当前位置:首页车友圈Model Y L除了长还有什么
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奇妙旭日NDi
最近全新上市的特斯拉ModelYL,难不成他真的是老款model y的改版?只是发生了长度的变化吗 ?改成6座车就成加长版了吗?我觉得并不为然,我给大家一起探索一下 一、外观 1、尺寸 Model y车身:4797*1920*1624 Model YL车身:4976*1920*1668 从这两个参数不难看出 ,YL车身明显加长了180mm,对于这点长度来说,说多不多?说少不少 ,加长到哪里了呢?无外乎就是将后备箱,稍微扩张了一点,然后充当了第三排的座椅 ,车辆的轴距增加了150mm ,对于车辆的宽度来说是一样的,车高的话加多了44mm ,主要是他的车顶部和后尾部之间加高了一点 ,避免后排更好的有头部空间 2、车身 Model YL从车辆的整体车顶的曲线全新设计,车身采用了一个溜背式的设计 ,买了一个隐藏式的门把手,但是它这个门把手还是采用按压式的 ,这样的尾部显得略有点翘臀,屁股显得特别鼓 ,整体看上去其实车身不是很协调 ,据网上报道,分组系数降低了很多 ,但它采用的是一个19寸的轮毂整体看上去车辆的轮胎会有点不太适应,有一点儿不太协调。因为车辆的所有门把手和后面的标志都采用一个胸黑色的设计,还是特别亮眼的 ,整个车辆凸显一点点设计元素 二、内饰 1、座椅布局 对于座椅布局来说,它其实还是采用了以前的一如既往的简单朴素,没有什么太大的改变,就是一个简简单单的毛坯房 ,嗯,其次就是它的坐垫会显得特别单薄,就跟坐到小板凳上似的 ,质感肯定会略微差的 ,就是他第二排的扶手采用了一个电动的升降,虽然说给通校第三排提供了一定一定的便利,但是可能也没有什么太大实质性的作用 ,第二排的座椅和第三排座椅,它的坐垫都显得特别的单薄 2、车内空间 车内空间主要是采用了一个2×2×2的一个布局 ,但是对于呃第三排的座椅来说,空间完全是缩水的 ,腿部空间和顶部空间都感觉会有点约束和仓促 ,就是他的后备箱空间明显几乎就没有 ,严重的压榨了后备箱的空间 。那就是它的地板不是纯平地板会有各种凸起 3、配置 对于配置方面的话,采用一个16英寸的中控触摸屏,分辨率相对来说有一点提升 ,另外就是第三排他在c柱的位置增加了一个出风口 。 三、动力配置 ModelY采用的是一个纯电动450匹,78.4度电池,续航719km 。 ModelYL采用的是一个纯电动462匹,82度电池,续航751km 相比较下,在动力方面,感觉没什么太大的区别,可略微有一点调整,续航方面的话也增加了30km ,款车采用的电芯是一样的,LG3元锂电池 ,耗电量的话,model yl大概是12.8kW每百公里,综上所述,动力其实相差不太大 没有一个太明显的实质性的改善 四、槽点 1、内饰简单 对于内饰的话还是一种特别简陋的风格,依然没有采用冰箱,电视 ,大沙发,可能在同级别的车型里面竞争相对来说会差一点 ,缺乏豪华的 2、舒适性可能会差一点 因为加了第三排座椅,导致整辆车的座椅空间布局会显得仓促一点 ,这的话可能要照顾头部空间,会显得座椅坐垫明显变薄,简单 ,另外就是地板不平整 ,可能上下车会有些许的磕绊 3、后备箱储物空间缩小 后备箱的储物空间相比 model y 要小很多,想要拉一些大一点的东西,可能得需要将第三排座椅折叠,不过对于他这个空间来说,23排折叠后面的储物空间就会大很多 ,对于自己平时用车会相对来说比较麻烦 4、性价比低 相对于来说在33.9万的价格配置和同等产品相比较会差很多,性价比方面不占据主要的优势 五、总计 特斯拉model YL它的整体内饰和外观比model one会有些许改善,但不是特别多 ,基本上是一个持平的状态 ,感觉没有改善很多或许也就真的是除了加长其他有些许改善,因此在现在呢市场环境来说,他的竞争力会显得明显欠缺 ,不过话说回来了,特斯拉产品影响力还是特别高 ,也会收住一部分消费者的心
