刚需。 5⃣️座椅布局：已经证实了只有6座和7座，没有大五座的布局，对座位的选择其实很简单，如果经常要坐满6个人的，那么座位是刚需的就选择6座，不经常坐满的只需要买7座就好了，7座可以第三排放倒来当作五座来使用。 6⃣️智能座舱：内饰设计和腾势Z9 GT相差不大，除了中控车机之外，副驾也是配备了娱乐屏，而且前排座椅背后也有娱乐屏和小桌板，6座车型的后排更是配备了双零重力座椅和电动滑轨，前后排也都有带独立压缩机的冷暖冰箱，音响方面就是帝瓦雷音响，可以说座舱已经是把比亚迪所有的高端配置都安排上了，智驾也大概率是华为的ADS3.0了。 -价格预测理想L9的起售价是40.98，问界M9的起售价是46.98，而腾势Z9GT作为腾势的轿车旗舰，价格最高只到了38.48，SUV的价格肯定要高过轿车，再加上对标的旗舰基本也是40的范围里，所以腾势N9 DM的价格大概率就是40出头的样子，这样子各个车型之间跨度不会太大，相比同级别竞品来说也更加有性价比，所以我猜测腾势N9 DM的起售价应该就是在41.98。 -竞品对比如果腾势N9 DM的起售价在41.98，那么对同级竞品来说贵吗 1⃣️对比理想L9，腾势N9 DM的动力和油耗表现都比理想L9强上不少，而且理想L9是增程车，增程车的问题就是馈电的动力匮乏和油耗偏高，而这些混动的腾势N9 DM就不会存在这样的问题，这就是最大的优势，考虑这两者的最主要原因，是在于你对纯电续航的要求，你是希望把车当混动开多一点，还是当纯电开多一点，你是一个喜欢油车的车主，那就是建议腾势N9 DM，而如果你更加希望的是长时间的纯电行驶，理想L9毋庸置疑了。在座舱方面，毕竟都是40往上的SUV车型了，豪华堆料程度是谁也不输谁的，主要还是看你更喜欢哪种内饰，理想的内饰千篇一律的素，腾势的车型内饰就要更加有设计感一些。 2⃣️对比问界M9，问界M9的造型看起来就要圆润秀气一些，腾势N9 DM看起来就要更加硬朗和霸气，从官图来看气势真有路虎揽胜的感觉。真如果腾势N9 DM在41.98，那我觉得性价比要比问界M9要强，智驾都是一家的，但腾势N9 DM还有易三方的技术，问界M9和理想L9一样，毕竟是增程的和腾势N9 DM比起来依然没有优势。不过座位布局是有大区别的，问界M9是5座和6座，腾势N9 DM是6座和7座，在这个价位选择大五座确实就只有问界M9可以选择了，这两款车的对比，其实就是精致小家庭和大家庭的用车选择。问界M9虽然有纯电，但是纯电的都要50起步，其他变化不大的情况下性价比真的太低了，都这个级别的车型了，加油废钱这个事情应该不是太大的难题了吧。综上来看，我觉得腾势N9 DM的心结就是在纯电续航的弱势和车重了。

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2024-11-07

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

领克Z20 车虽好但价堪忧！

🚗1、领克Z20同市场对标的车型应该是极氪X，两者不管是外观尺寸还是轴距长短基本都相差仿佛。我甚至认为两者的外观内饰风格都差不多，主打的都是小而美。如果说两者最大区别的话，那就是领克Z20电机马力更大，动力更强，这点极氪X确实是稍有不如。 🚗 2、但实话实说，这两辆车的定位都是女士代步用车(家庭的第二辆用车)。因为同样的问题，家庭的第一辆用车这辆车尺寸才4.4米长，空间真的不够，况且还是纯电动，高速用车确实是有里程焦虑。既然是家庭第二辆用车，那么15w以上的价格确实是超速普通家庭选购范围之内。毕竟如果说我只追求市区代步，车小好停车，那么吉利星愿，海豚海鸥都可以考虑，另外尺寸偏大一些还有银河E5等等可以考虑。领克Z20外观内饰设计如此精致，用料也这么好，说实话我认为定价低于15万确实很难受。但是不低于15万确实没啥销量，极氪X现在最低配也就14.9万，10月销量也才1200台左右。对于普通用户来说，真的不是很关注电机功率大小，因为没必要，又不是开赛车，市区开车百公里4秒加速和6秒加速有什么区别？相反真不如电池多个10度20度的，这个最实在，最起码冬天能多跑几十公里是不？ 🚗3、从产品配置上看，我认为领克z20国行版本相比于欧规来说也是非常值得吐槽。三元锂变为磷酸铁锂，咱们国内的北方冬天温度这么低，人欧洲最起码温带海洋性气候冬天温度不会特别低。磷酸铁锂低温表现不佳，再加上发电机功率高马力强，这就相当于瘦子抗麻袋，这是真费劲呀。 🚗4、当然我并不认为领克Z20就没有可取之处。我认为领克Z20的上下隐藏门把手就比极氪7X全隐藏的门把手更安全更方便。另外，领克Z20的外观内饰我真的很喜欢，非常精致。如果说能够保留外观内饰的前提下，电池增大，无用的科技配置取消，价格在15w上下的话，那么领克z20的产品力真的很强。 🚗5、总结：我认为领克Z20和极氪X的核心产品力上基本上没有区别，Z20 动力增强确实很好但真不在消费者的痛点上，极氪X的销量不好已经充分验证了市场需求：15w以上小尺寸纯电车型真的不是主流需求。如何说真正把握电动车的核心力：外观、内饰、电池大小。在这基础上如何更好发扬自己的品牌特色，依然是领克纯电系列需要深思的地方。

