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    人生绕不开一台宝马3系话题封面图
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    人生绕不开一台宝马3系

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    我的人生第一台车是爸妈在我工作一年后,作为出入社会礼物送的2023前期款G28 宝马325 Li M运动,感谢爸妈。 购车时间:2022年12月 购车价格:车价是全款 35W 整,加购5000元三件套延保,捆绑终生质保。 用车时常:两年半 动态驾驶🚗:先说这驾驶感受,这也是试驾完奥迪、奔驰后让我选择宝马的决定性因素。发动机是184匹马力的B48中功率发动机,虽然马力不大,当然得益于采埃孚8AT的调教,加速提高反而会更强劲,应对市区驾驶,基本上一脚油门下去,超车什么的游刃有余,方向盘也是指那打那,驾驶乐趣直接给满。 静态感官:这一代宝马前脸只应用了23款、24款这两代,所以经典与否还得让以后的人评价。个人感觉是没有之前竖排前网那么经典、霸气,不过看久了也习惯了,换成340的银白色前网会是一个优选解决方案。 我的车选择的车漆是波尔蒂芒蓝配色,白天看着有种形容不上来的帅气,晚上车漆又泛着深蓝,非常有个性哈哈,我很喜欢。 养车费用💰:这个根据每个人的用车习惯来决定的,我个人因为是终生质保的用户,所以省下了挺多换机油的钱,但是其他易损件依旧需要自费。主要是油费一年差不多1万左右,我开的多。 乘坐感受:从这一代宝马三系开始,底盘调教越来越软,越来越偏家用了。转向支撑不足,面对高速弯总是信心不足,要带脚刹车。当然这换来更舒服的驾驶体验,开高速上总是想睡觉哈哈😂 以上都是自己用车时长两年半的个人感叹,仅代表个人观点哈。 为什么说人生绕不过一台宝马三系,我理解这句话的含义是这样的:年少有为的青年驾驶着传统豪华汽车的标杆车型,向着更高的圈层努力奋斗,这是年少成名的意气风发;三系又有着深厚的运动基因,让人生如同道路驾驶时一样游刃有余。 三系可以引领你感受到最纯粹的驾驶乐趣,希望各位三系车主功成名就后,可以选择m power 而我也算是因为三系改变了人生轨迹,开上三系事业蒸蒸日上的同时,我还在车友群里认识了现在的妻子,这你受得了吗?哈哈,买宝马还送老婆 三系作为我的第一辆车,陪伴我走过很多地方,见过很多风景。人生绕不开的也许不是三系,而是你的第一辆车和年轻时的光景。