老马评测
最近一直在琢磨Model Y L,跟销售也聊了聊,纯个人瞎琢磨,给同样在看车的兄弟姐妹们参考下。 先说最直观的空间,确实比老款大了不少。车长快5米,轴距超3米,我特意去第三排试了试,我175cm,坐进去腿离前座还有小半拳距离,不算憋屈。后备箱三排立着的时候,放俩登机箱加些杂物没问题;要是露营,把后两排折起来,目测塞个气垫床、折叠桌啥的轻轻松松,底下还有个下沉的地方,能藏点小东西,挺实用。 二排那个扶手改得挺机灵。以前进第三排总被扶手挡着,现在能升降,抬起来就有个大通道,老人小孩上下车方便多了。我特意试了下防夹,用胳膊肘顶了顶,碰到就自动弹开,力度很轻,家里有娃的应该能放心。 杯架挪到空调出风口这块,我觉得挺合理。以前坐后排想放杯子,总被调座椅的手或者过人的时候碰到,现在放这儿顺手,还能借着空调风给饮料降降温,夏天喝着得劲。 CDC可变阻尼悬挂确实比朋友的Model 3舒服。过减速带的时候没那么颠,也不像我之前开的某款SUV那样晃悠。路不好就调软点,想快点超车就调硬点,差别能感觉到。 续航82度电,官方说700多公里,我觉得市区开个500多应该没啥问题,特斯拉电耗一直做得还行。车身是一体压铸的,碰了修着贵,但看着挺结实。 唯一现在纠结的是家里还没安充电桩,要是安上了,纯电代步确实方便。总的来说,这车家用挺合适,空间、舒服度都在线,未来作为第二辆车的首选吧
刘慕孝
和售价31.35万的长续航Y相比,价格多2.5(加购置税就是2.6),却增加了一堆配置,看完配置单感觉买长续航的朋友好亏 配置多了 1个座位 96kg车重(2088,车重控制依旧优秀) 179mm车长 44mm车高 401升极限空间 连续可变阻尼减震器(底盘软硬可调) 3.6度LG三元锂 3个扬声单元 0.6英寸中控屏(15.4>>16) 一排腿托 二排座椅通风,2个电动扶手 三排座椅加热、电动折叠 B、C柱通风口 1km cltc续航 12马力 星光金选装 20mm后轮胎宽(前255后275,宽胎直接提升颜值!) 换了 轮毂19 英寸旋动机甲轮毂 马牌轮胎(不排除混装) 慢了 0.2S零百加速(4.34.5) 权益 1.三年免息,五年低息(年化利率1.9) 2.充电服务权益 选装 默认星空灰和黑色内饰,选装只有涂装,新增的星光金十分淡雅!走老车主推荐只要4000,冲就完事了,让人一眼看出来是新款。极为高级的白内虽然暂未上架,但是依旧值得等待。 值不值的买? 先说结论,冲就完事了。 YL,没有承载大家的期望,彩冰沙一个没有,电动遮阳帘也不给,HUD想都别想,一如既往地保持自己的节奏。 话又说回来,舒适配置找个改装店就行,而能兼聚高水准的三电、出色的空间利用率、优秀的操控、紧致的驾驶体验、久经道路事故考验的安全的车只有特斯拉。
来自北方的方向盘
前几天刚惊讶于小鹏P7换代的预售发布会竟然没有预售价,这两天又被特斯拉惊到了,新车上市直接省去了发布会,甚至省去了各大媒体的报道。前一天还是新车在途活到店的消息,第二天就直接公布价格上市了,我也是结合目前新车的价格定位、配置升级、性能续航这几个方面谈谈优缺点,对新车进行一下简单的解析😊 1️⃣先看价格: 33.9万起售,相比后轮驱动版焕新Model Y高出了7.55万元。不过官方同时推出了“首付9.99万元起,享3年0息”和“首付4.59万元起,享5年超低息”的金融福利,还叠加8000元车漆选装礼金和三种特享充电权益,这么算下来,压力能小一些。