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车太宽是什么感受话题封面图

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车太宽是什么感受

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SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

帕萨特女车主的痛：车太宽

📚前言大家好，我是帕萨特女车主Shiu，开帕萨特开6年了，当初买它，就是看中了它大气稳重的外观和宽敞的空间。可开了这么久，也深刻体会到了车太宽带来的各种滋味，今天就跟大家好好聊聊。 🎨优点 1️⃣空间宽敞，很舒适这车宽的好处，最明显的就是车内空间那叫一个大。前排驾驶座，我老公1米8的个头，坐进去一点不憋屈，头部和腿部空间都很充裕。后排就更不用说了，朋友坐我车，都夸后排宽敞，跷个二郎腿都没问题。而且座椅的舒适度也不错，包裹性好，长时间开车也不容易累。上次带家人出去自驾游，一路上大家坐在车里都很惬意，完全没有那种狭小空间带来的压抑感。 2️⃣高速行驶，很稳车宽在高速行驶的时候优势就体现出来了。遇到大风天气，别的车可能会被吹得有点晃，但我的帕萨特稳稳当当的。底盘扎实，悬挂系统也调校得很好，过弯的时候侧倾很小，让人很有安全感。上次跑高速，正好赶上大风，旁边的车都有点东倒西歪的，我这车就像定海神针一样，稳稳地行驶在车道上，心里别提多踏实了。 3️⃣外观大气，很好看这车的外观设计很符合我的审美，宽大的车身显得特别大气。开在路上，回头率超高，每次停车都能吸引不少人的目光。有一次去商场，把车停在停车场，回来的时候看到好几个路人围着我的车在看，还时不时讨论几句，心里那叫一个得意。 🙉缺点 1️⃣窄路会车，心惊胆战要说车太宽最让我头疼的，就是走窄路和会车的时候。每次遇到那种两边停满车，中间只能过一辆车的小路，我就特别紧张。小心翼翼地开着，生怕一不小心就蹭到旁边的车。有一次在一个老小区里，路特别窄，对面来了一辆车，我们俩都停在那里，谁也不敢先动。我盯着车头，一点点地往前挪，手心里全是汗，心脏都快跳出来了。最后好不容易才错过去，那种感觉就像打了一场硬仗。 2️⃣停车困难，考验技术停车也是个大问题。现在很多停车场的停车位都比较小，我的帕萨特停进去有点费劲。尤其是在一些老小区的停车场，车位又窄又小，每次停车都得反复调整好几次才能停好。有一次我停车的时候，因为车太宽，差点没倒进去，还把旁边的车给刮了一下，虽然只是小擦碰，但也让我心疼了好一阵子。 3️⃣感应探头，敏感又娇气车头的感应探头也是个让人头疼的家伙。下雪天或者路上泥多的时候，探头很容易被脏东西糊住，功能直接就失灵了。有一次下雪天，我去开车，发现感应探头被雪盖住了，倒车影像和倒车雷达都不工作了，我只能小心翼翼地倒车，生怕撞到后面的东西。而且每次遇到这种情况，我都得下车把探头擦干净，特别麻烦。 ⛱️总结开了这么多年帕萨特，虽然车太宽带来了一些不便，但总体来说，我还是很满意这辆车的。宽敞的空间、稳定的行驶性能和大气外观，都让我觉得这钱花得值。那些因为车宽带来的小烦恼，也在我的慢慢适应和摸索中变得不那么可怕了。现在，我已经习惯了这辆车的宽，甚至还学会了侧方停车。

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10-13

为谁亭留

深蓝S07车主·车龄2年

车身宽了除了更容易刮蹭还有啥？

换这辆车之前，我开的是一辆比较小尺寸的车，长度4米2多，宽度还不到1米7。是一辆两厢的启辰R50。去年的时候换了这辆eπ008，宽度瞬间从1米6多变到了1米9多，整整宽出来接近30厘米。你要问我开这么宽的车有什么样的体验，总的来说，有好肯定也有坏。一是车身宽带来的好处。肯定是内部空间左右更加宽敞了，加上又是一辆SUV，内部的空间绝对是够大了。二是带来的坏处。首先肯定是更容易刮蹭了。看我发的图上，基本上前后左右的保险杠以及轮毂都被刮蹭过了。即便是这辆车有全景影像，但有时候开的比较快，加上对自己的驾驶水平比较自信或者说盲目自信，所以就导致了很多小的剐蹭。其次就是在过一些狭窄路段的时候，全景影像就会经常跳出来报警，或者说路比较窄的时候，车的旁边有其他车辆或者人员的时候，全景影像就会跳出来，不断的滴滴滴的报警。最后就是吐槽一下现在商场的车位，尤其是地下车位，车位都比较窄。如果是两辆这么大的车停到一块儿门都打不开。甚至有的商场还有那种所谓立体车库，像我这开这辆车我从来不敢停。说到这里，车宽带来的另一个坏处肯定就是停车比较难。所以在商场里停车的时候，我一般不会挨着其他车或者挨着墙停。我喜欢停到柱子旁边，这样车门还能比较容易打开。最后说一下，现在的车基本上都有遥控泊车的功能，也就是通过手机或者遥控器能够控制车辆短距离的前后的移动。这个功能还挺好的，有时候车位比较窄，停的时候旁边没有车，回来的时候旁边停上车，车门打不开了，这时候就可以把它遥控出来，然后再上车还是挺方便的。各位觉得车身比较宽，还带来什么别的不方便的地方吗？欢迎评论区留言讨论。

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09-29

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

换车前一直都想换一个大一点的车，因为家里的车除了A级轿车就是小型的SUV，最终经过对比，选择了奕派008。 🚗车身尺寸5002✖️1972✖️1732，属于中大型SUV，更大的车身尺寸意味着车子外观更加霸气和内部空间更加宽敞，乘坐的舒适性更强。但是，将近2米的车宽却也带来了很多不便。一、停车不方便 1⃣️地下车库。买新能源车一个原因是为了日常用车成本便宜，于是在车库安装了充电桩，从此以后，车库成了奕派008的专属车库，但每次往车库开都是一次挑战。家里的其他车往车库停的时候停轻松，没有觉得车库小过，自从换了奕派008感觉车库怎么瞬间变小了，每次都要小心翼翼。最尴尬的是第一次往车库倒的时候，下来看了好几次，生怕碰到车库的墙体，360影像一直在报警。车刚好能停进去。 2⃣️停车场。去烟台玩的时候，住的酒店有免费停车场，这个停车场占地不大，所以划的车位很小，并且两排车位之间只有容纳一个车通过的通道，我是怎么停也停不进去，车又宽又长，这个时候就想买这么宽的车干什么。最终，还是旁边的一辆车开走后，我才停了进去。二、出行不方便自己生活在十八线的小县城，平时上下班出门就是省道，开始没觉得怎么样。也是去烟台的时候发现了一个问题，在经过老旧小区的窄路时，急了我一身汗。本来路就很窄，路两侧还停满了车，对面来了一辆车，我们根本错不开，车太宽了。最后没有办法，我往后倒了倒，开到了一个斜坡上，对面的车才刚刚能过去。那个时候只有一个念头，再也不走这么窄的路了。三、增加了剐蹭的风险前几天出门办事，把车停在了某单位门口的路边，旁边有一个幼儿园，办完事出来以后，刚好是下班和幼儿园放学的时间，我就在车上等着，因为车流量太大了，我调不了头。就在这时，听见一阵摩擦声，伴随着车身的轻微摇晃，当时就心想“坏了，被人蹭上了”，我这还是才开了不到3个月的新车啊四、考验驾驶员的技术还记得刚提车那天，一路上真是小心翼翼，车太宽，总觉得会碰到两侧的车，后来开了一段时间后才慢慢适应。车身越宽，车右侧的盲区就越大，如果没有360影响根本无法判断与障碍物之间的距离，无形中增添了紧张的气氛。一辆宽大的车在带来更加舒适的乘坐体验和乘坐空间外，也增加了一些不便利性，要充分考虑自己的用车需求和用车环境，选择适合自己的车，才能更好的为自己的生活服务。