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    2025-08-01
    一分钟看懂|宝马3系怎么选18539084080558151图片一分钟看懂|宝马3系怎么选18539084080558151图片
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    330li全款落地28.3贵吗
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    320i旅行 F31是瓦罐迷的终极快乐?18508410318828201图片320i旅行 F31是瓦罐迷的终极快乐?18508410318828201图片
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    【合速性能车】16年 宝马3系 328i M运动型 末代N20 车况简介 16年上牌,2016款宝马3系328i 短轴 M运动,个人一手车到我,10万公里实表,全程4S店维修保养,记录齐全,一目了然。全车金属覆盖件原版,前杠大灯塑料件有更换,前后防撞梁及框架连接螺丝均无拆卸痕迹,确保无事故无泡水无火烧,由第三方检测机构承保。 外观是埃斯托蓝金属漆,F系宝马里最经典的配色,不过可惜并不是原版原漆,右边一侧有补漆,其中右前叶子板局部有钣金,漆膜仪数值在400-600之间,其余都是划痕补漆,数值200左右。不过得益于都是在4s维修的,色差情况以及油漆工艺都还不错,看起来不会有不舒服的地方。 内饰部分我很满意,纯黑内相比较红内看起来要简洁素净,更适合这个年份的宝马,而且得益于原车主的爱护,岁月在他身上并没有留下太多痕迹。甚至于副驾驶和后排看起来都像没坐过人,新车的那种哑光质感还得以保留,门槛条上的膜历经8年多也依旧在等待着下一任主人揭开。 发变底盘方面,末代N20品质无需担忧,像这种一手保养得当的328i,10万公里还远远没到花大钱的时候,目前不渗不漏不烧,工作状态稳定。采埃孚的8AT更是号称最强民用车AT变速箱,稳定性和工作能力都无可挑剔。底盘扎实,不管是减速带还是路面的稀碎震动都是简单干脆的滤过,保持路感的同时也不会像性能车那样硬到让人不适,总的而言,328i的调校非常富有平衡的艺术。 耗材方面:四条原厂配套得倍耐力P7余量充足,至少还有2万公里以上的寿命。前片刚刚换新,和前盘一起余量应该还有3万公里以上,后片略少,应该还有1-2万公里。机油还有3000公里到期,交车前可以帮忙换好。底盘件机脚这些缓冲橡胶件没有明显老化,冬天也没有咯叽咯叽的异响,不需要投资。 随便聊聊车 以前喜欢吹E90,后来慢慢也就接受了F30,到现在觉得其实涡轮增压的3系,可以更简单的得到一些我们想要的东西,虽然缺少了一些质感和味道,但方向是坚定无误的。 很推荐入门玩家或者热爱驾驶但同时也需要为日常用车妥协的朋友选择F30,如果条件允许的话328i/330i更是不二之选,250匹左右的动力日常使用完全过剩,短轴的F30操控更是细致入微,坐上去开一圈,人车一体的感觉油然而生。 发动机变速箱是这款末代328i最大的卖点,经过多年的换代升级,这颗N20已经非常成熟,敲缸,烧机油,正时,水路……等等问题都得到改良。就算是和改款后的B48对比,也是略赢一筹。优秀的热管理让他漏水的概率也要远低于B48,甚至漏油的情况都要轻一些,正常保养的话,基本上20万公里以内是不需要大动干戈的,可以说他是稳定性最高的一代F30。而且N20的扭矩平台更加宽泛,加上8HP45的齿比设定,328i开起来会更轻快跟脚,更大的涡轮也决定了这个高功率N20在原厂情况下比B48更好调。 至于其他得一些舒适性配置,比如L7的哈曼卡顿、抬显、感应后尾门……我倒是懒得说,只是减配了一个可变转向比着实有些可惜……

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    在汽车的世界里,宝马3系像是一位老友,承载着无数人的热爱与回忆,而它于我,更是一段难忘旅程的同行者。 最初邂逅我的宝马3系,是在一个阳光微醺的午后。当我第一次握住它的方向盘,那种扎实的手感与精准的转向反馈,瞬间点燃了我对驾驶的热情。引擎启动的轰鸣声,似在宣告一场精彩冒险的开始,从那时起,我便知晓,这台 3系会成为我生活里独特的存在。 它陪我穿梭于城市的车水马龙,每一次红绿灯前的起步,都能感受到它充沛的动力,轻盈又不失稳健,如同一位默契的伙伴,懂我对速度与操控的追求。周末时光,我们会驶向郊外,沿着蜿蜒山路前行,3系出色的底盘调校,让每一个弯道都成为享受,车身灵活过弯,仿佛与道路融为一体,沿途的风景在车窗边快速倒退,风声、引擎声交织成最动听的旋律,那是属于我和3系的自由时光。 有一次长途自驾,暴雨突至,路面湿滑。心里正有些紧张时,3系的稳定系统默默发力,稳稳咬住地面,给予我十足信心,顺利穿越雨幕。抵达目的地后,回望这一路,不禁感慨,它不仅是一台车,更是关键时刻值得托付的“战友”。 这些日子里,3系见证了我的喜怒哀乐。加班后的深夜,它安静等我,车内温馨氛围灯与舒适座椅,是疲惫时的慰藉;与朋友自驾出游,后备箱装满欢笑与行李,一路欢声笑语,它是美好回忆的“容器”。 人生绕不开一台3系,于我而言,它早已不是冰冷的机械,而是生活的同行者,带着热爱与执着,陪我奔赴一场又一场未知,书写属于我们的故事,这份关于宝马3系的情谊,也会在岁月里愈发珍贵,继续相伴前行。

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    2025-12-17
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