但总体来说,这个价格在纯电SUV市场里不算低,属于中等偏上水平,至于值不值,还得看它的配置和性能。 2️⃣再聊聊配置升级: 空间上,Model Y L这次在空间上有了大动作。它的车身长度增加179mm,轴距加长150mm,储物空间由原来的2022拓展至2043,虽然车宽没变,但优化了车顶结构,释放出更多头部空间,后方横向空间也扩展了20mm。官方说满载6人也宽敞,实际体验下来,前两排空间很充裕,第三排对于成年人来说,短途坐坐还行,长途就有点憋屈了,不过相比一些同级别六座车,也算中规中矩。内饰上,中央触摸屏升级到16英寸,分辨率提升约30%,显示更清晰,操作也更流畅。终于有了带散热的手机无线快充,最高支持50W,二排、三排每个座位都有充电口,这下全家出行手机充电不愁了。音响系统也升级,配备18个特斯拉自研高级音响和1个低音炮,还新增行业首创的扶手箱中置扬声器与两个顶部扬声器,车内瞬间变身移动音乐厅。 3️⃣性能方面: Model Y L搭载双电机全轮驱动系统,前后电机最大功率分别为142kW和198kW,百公里加速4.5秒,动力强劲,推背感十足。搭配82kWh三元锂电池,CLTC工况下续航里程可达751公里,日常通勤和中短途旅行都没问题,就是充电速度在如今800V快充横行的时代,显得有点跟不上节奏。 🚨说完优点,再讲讲缺点。除了前面提到的第三排空间和充电速度问题,Model Y L的智能化方面在国内有点“水土不服”。FSD在国内价格贵,而且纯视觉路线有时候真不如国产的好用;车机系统也一般,比不上用高通8295芯片的反应快,像语音控制、多屏联动这些细节,也没国产竞品做得精细。还有就是配置方面,没有冰箱、后排电视、零重力座椅、空气悬架这些,对于追求豪华感和丰富配置的消费者来说,吸引力就没那么大了。 🛞总的来说,特斯拉这次新车上市依旧延续了自己品牌的独有特性,在国产新能源车都在堆冰箱彩电大沙发时,它依旧保持自己的风格,仿佛在说,他强任他强,清风拂山岗。
上海特斯拉中心
对于电动车,车重直接影响续航、操控和安全。车太重不仅费电,开起来笨重,还可能增加爆胎风险和制动距离,存在安全隐患。给车“减重”成为关键话题。国内媒体对比中大型SUV车重数据,特斯拉Model Y L和Model X脱颖而出,成为同级最轻车型,远低于其他竞品,展现出卓越的轻量化水平!🏆✨ 媒体指出,轻量化不仅提升能效和续航,更代表了先进技术和设计实力。特斯拉并非简单减重,而是通过极简机械结构、高集成电驱动系统及科学设计,对整车进行全面优化,达到重量与性能的完美平衡。这样的轻量化策略,让特斯拉在操控和效率上遥遥领先!🚀🔧 博主@李蓝蓝LL也强调:“轻量化是在保证材料强度的前提下科学减重,过重车辆会影响行车安全。”一句话,轻量化是评判车辆品质的基础标准。选车时,车重绝对值得关注!💡⚙️ 你的特斯拉操控体验如何?在评论区聊聊你的感受吧~😊
速度神话
特斯拉6座版,除了加长加高以外,最重要的就是内饰变化,增加了前排腿托,但是没有按摩,没有真皮。二排靠椅角度可以调整到零重力角度,但是没有腿托,没有按摩,达不到零重力效果。中控屏尺寸增加了一点,但是没有后排大屏,小屏幕有点鸡肋,还不如直接上个冰箱。好评的有音响增加了数量,整个效果会更好,B柱C柱增加了出风口。二排增加了座椅通风还是比较合理。全车座椅电动调节还是比较方便的。增加连续可变阻尼减震器,全车隔音降噪水平也提高了。但是整体价格有点太高了,性价比低。
帅就一个字6200
