当前位置:首页车友圈你如何评价萤火虫的外观设计?
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一车通通
奇瑞经典QQ系列复活,全新QQ最新外观图曝光,外实车发布外观不变价格合适的话你会喜欢全新Q吗。
所以干啥呢
这个车口碑崩了,如果不回驴,只能说欧洲那边审美不同吧,这车本来也不是针对国内市场的。 这个品牌三年内别想作出来成绩,就这个鬼样子,月销3位数就是成功。 et9 月销2位数就是成功,搞不懂蔚来,为什么不专注迭代走量车型,只能说,蔚来有钱骚啊
烟雨楼阁烟雨楼
看完Nio Day,咱得说句公道话,你可以吐槽蔚来的各种各样,但是设计审美真心没得挑! 蔚来现在给人的感觉,早就超越了车企的范畴,它更像是一个有意思的大圈子,引领着高端审美潮流。 真心希望蔚来能一直这么走下去,咱们的世界就需要这么一个审美风向标! 对了,那个萤火虫,可得加把劲啊! 说起来,萤火虫亮相了,这大灯跟苹果摄像头似的,但我个人还是挺buy的,你觉得怎么样? 蔚来可能因为“没前备箱”的说法受了点刺激,这回连小微车萤火虫都给配上大号前备箱了,甚至能装水养鱼呢… firefly萤火虫来了,14.88万的预售价,baas方案搞不好能低于10万呢…现在看,萤火虫的最大亮点还是换电,再加上蔚来那些品牌增值服务,应该会受到很多人的喜欢。
肉嘟嘟的思思
定位“高端智能纯电小车”的蔚来萤火虫正式发布了,相比于目前市场内类似定位的宝马MINI和Smart精灵系列,蔚来萤火虫在更智能、更小巧的前提下,作出了更大空间、更高安全性的尝试。 作为高端小车市场的先行者,MINI和Smart在油车时代已经耕耘十数年,也收获了一些小车爱好者的青睐。然而与其背后的宝马、奔驰母公司一样,在电动化时代这两款车并没有紧跟时代浪潮,Smart精灵系列是纯电架构,而MINI更多的是油改电。近年来,随着城市越发拥挤,大家对于汽车越大越好的诉求也有所转变,但是小车在空间、安全性方面的缺陷无疑阻碍了一大批潜在消费者。 在空间上,萤火虫尚未公布具体参数,但是带前备箱(还不小),后座甚至可翻折形成纯平空间,已经妥妥秒杀MINI了,要知道MINI可是真mini,小巧又能装很重要,很多人买了小车,是因为小车在驾驶操控和停车时方便快捷,但是载人拉货是先天短板,能做到这一点,相信能打动很多消费者。 在安全性上萤火虫也非常重视,按照中欧最严格标准设计,车身强度极高的基础上,还配备了9个安全气囊,而MINI是6个、Smart是7个。顺便说一句,蔚来自家的ET5也就7个气囊,这不合适吧斌哥~ 光做好空间和安全还不够,萤火虫由纯电汽车引领者之一蔚来出品,其在智能化方面也远超同侪。NOMI系统与领航系统的加持,加上4米多的转弯半径、小车位自动泊车等功能,萤火虫势必非常好开。 当然,萤火虫现在比较热议的一个问题就是三重奏大灯。似乎过于超前了,很多朋友还p了苹果摄像头的搞怪图…我第一眼的感觉就是,怎么丑萌丑萌的,可能看惯了满大街的大眼灯的缘故吧,一下子有点接受不了…但是人的审美也是会变的,说不定哪天就觉得,恩,蛮特别的😂 发布会上,李斌“比smart更mini,比mini更smart”的产品定位可以说是非常贴合萤火虫了。而它的起售价居然比smart和mini都要低,预售价14.88万元,盲猜最终售卖价应该会在12万上下,所以小车爱好者们还是可以冲。
友仔爱吃粉
萤火虫今晚正式发布了,自在版11.98,发光版12.58,两个版本怎么选?重点看需求! 自在版11.98万元起: 面料:混纺织物拼软触革(布+革); 座椅:主驾电动调节,副驾手动调节 轻松进出:主驾; 无座椅通风、腰托和背部舒缓。 发光版: 面料:超纤绒拼软触革(皮+革); 座椅:主驾+副驾电动调节; 轻松进出:主驾+副驾; 前排椅通风、腰托和背部舒缓。 区别主要就是面料和座椅通风! 座椅通风蛮重要的,有需求就上发光版。 颜色都是清新靓丽,车漆灰白标配,紫绿米3000元选配;内饰米黑标配,紫绿3000元选配。看喜好选择! 轮毂都给我选钻石切割轮圈!颜值直接上几个档次,太爱这个了,这个必选! 我选了自在版+外紫内米+轮圈,总价 119800+3000+3000-1801(预定金权益)=123999,我是蔚来车主还送30000积分,价值2400元,家里有个破油车可以置换,有补贴13000元。价格来到 123999-2400-13000=108599。有点心动,冲不冲? 还有3000加电补贴,基本3年用车不用花钱了,也很香!