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2024-11-09

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

锐界L，美系七座奶爸车

广州车展一天天临近，相信大家也已经迫不及待的想要看新车了。今天想要给大家分享的是美系7座奶爸车——福特锐界L。近期福特锐界的年度小改款锐界L正式上市，同时这款车也将在广州车展亮相。【新款变化】外形上同老款相比变化不大，最低配的时尚型轮毂样式发生了改变，直接使用豪华型的轮毂，豪华型则不变。价格上，新款除了最低配起售价便宜了3000，其他均与现款一致。而配置上，则有几个明显的亮点：首先是减配，车尾的备胎，第二排的腿托都减配了，这无疑是削弱了这辆车应急事故处理的能力以及第二排的舒适性。但另一方面，新款有针对七座布局提供了新的方案，目前一共可以选择两种布局，分别是2-2-3和2-3-2。个人认为，还是2-2-3的布局更常用，平时出行人数不多的情况下，一个家庭两大两小，每个位置的乘坐体验都不错，而出行人数增多时，第三排的存在也能从容应对。【选买推荐】相较于同级别的丰田汉兰达，福特锐界L在动力上会更占优势。汉兰达固定2-3-2的布局，而锐界L可以自由选择，这一点上锐界L，更占优势。两车均有混动版本，现阶段并不是家家户户都愿意选择新能源车，而汉兰达和锐界L作为蓝牌油混车，一定程度能节省用车成本。同样的20w价位下，我认为锐界L更前卫大气，值得一选。而针对锐界新旧款的选择，如果更注重二排舒适性，以及备胎对于应急情况的重要性，同时又不在乎新款可供选择的七座新布局，那么在指导价相同的情况下，老款可能会有更多的终端优惠，选择老款会更加实惠。【总结】这次锐界的改款可以说是不够完美，虽然新增了座椅布局，但是零零碎碎的减配着实令关注的消费者心寒。还有一点需要吐槽的是，作为美系车，竟然在新款锐界L上没有carplay，属实难绷。不过还是建议大家可以去车展看一看新款实车，可能升级的部分更吸引你也说不定。

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2024-11-08

迷途的小白猫

ZEEKR 007车主·车龄1年

56E真正对手？Z9DM来了

腾势Z9 DM的竞争对手是谁？要我说就是56E，因为56E不仅仅是轿车的标杆，同时也是大型轿车的绝对王者。那么为什么我这里要强调Z9DM呢？ 🚗咱先看看Z9和Z9GT有啥区别 1.造型 Z9GT属于猎装车风格，采用后掀尾门设计，开口更大，车尾看起来更加舒展，在装载物品时也更方便，能够提供较大的行李装载空间以及更便捷的取放物品体验。 Z9是传统的三厢轿跑造型，与GT的运动风格截然相反，Z9有着一种类似56E那种豪华 + 沉稳的味道。尾门是三厢车常规的独立开启方式。 2.内饰虽然Z9家族前排的整体布局很相似，都有三个屏，但Z9把扶手箱的挡把取消了，换成了怀档。在新能源车领域，用过怀档就回不去了。这种设计极大地节约了前排空间，驾驶者在操作的时候，手臂的活动范围更加自由舒适，不会受到传统挡把的限制。而且整个驾驶区域看起来更加简洁大方。 3.舒适配置 Z9的后排堪称豪华。有双零重力座椅，当乘客坐在上面的时候，能有效缓解旅途的疲劳。后排的双娱乐屏+小桌板设计保证旅途中观影、用餐、办公全不耽误。 4. 🚗为什么强调推荐DM呢？能耗！咱们看一下Z9GT EV的续航630㎞，这个续航相当于什么水平呢？我说一台同为三电机的车，小米SU7 ULTRA，续航也是630㎞，但人家零百2秒的车了。当然先不提电控的事，咱就看车重这，Z9EV已经要2.9吨了，EV版本的能耗管理恐怕有些吃力。而DM上有1100㎞，不管如何肯定比油车省，也不存在续航焦虑。 🚗所以就剩下到底选Z9还是选GT这个问题：传统三厢车的外观，有商务接待需求，且对后排舒适性有较高要求，那么Z9 DM就是它了！如果追求更运动的外观，喜欢猎装车，有更高载物需求，那么就选Z9 GT DM! 🚗所以如果Z9DM 定价34万起，大家觉得有机会挑战56E吗？