🌟前言 没有发布会,没有广告宣传,特斯拉model y l就这么突然上市了,特斯拉APP也上架了,新车model yl售价33.9万起,我们先来看一下这车相比model,y长续航全轮驱动版到底更新了啥? 🌟除了长增加了什么 1️⃣第一原本2排5个座位变成3排6个座位,轴距也从之前的2890毫米拉长到3040毫米。 2️⃣第二电池包从78.4千瓦时升级为82千瓦时,官方续航从750公里变成751公里。 3️⃣二排变成两张独立座椅,还带有电动升降扶手,座椅通风加热以及电动折叠功能。 4️⃣第四中控屏幕从15.4寸升级为16寸,音响从15.1升级为18.1,无线充电功率从两个15瓦变成两个30瓦。 5️⃣整车重量增加96公斤,零百加速从4.3秒变成4.5秒 🌟诚意如何 这个价格我觉得挺割韭菜的,这次就一个版本,有双电机CDC悬挂,6座的布局,一二排的加热通风,仅此而已,没有冰箱,没有彩电,没有座椅按摩,没有零重力座椅,而且FSD还得再加64,000,所以这样的车用起来和汉兰达这种油车没什么区别,它只是有个特斯拉的品牌而已,还是那句话,现在的特斯拉只是一个兜底的选择,它的三电安全质量是很好的,所以当你不知道选什么电车的时候,你可以选特斯拉它不是最好的,但是一定不会错,或者还有一部分人他对电车他只相信特斯拉那就买就行了,但凡你对品牌没什么执念,那乐道l90理想I8显然要更香一些。 🌟竞品分析 因为小米YU7没有6座车型,问界m8纯电还在预售,我觉得这车目前最大的竞争对手是理想I8,但是售价33.98万元的理想I8有97.8度3元锂电池,5c超充,理想高级辅助驾驶,AD max双腔魔毯空气悬挂,以及第二排右侧零重力座椅和智能冰箱这些配件,所以性价比要更高一些 🌟结语 特斯拉model y l 33.9万直接开售,这个价格可以说直接瞄准了理想I8。很多人都说这个价格还是偏高,我也觉得是这个价格有点对中国市场还是不太尊重。一个model y好像比这个车便宜了七八万块钱,你只是加长了一点多两个座位,你就能贵出这么多钱,但是你要把它当做一个小的model X来看,这个价格还是挺值的,不过这个车现在我觉得大家还是去看看实车,你要真正看过实车以后,你又觉得到底是值还是不值了?
元气山丘VOm
我感觉,这辆6座版Model Y L来势汹汹,起码同级别的6座车又多了一个对手。 先说说这车的不足之处: 1、如果是经常满载长途出行的话,建议还是看看国产大六座车型。跑长途来说冰箱彩电大沙发更舒服一些, 特别是彩电对于儿童的安抚效果绝对舒服。 2、天幕无遮阳帘,虽然宣传说是有镀银效果,可以隔绝大部分的热量,但是第二排和第三排距离天幕距离就是很近,大太阳一晒老人小孩就会坐不住。 3、在30万级别车都配备流媒体后视镜的当下,该车没有此功能,略显不足;如果当大四座用,偶尔带1-2人,这车可以买, 如果是经常六人长途出行,我觉得其他国产MPV是更好选择。 Y L配置方面: 前排新增可调头枕+电动腿托;二排独立座椅带侧翼支撑;三排增设空调出风口。搭载18个音响+1低音炮,升级整车隔音系统,二/三排每座独立USB-C接口,前排支持50W+30W无线快充。 动力方面: 双电机四驱,百公里加速4.5秒,CLTC续航751km,82kWh电池,能耗12.8kWh/100km。值得表扬的是底盘搭载了CDC连续可变阻尼减震器,配合前窄后宽轮胎,可以提升滤震性与高速稳定性。 新增三排侧气囊,全车标配i-Size儿童座椅接口。 16英寸中控屏,分辨率挺高的,支持最新Autopilot硬件。 其他缺点: 1、内饰质感一般,延续特斯拉“极简”风格,但塑料感明显,标配黑色内饰被吐槽“毛坯房”,豪华感落后于同价位国产车。 2、未配备副驾娱乐屏,车机语音助手反应慢、功能有限。 3、第三排头部与腿部空间局促,头顶紧贴后挡风玻璃,1.8米以上成人乘坐时头部几乎无余量。前排座椅调整至正常坐姿时,第三排腿部空间接近为零,成人长途乘坐易疲劳。 