森林ks
个人觉得,这个前脸,发布会上开上来的那一瞬间,我有点懵圈,这三个贼亮的大圆圈,怎么说呢,我一直在问为什么呢? 然后斌哥说三重奏,我好像有点明白了?然后,这几天看了设计师的理念,看到网上这么多网友的对比,真的脑洞大开! 还有网友把前脸的萤火虫标换成了其他品牌的! 我昨天去湖边走走,也发现一个圆地灯,里面三颗灯珠……设计也许本来就来源于生活! 我想表达的是,要从这个大千世界去找类似的,那是肯定能找到的,但是我希望大家都能缓一下情绪! 就像换车标不换设计那样,是不是不那么激动了呢?一个新事物一台新车,设计当然很重要,颜值也或许是一种身份的象征,但是,实用,安全是不是相对更重要一点呢? 你可以选择不喜欢她,但是还请多给她点鼓励吧 萤火虫太年轻,让我们用时间来验证她存在的合理性吧 除了前脸,侧身,尾部,轮圈还是很协调也蛮好看的
想骑1250的米小叶
试驾后,我想说第一句话是它竟然可以越野。 首先说空间,真的是巨能装,我身高165,体重100,坐在车里空间非常大,头离车顶一拳多,后排腿部空间一拳半,后排老公身高180,体重175,头离车顶一圈,带着儿子,空间还有可以再坐一个成年人。 储物空间也很足。前备箱有出水口,钓鱼爱好者可以尽情钓鱼装鱼。 转弯半径4.7,最左侧车道一把掉头,毫无压力。 整车胶囊元素,绝对直冲女生心巴,让女生毫无抵抗力。 发表一下个人意见,觉得拆掉轮毂装饰盖更好看,轮毂更加有质感。 最后我想说,小虫子可以越野!
黑小贰
今天去蔚来空间看了萤火虫。原先吐槽很丑难看设计垃圾,实车看过绝对比发布会乃至各种网图耳目一新,把玩性极高!年轻时尚又好玩。试驾还去越野了,哈哈,好玩极了。真的,大家去现场去看看实车,绝对让你改观。 本来其实期望不大,因为去年发布觉得太丑了,这设计真的欣赏不来。今天去看蔚来空间看展车顺便预约试驾,这车真的蛮好玩的。 一是时尚的的外观真的越看越顺眼。不带假的,大家如果想吐槽先去看看实车 二是空间布局真的很大,不管是前机盖后尾箱乃至座椅放倒后的空间,真的跟我的ES6差不多大。我都感觉这小小的车身居然能装这么多东西。 三是把玩性极高,内饰没有想象中的塑料感强烈,设计十足富有潮流气息,超级适合年轻人。个性时尚跟mini有的一拼。而且试驾过程中我都越野去了。通过性也极强,哈哈! 最后就差发布价格了,根据发布会现场斌哥爆料,他不是斌神也不是斌子,那价格区间就来到了111.88或者12.88了。不知道这个价格市场预期会是如何?
马路判官史蒂芬
萤火虫的“六眼蜚语”早在发布揭开真容那天就开始了,我当时也感觉是相当有争议&“不蔚来”的设计! 不过看到这两天也不知道是官图还是自媒体的美女&车图,我倒是感觉挺“和谐”的,搭上年轻有活力的年轻人,这辆车好像又看着合适了起来?00后们,你们觉得这像你们开去上学、郊游、聚会的城市小车吗? 这台车真的适合新一代年轻人,以及心态年轻的朋友们,价格合理应该在一线城市会有不错的销量
溪谷鲁班
蔚来这回出的萤火虫,可真是小车里的“萤火虫”啊,这设计确实挺抓眼球的,晚上“三眼灯”一亮,估计就跟开了个移动迪斯科似的。但是配置真不含糊,智能泊车这些都有,挺适合新手或者城里头转悠的。不过呢,咱也得实话实说,这小家伙到底能不能在市场上“发光发热”,还得看消费者买不买账。蔚来啊,这次算是给自己来了个新挑战,咱们就拭目以待,看看这“萤火虫”到底能飞多高! 注:图片来源于网络。
科技小一
蔚来李斌回应萤火虫的三眼灯造型,称看过实车的人没一个不喜欢这个设计。 为啥我越看越难看[笑cry][笑cry]是我审美不行了吗?