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09-20

有趣的海洋球

风云T9车主·车龄1年

车太宽确实需要适应

我之前开了八年的别克轿车，去年置换了一辆七座中型SUV风云T9。说实话。小车开久了在换到大车确实不适应。刚提风云T9的时候，确实感觉到了车比以前的车宽了不少。还好有八年的驾车经验支撑，感觉开这台中型SUV也是游刃有余。并没感觉到有太大的不便，经过1年多的用车体验发现，车宽还是有很多不便的，还好有360全景影像。窄路会车方便了不少。还有SUV驾驶位很高，视野很高，经常能看到其他SUV头顶。鹤立鸡群的感觉。车身比较宽，刚开始把控不好距离，容易发生刮蹭。车太宽也不好停车，现在的车位都普遍比较小，位置刚好够停下车，要是旁边也停了车就不好停了，勉强停进车门不说，旁边空余位置太窄，车门都打不开。如果是新手开这种宽的车，最好要带360全景影像的。风云T9有三种驾驶模式，节能，标准，运动三种模式，都是电动起步，很快!节能模式时，加油有虚位，便于省油。但稍重点踩，依然推背感强。红绿灯比赛经常第一个冲出去。节能时方向盘微重。开起来很稳重，想省油就要耐得住性子。刹车有两段，第一段虚，可能为了回收动能稍适应一下就能习惯。标准模式，确实舒适。没有大车通病，刹车点头感。方向盘轻及许多，加速说来就来，同样脚力比节能更快上速度，但依旧很稳。开习惯舒适是很难改回节能的。但为了省油，我还是选节能。运动模式启动，屏幕变红色主题，动感一秒上头。启动后完全像一台大七座，有点赛车感觉。在成都我这个开惯拥堵路老司机，有点不敢驾驭一匹野马脱缰而出，车太宽，停车变难了，需要适应，不太好控制。

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09-17

Alice1715

五菱星光PHEV车主·车龄1年

车太宽带来的优缺点

我这台星光，身长 4835、身宽 1860、身高 1515，单说宽度，和B级车没差多少。自从买了这台车开下来，我发现车身太宽，带来不少的优点，同时也存在缺点，今天就跟大家聊聊我的感受。 📒先说说优点吧。第一，开车时特别稳。车身宽带来的好处很明显，行驶起来平稳度更高，驾驶质感也更好，尤其是快速过弯的时候，车身侧倾特别小，心里特别有底。第二，车内空间够宽敞。尤其是横向空间，后排坐满人的时候，大家不用刻意前后错位坐着，肩膀两边还有不少活动余量，坐久了也不觉得挤，乘坐舒适提升了。第三，颜值也加分。较宽的车身让整台车看起来特别大气，视觉上就很有档次，每次停在路边，都自觉的回头望了一眼。 💘不过缺点也很突出。一是转弯半径加大了，掉头、拐弯时需要预留更大的空间。有时候遇到两个车道宽的路，想一把掉头根本不够，经常得倒一把才能调过来，要是赶上早晚高峰期堵车，这一倒一调，后面的车还得等着，很尴尬又着急。二是限宽/会车不好过，我经常走乡镇道路，经常碰到有些路口两边有两个石墩限制大型车辆进出，这时窄路会车考验技术，但是对于新手来说，会蹑手蹑脚，生怕蹭到路边的东西；同时如果碰到路比较窄，会车不方面，稍微两边距离控制不好，很有可能磕到后视镜，每次会车都得全神贯注。三是停车不方便。不知是国产车越造越大，还是有些地方的停车位变窄了，有好几次停进去很费劲，停好后，经常发现留给下车的空间非常的狭窄，下车的时候需要“挤”出来。特别是商场的中间车位，停在中间车位时，开门格外得格外小心，不然开门有概率磕到碰到邻车，同时特别容易被旁边车开门时磕碰到，这点很烦人，身为爱车的我，看到车侧面掉漆了，一个一个小磕伤点，又不知道是谁弄，除了无奈还是无奈。 📄好了以上就是我对车太宽的实际感受了，总的来说，星光汽车的宽度给我带来了不少舒适和颜值上的好处，但也在日常开车、停车时带来了一些不便，算是有得有失吧，不知道各位车友车身宽度怎么样呢，对于自己的车宽有什么感受呢？欢迎点评。

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09-15

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

讲一讲爱车丰田锐放车太宽行驶不便的问题。

买的是丰田锐放。放子的车宽在1825mm，这也是接近两米的车宽了。加上我们这最近在道路改造，通过性真的不友好。每次会车我都害怕被刮了，有几次被大货车差点挤到沟里去，真的害怕。有时候心想车太宽了也不好，还是正常宽度的好一些。对新手来说，开放子也是一个挑战，我经常都被大货车挤压，心里都怕怕的。除非是在多条车道上开才好一点，感觉在单向车道确实是一件具有挑战的事。现在我的车身上伤痕累累，买车还是按照自己实际情况来，不能一味的搞大。我感觉老头乐就不错。还有就是我的车位在别人的两个车位中间。晚上已经被别人磕了好多小点点了，不仔细看看不出来，一进看的话一塌糊涂。说多了都是泪呀。

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09-14

星辰小帕

帕萨特车主·车龄2年

车宽的痛谁懂老小区和地下车库挪车的烦恼

🕹️作为一枚90后“老司机”，我啥都不怕，就怕走窄路！特别是遇上会车，我立马把车停得纹丝不动，眼睁睁看着对面的车慢慢挪过去，自己才敢一点点往前蹭，心一直悬在嗓子眼，紧张得手心都冒冷汗。 🚗我的爱车是2023款帕萨特330豪华版，颜色：玄武黑 2023 年9月买的，花了21万，平时加95号油，养着也不算费劲。 💽要说这车让我用着得劲儿的地方，那可太多了！每次过窄路，360 全景影像简直就是我的老是，只要路宽够过，打开影像盯着屏幕，心里立马就踏实了，再也不用瞎琢磨。 1️⃣到了冬天更别说了，座椅加热就是救星！上车没一会儿就暖乎乎的，再也不用像以前那样冻得缩成一团，连方向盘都握不住。 2️⃣还有去农村走田间小路的时候，遇上那种又多弯、坡度还陡的上坡，帕萨特这 2.0T 的劲儿就显出来了，轻轻踩点油门，车就稳稳往上爬，开着又平顺又省力 3️⃣最贴心的是堵车的时候，深踩一脚刹车，仪表盘上跳出个 “P”，就能把脚从刹车上挪开歇会儿，等车动了，踩油门就走，再也不用让脚一直绷着，省老多劲儿了。 4️⃣电动座椅也不错的，每次调好后直接设定档位，直接可以按选择键选择即可 💔不过这车也有几个小毛病，让我有点膈应。 1️⃣比如 360 全景影像，触发条件太单一了，大多时候只有倒车才自己弹出来。可真开在路上，遇到窄路、会车想看看影像的时候，还得手动点开，有时候忙起来特耽误事儿。 2️⃣还有碰撞预警，反应总慢半拍，得等个好长时间才报警，尤其是会车的时候，俩车都快错开了，警报声才慢悠悠响起来，这及时性要是能改改就好了。 3️⃣最烦人的是车头那感应探头， —— 下雪天或者路上泥多的时候，探头一准儿被脏东西糊住，功能直接就失灵了，还得我自己下车擦干净才能用，遇上刮风下雨的，别提多麻烦了。 4️⃣还要吐槽的是有时候我带同事或者家人出去玩，然后后排座坐满了，中间又凸起来了，让人很尴尬。 5️⃣车机体验较差，车机系统操作不流畅，容易出现卡顿现象，地图加载缓慢。语音识别准确度不高，一些简单操作可能需要多次点击才能完成，智能化程度和功能丰富度有待提高。 ❤️这几年开着帕萨特，也遇上过不少印象深的事儿。有一回主路出事故，堵得水泄不通，我只能绕乡间的水泥路。那路窄得只能过一辆车，我开着帕萨特全程不敢分心，就怕一不小心蹭到桥边。 📱还有一次去同事家的老小区，路口的空间特小，每次拐弯都得精准算着角度和时机，稍微没注意就可能蹭到旁边的车，对车宽和我这技术都是大考验。 🕰️有些小点儿的地下停车场也特磨人，一堵车两边就停满车，中间就剩个车位宽的道，倒车的时候得来回调角度，还得盯着别蹭墙，开着帕萨特在这儿操作，特考验耐心和技术。 🎚️好在我这帕萨特，应对大部分复杂路段都挺稳的，开久了，摸透它性能了，以前那种心慌的感觉也慢慢没了 —— 现在再遇上难走的路，我心里更多的是踏实，毕竟有这么个靠谱的老伙计陪着，再难的路也能慢慢闯过去。

