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    25.35万起,小米YU7值不值?话题封面图
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    25.35万起,小米YU7值不值?

    小米YU7售价25.35万-32.99万,共推出3款车型,你认为这个价格值不值?它会和哪些车型竞争?一起聊聊>>

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    小米YU7 25.35w太贵❓看看同级车1836000009928776图片小米YU7 25.35w太贵❓看看同级车1836000009928776图片
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    小米YU7 25.35起,倒底值不值?18373056969175081图片小米YU7 25.35起,倒底值不值?18373056969175081图片
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    小米YU7今晚上市,谁该睡不着了?1836003049971719图片小米YU7今晚上市,谁该睡不着了?1836003049971719图片
    小米YU7正式1835999184137344图片小米YU7正式1835999184137344图片

    一,有人说这是中国汽车工业历史的辉煌,我只能说是对普通人不好的现象,对于我这种之前在汽车工业摸爬滚打的人来说,更觉得是一种对我之前从事的职业侮辱。 现在我作为一个中国汽车圈的消费者和之前作为汽车行业的从业者谈谈自己的想法。 1,不管SU7,还是YU7,这都是现象级爆火。 2,真正喜欢得到,买得到的用户都是排单年后,大部分订单都是以黄牛为主,用户为辅。 3,忽略了车的两大性质,稳定性和代步属性。SU7和YU7是偏向金融属性产品。用的是流量,产生的溢价,这个流量能让黄牛,自媒体起号,租车公司,二手车贩能赚到钱。但是真正想去了解试驾后购买的用户,基本是真实的用户,这种真实的用户,往往订单都是需要年后。或者面临加价购买,盲定等,大家可以理性分析看看。 二,我最想说的还是关乎中国汽车圈消费者利益和中国新能源汽车产业高质量发展的问题。 1,“涉嫌汽车骗补问题”,黄牛提车,加价卖给车商,免购置税政策,产生汽车补贴。汽车补贴的初衷是让广大汽车消费者享受到国家的红利,现在是让资本和黄牛享受到了红利。su7订单,假设有一半来自黄牛加价或则平价卖车商,大家可以看看交付量,假设有8w台,一台平均1.5w补贴。面临着12亿的地方财政被黄牛等操作了,并没有真正流向属于真正的用户。本来这12亿是真正的用户拿到手的,但是这些真正用户只能去买“0km二手车”享受不到补贴,这难道不是对中国汽车圈消费者的侮辱吗?你可能不知道12亿是什么概念?要知道一个县级,镇极财政收入才多少?要知道SU7和YU7这两款车能套掉多少补贴?我的保守估计是20~30个亿。如果国家补贴真的是进到真实用车用户,我无话可说,黄牛反驳,我用车50km也算用,我也无话可说。我只能说他们自己做到问心无愧就行。 当然,这不是小米集团的错误,也不是雷军的错误。但是我觉得这种情况需要后续有方案处理,而不是持续的发生。当然,谁又会断自己的财路呢?我更希望各位从事汽车行业的人和消费者理性看待。助力中国新能源汽车健康稳定发展,而不是回到之前,特斯拉没来之前,大家都是为了搞补贴。SU7的出现可能套补贴的人还算少,因为在SU7之前,大部分还在观望,不知道其中门道。但是SU7的赚钱效应让更多人了解了,间接促进了YU7超级大爆单。这就是恐怖的赚钱效应造成的社会级现象,如泡泡玛特等。我敢斗胆揣测一下,某些公司会让员工来下单,五五分帐,不要跟我说不可能?一台车溢价算5k,补贴15000。足足2w的利益挂钩,并且什么不需要做,只需要抢到前排首批。有人可能会说公司进的是公户,我只能说门道太浅了,这一切都可以操作的很好。 2,不利于中国新能源汽车高质量发展,作为一个之前从事汽车行业的人来说,YU7的价格简直贵的吓人,我翻看了小米汽车财报,一台车目前毛利几万呀,毛利润堪比特斯拉,毛利率更是比特斯拉要高。特斯拉是超大规模效应才能产生的,小米规模效应才多大?我不是说中国国产汽车不能卖高价,我只是想表达,你竟然在这个时期卖这个价格,那应该把配置该给的给足。那些车评人都是为了流量,拿钱做事!我也觉得不是所有自媒体人都能做车评人,我希望以后能不能持证上岗?没有专业证书,你做什么车评人?想做车评人,你去考证上岗呀。我很支持持证上岗的,而不是什么牛马网红,都能从事。国家要中国新能源汽车产业,健康稳定发展,持证车评人,未尝不是一条路子,你只有对得起自己拿到的证,你才会客观,消费者才会获得客观的消费评级。 明年落实无补贴,征收购置税,缺少流量溢价,缺少赚钱效应后,才能反应小米汽车的真实订单。靠赚钱效应,利用人性弱点爆单,虽然这很厉害,但是我想说这不健康,而且我讨厌打着性价比的名号来卖高溢价的产品,就像其他打着爱国的名号来卖高溢价的产品一样的讨厌。