这两天不容易,有刷到萤火虫小虫子的一些信息了,先是有出现在了欧洲街头的视频,btw,我感觉相比国内萤火虫真的更适合欧洲,而且如果能在欧洲立足的话,在回到国内反而可能更受认可。 然后又刷到好几张我感觉应该是官图了,怎么说呢,就切实的精致小车的感觉,但是总觉得设计上有些没法完全消化的局部,但是好像每次看到新图总会多消化点。 现在对萤火虫还是有两点期待在的,一是设计上包括外形内饰是否在实车上有较好的感受。二就是价格,有su7ultra发布80+实则50+开卖珠玉在前,我认为萤火虫也应该学习,把价位降到大家的心坎,什么设计争议都会烟消云散的。
佛奈FORZA
我的天这也太难看了吧,完了,蔚来的设计呢
时髦星球hkc
萤火虫 有短暂的一生
车轮生活
我看有人曝出蔚来萤火虫的实车图,之前发布的时候觉得还不那么好看,但是现在多瞅几眼,看起来还是比较顺眼的。 📸 爱车美图
昨晚无聊,想着最近也没什么电影或电视剧可看,那就刷刷旧电影吧。看什么呢? 还是挺喜欢阿汤哥的(汤姆•克鲁斯)碟中谍系列电影的,那就看看最近的7的致命清算吧。 以前没在意,不过,现在小虫子的三眼灯已经深入人心了,看着看着,发现,影片中那辆特区的装甲车居然也是三眼灯,哈哈哈。太欢乐了,和大家分享几个片断吧!
今天总算又有点新消息了,之前关注了会儿萤火虫感觉就没啥声音了,这次刷到了小虫子的工信部登记信息。 我感觉值得关注一个是证件照,感觉普遍来说车子的证件照都是丑得可怕,萤火虫这证件照看上去倒是还好。不知道到底是萤火虫颜值禁得住考验,还是本身实在太丑了也没法拍得更难看了 另外值得注意的是选配,一个是金属车顶,这个选配有点新鲜,首先是有个悬浮顶效果,另外不知道车身强度上是不是会有差异? 另外还有饰板和车标,这个应该和蔚来的Sun/Moon车标有点类似,给车主有点小差异和个性化的选择。 轮毂选择就比较常规了,我感觉有轮毂罩的风格会更适合小车,自己去改改可能会好过官方的,毕竟更有个性。 外观分析感觉一直是萤火虫被关注的重头,回头再解读解读工信部信息里有什么“外貌”以外的信息值得大家关注的。
那就随你呗
萤火虫的新内饰实车照片,内饰我感觉看起来清清爽爽的。 搞一辆当买菜接娃车,小街小巷的跑跑应该不错,就是不知道为啥BAAS方案要等到8月,等方案出来再看看如何,如果8万以下,月租400左右真可以考虑搞一个玩玩。
捷太格特
李斌说萤火虫的设计团队来自德国设计中心,萤火虫也是全球车型, 我专门找了一下欧洲国家卖得最好的五款小型车,其中两款都没有在国内上市,起码外观看上去还能接受, 我觉得李斌被德国设计团队忽悠了!这明显是不想让蔚来汽车在欧洲卖得好, 我承认国人与欧美国家审美有区别,但萤火虫这个造型说欧美国家人很喜欢,我咋这么不相信了?
极客引擎
蔚来发布的萤火虫车灯,经网友设计后,正常好看多了! 原设计的那种灯,让密集恐惧症的人越看越难受!真不知道这种设计是怎么通过的,难道就是为了对标iphone摄像头?
换电势MPGA
刚看到萤火虫今天发布了。说真的,我一直认为这车的外观品质和蔚来比差了很多。主要原因还是线条上比较单一,没有太多层次感。 而且之前身边的朋友都没太感冒。没想到今天发布了之后,大家普遍反馈还不错: 价格有诚意!蔚来不端着了!11w起步,12w封顶。而且,后续应该可以baas再降购车价!宁德那个巧克力换电的月租方案,诚意也挺足的! 喜欢精品小车的车友,不止mini一个选项了!