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09-12

NEILYUFQ

奥迪Q6车主·车龄2年

车子太宽是什么体验？

🚘我的爱车奥迪Q6已经开了快两年了，当时买它，就是冲着“大”去的——奥迪旗下最大的SUV，真三排座椅，每个座位都能舒舒服服坐人，再加上一个能装下整个家的后备箱。说实话，这些方面我到现在都特别满意，全家出游、接送客户，面子十足，实用度满分。但！今天真想好好唠一唠这个大带来的另一面——车太宽，超2米宽的车子是一种什么体验⚠️？ 1️⃣首先就是在上海市区开车的日常。魔都很多道路你们懂的，车道并不算宽。我每次开着Q6，感觉就像是在走钢丝，两边后视镜几乎贴着线，稍微一分神就容易压线。有时候旁边车贴得近一点，我手心都能冒汗。 2️⃣最让我抓狂的是立体车库停车场。遇到那种机械式立体车位，我直接原地放弃。宽度根本不够，硬停就是刮轮毂赔钱的节奏。现在出去应酬，我都得提前查好停车场，看到立体车库四个字直接PTSD。 3️⃣普通地面车位也好不到哪儿去。很多老小区或者路边的侧方车位，停进去之后车头总要凸出来一截，生怕被路过电瓶车刮了。有时候明明空着一个车位，但因为太窄只能眼睁睁错过。 4️⃣自驾游的时候也闹心。有一次走国道遇到限宽墩，明明看着别的车轻松过去，我衡量了半天最后还是默默倒车绕路，被后面一溜车滴滴，尴尬得脚趾抠地。还有那种乡间小道，两车交汇时简直是一场心理博弈，必须减速、贴边、小心翼翼，生怕一个疏忽就剐蹭。 5️⃣跑山就更刺激了。弯道会车时，经常要刻意避让，生怕占了对向车道或者刮到山体。Q6是台好车，动力稳、底盘扎实，但宽度确实限制了它在窄路上的灵活性。 📢总结一下，这两年我和Q6算是磨合得差不多了。它的空间和动力让我享受到了大家庭用车的便利和舒适，但这份大也确实付出了一些代价——窄路焦虑、停车困难、通过性受限。所以说，买车真的没有完美之选，只有合不合适。如果你也看中了大车，不妨先问问自己：准备好接受它的宽度挑战了吗？

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09-09

天地任我行中

车子宽确实舒服可是也有烦恼

车型:24款领克07ultra版本提车时间:24年七月初车身宽度:1900mm 07作为一辆标准的B级车，车宽一米九也是相当于合资C级车的宽度了，对于我这个拿驾照还没一年的新手来说刚把新车开出4s店回家的路上就是很大的挑战，还记得当时短短十公里的路途硬是给我开出一头汗，特别是当时晚高峰车又特别多，接下来跟大家聊聊车身宽大的优缺点: ✅✅先说说车身宽大的优点✅✅ 1⃣️首先就是车子内部空间对我这个167身高来说非常宽敞，前排主副驾怎么坐都很舒服，后排的宽度也可以随意侧躺着睡一觉，加上地台纯平，后排坐几个150斤的也不会感觉到挤，特别是过年过节接送家人亲戚肯定希望车子越宽越好 2⃣️而且车子宽，行驶起来稳定性也更加优秀，高速行车遇到特殊情况也是越宽越稳定，不然07的麋鹿测试成绩也不会这么优秀，连懂车帝这么严格的测试都能拿到A类级别可见一斑 3⃣️再一个越宽后备箱储物能力就越强能比那种a级车多塞几个行李箱，碰到出去玩的时候把后排座椅放倒就能铺个床垫勉强睡几晚也不会挤 ❌❌不过车身宽，也带来很多糟心❌❌ 1⃣️我的大部分用车场景虽然都是市区，但是我周末经常要回老家，乡下道路很多没有画白线，碰到会车，双向单车道那种，我都要很慢很慢的去会车，就怕相互剐蹭。 2⃣️再就是每次侧方位停车都相对来说比小车麻烦，车位稍窄还要反复调整，对技术要求也很高，还记得当时提车不久我停一个路边停车位硬是磨了十多分钟车位太窄了 3⃣️最后就是车身太宽，特别是窄路掉头的时候，我的右前方车头已经剐蹭过很多次了，心疼死了。 ✴️✴️✴️总结: 车子太宽是能带来很多舒适的体验，同时也带来了一些麻烦，还好我有360影像这个东西，很大程度上化解宽车身带来的困扰。当然还是希望大家多练技术，不然偶尔去乡下车子太宽会车，就算是360也很危险。

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08-31

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

车宽给出行带来的优点和缺点

今天借助这车宽这个话题，跟大家聊聊车宽带来的优点和缺点，我的爱车是第三代荣威RX5，它作为一款紧凑型SUV，它的车宽达到了1890mm，甚至超过了一些中型SUV。那么，这样的宽度究竟会给我们带来怎样的驾乘体验呢？接下来，就和大家分享一下我的真实感。 🚗📏真实案例我们县城的妇儿医院的停车场🅿️，是那种升降式的。因为老婆生宝宝，要在医院🏥住几天，那里面的停车位🅿️都是普通的停车位🅿️，尝试了一下车位刚好摩擦住轮胎🛞，我的车因为太宽根本停不进去，只能停较远的收费💰的停车场🅿️，用车时走路🚶🏻‍♂️都要十几分钟，那一刻真是感觉车子太宽真的很烦恼😩。 🚗📏缺点 1️⃣、停车难度增加：车身过宽在停车时确实会带来一些困扰。无论是路边的侧方停车，还是进入停车场的停车位，都需要更加小心谨慎地操作，否则很容易刮蹭到旁边的车辆或障碍物。对于驾驶技术不太熟练的新手来说，停车可能会成为一件让人头疼的事情。 2️⃣、狭窄道路通行不便：在一些狭窄的街道、小巷或老旧小区内，我所居住的小区🏘️就是旧小区🏘️，因为较宽的车身，让每次通行都变得困难。每次都需要小心翼翼地避让对面来车，甚至有时需要多次调整车身位置才能顺利通过，在一定程度上会影响出行效率，每次我都是提前出门。 3️⃣、转弯半径变大：由于车身宽度增加，车辆的转弯半径也相应变大。每次回老家在一些狭窄的路口需要频繁转弯的路段非常的不太方便，在进行掉头或转弯时，需要更大的空间。 4️⃣、风阻和能耗能增加：因为车宽，迎风面增大，给行驶的车辆增加了较大的阻力，尤其是高速行驶时，风阻较大能耗自然就上去了而且车内的风噪声音也较大。和同级别窄一点的车型相比，油耗就相对的增加，车内的静谧性也相对较差。 5️⃣、升降式的停车场普通停车位🅿️停不进去，我不知道其它地方的升降式的停车场是否可以停进去。 🚗📏优点 1️⃣、空间宽敞舒适：宽敞的车身带来了更充裕的车内空间。前排主驾和副驾的横向肘部空间十分宽敞，长时间驾驶或乘坐都能保持舒适。后排空间同样出色，能够轻松容纳三个成年人，且中间乘客的腿部和肘部也有足够的活动空间，不会觉得局促。此外，宽大的车身也为后备箱提供了更可观的容积，日常购物、出行露营🏕️以及装载大件物品都毫无压力。 2️⃣、行驶稳定性强：较宽的车身使得车辆的重心更低，在行驶过程中更加稳定。尤其是在高速行驶或转弯时，能明显感觉到车身的侧倾较小，操控性更好。即使遇到横向的风，也不会有非常强烈的摇晃感，给车内乘坐人员和驾驶者带来更多的安全感。 3️⃣、过弯更从容：过弯时，更宽的车身和轮距能降低车辆“侧倾”(车身向弯道外侧倾斜的幅度)，尤其在快速过弯或山路行驶时，车身姿态更平稳，提升驾驶安全性。 🚗📏总结车身宽有宽的优势，窄有窄的优势，车身宽的优势就是以空间换适，总的来说，第三代荣威RX5的宽体设计有优点也有缺点，人无完人，更何况是车，哪有什么十全十美的。一些的小问题，多注意点也都能克服，对我而言，只要它宽敞能让家人坐得舒服，出行更安全，这就足够了。

