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车市飓风
国庆假期,高速出行,电车充电排队取号?大家还好吗@新能源汽车@高速充电@车市飓风
用户1721328313014
高速充电也挺快的,花钱也挺快的,这样一算还真不如加油的好,加油起码不用等这么久
乘风破浪ozy
高速充电的优势: 1,高速上充电普遍功率比较大,充电速度快,比市区的快了不是一点,一般都是120kw 起步,其他超充就更别说! 2,高速充电方便,直接进服务区,不用绕路,开的差不多上服务区休息下电也差不多冲完了,使用体验感好! 高速充电的劣势: 1,价格普遍比较贵,基本比市区快充贵0.3-0.5元,有的地方更贵! 2,高速充电,遇到节假日需要等,太多人排队充电,影响体验感,这时候建议下市区冲,冲完再上来,没必要在这里人挤人,还有可能影响矛盾! 整体来说,高速充电有利有弊,就看大家怎么选择!
毛驴用户433166537986
高速每公里四分钱,续航一百五十公里。中途充电,半小时就充满。希望比亚迪越来越好。市内用电,家里安装充电桩,峰谷电价太爽了
南山以南那么蓝
没在高速充过电,当时买插电就是避免为了节假日或者高峰期因为充电桩搞得不愉快,有就充,没有就用油
塔宇凌云
这是一次没有攻略的旅程,随机应变!!! 1.一车两人,端午前天广州满电状态出发广西桂林象山,全程 480km。按照高德地图路线规划将近 6 个小时。续航整体还是满意的,服务区充电品牌主要是南方电网和中石化,充电也很方便。如果是满电出发,中途补电一次足够了。 2.既然没有攻略,也没有刻意!基本上都是跑两个小时左右,进到服务区顺便充电、休息! 3.朋友第一次坐在 07 的车上,都是充满好奇心,对智能辅助驾驶的各种问题,灵魂拷问;智能辅助驾驶跑长途有 Ta 轻松抵达(一千公里有五百是智能辅助驾驶);对对英国之宝音响效果的喜欢,其实我们都是一路嗨过去的,说移动的音乐厅不为过!! 4.整个来回一千公里,智能辅助驾驶开了五百公里,完美度 90%,偶尔会有一些让你不舒服的地方,比如智驾变道过去,发现后车没让,他就掰回了。这是以前没遇到过。 4.电耗最高时刻百公里干到 19 个左右(部分路段车内 23°C空调、座椅通风、按摩)。 5.有些服务区充电品牌比较多,用起来也是有些麻烦,(微信小程序)需要重新注册一个,填资料。像我有充电额度的,在有些服务区是没有合作品牌,那么是用不了的,只能另外付费或者说刚好遇到合作品牌,因为不清楚什么原因扫码也充不上🥺。出行提前规划,了解清楚,会更加完美!! 6.旅程是美好的,Ta 和你一起顺利抵达!
发大财636
高速充电就是贵,并且人多的时候还得等,体验感不是很好,不过幸好我回老家充一次电能稳稳到家
加菲猫要开吃
高速上充电的费用会比平时的贵0.2-0.4元/度,不过高速服务区的充电桩基本都是功率比较大的快充,速度还是蛮不错的,基本上都是充个电,上个厕所,闭目养神一会,电就充得差不多了。另外,最好在30%以上时去充电,充到80%时就拔枪,因为80%后会降低功率,比较浪费时间,没那个必要再充了
如果这就是爱情31
高速充电速度很快,节假日还有志愿者在那指挥,防止有人插队,并且提醒你抽电结束,体验非常好
执着的橘子a9kHhIU
就是贵
墨臻子
开小鹏跑高速充电,服务区桩不少,充电速度还可以,就是碰上节假日得排队。价格比家充贵,但比加油划算,整体体验还行~
天下大冏
平时高速占到70%以上,我的车续航高速也就是七八十公里,一般到中午服务区吃饭时去补点电。夏季陕西中午高速充电才8毛多,虽然比下面贵点,但也是超值的,50分钟左右就充满了。当然,如果超过1.8元就不划算了。
星空下的灯塔2
从来没在高速上充电过。我走高速要么来回路程不需要充电,要么去目的地充电回来。
坑爹老彭