Anthropologist22
说到底为什么会变成iphone摄像头啊! (图为个人调整,纯属自嗨
神勇小熊猫
之前人们对于小车的普遍印象是廉价,减配,安全打折扣等等,如今车辆安全性这个概念不再是以前豪车的专属,随着我们生活水平的提高对于汽车安全性的需求也提出了更高的要求,早期市场上高配低配气囊差好几个,如今全系标配是主流,在内卷的时代背景下更多的用户们开始关注配置表上不那么明显的选项-安全……小车标配9气囊,萤火虫会不会带动小车的内卷呢?
智能汽车研究院
换电站兼容性完全不需要担心,就算有10个子品牌都问题不大,第100代换电站一定能完美兼容
萤火虫即将到店开始试乘试驾以及交付。现在看这辆去年NIODAY被吐槽丑的车,觉得是越看越顺眼。不知道是年纪大了还是审美跟上了。这车真的太适合年轻人开了,又精致又安全。坐等4月19号去试驾一下,感受一下蔚来小车的魅力,要紧随潮流感受时尚元素。
叁水爱开车
👇 我密切关注的蔚来旗下第三品牌Firefly首款车型萤火虫,马上就要在19号正式上市了。这款车可以说承载着蔚来的诸多期待,可从曝光起就争议不断,好多人吐槽它外观不好看,价格还高。但一款新车上市后的市场表现,我觉得可不是外观单方面因素能决定的,产品力、市场竞争态势、品牌影响力,这些都是关键。下面我从这三方面进行分析: 一、产品力角度看 萤火虫这外观设计,争议可太大了,“三眼煤气灶”“剃须刀”“水果机摄像头”,各种调侃都有。但不得不说,它设计大胆创新,很年轻化、个性化。就像仰望U7那青铜面具前脸,很多人觉得丑,可辨识度超高。萤火虫这三眼大灯设计,虽说被人诟病,不过也确实给汽车设计带来了新想法。 我觉得除了外观,萤火虫还有两大比较突出优势。一个是换电,它主要面向城市白领女性和年轻用户,像北漂、沪漂这些大厂精英。这些人工作节奏快、加班多,跟充电比起来,3分钟就能完成的换电,能大大缓解他们快节奏生活里的能源补给压力。 另一个是智能化,它全系标配自动泊车、高通8295芯片,还有全场景语音助手NOMI。这些智能化配置不仅超过同价位竞品,还精准解决了白领女性停车难的痛点,好玩的NOMI也给驾驶添了不少乐趣。 总的来讲,除了外观有争议,萤火虫的产品力还是挺强的。但14万多的预售价有点高,如果正式上市能降2万,租电模式再降2 - 3万,9万多起售的话,那产品竞争力就更强了。 二、从市场竞争力与品牌力角度看 萤火虫定位在15万级高端小型纯电动车,蔚来想把它对标Smart精灵#1、MINI COOPER EV这些精品小车。但要知道,合资进口品牌靠着多年积累的品牌溢价,产品价格再高也有消费者买单,就像爱马仕、LV,成本2元的发夹印个logo就能卖上千元。相比之下,国产车在品牌溢价这块还没优势。 所以,萤火虫更多是和比亚迪海豚、五菱、吉利星愿、大众id.3这些车型竞争。 和海豚比,萤火虫的智能化和换电是卖点,但续航和空间没优势,而且比亚迪4S店到处都是,萤火虫在销售终端会有压力。 在实用主义主导的小车市场,消费者对价格敏感,五菱价格优势明显。 和星愿比,萤火虫智能化优势不突出,星愿空间更大。 跟id.3比,id.3德系底盘操控好,不过萤火虫内饰更出色。 这么看下来,萤火虫在市场竞争力和品牌力方面表现一般,优势不明显。 👇👇👇 三、总结 从换电和智能化来看,萤火虫是有产品力的。但在竞争激烈的汽车市场,它在市场竞争力和品牌力上的不足也不能忽视。所以,萤火虫上市后能不能成功打开市场,价格是关键。要是定价合理,既有产品力又有性价比,市场竞争力肯定大幅提升,不然可能就会被市场冷落。19号上市那天,就是市场对萤火虫的首次检验,就等着看结果了。
爱好电车的永动机
