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    高速充电感受

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    10-02
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    07-17

    这是一次没有攻略的旅程,随机应变!!! 1.一车两人,端午前天广州满电状态出发广西桂林象山,全程 480km。按照高德地图路线规划将近 6 个小时。续航整体还是满意的,服务区充电品牌主要是南方电网和中石化,充电也很方便。如果是满电出发,中途补电一次足够了。 2.既然没有攻略,也没有刻意!基本上都是跑两个小时左右,进到服务区顺便充电、休息! 3.朋友第一次坐在 07 的车上,都是充满好奇心,对智能辅助驾驶的各种问题,灵魂拷问;智能辅助驾驶跑长途有 Ta 轻松抵达(一千公里有五百是智能辅助驾驶);对对英国之宝音响效果的喜欢,其实我们都是一路嗨过去的,说移动的音乐厅不为过!! 4.整个来回一千公里,智能辅助驾驶开了五百公里,完美度 90%,偶尔会有一些让你不舒服的地方,比如智驾变道过去,发现后车没让,他就掰回了。这是以前没遇到过。 4.电耗最高时刻百公里干到 19 个左右(部分路段车内 23°C空调、座椅通风、按摩)。 5.有些服务区充电品牌比较多,用起来也是有些麻烦,(微信小程序)需要重新注册一个,填资料。像我有充电额度的,在有些服务区是没有合作品牌,那么是用不了的,只能另外付费或者说刚好遇到合作品牌,因为不清楚什么原因扫码也充不上🥺。出行提前规划,了解清楚,会更加完美!! 6.旅程是美好的,Ta 和你一起顺利抵达!

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    07-16
    充电速度很快1837453377124423图片充电速度很快1837453377124423图片
    07-12
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    🙋🏻 情况介绍 1️⃣车型:方程豹钛3 501km四驱智驾MAX版 2️⃣充电参数: 🐦电池容量:72.96kWh 🐧最大快充功率:215kW 🦈快充电量:30%-80% 3️⃣4月底提车初步适应新车后趁着五一高速免费从长沙开着钛3去了南昌,有了这次在高速上充电的经历。 🗒 真实感受 1️⃣长沙至南昌大概350km,钛3高速续航达成率70%左右,去的时候我们在路途中间下了高速在一个景点逛了一圈后充了电再去的南昌; 2️⃣返程在南昌充了电后直接走高速回来,跑了一百多公里电量只剩40%左右,保守起见进服务器充个电。 3️⃣价格: 🏂充了27. 06度电,“优惠后”价格1.39/度,一共花了27.06*1.39=37.67大洋! ⛷我们看一下充电桩程序里收费的标准, 谷电:1.10/度 平电:1.37/度 峰电:1.45/度 🏄🏻‍♂️价格也还能接受没有网上传的高速服务电费两三块钱一度电那么吓人; 🏇哪怕是峰电1.45/度,钛3四驱按20度/百公里来算,每公里花费就是: 1.45*20/100=0.29元/公里,对于电车来说算很高,对比油车其实差不多! 4️⃣速度: 🐸充电时间14分钟,充电量27.06度,可以算出来总体功率是:27.06/14*60=116.0kW; 🐱充电界面显示的最大充电功率是:240kW,不过当时旁边还有辆车在充,限制了钛3最大215kW充电功率的发挥! 5️⃣体验: 🚶🏻‍♂️就我三个月八千公里无家充的充电感受来说,高速服务器充电算是很好的了! 🚶🏻‍♀️有洗手间有厕所可以接开水,这都是免费的; 🏃🏻‍♂️还有超市餐饮虽然收费很贵,但是你可以进去蹭空调啊; 🚴🏻‍♀️我们就是在服务区接了开水泡了个方便面,还没吃完充电就完成了。 🔎 槽点反馈 1️⃣高速服务区充电站受人流量、建设时间、维护保养好坏各地支持力度差异巨大,大家要提前做好规划; 2️⃣这充电桩程序只能查到基础的充电桩位置数量功率信息,充电记录里功率取线都没有! 3️⃣居然还是预收费的,还给你向上取整,导致我充出来电费显示1.39/度! ✏️ 独家秘籍 1️⃣出发前合理规划,用导航软件新能源导航模式输入好车辆信息他就能给你规划好大概的充电信息; 2️⃣自行判断服务区繁忙情况,比如长沙到南昌沪昆高速毫无疑问是人多车多要排队的; 3️⃣那就要做好备选方案,下高速充电或者换条人少的高速方便充电了! 4️⃣副驾的职能从以前的看导航进化成看规划充电的服务器前后充电桩的使用情况了!

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    07-09
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    🎬作为一个新能源车主,今年3月和5月我跑了两趟高速长途,每趟都超过1200公里,说出来可能有人不信——到现在我还没在高速服务区充过电!但这更能说明增程车跑长途的优势了,可油可电爽一批,路上不用充电,更不用抢充电桩,只要有油就能跑,简直不要太香😂 ⚓️我的座驾 1️⃣先说说我的车吧,24款理想L6 Pro。带了个1.5T的四缸增程器,最大功率113kW,说白了就是个专门发电的发动机,主要给电机供电,多余的电再存进电池里。油箱60升,电池是36.8kWh的磷酸铁锂,官方说WLTC工况下纯电能跑182公里,综合续航能到1160公里。 2️⃣平时市区开就纯电模式,足够用了。跑长途之前问过官方,说300公里以上用燃油优先,300公里以内用油电混合。但我自己跑高速时,总喜欢提前切到油电混合,只要不堵车慢慢晃,电量基本能稳住79%左右,还挺省心。 😂说实话,有时候进服务区休息,就算看见充电桩空着也懒得去充。总觉得为了那20%的电等半天不值当,要充怎么也得充到70%以上才划算吧?而且高速电费一块多一度也不便宜,再说快充后半段特别慢,最后那10%跟挤牙膏似的,真没耐心等。 🚗说实话,还是增程车的油电无缝衔接香。不用盯着续航里程焦虑,也不用在导航上反复搜"服务区充电桩",脚下油门随叫随到,油箱见底了随便找个加油站加满又能再战。 ▶️不过理想L6毕竟也是新能源车,一次高速充电都没体验过,总觉得差点意思,不够“完整”。 1️⃣现在有几个问题一直没搞明白:剩余80%的电,在高速120公里的速度下到底能跑多远?该在距离服务区还有多远时切纯电模式?最怕纯电跑着跑着突然馈电了怎么办? 2️⃣真到馈电的时候,就算切到燃油优先,油耗估计得比正常情况高两三个油吧?毕竟增程器既要带动发电机驱动车子,还得给电池充电,等于超负荷运转,到时候噪音大不说,油耗也下不来,反而不划算。 3️⃣所以还得请教下开理想L6的老车友们,到底该剩多少电时切换模式?服务区间距多少时开始找桩?或许下次跑长途,我会鼓起勇气试试纯电跑一段,也不是为了省那点油钱,就想感受下在服务区插枪充电的新鲜劲儿。 有没有有经验的车友来说说?

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    还没有在高速上充过电1837066163133512图片还没有在高速上充过电1837066163133512图片
    高速上面充1837056512582793图片高速上面充1837056512582793图片
    高速没有必要充电1837051330617354图片高速没有必要充电1837051330617354图片
    07-08
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