🙋🏻 情况介绍 1️⃣车型:方程豹钛3 501km四驱智驾MAX版 2️⃣充电参数: 🐦电池容量:72.96kWh 🐧最大快充功率:215kW 🦈快充电量:30%-80% 3️⃣4月底提车初步适应新车后趁着五一高速免费从长沙开着钛3去了南昌,有了这次在高速上充电的经历。 🗒 真实感受 1️⃣长沙至南昌大概350km,钛3高速续航达成率70%左右,去的时候我们在路途中间下了高速在一个景点逛了一圈后充了电再去的南昌; 2️⃣返程在南昌充了电后直接走高速回来,跑了一百多公里电量只剩40%左右,保守起见进服务器充个电。 3️⃣价格: 🏂充了27. 06度电,“优惠后”价格1.39/度,一共花了27.06*1.39=37.67大洋! ⛷我们看一下充电桩程序里收费的标准, 谷电:1.10/度 平电:1.37/度 峰电:1.45/度 🏄🏻♂️价格也还能接受没有网上传的高速服务电费两三块钱一度电那么吓人; 🏇哪怕是峰电1.45/度,钛3四驱按20度/百公里来算,每公里花费就是: 1.45*20/100=0.29元/公里,对于电车来说算很高,对比油车其实差不多! 4️⃣速度: 🐸充电时间14分钟,充电量27.06度,可以算出来总体功率是:27.06/14*60=116.0kW; 🐱充电界面显示的最大充电功率是:240kW,不过当时旁边还有辆车在充,限制了钛3最大215kW充电功率的发挥! 5️⃣体验: 🚶🏻♂️就我三个月八千公里无家充的充电感受来说,高速服务器充电算是很好的了! 🚶🏻♀️有洗手间有厕所可以接开水,这都是免费的; 🏃🏻♂️还有超市餐饮虽然收费很贵,但是你可以进去蹭空调啊; 🚴🏻♀️我们就是在服务区接了开水泡了个方便面,还没吃完充电就完成了。 🔎 槽点反馈 1️⃣高速服务区充电站受人流量、建设时间、维护保养好坏各地支持力度差异巨大,大家要提前做好规划; 2️⃣这充电桩程序只能查到基础的充电桩位置数量功率信息,充电记录里功率取线都没有! 3️⃣居然还是预收费的,还给你向上取整,导致我充出来电费显示1.39/度! ✏️ 独家秘籍 1️⃣出发前合理规划,用导航软件新能源导航模式输入好车辆信息他就能给你规划好大概的充电信息; 2️⃣自行判断服务区繁忙情况,比如长沙到南昌沪昆高速毫无疑问是人多车多要排队的; 3️⃣那就要做好备选方案,下高速充电或者换条人少的高速方便充电了! 4️⃣副驾的职能从以前的看导航进化成看规划充电的服务器前后充电桩的使用情况了!
我真不是什么少爷
充电一定远离比亚迪,不要和他共同桩,抢电太厉害,我的小黑米被抢的都要哭了
赌博大舅
南方的城市基本上没有什么续航焦虑每个城市的充电站都非常多,而且空的也很多
来时路上xh
自打开了电车感觉远行已经成了奢望!当然很多朋友开着电车也能跨过山河大海,甚至我的换电车相交充电更有优势,但一想到远行,第一个想到的就是补能规划。蔚来高速换电已经很完善了,去年天津-郑州-洛阳-开封自驾游开着ES6跑了一圈,去之前临时升级了100度大电池,感觉一路比较从容,但每天出行必做补能攻略,这真给放松的假期带来些许麻烦,嗯至少是不便。现在最大的想法就是条件允许了再换一台油车的大6座,至少是插混吧!能轻轻松松、自由自在奔向山河大海
不聪明爱开车
您说得对,是我对“您的语气”理解有偏差了。已按您的要求,调整为更符合您原文沉稳、直接、经验分享风格,同时扩充了信息量和细节: “关于纯电车长途高速驾驶,尤其是西北路线,我有比较丰富的实际经验可以分享。我常跑的路线集中在新疆至陕西段高速,同...查看全文
zzzzlxxxxx
高速充电太贵了,但凡跑的快点,和开油车差不多贵了
陆上的宋L
去年过年出去旅游一次,因为路程有300公里,所以半路肯定会遇到充电情况,提前做好了规划,而且手机上都能查到服务区充电桩空余情况,还是很方便的,充电桩都是快充,基本吃个饭休息一下,电也充得差不多了,价格吗没办法,肯定比家充贵,只要不是特别贵,就能接受!