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2024-11-08

噜噜看车

蔚来EC6车主·车龄1年

拥抱智驾，奥迪华为强强联手

全新奥迪A5L即将于广州车展亮相，大家对于奥迪诟病的是智能化方面落后了，这也是传统车企的老毛病了。这次的A5L看起来就是奔着解决这些问题来的。那么让我们看看有哪些值得关注的点呢？【外形】从谍照可以看出，在保留了无框车门和大轮毂后，整车也是一种低趴的感觉，车子的运动属性得到了保留。sportback溜背造型非常的吸睛，相比于一汽版传统三厢，我觉得会同时吸引到年轻人和中年人。【尺寸】上汽奥迪A5L的造型基础是海外版A5，在这个基础上，设计师把车身再加拉长，A5其实尺寸已经是A4L了，从这个角度看，A5L会更大，是不是直接就可以看齐A6L了呢？轴距预计会达到近3米级别，这种越级表现相信也会吸引不少原本看56E的购车人的。【价格】由于A5L是基于A4L的定位，加上一些改进配置，因此价格来看，会比A4L高一些，但不会太多。基于此，我预测上汽会把价格定在30万以上，毕竟车身升级加上华为智驾价格真的不会低。【智能化】车机部分奥迪会保留原汁原味，而不会使用功能座舱，相信这也是奥迪粉丝们乐于看到的。当然了全新国产A5L最让人期待的莫过于和华为合作的智驾系统了。全新智驾会基于华为Ads，同时奥迪方面会做一些针对性优化，基于目前华为ads的表现，那么A5L瞬间会成为油车智驾绝对T1档。要知道，华为ads智驾目前妥妥的遥遥领先，而且也是高端的代名词，目前最便宜的满血华为智驾阿维塔07也要卖到二十几万。在拥有了电车的这些优势后，奥迪A5L反倒看起来不是那么传统的油车了。但是我相信这也是未来的发展趋势，不论电车油车，都讲越来越智能化，车不仅仅是代步工具，而是作为生活的一部分而存在。这些要素集齐，配上本就BBA的名头，有理由相信，上汽奥迪A5L在跟上电动车时代的步伐之后，有机会成为车市的一匹大黑马！

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2024-11-07

钳子爱开车

零跑C10车主·车龄半年

9.99万的V23马上就到了

ICAR V23已经期待很久了，终于要在广州车展亮相了，不过现在的行情已经和当时亮相的市场行情不一样了，当时我记得说是要造年轻人的第一台精致小越野车，现在看来太多为年轻人造车的了，那么ICAR V23如何占领市场？价格预计几何呢？说V23前，要先聊一下ICAR 03，这两台车是师出同源的，ICAR03有的问题，V23可能也会出现。 1.车子的后备箱比较小，也比较矮，且后备箱开关难关，这个都是ICAR03的问题，要知道ICAR03的尺寸是4406x1910x1715mm，那么ICAR V23的尺寸才：4220x1915x1845mm，整体的车身尺寸会更小，意味着车子的后备箱会更加的小，这个其实对于年轻人出去露营啥的是不够空间的，就更加别提直接睡在车里了，到时候我们车展可以实际体验一下。 2.ICAR 03的电耗比较大，续航里程尤其是高速续航大打折扣，这个和它的外观造型有影响，但是一定程度上也说明它的能耗水平控制不咋地，可以去车友圈里面看下跑高速打6折是很正常的，冬天如果跑120可能5折都达不到，那么ICAR V23从目前爆出来的电机和03一样，都是100kw和155kw的两个电机版本，外观造型也很硬朗，所以要做好打骨折的准备，如果没有这个准备就别买了。这几点是ICAR 03目前吐槽最多的问题，要想卖得好，上述的问题不优化好，大概率也会出现和ICAR 03一样叫好不叫座，后面的销量只会越来越差。目前这个时间点，ICAR 03定什么价格合适呢？虽然希望不大，但是如果厂家想这辆车能够走量的话，应该直接一步到位9.99万起步，下面听听我的简单分析。 1.产品力：从上面的几个基本的参数得知，目前的ICAR V23的车身尺寸是不如ICAR 03的，目前ICAR 03的售价是11.98万起步的，且目前还是有一定优惠，甚至还可以参与置换补贴的，这样优惠下来就10万起步，V23的三电技术和03一样，就外观内饰不一样，而且还小一些，如果卖的比它高，谁会去买这样一辆小车啊！ 2.目前的市场行情：在刚开始爆料V23的时候，要知道那时候的电动mini，极氪X,smart的价格还是接近20万起步，现在呢？大家像商量好的一样都来到了15万这个级别，而且加上补贴，极氪X可以到13.5万，小车买的就是调调，简单就是情绪价值，大家的空间都不行的情况下，很明显mini之类的给到的情绪价值更高！如果要稍微实用一些的。13.86万起步的比亚迪海豹06GT可能更适合，海豹06GT外观内饰好看，空间也更大，三电技术也还可以，为啥要花10多万买一个不知名的V23呢？很明显拖得时间越长，V23的优势被缩小了，单纯靠外观内饰是不能走量的，最可怕的是ICAR这个品牌没有一款走量的车型。