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08-31

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

🚗车身太宽是什么体验呢，我感觉就是开不同车的相对适应过程，星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，而自己家的老车骐达长宽高分别为4250/1698/1535mm，星越L和骐达的车宽分别是1895-1698mm，车身增加宽度蛮多的。骐达作为A级小车，在城里车较小好开好停，也很难感受到车宽这个概念。 ⭐🚗等24年9月真正把吉利星越L这款紧凑级SUV提车到手后，发现车子还是有宽度的，特别是老小区拐弯处，原来老骐达都是一把就过的，星越L需要多倒车进行捯饬一把才能完全进入窄路，且另一个老小区进出口处，若是垃圾桶和电动车停车靠外，得🉐自己下车来搬动一下才能进入。 ⭐🚗虽然车身宽了有些行驶困扰，但是车身宽也是大有益处，骐达当年后排需要瘦子坐中间，稍微魁梧的人员坐两边，现在的星越L后排坐三个壮汉都不嫌拥挤，且当年五人满载上大坡子需要关闭空调才能上得去，类似于驾校教练车考试不给开空调一样，马力低空调会导致动力衰减，有溜坡的可能性，现在上大坡5人满载的星越L都是一把直接冲上去，稳得很。 ⭐🚗车身宽也在联系自己的驾驶技术，车辆大部分行驶路段还是城市内，遇到双向单车道时候得降速，会车的时候慢慢开，驾驶就是一个不断进行适应改进的过程，车宽遇到某些车位也得小心翼翼的倒进去，不断加强自己倒车及侧方位停车技术🅿️。 ⭐车身宽，车内乘坐人员就会更舒适，后排放平时候装载空间就会更大；车身宽，也带来了城区道路更要小心翼翼的行驶，道路千万条，安全第一条，让我们谨慎驾驶，遵守交通规则，每一次驾驶都能平安到达。

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08-30

欢乐奴仔弟

领克08 EM-P车主·车龄1年

新手司机车太宽的烦恼！

作为一个拿证5年，但是开车却没几次的新手来说，23年买了领克08之后才有频繁开车，但08的车身宽度达到了一米九多，对于我这个新手来说想要开好这台车，还是有一点难度的。之前开车的经验只有来自家里的老帝豪，开的次数也不多，特别是帝豪1789的宽度对比领克08的1915来说差距还是比较明显的，所以刚提车那几个月会车和走狭窄的道路都是小心翼翼的，甚至有一次开只有一台车的可以通行的小巷子，手心都在冒汗，生怕剐蹭到别人的车子，即使如此小心了，保险杠还是多了几道划痕。但领克08的360全景还是很不错的，后来也才知道可以设置一键开启，然后我的车技也在慢慢提升了，遇到狭窄的道路我都会开启360观察是否能够过去，熟悉几个月之后车感也有了，这个功能就很少用了，我的车技也提升了！终于明白老司机为什么说得多开狭窄的道路，才能变成老司机。不过车身宽带来的烦恼也有，就比如市区停车，特别是节假日，要么就是道路两侧停满了车，要么就是停车场爆满剩下不是那么好的车位，需要不断的调整才能停的进去，每次遇到这种情况我都在想我为什么要买那么宽的车当然车身宽大也有好处，就比如内侧的空间会更宽敞，可以容纳更多物品等等，加上操控也会增加，在过弯的时候可以很果断，不用担心车子侧翻，就算是速度比较高也能轻松驾驭，增加了不少的稳定性！我觉得车身太宽大有利也有弊，带来内部空间宽敞的同时对驾驶者的技术也带来了更多的考验！个人觉得车宽不要超过2米都还是可以驾驭的。

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08-30

路过人生之地

领克08 EM-P车主·车龄1年

车太宽的烦恼

车太宽每次进道路比较窄的老小区时会很难受，老小区里停车的地方很少，每辆车都停的很挤，车太宽的话停车、挪车的时候生怕碰到旁边车辆。

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08-30

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

你今天刮了吗

车太宽是什么感受呢，本来作为一个A级车车主，是没有想写这个话题的。但是就在今天，迎来了两年以来第一次剐蹭，刚好是因为路太窄导致的，让我突然反应过来，星瑞4785*1869*1469的车身尺寸单讲宽度的话并不输一些B级车，于是写下了这篇帖子，算是记录第一次剐蹭【事情经过】晚上下班去外婆家吃饭，本来是计划停在外婆家门口，但是门口不知道被谁停了，就只有往前开伺机调头。由于道路前方太窄没法前行，只能原路后退，后退的途中听到后方碰撞的声音，于是有了图五的痕迹。第一次剐蹭还是很心疼的，但是只能安慰自己还好没有碰到摄像头了，也是不幸中的万幸。那么车太宽是什么感受呢，没有拥有过太宽的车，就让我用星瑞两年来的使用体验来简单回答一下这个问题：【优点】 ①乘坐空间：车宽最直观的感受就是乘坐空间更大，后排坐三个人一点也不挤，被评价和迈腾乘坐体验差不多的时候心理虚荣心还是得到了一定的满足的。 ②储物空间：除了乘坐的话，搬家的时候自行车直接横着放在后排，虽然有一点点勉强，但是比放在后备箱方便，都不用拆轮子，这也是车宽带来的载物感受。 ③休息空间：较宽的车体也带来了更大的休息空间，后排摆上充气床之后一米六二的女朋友斜着睡腿不用弯曲，中午在上面休憩体验感也还不错，弥补了后备箱和后座连通性不好没法铺床垫的缺陷。 ⚠️【烦恼】 ①：限宽不好过：因为在乡下道路，有些地方是禁止大车进入，所以会有限宽的存在，但是对于新手来说，就会蹑手蹑脚，现在还记得第一次过的战战兢兢。 ②乡下会车不方便：乡下道路的宽度是比较有效的，每次会车都有点担惊受怕，不太好控制路边的距离，太远了又不好会车，太近了又怕到路外面。 ③路边停车：有些地方路边停车位很窄，加上自己技术欠缺，挺好之后有时候还露出一点在外面，增加了剐蹭风险。不知道各位车友车身宽度怎么样呢，对于自己的车宽有什么感受呢？还有就是今天你们剐蹭了吗，说出来让我平衡下呗