    浅谈小米汽车的现象级爆火-金融游戏1836186930336072图片浅谈小米汽车的现象级爆火-金融游戏1836186930336072图片
    yu7刚发布那会配置单和现在的的配置单18362646427822121图片yu7刚发布那会配置单和现在的的配置单18362646427822121图片
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    不可否认,YU7 的产品力非常强,斩男又斩女,应该不管男女老少可能都喜欢。从昨天的下定火爆程度上就可见一斑。上周去小米之家去看了展车,加上昨天晚上 10 点后各个博主都纷纷开始发布 YU7 的测评,终于是看到内部空间和前辈箱➕后备箱空间了。怎么说呢?这个空间表现比我预想中的要强一些,但还是不够多,毕竟为了造型,确实牺牲了很大的空间,对比 modelY 来说,空间绝对不占优势,更甭提对标同级别国产新能源了,不过人 YU7 就是为了对标 Model Y的,才不管友商是什么啊。运动 SUV,就是为城市年轻精英设计的一款车。 - 这次唯一觉得不喜欢的就是门把手问题,感觉设计师真的挺用心的再做一件坑人的设计。虽然是隐藏了,好看了,无风阻了,但内嵌式,还得往上抠,这受力点感觉就不是很好的用力。当然,这个还得看后续的实际使用,尤其是第一批吃螃蟹的人的分享,虽然是有机械结构,但我反正当时觉得有点扣不住,也可能是因为车上锁打不开的原因,等过几天约到试驾再看看。然后就是前备箱居然搞了选配,虽然限时免费,但配置表却是选配,如果不选那前备箱的空间是用来干嘛的? 后期不免费了,是不是能自己第三方配一个啊,这个选配真的有点zibenjia了。 - 其它我感觉没啥毛病,低配就是后驱长续航,四驱的去续航也不低,就算 5 折也是 300 多公里了,快充 充电➕休息缓解疲劳,相得益彰。可能唯一遗憾的就是电池还是没有全系统一,现在很多车企都是电池不统一,也不知道是因为电池产量问题还是啥!整体来看,定位还是很清晰的,如果要是想家用,建议你家里目前是已经有大空间的 SUV 或者 MPV 了,当然二人世界的不算。25 万拿下一辆高饱和度车漆的法拉米,一定是马路上最靓的崽。

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    御7的销量也会如速7一样超过毛豆Y18360468166731608图片御7的销量也会如速7一样超过毛豆Y18360468166731608图片
    御7的销量也会如速7一样超过毛豆Y18360468166731609图片御7的销量也会如速7一样超过毛豆Y18360468166731609图片
    小米汽车这交付时间,真的惊了!1836772481307655图片小米汽车这交付时间,真的惊了!1836772481307655图片
    宝骏硬刚复制小米YU7??这也行??18361870420736101图片宝骏硬刚复制小米YU7??这也行??18361870420736101图片
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    已锁单车主来讲下对Yu7看法18360563524866671图片已锁单车主来讲下对Yu7看法18360563524866671图片
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    已锁单车主来讲下对Yu7看法18360563524866674图片已锁单车主来讲下对Yu7看法18360563524866674图片
    两次预测小米价格如下,1836000987790343图片两次预测小米价格如下,1836000987790343图片
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    这不是支持1836281213291529图片这不是支持1836281213291529图片
    人生第一辆车:小米YU7!18360787964754641图片人生第一辆车:小米YU7!18360787964754641图片
    人生第一辆车:小米YU7!18360787964754642图片人生第一辆车:小米YU7!18360787964754642图片
    今晚友商难受了1836003604682762图片今晚友商难受了1836003604682762图片
    小米YU7今晚10点开售18360003505050961图片小米YU7今晚10点开售18360003505050961图片
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    小米YU7今晚10点开售18360003505050965图片小米YU7今晚10点开售18360003505050965图片