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2024-11-10

功夫熊猫爱飙车

领克06车主·车龄4年

一汽奥迪A5L，目前是用来承上启下的产品

奥迪各车系对于国人来说接受度都特别高，就有了豪华品牌第一梯队的BBA之称。其中奥迪A5一直是以进口的形式出现在大众视野，属于比较小众的车型，有Sportback、Coupe、还有旅行版车型，可以说选择十分的丰富，但是高昂的价格和小众的车型定位，使得路上很少见到它的存在。现在一汽和上汽同时引进并加上了尾标“L”开始国产化，并会在广州车展上亮相，是否会成为大家心中的那个它，可以拭目以待了。以下说几点个人想法： 1、它是奥迪A4L的继任车型：这个因为A4L转战纯电化，所以需要有车型接替，和A4L定位有重叠的A5车型，在国产化成为A5L后，是要扛起大旗的。所以在A4L还没停产前，可以下沉抢占20万出头的市场。也是作为车型交替的一个过度，顺便把A5L价格顶起来拉高售价。所以猜测A5L售价会在26.99-36.99万之间，成为下接A4L上接A6L的一款产品。目前A4L未停产前，国产A5L定价会高于A4L,做好消费者的心理定位建设，是大众集团最拿手的。所以A5L现阶段定位就是承上启下，并非是接替A4L的车型。再有一点就是，进口A5和一汽A5L已经完全不是一回事儿了。 2、一汽奥迪A5L和上汽奥迪A5L：同时国产化了A5L后，所有的定价和定位可以说直接参考帕萨特和迈腾就好了。价格上有一定的差异，但是区别不大，配置的高低会有互补的差异化定位，再有就是类似于欧版和美版的设计风格差异，就看个人喜欢什么风格了。当然最主要的差异还是做工和用料的对比。个人猜测一汽的做工会好一些，上汽的略微糙一些，但整体来说大差不差，还是在一个水准上。所以最终建议看好A5L的潜在消费者们，等上市后实际看了车型配置需求后，在结合自己实际需求，去选择那个适合自己的A5L。说不定A4L才是更合适的那款也说不定。 3、车型尺寸及配置猜想：这个就可以开始胡诌啦！毕竟官方放出的信息太少了，很难去窥探出一二来。就放开猜测吧！动力方面会用上最新的EA888系列发动机，但是全系会加入48V的轻混系统，还是分为高低功率两个版本来设定，以此来应对更加苛刻的排放标准。至于3.0T的机子并不是主推车型可能会有。后期还会根据销量来确定是否会有旅行版车型的推出，当然售价也会提高不少。至于智能化方面，有传言会上华为的智驾系统，个人认为这个只是噱头，匹配是否好，这个真的是个问号。但是三联屏的内饰，科技感还是拉满了，至于是否好用，那就是另一个说法了。至于细节就静等广州车展上的亮相了。【总结】说实话A5L的国产化来的有点儿晚了，在这个竞争激烈的市场上，压力不是一点的大，它想要有一席之地，就要拿出看家本领，就像A4L没有直接停产也是这个意思，看A5L是否能得到市场的认可，不然真的还是两说的情况。一汽奥迪A5L定位、定价还有产品力是否能得到接受，都将画上一个很大的问号。虽然它有自己的优势，但是对手在这方面也不差。个人觉得这种厮杀不如改款A4L继续再战，让A5L去电气化来的更好一些。当然想略微提高定价和定位，老款车型再怎么改也是做不到的，只有重新打造一个新定位才行，这时候的国产A5L就是突破口。当然进口A5和国产A5L确实不是一回事儿了，大家觉得呢？

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2024-11-10

球球ol

问界M7车主·车龄1年

夏，还是当年那个夏吗？

我感觉比亚迪在MPV的布局上有些盲目和过激了，“夏”,作为中华民族朝代之首,其意义深远而重大，我本以为它的这个ip会打造一个高端的SUV或者MPV，没想到，宣布要上市的比亚迪夏居然只是腾势D9的弟弟（毕竟它俩同属于比亚迪）。从外观上看，前脸的相似度太高了，好像只有一些线条角度的变化，设计风格都是一致的，比亚迪夏的后尾灯才用了类似比亚迪汉的中国结设计，看长度应该单边3个中国结；在整个尺寸上，比腾势D9短一圈，两辆车放在一起，真的很像亲兄弟，尽管发布会上一直强调龙颜、山水、意境、创新，但是呈现的量产产品给用户的感觉完全就是腾势D9 lite版本，尤其是把两辆车放到一起对比，夏给人的感觉是矮胖子，D9给人的感觉更像个高个子。最关键的点就是产品定位，如果没有腾势D9，比亚迪夏一样可以撑起35W左右的市场，但是现在腾势D9在33-40W区间已经杀疯了，能打败魔法的也只有魔法，合资车像别克GL8，丰田塞纳，基本上已经不再去探腾势D9的价格区间了，国产新能源像极氪009，小鹏X9，岚图梦想家等，在35W左右的市场也都做出了很有诚意的产品。然后现在突然冒出来个比亚迪夏，听发布会上的内容，给我的感觉，这辆车的价格不会超过30W，它的竞品应该是合资车MPV车型，接过接力棒继续狙击别克GL8、丰田塞纳这些品牌。我之所以说夏的产品定位有问题，不是因为它不该去踩30W以下的新能源市场，而是说它的品牌命名、商标申请以及传统文化赋予夏这个字的含义，各种热度拉满，吊足了大家的胃口，最后却和大家的期待无法画上等号，让人有种落差感，而这种感觉很容易传播，很容易左右潜在用户的购买倾向，我认为这不是一个好的新品牌问世方式。不过话又说回来，如果这个价格能够做26W-28W之间，那么这辆车的销量又会是另一番光景了。这个价位会直接把合资车压垮，比亚迪的插混技术无论是油耗，还是续航，都全面碾压合资MPV，所以只要夏没有在硬件用料上做减配，那么这个价位我认为极具竞争力。