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08-30

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

后悔没选配360影像，车太宽也有烦恼！

车身太宽是什么体验，我觉得就是一个适应过程，我也是老司机了，适应能力挺强的，我现在开的车是B级轿车，提车已经1年多了，车型是11代索纳塔，车身宽度是1860mm我之前的旧车是一台A级车凯越，车身宽度是1725mm两者宽度差距还是有的。毕竟开了11年的A级车，怎么开都顺手，日常用车完全忽略宽度这个问题。 - 刚提索纳塔的时候，确实感觉到了车比以前的车宽了不少。还好有10多年的驾车经验支撑，感觉开这台B级车也是游刃有余。并没感觉到有太大的不便，经过1年多的用车体验发现，车宽还是有很多不便的，尤其是没有360全景影像的车，双向单车道会车就是最大的不便。 - 车身宽大确实也带来很多优势。比如说车内空间十分宽敞，前排主副驾怎么坐都很舒服，后排的宽度也可以侧躺着睡一觉，后排坐3个成年人也不会感觉到挤，这时候就是越宽越好了。而且车子宽，行驶起来稳定也很好，高速行车过弯也是越宽越稳定。就拿我以前的凯越来说60码过弯我不敢，怕侧翻，换了索纳塔，别看就宽了135mm同样的弯路，我就敢60码过弯，这就是优势啊。 - 不过车身宽，也给我带来挑战。大部分用车场景都是市区，尤其是会车，双向单车道那种，路两边还挺满了车的那种，都要很慢很慢的去会车，就怕相互剐蹭。还有每次侧方位停车更是显现出不方便，车位稍窄还要反复调整，对技术要求也很高。我这10多年的老司机都感觉到车宽带来的不便利了。 - 而且我的车当时，为了缩短提车周期，没有选配360全景影像，刚开始我觉得360没有什么用，有没有都无所谓，这一决定让我后悔了！没有360全景影像辅助，通过狭窄路段时，确实难以准确判断车身与障碍物的距离，有时候还得下车自己看看，老婆在车上的时候就让老婆下车帮忙看，这不就是影响驾驶体验了嘛！还有侧方位停车时，左前唇都已经剐蹭好多次了，几乎成了家常便饭。 - 车子太宽是能带来很多舒适的体验，同时也带来了一些不便，建议大家一定选配360全景影像，有这个东西很大程度上化解宽车身带来的困扰。选配360无非也就增加1到2周的提车周期吧。但是对于日后用车的帮助还是很大的，毕竟车子不仅宽还比较长，能有效帮助我们减少日常用车的剐蹭。剐蹭一次就是500起步哈！

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08-29

澜德取名字

途观L车主·车龄3年

开22款途观L走窄路，慌不慌？

别觉得只有新手怕窄路，老手遇上不熟悉的车也发怵，像我这种开了4年的“半熟手”更明显——开老车敢放开了走，换新车走窄路照样手心捏汗。先说说我的车：上汽大众22款途观L 330TSI自动两驱越享版，搭载2.0T EA888低功率发动机，匹配七档湿式双离合变速箱，5门5座中型SUV，车宽1859mm。尺寸不算特别夸张，但新车刚上路那阵，走窄路我还是紧张得不行。这几个场景，现在想起来还印象深刻： 1. 农村羊肠小道的“直角桥考验”：之前主路因事故堵车，只能绕进村里的水泥路。路窄到只能过一辆车，中间还得过一座要拐直角的桥，全程盯着车头车尾，生怕蹭到桥边，手心都攥出汗了。 2. 老小区停车的“迷宫挑战”：去朋友家串门，老小区都是地面停车，进去后跟走迷宫似的。每个拐角、路口都得精准算好拐弯角度和时机，路边停满了车，稍微偏一点就可能刮到，全程不敢松劲儿。 3. 小地下停车场的“倒车难题”：有些规格小的地下停车场，两边停满车后，只剩单个车位的空间，几乎没多余余量。倒车时得反复调角度，既要避开旁边的车，又要防着蹭墙，特别考验耐心和车技。不过开久了，也摸清了这台22款途观L的“脾气”，这些实用点帮了不少忙： 1. 实用功能解燃眉之急：像走窄路、过窄桥时，360全景影像太管用了，只要路面够宽，打开它就能看清周围，心里踏实多了；冬天的座椅加热更是救星，上车不用冻着等暖风。 2. 动力应对复杂路况够稳：农村小路多是拐弯加陡坡，坡度还不小，这台2.0T动力很给劲儿，稍微踩点油门就能轻松过坡，不用猛踩油门较劲。 3. 自动驻车缓解拥堵疲劳：遇上堵车，深踩刹车让仪表盘显示“P”，就能松开脚休息，起步时踩油门就走，不用一直踩着刹车，脚也没那么累了。当然，也有几个小地方想吐槽： 1. 低速换挡偶有顿挫：尤其在市区堵车、车速20-30km/h反复跟车时，踩油门再松脚，变速箱偶尔会有“闯动感”，坐着不够平顺，得慢慢找脚感才能缓解。 2. 车机反应偏慢：调导航、切换音乐时，触屏偶尔会有1-2秒延迟，有时候想快速切歌或改导航路线，得等一下才能有反应，急的时候有点闹心。 3. 后排中间地板凸起高：如果后排坐三个人，中间乘客的脚没地方放，只能岔开腿，长时间坐会觉得挤得慌，要是长途出行，中间的人会比较累。说实话，走窄路、复杂路段既练车技，也考验车的性能。好在我的22款途观L对付这些场景基本没问题，慢慢也从“慌慌张张”开到了“心里有底”，也算越开越顺手了。

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08-28

SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

选了个超宽超大的车是什么体验？

🚗作为一名开了两年多的奥迪Q6车主，来聊聊这个大家伙的宽体车身到底好不好。当初选车时就看中的是它的大空间，毕竟是为了满足全家人出游的刚需，才选择了大七座SUV。但真正开起来才发现，这个车身宽度在日常用车中真是让人欢喜让人忧。 ❤️先说说好的方面。胖六轴距长、车身宽，车内空间相当大，尤其是后备箱真的是巨能装。 1️⃣临时搬运点大件物资毫无压力，可以塞下一个双人沙发。 2️⃣平时全家出游更不用说，露营装备、行李箱随便塞，24寸的自行车直接就能放进后备箱。 3️⃣乘坐空间也宽敞，第二排坐三个成年人都不觉得挤，这点确实给生活带来了很多便利。 💔但这个车身宽度也确实带来不少麻烦。 1️⃣最头疼的就是在老小区里开车。有次回父母家小区，因道路比较窄，路边还停满了车。结果转弯没注意，后门直接被路边的灯箱刮了长长一道，心疼得不行。 2️⃣再有就是遇到窄路会车，要是碰到对面恰好也是大车，那只能先把后视镜收起来，一点一点往前挪，这种时候就特别羡慕开小型车的朋友。 3️⃣停车也是个技术活。很多商场的车位画得特别窄，停进去后车门只能开一条缝，上下车都得侧着身子。机械升降车位根本就停不进去，超出一截车身。而且这种停车场最大的问题就是被开门杀，我车门上好多小坑。 4️⃣还有就是转弯半径太大。上海市区里很多地方道路不是很宽，双向四车道的时候想掉头得先往右边借半根道才行，不然就得倒车挪两把方向，超宽的胖六真的做不到“灵活掉头”啊 💡现在开了两年多，也算是适应了这个大家伙。虽然过大的宽度确实带来不少不便，但想到它能装下一家老小和所有行李，带着我们到处玩，这些不便也就忍了。毕竟鱼与熊掌不可兼得，想要大空间，就得接受它带来的这些麻烦。 ❤️现在我已经练就了一身开大车的本领，过弯和入库也越来越熟练了，算是和这个宽体老伙计达成了和解，接受它的优点与不完美。