华哥lHC
充电桩少
正大光明叶子ujh
从来不在服务区充电因为太贵了,算下来和用油差不多了
雨夜乄牧羊
🎬作为一个新能源车主,今年3月和5月我跑了两趟高速长途,每趟都超过1200公里,说出来可能有人不信——到现在我还没在高速服务区充过电!但这更能说明增程车跑长途的优势了,可油可电爽一批,路上不用充电,更不用抢充电桩,只要有油就能跑,简直不要太香😂 ⚓️我的座驾 1️⃣先说说我的车吧,24款理想L6 Pro。带了个1.5T的四缸增程器,最大功率113kW,说白了就是个专门发电的发动机,主要给电机供电,多余的电再存进电池里。油箱60升,电池是36.8kWh的磷酸铁锂,官方说WLTC工况下纯电能跑182公里,综合续航能到1160公里。 2️⃣平时市区开就纯电模式,足够用了。跑长途之前问过官方,说300公里以上用燃油优先,300公里以内用油电混合。但我自己跑高速时,总喜欢提前切到油电混合,只要不堵车慢慢晃,电量基本能稳住79%左右,还挺省心。 😂说实话,有时候进服务区休息,就算看见充电桩空着也懒得去充。总觉得为了那20%的电等半天不值当,要充怎么也得充到70%以上才划算吧?而且高速电费一块多一度也不便宜,再说快充后半段特别慢,最后那10%跟挤牙膏似的,真没耐心等。 🚗说实话,还是增程车的油电无缝衔接香。不用盯着续航里程焦虑,也不用在导航上反复搜"服务区充电桩",脚下油门随叫随到,油箱见底了随便找个加油站加满又能再战。 ▶️不过理想L6毕竟也是新能源车,一次高速充电都没体验过,总觉得差点意思,不够“完整”。 1️⃣现在有几个问题一直没搞明白:剩余80%的电,在高速120公里的速度下到底能跑多远?该在距离服务区还有多远时切纯电模式?最怕纯电跑着跑着突然馈电了怎么办? 2️⃣真到馈电的时候,就算切到燃油优先,油耗估计得比正常情况高两三个油吧?毕竟增程器既要带动发电机驱动车子,还得给电池充电,等于超负荷运转,到时候噪音大不说,油耗也下不来,反而不划算。 3️⃣所以还得请教下开理想L6的老车友们,到底该剩多少电时切换模式?服务区间距多少时开始找桩?或许下次跑长途,我会鼓起勇气试试纯电跑一段,也不是为了省那点油钱,就想感受下在服务区插枪充电的新鲜劲儿。 有没有有经验的车友来说说?
爱吃石榴的小西瓜
我们这边高速充电桩不多,充电条件比南方差很多,回老家和出去玩的几次也想过在服务区充会电,但是到服务区后发现最少也有一两辆纯电车在排队,上个厕所直接用油跑吧,把充电桩留给纯电车主。
自强不息书签EHN
高速上面充电需要下载国家电网的APP,操作起来比较麻烦,没有小程序方便,真心建议可以改一下。
ACJ350机主
之前还会找个服务区充会电吃点零食上个厕所再走,久了感觉没必要,07这种插混跑个高速还真不咋在乎电量,反正都是烧油。找时间充电反而影响行程时间
o生死看淡
高速充电感受不是很好,不但充电贵,一度电一块多两块,而且不是遇到充电站没运行,就是遇到充电桩坏了,几十公里一个服务区,有些服务区还没有充电桩,相当于剩余续航实际能开100公里就找地方充电才稳妥
优雅蛋糕p1t
目前还没有,还是焦虑
风趣芒果DVO
不得不说现在高速上的充电桩普及率挺高,充电速度快,在服务区休息吃个饭的功夫,电就充好了,确实方便。 不过遇到大长假、车流量大的时候,排队比较恼火。
用户5241713562237
充过一次,十来个桩,加上自己的两辆车,没有等待。最大感受是电费贵,谷价两毛多,高速上一块八
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