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2024-11-08

小浣熊就是我

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

燃油车首款搭载华为智驾的车它来了

马上广州车展就要来了，这次奥迪带了了这个重磅车型那就是全新奥迪A5L，这是首款燃油车搭载华为智驾的车型，在燃油车时代谁第一个用智驾将成为第一个吃螃蟹的人。再说华为智驾也经过了一段时间市场验证，大家对于它的智能驾驶也比较了解了，消费者还是很愿意购买的。 🚗外观尺寸本次奥迪A5l总共有2个版本，上汽奥迪引进的是海外版的A5在给他整体拉宽拉长，整体尺寸将靠近A6L，网上得到消息是A4L将会取消得到现款的A5L。上汽奥迪造型我更喜欢，那个大溜背的造型加上低趴的外观和大轮毂，运动感拉满。 🚗价格作为A4L的换代车型，我觉得基础版的价格应该不是很贵，智驾好像需要选装，现款A4L的价格已经很低了，我估计入门款应该在26万左右顶配估计在36万这个样子。毕竟现在燃油车的市场不像以前了，现在国内新能源车占有率越来越高，在定价很高的话销量也上不去，毕竟现在钱也不好挣。 🚗智能化搭载华为智驾说明它的智能化绝对不差的，特别是在燃油车里第一个搭载，到时候这个就是一个很好的卖点，它也搭载了奥迪新一代的PPC的一个平台，这是全新平台到时候也可以向混动或者纯电转变。搭载华为智驾的A5L到时候会对奔驰C和宝马3系的销量带来比较大的冲击，毕竟谁不喜欢一个更大和更智能化的车呢。毕竟现阶段消费者都喜欢智驾谁的智驾好就会买哪个。具体详细信息让我们一起期待广州车展吧。

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2024-11-08

聊车系15楼的业主

本田CR-V车主·车龄2年

红旗国雅中国的超豪华车

红旗作为共和国长子，中国第一汽车厂的第一辆车，红旗汽车在中国有着非同一般的意义，基本所有的红旗车都自带官车属性，因为最开始的红旗就是给我国家领导人准备的，慢慢向着平民用车发展。曾经的阅兵用车红旗L9，那不是用超豪华车来形容，那是身份的象征，更是国家的象征！所以红旗车都有着大气的外表，这次的红旗国雅更是完美展现了什么叫做大气。【外观】红旗国雅一经现世可以说是用惊艳来形容，最令我印象深刻的是那个红白相间的双拼色，有个好听的名字“桃蹊蝶舞/啊卡金”，大气的外观，配合妖艳的红色，不敢想象红旗车子能有这么妖艳的设计，更不敢想象我们国产车能这么么帅气！直接把红旗车子沉稳大气的形象又增加了另一番色彩！印象最深的还是车头，红旗国雅直瀑式巨大镀铬进气格栅气势不输劳斯莱斯的神庙进气格栅。这个天圆地方的圆角矩形大灯，点亮效果一点不比宾利宣传的的钻石切割大灯差。下包围两侧有人说是莲花造型的装饰，我觉得更像是剑羽，增加了几分凌厉气势！车尾灯虽然个头不大，但是与车头相呼应，同样是这种剑羽的设计，点亮以后层次感十足，都是高人手笔！侧面看，有一种车头高，车尾低的造型设计，就是那种昂首挺胸抬头往前冲的气势！整体的外形跟劳斯莱斯这种方正造型的比有点气势不足，但是咱也有大哥红旗国礼能力压劳斯莱斯一头！红旗国礼外形在我看来完全碾压奔驰S迈巴赫的气势了。与超豪华车宾利飞驰则是有一战之力，甚至在整体其实还要略胜一筹！【内饰】红旗国雅在内饰材料方面非常用心，不管是经典的方向盘造型，还是横平竖直的线条设计，都符合国人的审美。中控屏幕还是可以进行伸缩的，可以随意调节屏幕高度，据说是首款搭载在车上的柔性卷轴屏幕！但是我个人感觉中控屏幕有点跟整体的造型不协调，感觉有点突兀，你说科技吧，用的都是最前沿的科技配置，但是就是无法与整体的设计融合到一起！还不如奔驰内饰拥抱科技，直接给你你一块大屏幕，与中控台融为一体。更没有宾利飞驰的旋转屏幕炫酷，同时不如宾利这种老钱风格来的直接，让你一眼就能看出宾利飞驰内饰很贵！红旗国雅内饰优点太轻浮了！【空间】空间大小已经不是这个级别该考虑的问题了，5353*1998*1511的长宽高，配合3260的轴距，车内空间可以用奢侈来形容，这就是你的移动办公室。还有一点需要说一下，那就是红旗国雅后排车门与奔驰S迈巴赫同样的设计那就是，打开以后没有后三角窗的方形设计！这样设计既能方便后坐老板的上下，又能显示出车子的与众不同！目前同款车门打开方式只有奔驰在用，再就是劳斯莱斯的对开门打开方式有特点！其他几乎没有同款！这点值得点赞！【配置】配置方面咱就不多说了这个级别的配置几乎就是拉满了，咱就说点不一样的配置吧！车头有着可以点亮的可伸缩车标，目前只有劳斯莱斯与宾利有这种仪式感的车标设计。现在是市面上销售的第三个拥有升降车标的车企！电动车门，可以跟新势力电车一样踩刹车就关闭车门，也可以用按键控制车门的开关，现在也就只有劳斯莱斯有这种按键开关门的设计。这才是超豪华车该有的仪式感。再就是你关了车门以后还有主动送伸缩安全带，你可以优雅的的去系上安全带，不用再去转身找安全带了！单单就说这些人性化的配置，直接秒杀奔驰S迈巴赫与宾利飞驰，舒适配置直逼劳斯莱斯！就这样哇塞的配置，是不是可以与这些超豪华品牌一战了？甚至可以说舒适配置完全超越了老牌豪华品牌！【动力】动力方面有两种选择，一种是3.0v6的394匹马力版本，还有4.0的大V8发动机有着490马力，动力十足，在配合平顺的8AT变速箱，已经能与奔驰S迈巴赫还有宾利飞驰竞争了！【买车推荐】据说3.0T车型预售价130万元以内，4.0T车型预售价180万元以内，既然都是买百万豪车了，就是不差那三五十万了。直接上4.0V8发动机，动力十足，用有些人的话说奔驰迈巴赫S680的6.0V12发动机，动力可以不用，但是不能没有，车子有着很好的动力储备，你才能让车子优雅的前行！说实话我觉得红旗国雅的定价太低了，就这外形设计，如果舒适度做好一点，卖200万以上就可以直接跟奔驰S迈巴赫掰手腕竞争了。虽然目前不知道具体配置怎么样，但是舒适度肯定是很不错的。在不说价格与配置情况下，仅仅这个惊艳的外观，就已经可以跟宾利竞争了！那些有钱的大佬又想体验与别人不一样的车子，完全可以考虑买一个红旗国雅。因为红旗国雅气场全开，一点不输超豪华品牌的宾利飞驰。而且200以下的售价，这就是极致的性价比了！买红旗国雅咱就买4.0的大V 8版本【总结】红旗汽车作为中国自己的超豪华车品牌，不仅仅代表一个汽车品牌，更是代表中国的形象。红旗国雅惊艳的外表，舒适的配置，在配合一个200以下的售价，与奔驰迈巴赫与宾利飞驰比，可以说是性价比十足！再次推荐买4.0的大V8发动机的红旗国雅！