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08-28

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

车太宽是什么感受

今天和大家聊一下这个话题，一台车太宽有哪些感受。平时大家看车最关注的就是长度和轴距，一个体现了车辆级别，一个体现了车内空间的基本水平，而车宽这个维度往往被人忽略，殊不知车的宽窄对车辆驾驶和乘坐体验都有着不小的区别。 🚗★先介绍一下车型，2023款马自达CX-50行也，车长4785mm，宽 1920mm，轴距2815mm，定位紧凑型SUV，看尺寸确实不小。 🚗★车宽会让你在高速行驶方面更加从容，因为以一侧轮线为轴，重心位置稍微远一些，那么对抗转弯时离心力的力臂就会加大，车辆就会更稳。而比较窄的话，遇到弯路稍微快一些，翻车的风险就会大很多。 🚗★过侧倾路段更安全，自驾游难免会遇到一些非铺装甚至侧坡较大的路段，如果比较窄的车，下滑或者侧翻的风险就很大，但如果车比较宽，过这类路段是比较踏实的。 🚗★跑山路时更加明显，尤其长下坡突遇一个急转弯或者连续的弯道行驶，车宽明显感觉抓地力更好，车身姿态控制更稳，这点可以参考一些跑车，基本都是宽大的车身紧紧的贴在地上一样。 🚗★车内成员空间更舒适，目前紧凑级以上的家用车，腿部空间已经做的很宽裕了，但如果车宽比较宽的话，尤其外出游玩经常满载，后排坐三人的场景经常发生，这时车宽一些远比各种舒适配置更加实用以及实惠。 🚗★车宽带来优势便利的同时也会增加一些小麻烦，驾车遇到过拥堵路段，会车相当难，车宽每增加两厘米，都是对司机的巨大考验，两辆比较宽的车再加上路边有违停车辆占道，身边再有些穿梭的小电动，真要小心再小心。 🚗★遇到一些极限停车位，真的就是考验心里素质和技术时刻。车宽一些，标准车位就得祈祷隔壁车辆离自己远点，稍微窄一点的车位，干脆就停不进去，而且自己尽量靠一侧贴边停，防止开门撞到车漆，造车不必要的损失。 🚗★总结，这款马自达CX-50行也，对比买车时同价位的竞品，甚者比它高一级别的BBA。大多数都比行也的宽度要少2厘米左右，再加上它突出的4个轮眉，实车看着确实很有气势，但也真的会让你在开车时加倍小心。

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08-27

冬天里的小VOGE

无极 SR250GT车主·车龄2年

身宽体胖依旧帅

1.[前言] 作为250级别踏板车里来说，无极SR250GT的颜值毋庸置疑，各种角度都是完美的。但是也有困扰我的地方。 2.[缺点] 这个车相对于一般车来说都要宽一些，特别是原厂的后视镜直接延伸出去比手把还要宽，过小区电动车门的时候一点都不方便，每次还要小心翼翼的调整下车头位置，后视镜因为宽度问题磕碰了两次了。然后就是后脚踏因为不是伸缩式的，所以也占了车辆整体的宽度，关键我还是加了护杠的，有时候过人行道摆的那种球形墩子，走中间也要看着点。最后就是因为车辆宽长，转弯半径小，在一些非铺装路面和上下坡路面想调个头是真的难上加难。 3.[总结] 虽然车子有些宽大，但是颜值在我心目中依旧是顶流，后视镜宽了，可以改，脚踏宽了可以拆，车子丑了这个东西，那就没办法改了所以，颜值即是正义!

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08-26

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

车宽路窄：作为女司机的我很心慌

🚗🚗作为女司机的我，开到路窄的地方真的是很慌啊，特别是遇到宅路会车时，我就停那一动不动，等待对方慢慢过了，我才敢缓缓行驶，特别紧张。爱车情况介绍 🚙🚙爱车详情 🚗车型：2023 款帕萨特 330 星空精英版 🎨颜色：玄武黑 ⏰购车时间：2023 年 7 月 💰入手价格：18.7 万 ⛽️燃油标号：95#汽油 🤝🤝用着顺手的地方 1️⃣比如过窄路的时候，有360全景影像帮忙，只要路宽够过，打开影像看着，心里就踏实多了。冬天开车更别说了，座椅加热简直是救星，一会儿就能暖起来，再也不用冻得缩手缩脚。 2️⃣有时候去农村走田间小路，常碰到又多弯、坡度还不小的上坡，这时候帕萨特2.0T的劲儿就显出来了，稍微踩点油门就能轻松过去，开着也平顺，不费劲。 3️⃣堵车的时候，深踩一脚刹车，仪表盘显示个P，就能把脚松开歇着了，等走的时候踩油门就走，脚也不用一直绷着，能省不少劲儿。 ✊✊不太满意的小毛病 🙅🙅360全景影像触发太局限，一般只有倒车的时候才自己弹出来，开着车遇到窄路、会车需要看的时候，还得手动点开，有点麻烦。 🙅🙅碰撞预警反应有点慢，大概得等1秒才报警。尤其会车的时候特别明显，往往车都快开过去了，警报才响，这预警的及时性确实得改进改进。 🙅🙅车头的感应探头太娇气，下雪或者路上泥多的时候，容易被脏东西糊住，功能直接就失灵了，还得自己下车擦干净才能用。说几个真实场景 1️⃣农村那种窄得只能过一辆车的小路，大家肯定都见过。有次主路出事故堵死了，我只能绕乡间水泥路，路窄不说，还有个得拐直角的小桥，开着帕萨特全程不敢松劲儿，就怕蹭到。 2️⃣去闺蜜家的老小区，地面停车乱得跟迷宫似的，拐角和路口空间特别小，得精准算着拐弯角度和时机，稍微没注意就可能蹭到路边的车，对车宽和我这技术都是考验。 3️⃣有些小一点的地下停车场，一堵车两边都停满车，中间就剩一个车位宽的道，倒车的时候得来回调角度，还得盯着别蹭墙，开帕萨特在这儿操作，特别磨耐心和技术。 💋💋说实话，走窄路、复杂路段既练技术，也考验车的性能，好在帕萨特应对大部分复杂路段时，表现都挺稳的，让人心里有底，开习惯后就不会那么心慌了。

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08-25

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

提车不到1个月还没上牌就剐蹭了😭

以前对车太宽没什么概念，直到我从家里的A级代步车换到索11代步后，才有了深刻的感受，有问具体有多深刻，那就是刚提车不到一个月、车牌还没上，就把我的索11右前翼子板给剐蹭了，心痛啊😭。 . 🚘🚘🚘车辆概况 2024年4月12日我把我的1.5T Pro + 选配了全景天窗的索11从4S店开了出来，车长4.561米、车宽1.74米、车高1.47米的索11，和家里的A级车完全不一样，开在路上又长又宽又帅气🤩，下面我就分享下开车又长又宽的索11的用车感受。 . 💔💔💔先说说车太宽给我带来的烦恼 . 1️⃣：【通过性差】：刚提车时，对索11的车宽还没有一个明显的认知，在通过一个二变三的车道时，索11的车头又长又宽，我看不到👓右侧的栏杆位置，我以为索11也能和家里的小车一样，直接变道过去，在车辆预警滴滴滴😱狂响时，仍然相信自己的驾驶技术，最终车子是拐过去了，但也成功的把右前翼子板剐蹭了😭。回家后，看着右前方翼子板那黑乎乎的刮痕，我心里那叫一个后悔，还没满月的新车🚗，还没上牌，只有经历过的人才知道多难受，真后悔没买360影像🎥配置。 . 2️⃣：【停车困难】：一些停车场为了增加车位数量，车位会画的比较小，每次停我的索11时，都需要多磨蹭几下⏳，有时候甚至需要让副驾下下车。有时候路边的停车位更是如此，侧方位停车都比以前家里的小车困难，去哪停车都么有压力🧭。 . ❤️❤️❤️车宽车大的索11当然好处更多 . 1️⃣：【乘坐舒服】：我家里人都比较高大👍，以前家里的小车感觉憋屈，自从换了索11后，每个人坐我的车人，无论是腿部还是腰部，都能有一个很好的乘车体验😊。 . 2️⃣：【颜值更帅】：车越大、越长、越宽，气场就越足，造型越帅😎。索11本就宽大的车身，在车头贯穿式灯带的照耀下，显得更加的扁平，宽大。再加上B级+的车身长度，无论从哪个角度看，都帅气十足👍。 . 3️⃣：【更稳定更安全】：索11的车身宽度后，让整车的稳定性也得到提升，我每次在高架上过匝道时，车辆在高速的情况下，索11能够很强的抗转弯时离心力💪，避免翻车的风险。 . 💡💡💡对于买索11的新手司机来说，我建议尽量选1.5TMax，这个配置，除了省油、数字钥匙开始方便🙏，最主要的是可以选配一个360全景影像，这样索11又宽又大的车身，无论是开车、停车、倒车，都能轻松自如。

