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吐车嘈
分享一次五一高速公路惊险记: 隧道内有追尾,我大概70时速进的隧道,和前车还有很长的距离,但是走着走着,前车就亮起了双闪灯,我就开始点刹车,没有一下子踩死。然而快到了后才发现,前车的前方有事故,前车急刹了,我也只好跟着急刹,急刹之余看了后车,估计也是速度太快急刹。结果没过几分钟,就听见后面嘭嘭嘭的几声巨响,完了,后面连环追尾,后视镜一看,有一辆车甚至被挤到了隧道壁上。 好惊险!要是后车刹不住,我也就遭殃了。也好在我看到前车双闪后,我就开始点刹加双闪提醒后车要减速了。只能说,万幸!好彩后面的是老司机,要是新手,估计我也哦霍了! 车友们,开车一定要一百分的注意安全啊!
随性心空
近日,奔驰在社交媒体上发布了自家品牌的“全新”车标,“新车标”将原本与外圆相连的三叉星缩小,与外圆留出了很大的间隔,以此来呼吁人们在疫情下,人与人之间要保持距离。 不过奔驰并不是第一个这么做的汽车厂商,我们知道日前大众和奥迪两家汽车厂商发布了自己“新款”车标来呼吁大家保持距离。其中大众“新”车标的“V”和“W”上下留出了一个间隙,奥迪“新”车标的四个圈变成一排相邻排列,两家厂商都在自己的车标下分别写上“保持距离”的英文字样。 我在高速上每次留出前车距离就有车插进来,逼我后退几十米,然后又有一辆车插进来,还是贴着我的车变道的那种,所以呼吁大家保持距离非常重要!
汽车锐观点
麋鹿测试对于消费者购车到底有没有用? 近两年,“麋鹿测试”成为车友们茶余饭后谈论的话题,更有甚者,麋鹿测试的成绩已经成为很多消费者购车的重要标准之一,那么这项在欧洲传到国内的测试项目,对于我们消费者到底有没有意义呢? 我的观点是对于消费者购车、选车,麋鹿测试的结果基本没有意义。 主要原因是我国的路况和国内驾驶者的水平都不允许。如果在高速发生这种情况,我想很少有驾驶员敢于做出这种紧急避让的操作,毕竟时速较高,同时如果突然变换车道,被大车追尾更加危险。 其次在市区环道、高架桥也基本不能做出这种紧急避让的动作,碰到旁边车道车辆的可能性非常高。 最后,我们的驾驶员是否有能力完成这种紧急避让的操作,我想,大部分驾驶者如果以这么高的速度做出“麋鹿测试”的操作,翻车的可能性会更大。 所以,所谓的麋鹿测试,也就只能说明车辆的极限更高吧,对消费者来说根本没有意义。
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今天晚上从匝道汇入快速路时,我没有减速观察直行道上的车辆,直接汇入主路,一辆卡车距离我估计不到一米,已经听到卡车刹车都踩死了。感谢卡车司机不杀之恩,以后上路一定安全第一。大家也是一样,马上过年了,安全第一。
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