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2024-11-08

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

一汽奥迪A5L 新定义新产品

🚗全新一代的奥迪A5L即将在广州车展上亮相，新一代奥迪A5L基于奥迪A4L升级而来，但目测来看，奥迪A5L和奥迪A4L将会并存于市场发售，我认为新一代奥迪A5L有如下几个特点： 🚗 1、关于定价。我认为新一代的奥迪A5L定价应该在36万左右，参考奥迪A4L定价32万，奥迪A6L定价42万，奥迪A5L的指导价应该在它两之间并且相对靠近于A4L，所以A5L的定价36万左右是比较合适的。当然，现在奥迪优惠特别大。目前A4L优惠完低配裸车价在22万左右，A6L在32万左右，那么A5L的后续市场接受价应该在26万左右。这个价格可以说给了部分想买A6L的消费者一个更为经济实用的选择。 🚗2、关于动力系统。目前有爆料新一代奥迪A5L将会搭载2.0T 48V的轻混系统。参考现在奥迪A6L顶配，奥迪A8都是采用的3.0T V6+48V的系统，那么奥迪A5L将可能是首批2.0T加48V轻混应用的车型。当然我认为奥迪A5L大概率也可能和A6L一样，低配采用纯燃油版本，高配采用48V的轻混。关于48V轻混的加入，首先说优点，那就是低速市区拥堵工况下燃油经济型会稍好一些，另外换挡的平顺性，加速的线性上都要比纯燃油的车型要好不少。另外说一下缺点，一来是48V轻混的成本相对不低，低配大概率不会拥有48V轻混，二是参考奥迪A6L和A8，48V轻混的故障率肯定要比纯燃油版本的高一些，当然混动技术也在不断迭代，A5L的故障率估计很低。 🚗3、关于内饰和智能化。首先夸一下大众集团，大众对车辆电气化并不是特别反对，相反大众集团紧紧向新能源电气化拥抱。全新一代的奥迪A5L跟它的“表弟”迈腾一样，同样中控仪表台采用三连屏设计。当然，奥迪A5L的中控确实要比迈腾的帅气许多，迈腾的中控车机尺寸太大了反倒有失美观，另外两者价格毕竟有差距。奥迪A5L大概率也会采用8155的芯片而不是8295的芯片，主要是8155的适配系统版本已经很成熟了。另外有传言奥迪A5L将会搭载华为智驾，我觉得关于华为智驾的版本应该也是类似深蓝乾崑智驾这样的纯视觉方案，并不依靠于激光雷达。当然华为智驾版本也有可能仅仅只有高速NOA，更多地还是借助华为的影响力吧。 🚗4、关于一汽奥迪A5L的选购，我认为现阶段主要的购买因素一是品牌影响力，二是后排舒适性。奥迪A5L的轴距2.95米左右，车长应该在4.93米左右。这个尺寸可以说要比A4L稍微长一丢丢，后排的舒适性要更好一些。当然尺寸和轴距绝不能影响奥迪A6L。三是相比于A6L更加运动的外观设计，A5L的外观特别类似帕萨特比较圆润，另外内饰设计中大连屏，副驾娱乐屏，精致的按钮造型，都是年轻用户选购奥迪A5L重要的考虑因素。 🚗5、总结：一汽全新奥迪A5L应该是主打的年轻运动，在传统的稳重、舒适、豪华的品牌形象中，三连屏、华为智驾、圆润化的外观，都将是差异化竞争中奥迪A5L的亮点。