4、座椅舒适性不足,第三排座椅填充偏薄,腿部支撑较弱,座椅高度与后备厢存在落差,坐姿类似“小板凳”,舒适性明显低于理想i8。 5、第三排安全带卡扣隐藏于座椅缝隙中,难以快速定位,且调节卡顿,用力拉扯时可能意外弹开,存在安全风险。 车型对比: Model Y L 价格33.9万,六座布局,751km,性能/超充网络。 理想i8 价格33.98,六座布局, 增程1200km,冰箱彩电/增程无焦虑。 乐道L90 价格26.58起, 六座 625km,换电便利性/性价比高。 结论: 在豪华六座纯电SUV中,Model Y L有751km续航、4.5秒加速、特斯拉超充优势。相比理想i8的“冰箱彩电”家居化体验、乐道L90的换电便利性,Model Y L更侧重驾驶性能与空间实用性。 推荐购买人群:多孩家庭,六座独立通道+三排空调/加热,满足全员舒适出行。 谨慎考虑人群: 第三排高频使用者,尽管空间优化,溜背造型仍限制三排头部空间,成人长途乘坐略显压抑;智能座舱重度用户,相比理想/问界的多屏联动、语音控制,特斯拉交互偏简洁,没有优势。 总结: Model Y L以六座+长续航精准切入家庭市场,解决了现款Model Y的空间短板,同时保留性能与能效优势。若你追求品牌、性能与实用性的平衡,且需六座刚需,这款车是30万级纯电SUV的价值之选;若更看重第三排极致空间或座舱娱乐,建议对比理想i8/乐道L90/问界M8。建议感兴趣的车友可以到店实车体验。
外向橘子ECp
Model yl这辆车怎么样,好多人都说他是加长版的model y,其实我觉得不以为然,他还有其他方面的一些优点,我给大家指出一下,如果有不对的地方可以进行纠正 🚗对于model yl我觉得他不光是程度上的有了一些改变,其实还有一些其他方面的改变 1、座位来说还改成了6座的座椅,对于一些家庭人员相对较多的话,你出去游玩的时候,那岂不是可以多拉一人吗,的车型是5座车,如果多一个人的话,咱们还需要开两个车或者换一个更大的商务车 2、对于第二排的座位如果放倒以后,那不是又可以秒掉一个大床,那扶手就可以进行下架,如果再加一个床垫的话,那岂不是就会很舒适,的长途旅行不再那么疲惫 3、中控显示屏也进行升级,由原来的15英寸升级到了16英寸,屏幕周边的黑框也变小了 4、对于手机的无线充电由原来的慢充现在变为了快充,对于自己的日常出行来说,手机充电更快,也方便了自己 5、对于后排的顶部空间型的加高,然后长时间做到车内,可能感觉也不会那么憋闷,嗯,而且后尾部加装了一个小型的尾翼。是特别酷的一种感觉 🚘但是反过来说,33万购买划算吗 YL比普通车型贵了2万多块钱,不多说,少不少,但是他的空间和配置上也上升不多,还看你家里面是否能够用得上,如果对于我来说肯定是用不上的,这样相当于就是白花冤枉钱 🚗优势点 1、大的优势就是出行人数可以多加一人,出门又不用开两辆车,一个车就可以搞定 2、续航由751km,对于一些续航焦虑的问题也不用过度的担心。其次的话就是特斯拉电机方面还是比较成熟的,有用的,首心省力,而且也不用切进行充电 3、某些配置上进行了一定的升级,比如快充和大屏和悬挂方面,程度上增加了车辆的舒适 🚕劣势点 1、虽然从一定的程度上增加为6座,但是对于第三排的6座空间简直是一点儿都不友好,头部空间特别的小,臀部空间也很小,不然又不平整,所以后排坐着很不舒服,在头部空间直接在后尾窗上面,夏季可能会有点儿隔热差 2、压缩到了后备箱的空间,如果在满载的情况下又想拉一些东西的话,能望而止渴了,毕竟呃6座的空间情况下,后备箱几乎是没有 3、从价格上讲其实差距不大,但是它配置上基本上没有什么太大的有用之处 4、车辆的过道和地毯都不平整,影响体验感 🚗总结 对于目前特斯拉的这个价格,我觉得大家可以先观望观望,看看后续有什么什么优惠和降价,是如果自己是刚需的话,那就好不容易也可以进行购买,毕竟是早买早享受,每一个车都不会说做的特别的完美,做朋友一定的瑕疵,只要你认可就可以不白花钱