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08-25

我叫丛丛呀

途观L车主·车龄1年

车宽路窄：考验人的技术也考验车的性能

☀不仅仅是新手开车怕窄路，老手他也会怕，像我这种4年驾龄的不老不新的司机，其实也怕走窄路，严谨一点儿应该是开老车不怕，开新车怕。 🚙爱车介绍上汽大众2024款出众款途观L330TSI自动两驱R-Line龙耀版，搭载2.0T EA888低功率发动机，七档湿式双离合的变速箱，5门5座中型SUV。1859的车宽，虽然不是特别宽，但是新车上路走窄路也是会战战兢兢的。 ✔️用车感受 1.实用功能方便用车。比如以上场景搭配上360全景影像，只要够通行宽度，打开360辅助一下，心里能更托底。还有座椅加热，冬天开车的救星。 2.动力够用。在农村田间地头的小路，一般有很多拐弯加上坡，坡度还不小，这个时候就体现出途观L2.0T的优势，稍踩油门就过去了，很自然。 3.自动驻车功能在道路拥堵的时候很方便，停车等待的时候，深踩一脚刹车，仪表盘显示P就可以松开脚放松放松，出发的时候再踩油门就可以了。 ❌些许诟病 1.360全景影像一般只有在倒车的时候才会自动弹出，其它场景想用需要手动调整。 2.碰撞预警感应报警反应会稍微迟钝1秒左右，会车的时候感受最明显，一般都是车快过去了，警报才会响。 3.车头的感应探头，下雪天气不好的时候，被污物糊住基本就失效了，还需要自行清理。 📸情景再现场景①：农村的羊肠小道大家应该都深有体会，有一次主路因为一起交通事故堵了，只好绕路走小路，虽然也修了水泥路，但是很窄，只能单车通行，还有一个需要拐直角的桥，开车通过真是战战兢兢。场景②：朋友家老小区的车一般都是地面停放，有一次去串门，开进去以后，就像迷宫，拐角和路口需要把握好拐弯的角度和时机，不然就很容易刮蹭到路边停放的车子。场景③: 一些拥堵的且规格较小的地下停车场，基本两边停好车，只剩一个车位的时候，两边没有什么余量，倒车还得调整角度，小心刮蹭墙，特别考验车技。 🚙真的是走窄路，复杂路段最锻炼车技，也很考验车子的性能，还好途观L对于多数的复杂路段都可以轻松驾驭。

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08-24

酒酒爱吃肉呀

eπ008车主·车龄1年

大白胖子用着舒服，倒车太难了

在当前国产新能源卷配置，卷空间的大环境下，大量的中大型和大型suv上市，车身就显而易见的越来长越来宽了。在我们享受车内的宽敞空间时，有时候则带来很多用车上的烦恼。以我的大白胖子为例：我的大白胖子是奕派0082024款6座增程版MAX，车身三维是5002*1972*1734，相较于今年推出的一大票6座suv算稍微小一些的了，可在使用中任有一些不方便的地方。先说有点吧 1.车身长相对应的轴距就较长，带来的好处就是2+2+2布局下三排乘坐空间都能有一个不错的照乘坐体验，每一排正常使用都没有问题。 2.车身宽度较宽，那么车内横向空间就更足，除去车门、内饰所占用的空间后二排的独立座椅也足够大，两座椅中间的通道通过时也非常轻松，第三排座椅除去轮眉位置后坐两人也不显得拥挤。 3.拥有足够空间后，车内的储物空间也相应增加，满员出行时第二排过道也可以作为小行李箱、背包等临时存放处，完全不会影响乘坐空间。接着就是缺点 1.车身长在重庆，特别是主城许多车位都会凸出一大截，增加了通道磕碰风险，倒车时也得多来两把。 2.车身宽就更痛苦了，国标标准车位是净长≥5.3，净宽≥2.4米，008已经是1.97米了整个车位还剩43厘米，这倒车就真的考验技术了，往右靠怕被右车开门杀，往左靠自己就下不了车，而且中大型suv扶手箱都做得非常大，想从副驾驶下车基本没可能。 3.室外侧方位停车也很恼火，车身又长又宽，即使反光镜调到最靠下也很难判断车轮离路沿的距离，我常常都会最慢车速倒过去听到轮胎擦路沿的声音才知道要停了 4.通过车库直角弯、窄巷子时有点头疼，如果遇到需要错车需要倒回来时简直就是噩梦，我每天必送媳妇上班，她们单位前门不能进车，后门有一个不到3米的小巷子，每回都是小心翼翼的总体来讲，对于我来说008这个尺寸已经是用车极限了。家用车太大真的麻烦，有时候蛮羡慕剁椒鱼头的可惜完全不适合家用，只能慢慢磨练自己倒车技术了。各位车友们，你们对车宽怎么看呢。

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08-23

上善若水RST

奥迪A6L车主·车龄1年

左边使劲靠，右边看天意！

别太宽的感受是什么？最强烈的感受就是左边使劲靠，右边看天意！车身足够宽有优点也有缺点，我们不能否定车宽的好处，下面我们来分析一下，车宽的优缺点吧。一、稳定性车身变宽意味着稳定性增加，尤其是遇到紧急情况，急打方向盘的情况下，车身越宽意味着越难发生侧翻，从这一方面来说，宽车身是具有一定的优势的。二、空间大宽车身带来的横向大空间，可以加装更宽大的座椅，坐在上面的包裹感非常舒适，开惯了大六子之后，偶尔开了一下对象的老捷达，那座椅总感觉屁股都放不开。（本人身高183CM，体重195斤左右）所以宽车身确实可以带来更好的体验。三、外观帅按照咱们国人的审美观，车越大越好，气场就越足，自然就越好看！所以更宽的车身带来的就是绝对的颜值，给人有种更大气的感觉，让人一眼望去就觉得这车不便宜！说完了车身宽的优点，接下来咱们说一下车身宽的缺点吧四、通过性差自从换了大六子之后，明显感受到车身长和宽带来的不便，晚上回到小区的时候，尤其是路两边停满车的时候，要从车中穿行总是提心吊胆，每次都要让媳妇儿帮忙看着右边的宽度。个人感觉自己对车辆的把控死角就是右前方的车灯位，看不到距离而且自己也感受不到距离，每次过窄路都是左边往死里靠，右边全看天意不知道有没有相同经历的车友，好在大六子有了360影像，情况还能稍微好一点。五、停车困难对于小县城来说，车位总是画的比较小，每次停车总感觉车位都没有我的车大，尤其是目标车位两边停好车之后，倒车入库的难度真的是直线上升！这个时候真的是很羡慕剁椒鱼头的快乐，横着停，竖着停，甚至是斜着停都没问题。六、成本的增加宽车身带来的用料成本增加，而且宽车身一般会搭配宽轮胎，前两天去家门口的一个小轮胎店洗车，我顺便看了看店里的轮胎和价格，看了一圈下来，竟然没有现成的255的胎，由此可见，宽胎加低扁平比的胎还是适用性比较低的，我在网上看了看255/40 R20的轮胎，国产胎七八百一条，进口胎一千到一千五不等，换四条胎就得大几千，好怀念之前的现代车，四条胎下来才五六百块钱，都不及一条国产胎的价格。以上就是对车太宽的一些见解，如有错误之处，敬请谅解！