    单说配置是值得! 单说颜值也值了! 单说营销更值了! 说实话雷总的营销手段真的好,让想买车的,或者不想买车的,都为之疯狂,颜值吹上天,配置吹上天,但是对于小米的问题大家是谁也不说。 🖤🖤🖤🖤🖤 首先一点就是空间 小米su7与YU7车身尺寸几乎一模一样,轴距都是3米,紧紧是车高从1440毫米提升到了1600毫米,说实话聊胜于无的改变。 首先一点车身高度提升了几厘米,其次本来电车底下就有电池,所以进一步压缩了车内空间,根据小米su7的空间体验来看,YU7空间也不会有太大的提升,目测在2拳左右的腿部空间,单说空间同级别,同价位,小米YU7并不优秀。 雷总一直说这是一个“高级,豪华,SUV”,颜值高,配置高;我觉得这就是一个年轻人的大玩具,毕竟有着法拉利Purosangue与阿斯顿马丁DBX的外观,出门开车就是帅可言!这情绪价值拉满,30万别人看着好看,我自己开着也开心!要不说小米颜值就值10万呢,没人不说帅! 配置方面也是拉满了,一长溜的天际屏幕,可以显示很多信息与功能,但是我还是觉得不如抬头显示来的明了,因为还要低头看。 智驾系统也是拉满了,说的4d激光雷达与摄像头的配合➕700算力的芯片,智驾的硬件性能是不用担心的。 💙💙💙💙💙 小米的颜值价值10万,毕竟是法拉利与阿斯顿马丁的结合体。 硬件性能值20万,各种配置拉满,让车子没有短板。 这两点如果分开是不值25.35万的,但是两者加在一起就值了。

    阿斯顿马丁与法拉利结合体,YU7值不值18361402353337861图片阿斯顿马丁与法拉利结合体,YU7值不值18361402353337861图片
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    小米YU7刚一上市就引发了不少关注,作为小米第二款新能源车型,它这次主打的是轿车市场,价格定在23.35万起,一共三款配置。这个价格放在目前的中大型纯电轿车里,其实不算低,但考虑到它的定位和配置,也不能一概而论说贵或便宜,得结合竞品来看。 从产品本身看,小米YU7采用的是800V平台,CLTC续航达到了800公里,而且三款配置都支持高压快充,电池也是宁德时代的麒麟电池。从账面数据看,性能方面基本拉满,四驱版零百加速4秒多,比很多同级别车型还快。中控部分依旧是小米生态的强项,车机、互联、语音助手这些都很成熟,主打一个“懂你”。 不过问题在于,23.35万这个起步价并不算亲民,特别是对于一台新品牌的电车来说,要在25万内竞争其实对手不少。比如特斯拉Model 3焕新版价格在23万出头,虽然续航没有YU7高,但品牌认知度、用户基础都更稳;再比如深蓝SL03、极氪007这些主打中高端的纯电轿车,配置也都不差,有的还在20万以内打折促销。 再看配置,小米YU7入门版虽然该有的都有,但相比中高配缺少激光雷达、后排屏、自动升降尾翼等配置。如果只是对电动基础功能有要求,入门版还是够用,但如果你对智能化或者豪华感有更高要求,势必得上高配。问题在于,高配价格逼近27万,已经进入更激烈的竞争区间。 所以说,小米YU7值不值,要看你更看重什么。如果你是小米用户,想要一台能深度融合智能家居、办公设备的车,那这台车确实有独特价值。但如果你关注的是品牌沉淀、保值率或者售后网络,那它还需要时间去验证。 总结来说,小米YU7从产品角度看是值的,配置拉满、智能化领先,但价格区间竞争太激烈,对它是否“值”,关键还要看你对它的接受程度以及用车诉求。

    小米YU7值不值?我的看法是这样18363469227971931图片小米YU7值不值?我的看法是这样18363469227971931图片
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    在小道消息爆料之前说中配是双电机车型,我在另一个号就很早提出了中配车型安排上四驱就很好玩了,因为su7中配没有四驱版本是很可惜的,极氪001人家中配就有四驱,然后这个价位安排上,可以直接对标极氪001了,想不到真这样搞了,说明小米市场很敏锐哦!!! —— 再一个就是小米su7这样的配置价格都能卖爆,所以今年Yu7配置大升级,价格对标特斯拉毛豆y和极氪001是一点问题都没有的,这个价格不出我所料,没觉得多贵,因为人家都卖爆了,加量也加价很合理,想便宜买小米的就洗洗睡吧,可以看看其他品牌的车型。 —— 比如极氪001看看后面有没有魄力再降价又加量,或者没有魄力也是同价格配置更高,再一个就是还有领克Z10可以打,其他品牌嘛,好像也没有运动型SUV,也没有GT车型,就只有特斯拉,隔壁的比亚迪汉L EV还可以但是只是普通三厢,而且中配没有四驱和空悬,顶配没有空悬,比不了,目前就只有看看后面极氪有没有诚意了。 —— 想买suv的可以看看今年的大六座suv比如领克900还是挺不错的,深蓝s09也可以,价格便宜嘛,不过都不是运动suv也不能比,这个价位的话小米Yu7相比于特斯拉有性价比,相比于其他国产竞品只有一家极氪,极氪口碑又不行,没有对手了,打法很强,su7那样的配置价格都能卖爆,跨界造车都是猛龙过江!!!

    小米Yu7这张牌打得妙啊!!!1836001925782535图片小米Yu7这张牌打得妙啊!!!1836001925782535图片
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