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2024-11-09

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

豹8定位就是7座的500和理想L8越野版

熊总终于公布了豹8的上市日期了，定档在11月12日，看了展车我有一些实际的看法和感受。 - 关于核心豹8我也在实地4S店看过展车了，内饰真的很豪华很精致，憋了这么久其实之前曝光的产品能力和技术没有什么变化，只是增加了华为的高阶智驾。那么从现在豹8的整体能力就是： DMO的越野插混平台+三把锁+云辇P+6/7座大空间布局+带激光雷达的华为ADS高阶智驾在30往上的价格里，根本找不到一台混动越野车，有6/7座的布局还有高阶智驾的，而且智驾还是遥遥领先级别的，我觉得这就是它最主要的核心竞争力，综合实力很强的一款车型。从豹5的试驾体验来看，有云辇P和没云辇P完全就是两个级别的车，本身越野车就因为车身姿态高的原因导致不管是起步刹车的点头还是转向侧倾都要比普通家用车更严重，体感很不舒服，而有云辇P的加持，我试驾就发现要好太多了，真的做到了抗俯仰和转向的支撑，而这个豹8肯定是全系标配的。豹8的实际空间前两排都OK，但第三排其实还是小板凳级别的，而且因为第三排两侧的扶手导致横向空间也很小，这要是坐两个大人那是相当拥挤的，和魏派的蓝山大差不差，同时因为有第三排所以后备箱空间更小，我的理解是第三排和后备箱储物只能2选1。智驾上我前不久才体验了阿维塔07，我的评价就是绝大多数能替代人的驾驶，但不能完全替代。尤其是一些交叉路口的汇入并入，还是会出问题导致人工接管，而豹8这次可是有3激光雷达的版本，智驾能力上相比于阿维塔07肯定只高不低，我还是很期待这车的智驾表现的。虽然有人说谁越野需要智驾，我觉得真越野人群应该也不会买它。 - 关于定位越野能力反正不好评，毕竟大家对豹5的能力褒贬不一，在底盘的机械素质来看没有问题的，带三把锁所以在单轮失去抓地力的时候帮助脱困，带云辇P也实现了四轮的联动，同时高度的升降又提高了通过性，但是毕竟电四驱而不是机械所锁止，所以我觉得在越野上应该还是弱于坦克车型的，但在新能源领域已经是越野前列了。家用能力这方面，其实我觉得抛开越野的东西来说，豹8真的是一台不错的家用车，可油可电，大六座/七座的布局，智能车机和优秀的高阶智驾，舒适性的配置也有云辇P，偶尔想越野又有这个实力对吧，这要是从家用车方面来看，豹8真的不错。所以综合来看，我觉得豹8还是更偏向于家用和越野兼顾的车型，要的就是带上全家人的那种从容，越野里带着家用的舒适，家用里带着越野的激情。 - 关于价位就价格来说看豹5和坦克的对标就能知道了，越级竞争一直是比亚迪惯用的招数，比如豹5降价之后基本也就是和坦克300在做竞争，从几个月的销量来看就能发现，豹5每月5000多台的销量确实上去了，而坦克400和坦克500的销量根本没有什么浮动，浮动最大的就是坦克300从8000多变成了5000多和豹5基本持平，所以说豹8的目标是坦克700，我反而觉得是瞄着坦克500去的。而价格方面为了防止背刺的事情再次发生，所以这次应该就一步到位了吧，那么如何去竞争这个越野市场，我感觉会有4个版本。低配32.98，没有高阶智驾，但华为基础智驾是带的，这个价格的豹8已经很能打了，毕竟不管是坦克400还是坦克500智驾都聊胜于无，豹8的起步在这里，不管是空间、舒适性、还是智能都已经基本完胜。中配35.98，这个版本起就有了高阶智驾，要比坦克500贵一点但空间和智驾水平不是一个量级的，相比较来说性价比依然凸出。高配38.98，这个高配我觉得增加的配置可能不多，只是一个过度顶配的版本，远没有中配那么有吸引力。顶配41.98，毕竟也是方程豹品牌的旗舰车型，这个顶配就是低配仰望U8，一开始也是冲着坦克700去的，顶配基本也是要与坦克700齐平。 - 关于竞品虽然价格一直没出，但已经是确定在30-40的区间里了，豹8在这个价位其实真的有点虎入羊群的感觉。对比越野车，那就是坦克500的Hi4-T，豹8有六座有七座，有更灵活的空间布局，还有高阶智驾，虽然越野能力有高低，但是从捷途旅行者的销量就知道，很多人买方盒子越野车，也不是天天越野，大部分还是凹个造型，在需要越野的时候又有越野能力。对比家用车，瞄的就是理想L8、魏派蓝山，大家都是六座布局，也都带有高阶智驾，价格相差也不大，至于第三排的小板凳，大家都一个水平，可是你们不能越野而豹8却可以，再加上很多人会觉得理想蓝山看起来太家用没有个性，那么豹8就一定是一个不错的选择。不过豹8面临的一个问题那就是纯电续航太短了，只是100多公里的纯电续航真的不够，最苦恼的就是天天充电，盯着100多公里的纯电续航发愁，而坦克的下一步要出的Hi4-Z，基本已经确定了是200-300多的纯电续航，如果坦克500Hi4-Z出来了，我相信还是会有人因为纯电续航而动摇。