本来预售价格是14万多,跟电动Mini的价格基本无差异。但斌哥和丹尼尔学聪明了,竟然也开始玩预期管理,正式公布价格后竟然来了个低配11万多,高配12万多,这波真的掀桌子了,让电动Mini怎么活? 电动mini的这价格,没有电动座椅,没有电动行李箱,最重要的是车机广为人诟病,不流畅,比较卡,这对年轻人来说是不合格的车机UI。 好在萤火虫的出现,车机UI及智能化是萤火虫的特色之一,拥有极致易用的智能交互体验,情绪拉满的智能语音交互助手Lumo,能够无延迟的理解用户的需求及使用场景,体现这个萤火虫的细节之一,就是这个交互助手Lumo,看过哈利波特的朋友们可能会熟悉这是片中咒语之一,意思为“萤火闪烁”,跟萤火虫的自在发光完全对应上了,是个非常有意思的设置。 当然,如果本身是蔚来用户,你更熟悉称呼语音助手为Nomi,可能今后也能改回叫糯米。
专业做牛的木木先生
. . 本月,蔚来新品牌萤火虫会上市,该车预售价定价14万多起,有很多人觉得它不值这个价格,后续该车销量肯定不会好。但是我从前段时间蔚来ceo的自信发言,我觉得该车应该会有不少的惊喜点,不然该车怎么可能会卖得好。 - 从已知的元素中可以看到萤火虫这款车应该有这种超过同行的优点。 - 第一,车内储物空间不会特别小,虽然车小,实际可以装的东西不少,实用性不差。它的后备箱深度是比普通的后备箱要深些的,而且还附加了个不小的前备箱,更深的后备箱装的东西肯定会更多点,相比较很多中大型SUV来说还是有一定的竞争力的。 第二,它的智驾会是A0车中排前列的。目前A0级别轿车中能排上名的智驾就是比亚迪海豚的天神之眼C,算力实际也就84,真实智驾体验还是不能算头部智驾。而萤火虫我觉得它会在智驾方面做文章,因为看了蔚来的智驾算力,很多智驾芯片都达到1016算力,而且乐道L60的智驾芯片算力也达252,所以很多人会觉得它的智驾不会特别差,在萤火虫这辆车身上应该会搭载更高级的智驾芯片,若真的这样,我感觉它应该就是降维打击了。 第三,萤火虫大概率也会采用蔚来同款换电技术,毕竟目前蔚来已有不少的换电站,利用这个优势来提升同级竞争力,同级车中别人充电需要至少20-30分钟,我只需要几分钟的极大反差,这点提升的还是消费者的便捷性,实用性不低,感觉同级中还是有一定的竞争力的。 第四,我觉得座舱体验应该也不会差,我看了内饰图片,座椅上有不少孔洞设计,估计会有座椅通风/加热、甚至按摩等可能性,若有,同级中有这个配置的没有,坐乘体验应该很好,这点应该很能提升竞争力。 第五,我觉得萤火虫的销售渠道也可以提升其影响力,当然也增加了利润。因为它已优先开发了海外市场,估计海外市场目前已有大客户对接,所以这点确实也提升了车企的信心,海外实际上没有国内卷,这点利润点也会高点,其次竞争压力会小点。 - 当然,如果在国内卖,那么目前就该面对两大问题。第一,价格;第二,颜值。颜值这块有不少人觉得其不够吸引人,那么剩下的就是价格。它会定什么价格呢?目前海豚顶配12.58万,如果萤火虫想与其有点竞争力,那么价格肯定要接近,那么12.98万我觉得处于萤火虫后续定价的可能,13万吸引力不足,12.98万处于定价预期,相比较起售价有差距,但是不会相差的特别夸张,这种定价我觉得还是可以吸引人的。当然,蔚来的定价是分两套的,一个是包含电池的,一个是租电形式不含电池的,所以价格肯定会有几万的差距,这几万的差距我觉得还是能吸引不少消费者的,特别是对于预算有限的人。 - 所以,不管如何?我觉得它的智驾和座舱以及定价还是值得期待的。大家觉得萤火虫如何?欢迎各位在评论区留言!
LISA美杜莎
家里有辆SUV,之前也关注了小车,看了萤火虫去年预售是14万多,今天发布看到实际是11.98万起。 去看了下配置还不错,智驾也有,内饰还是蛮精致的,空间上也很不错,前面有个挺深的前备箱。 420公里的续航日常城市代步也够用了,而且是蔚来旗下可换电的,这点还是挺吸引我的。 8月会宣布租电方案,如果租电价格能到8万以内就更香了。打算最近去看看实车。
Miss Zhang
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