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08-23

星星的08

领克08 EM-P车主·车龄1年

车太宽有优点也有缺点吧，以我的08为例，就有将近两米的车宽（官方数据1915毫米）优点: ①较宽的车身，行驶更平稳，驾驶质感更好，快速过弯时车身侧倾更小 ②车内横向空间更充裕，尤其是后排满员的情况下，不需要前后错位乘坐，肩部还有较大的活动余量，乘坐舒适感更强。同时储物空间也能有所提升。 ③颜值，较宽的车身，显得车大气，对颜值有提升缺点: ①转弯半径变大，较宽的车身在窄路掉头时就有点尴尬，两个车道的宽度想一把掉头很勉强，经常需要倒一把，在高峰期拥堵时很尴尬😳 ②窄路会车不方便，宽大的车身会车时占据的空间更大，非常考验技术 ③停车不方便。很多商场为了增加停车位会采用双层升降式停车位，车身太宽很难停进去。就算是地面车位，车身太宽，距离两侧标线很近，相邻车辆空间余量变小，上下车不方便，易被开门杀，造成车辆磕碰

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08-23

恨天无把301

领克08 EM-P车主·车龄1年

车太宽，在这里就出不来被困住了，就等，就硬等，等人跑干净了我才能上路，就这

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08-22

沐飒在路上

现代ix35车主·车龄2年

宽窄对车辆使用的影响其实很大，没考虑过？

聊到辆车的尺寸，最关注的就是长度和轴距，一个体现了车辆级别，一个体现了车内空间的大致水平，而车宽这个维度往往被人忽略，看似大差不差，但对车辆驾驶和乘坐体验都有着不小的影响，今儿咱们重点聊聊车宽。 🚙宽一些的【优势】 ❤️ 高速行驶方面更加从容，因为以一侧轮线为轴，重心位置稍微远一些，那么对抗转弯时离心力的力臂就会加大，车辆就会更稳。而比较窄的话，遇到弯路稍微快一些，翻车的风险就会大很多 ❤️ 过侧倾路段更安全，自驾游难免会遇到一些非铺装甚至侧坡较大的路段，如果比较窄的车，下滑或者侧翻的风险就很大，但如果车比较宽，过这类路段是比较踏实的。 ❤️ 车内成员空间更舒适，目前紧凑级以上的家用车，腿部空间已经做的很宽裕了，但如果车宽比较宽的话，后排坐三人的场景会很舒适，尤其是二胎家庭，经常女王座并不是副驾，而是孩子的两个安全座椅中间，车宽一些远比副驾各种配置更实用。 🚙宽一些的【缺点】 💔 容易压线，不同城市车道线宽度是不一样的，在比较窄的路上行驶，需要更加谨慎，不然很容易就压线，违章和事故的可能性就会更大 💔 过拥堵路段，车宽每增加两厘米，都是对司机的巨大考验，两辆比较宽的车再加上路边有违停车辆占道，身边再有些穿梭的小电动，这画面想想就头疼 💔 车位刺客，车宽一些，标准车位就得祈祷隔壁车辆离自己远点，稍微窄一点的车位，干脆就停不进去，那种感觉真的赶上三急了。 💔 自驾游遇到山路荆棘路段，枝条就会吱吱嘎嘎的划在车身上，如（图2）那种感觉就像划在自己身上一样，太煎熬了 🚙关于沐飒的【宽度表现】 ❤️ 沐飒车宽1850，对比之前家里换过的车都是1800左右的，媳妇后排坐俩娃中间的舒适度提升很是明显。 ❤️ 对比买车时同价位的竞品，不管是合资的二田还是国产的神车，大多数都比沐飒窄个3厘米左右，别小看这3厘米，如果放在长度上可以忽略不计，而放在宽度上，那体验就是很大的提升。关于车宽，大家有啥心得体会，欢迎分享

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08-22

雨沁荷塘

领克08 EM-P车主·车龄1年

停车需要一定技术

其实一般停车都需要一点技术，但是如果车比较宽的话，就确实比较难停车，而且在路边停车位的时候会支出来一块，有些时候在一些比较窄的位置，或者是不太好停车的位置都比较难停得下。通过性可能也会受到一定影响，有时候就差那么几公分，就容易刮到，所以车太宽，对于驾驶者的技术来说是一个比较考验的事情

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08-20

用户3028700718266

08-19

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

低趴宽体的🐎儿

说起车太宽这个话题，我就想讲讲我的50这个低趴宽体的造型对我平时用车一些感受。 🚗车型：2023款马自达CX-50（2.0安行版）尺寸：长4785mm、宽1920mm、高1638mm，轴距为2815mm，这个尺寸对于同级别属于较宽级别。 🚗首先讲讲车宽的好处 1️⃣对于颜值影响也大 50低趴宽体的造型设计，让姿态更显宽绰扎实：低趴的车身姿态压低了视觉重心，搭配宽体设计带来的饱满轮廓，不仅赋予车辆强烈的贴地感与稳重气质，更营造出极具张力的视觉冲击力，让整车气场更显凌厉，同时大幅提升了外观的运动感与美观度。 2️⃣高速行驶稳定性好对于宽车身车型而言，其优势在高速行驶或转弯场景中尤为明显：更宽的车身通常匹配更优的轮距设计，能为车辆提供更强的侧向支撑力，有效抑制过弯时的车身侧倾，不仅让操控手感更显稳健，也进一步提升了行驶稳定性，降低了因操作不当引发的失控风险。当然，这一切安全前提的实现，都建立在严格遵守交通规则、规范驾驶操作的基础上。 3️⃣对于车内空间有提升较宽的车身设计，能直接拓宽车内横向空间维度，尤其是后排，即便同时乘坐三个人，也能有效避免肩肘相抵的局促感。同时，也使得后备箱空间加大，提升了实用性。 🚗讲完好处，在接着讲讲缺点 1️⃣停车难和通过性差不过宽车身也会在一些用车场景下带来不便，比如行驶在老旧小区的狭窄道路面对局促的停车位，或是遇到窄车道、限宽门等情况时，对车身位置的把控格外考验驾驶技术，对于刚上手的新手而言更是不小的挑战。如今不少车型会配备360度全景影像功能，能通过画面直观呈现车辆周边环境，一定程度上降低了操作难度；但对于未搭载该配置的车型，驾驶者只能依赖经验判断，在空间紧张的场景下，稍不留意就可能发生车身刮蹭。 2️⃣对于油耗的影响 50造型对于空气阻力会更大，特别是高速行驶速度越快风阻也就越大，这样也会增加发动机负担，从而导致油耗也会相对上升些。 🚗总结总之，车辆出众的颜值（如宽体、低趴等设计）背后，往往需要在其他维度做出一定权衡，比如宽车身带来的视觉气场，可能伴随停车便利性的妥协，个性造型的背后，也可能暗藏空间或通过性的取舍。最终如何选择，本质上还是看个人对颜值的偏好程度，以及对实用性、便利性等需求的优先级排序，找到最贴合自己用车场景的平衡点。

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08-19

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