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2024-11-07

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

腾势z9 ev z9 gt，傻傻分不清楚

本月15日广州车展上，腾势系列新成员Z9将上市亮相。相信很多人都疑惑，腾势Z9不是早就上市了吗？不不不，这次上市的是腾势 Z9 EV，之前上市的是腾势Z9 gt，其实，我一开始也搞不清楚，腾势Z9 EV 和腾势 Z9 gt 的不同，经过了2天的资料查询，终于搞清楚了，它们之间的不同。今天我们就来聊聊， Z9 ev和 Z9 gt的不同。篇幅所限，今天先谈谈Z9 ev 和 Z9 gt，定位和价格方面的不同。定位：腾势 Z9 GT 定位于高性能的智能豪华旗舰轿跑，强调运动性能、科技感和豪华感。腾势 Z9 GT猎装风格，造型时尚、动感，车身线条流畅修长，无边框车门、掀背造型以及电动尾翼等元素，在保证舒适性的基础上，更强调科技感和驾驶辅助功能。例如配备了更多的智能驾驶辅助系统，腾势自己对标的是帕拉梅拉GT,针对的市场受众是那些对车辆性能有较高要求，追求个性和驾驶乐趣的年轻人。而腾势Z9 ev定位是高性能的智能豪华旗舰行政轿车。整体是较为常规的三厢轿车结构，车顶与车尾的结合相对圆滑，呈现出小溜背的样式，外观设计较为稳重、大气，更符合传统轿车的审美。适用的人群是公司商务，或者成功人士商务家庭出游。强调的是豪华感和舒适性，舒适性是排在首位的。例如后排配备双零重力座椅，突出行政商务的用车属性，同时前排座椅后方各配有一块娱乐屏 + 小桌板。价格：腾势 Z9 GT 于 2024 年 9 月 20 日上市，插混版起售价为 33.48 万元，纯电版起售价为 35.48 万元。售价区间为 33.48 - 41.48 万元，与保时捷 Panamera 相比，Z9 GT 的价格仅为其四分之一左右，但在性能和配置上却不逊色。腾势 Z9 EV 的预售价区间为 35.98 万 - 38.98 万元，从腾势 Z9 GT 的售价推测，预售价相对来说较为合理，结合当前纯电动汽车市场的竞争态势以及腾势 Z9 EV 的产品力，最终上市价格区间可能在 35.5 8万 - 38.5 8万元左右。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～总体而言，腾势 Z9 GT 和腾势 Z9 EV 在定位上有明显的差异，一个强调运动豪华的旗舰猎装风格，一个更注重舒适豪华的行政商务；在价格上，两者有一定的重叠，但总体上看，z9 EV更贵一些。

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2024-11-08

聊车系15楼的业主

本田CR-V车主·车龄2年

凯迪拉克XT6一个被低估的车子

大家好我是骑车的老刘，一个喜欢研究性价比车型的汽车爱好者！听闻凯迪拉克XT6进行了改款升级，下面来看一下凯迪拉克XT6的优缺点！【优点】 1:外观帅气，凯迪拉克XT6一共除了三款车，除了豪华行政经典款是镀铬条装饰，尊贵行政黑标款与铂金行政黑标款都是熏黑款套件的，以前可以只有顶配四驱铂金才有熏黑套件！ 2:大六座车型，每一个坐都是都是独立座椅，还有座椅扶手，而且六座都是电动调节。 3:空间大，大六座车的配置，每一个座位都可以都可以有一个舒服的坐姿，而且腿部空间还不错！最后在六个座椅都打开的情况下，后车厢的空间也不错，可以放几个大行李箱，可以保证六人一起出行的行李箱都能带着！如果不用第三排的情况下，把第二排调至最后，这时候二排腿部空间很大，后备箱更大，一家四口出行，每个人都可以舒适的坐姿，而且后备箱那就是无敌的存在了，一人一个大行李箱还能有空余！ 4:油耗低，五米长的车子，两吨重，油耗却只有10升，这就是2.0t发动机➕48V配9at变速箱的好处！ 5:价格有诚意，限时一口价直降10万，豪华行政经典34.99万，尊贵行政黑标36.99万，铂金行政黑标40.99万。就这样的价格可以说是跨级别的竞争，也是价格降维打击！【缺点】 1:动力没有改变，还是那个2.0t发动机有着237马力加48轻混，配9at变速箱的动力组合，虽然很平顺且故障率低，但是配合2吨的车重，零到一百加速能力不强，大概在10秒以内！所以这么大的车子没有一个好的动力就没有那种勤快的感觉，同时满载以后动力就会动力更加不够用了！如果用V6 发动机的话或者300马力以上的发动机倒是能提升很多驾驶体验！ 2:科技配置有点低，并没有一个智驾系统，也没有智能车机系统。这可能是凯迪拉克专心开发电车，有点忽略油车了！【车型分析】凯迪拉克作为一款二线豪华品牌，在国人心中还是有着一定的地位，凯迪拉克XT6也是有着很大的竞争力。 (定位) 凯迪拉克XT6作为中大型SUV，我觉得直接竞争对手有福特探险者与奥迪Q6。福特探险者有着不错的动力与空间表现，但是品牌方面就不如凯迪拉克。只有美国豪华品牌双杰的林肯才能与凯迪拉克一战，但是同级别的林肯飞行家用的是V6发动机，价格更高，所以不能算同级竞争，如果凯迪拉克用v6发动机但是能与之一战！ (舒适性) 凯迪拉克的舒适性一直很好，因为用料扎实，所以乘坐体验特别好，尤其是静音，在120公里的时速可以做到最低63分贝的低噪音！可以调节软硬的电磁悬挂，可以更好的过滤坑洼路面的振动，提高乘坐舒适性！ (安全性) 美系车用料一直很扎实，从来没听过美国车偷工减料的，所以安全性是美国车不用担心的。而且以前凯迪拉克也叫公路坦克，可见凯迪拉克的硬度与安全性有多高！才会有这样的评价！【总结】在不追求动力加速快，不需要太多的科技配置的情况下，凯迪拉克还是一个很不错的车子。因为凯迪拉克的舒适性与安全性，还是有一个突出特点的！再加上这熏黑套件，还是很值得推荐的一款中大型SUV

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2024-11-10

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