物理太简单
不出所料,特斯拉还是以“毛坯房”的配置上市了。毫无诚意可言,这么多人的追捧还是换不来这公司的以诚相待。 33.9万元的起售价上市,虽说升级了六座布局并且升级了一些配置,但是没诚意就是没诚意! ●优点盘点😷 ①底盘增配,首次搭载了CDC连续可变阻尼减震器,能够兼顾滤震舒适性与过弯支撑性。 ②后轮胎加宽,后轮胎宽275,能够增强后轮抓地力并且满载稳定性。 ③升级了座椅舒适性,前排通风+电动腿托,二排独立座椅带125°可调靠背,三排座垫加厚了30mm。算是顾及了舒适程度。 ④空间设计灵活性不错,二三排独立电动放倒,储物空间最大能够扩展到2539L,确实很能“装”。 ⑤车身重量和续航优化,4976mm的车身,车重只有2088kg,轻量化做得很好,82kWh电池就能实现751km的CLTC续航,以及12.8kWh/100km超低能耗。 ⑥金融政策降低了门槛,3年0息首付9.99万或者5年低息首付4.59万,直接拉低了购车门槛。 ●缺点多的很🤒 ①“性缩力”满满的内饰极简“毛坯房”,无氛围灯、电动遮阳帘、方向盘加热等基础配置。经典黑灰色内饰,毫无家庭用车温馨感觉。 ②关键配置缺失,倒车影像无距离提示,雷达逻辑混乱,提示音很不明确。 ③舒适程度差,座椅填充偏硬,长途乘坐易疲劳,30多万的“L”版本连座椅按摩都没有,真能家用? ④六座版第三排局限,座垫高度不到27cm、同步空间也很局促,成人长途乘坐舒适性差,也就只能应急或者儿童使用。 ⑤语音交互落后,仅支持按键唤醒,无法连续指令,识别率低且功能受限。 ⑥辅助驾驶功能不稳定,基础AP仅含ACC+车道保持,复杂场景避让能力弱。 ●总结⭐⭐ 作为一辆家用定位车辆,车辆能否承载起家用的担子我认为存在疑问。首先第三排空间和舒适性是硬伤又窄又矮;其次智能化、豪华感非常差,也就是适合“重三电轻舒适”的特斯拉忠实用户;最后modle y车辆就存在的质量稳定性问题,比如门边易现“芝麻点”掉漆;车身缝隙控制差、新车车窗漏风和车辆异响现象,L版本能不能解决掉呢? 所以我想说,如果你追求品牌信仰与驾驶性能,且能接受上述缺点,Model Y L仍是长续航纯电SUV的标杆;若重视全家舒适体验与售后保障,建议横向对比国产其他后再做决策。
车库三剑客
毛豆6座,什么人需要他。 ⭐️毛豆YL,说白了就是拉长了的毛豆Y,最近问的人不少,看我跟你们分一下,有什么不对的希望可以帮忙指出。 🚗它不光是长,还有这些不一样 别以为就加了截长度,其实藏了不少料: ①座位改成六座了,第二排是俩独立座,带电动扶手,靠背能放倒大半,坐长途跟瘫在沙发上似的。 ②第三排也不是以前那折叠小板凳了,1米8的人坐进去,头顶膝盖都能喘开气,短途坐着不窝火。 ③配置悄悄升了级:屏幕比原来大了圈,看导航、刷视频清楚多了。 ④手机无线充电从慢充变快充,半小时能把手机从红格充到大半。 ⑤还加了个叫CDC的破路神器,过减速带,坑洼路不颠了,以前那种硬碰硬的颠簸感基本没了。 🚗33万多,这价值吗? ⭐️比普通长续航版贵了两万多。说贵吧,确实多掏了钱。说值吧,空间,座椅,配置都上了个台阶。 ⭐️关键看你用不用得上,家里人多缺座位,可能觉得花得值。就一两人开,多半觉得这钱花得冤。 🚗加长和六座,值得掏钱吗? 得分情况说: ①要是家里俩娃,还常拉着老人出门,这六座和大空间就是刚需,每天用车都能省不少事,花这钱不心疼。 ②要是就小两口或单身,平时就自己开,加长和六座就是累赘,普通版足够用,省下的钱够加小半年电,不香吗? 🚗优点缺点摊开说 ⭐️好的地方: ①六座对大家庭太实用,全家出门一辆车搞定,不用挤也不用开两趟。 ②升级的配置都挺实在,快充,大屏,软和的悬架,日常用着得劲。 ③续航751公里,零百加速4.5秒,跟普通版一样,开着够力还不用天天充电。 ⚠️不咋地的地方: ①第三排上下车费劲,得先挪第二排座椅,老人小孩可能得人扶着。 ②坐满6个人,后备箱就剩个小旮旯,大行李箱别想塞,顶多放几个背包。 ③价格比普通版高,小家庭买了有点浪费。 🚗最重要的问题! 会被特斯拉割韭菜吗? ⭐️特斯拉降价是老传统了,新车刚出来,短期内大概率不会猛降,不然老车主得炸锅。但过个半年一年,降个万八千的很正常。急着用车就早买早享受,不急就等等看,反正买车这事儿,自己觉得划算就行。 🚗总的来说,毛豆YL就是给人多的家庭量身定做的,用得上就是好车,用不上就是白花钱。买车嘛,合适自己最重要。
明天125609799
第三排狗都不坐
大国行天下007
还有6座放平了,除了有点凹凸不平,中间有点凹陷之外,也是可以铺平了,变成移动大床房野外露营什么的也是不耽误
小熊speak
今天model Y L悄无声息的就上架官网了,这就算是发布了,这在其他任何一家车厂都不会会这么发布,即使是只是官网更新,媒体上铺天盖地的消息都来了,这也只有特斯拉做到了。6座车型,只有一款配置,看似涨价了,到底是仅仅加长了,加了一个座位,还是也有其他升级,我们来分析一下。 外观其实跟model Y几乎是一样的,只有从侧面看C柱后面会有区别,毕竟是加长了18厘米,轴距也长了很多,车长已经接近5米了。 首先肯定是不能跟标准续航的model Y比较,车价得跟model Y长续航四驱版本比较,那么比model Y的长续航四驱版本贵了2.55万,这到底值不值,我先跟你说配置层面增长了什么。后轮换成了比前轮要宽的宽胎、中控屏幕更大、后排侧安全气囊、可变悬挂调节、扬声器数量增加3个、50w的无线充电、为了保持续航不变,电池大了3度多,这些都是配置层面的变更,还有222布局的独立座椅,前排座椅而且还增加了腿托。 这么看2.55万的差价,其实带来的配置升级是不少的。配置升级的多,车变大,我感觉这2.55万的加价是值得的。 网上评测已经有很多了,视频动态的评测,都说舒适性增加了。还有第三排座椅的高度其实不高,成年人坐在上面不是很舒服的,当然不到5米的suv第三排能正常坐成年人的应该不多,如果你把这辆车当成一辆大4座车型,那么带来的体验升级就能接受了。其实suv的6座车型,满员6人的情况下也是仅仅 应急的,并不能跑长途,除非小朋友坐在最后一排。 其实大部分人都是买的model Y标续版本,也就是26.35万的版本,如果当时考虑顶配版本的,其实现在有可能转向model Y L了。 但是内饰依然是简洁风格,也就是平常大家说的毛坯房,第二次虽然是独立座椅了,但是扶手就像是办公椅一样😂 同价位的直接竞争对手肯定是前端时间刚上市的理想i8了,对比i8其实model YL无论配置还是舒适性都是要差的,但是销量上肯定还是model YL要好一些,这其实就是品牌的影响力,不得不承认,国产新能源品牌还是差在了品牌效应。毕竟特斯拉无论是品牌还是能耗的控制都是一流的。抛开品牌效应,无脑选国产新能源,这个也不差。 如果你选6座纯电车,你会考虑特斯拉model Y L吗。
金灿烂的理想
特斯拉Model YL在市场中发展,但是不在市场中低头,对比特斯拉Model Y我认为诚意不足。 价格:特斯拉Model YL33.9万而特斯拉Model Y长续航全轮驱动版是31.35万,价格高了2.55万。 配置差异:车身长了179mm,高了44mm,轴距增加了150mm,因为是6座的布局,加长车身是完全在意料之中。 座位数变成6坐,多了一个座位,二排座椅支持电动扶手调节,二排有座椅通风,三排有座椅加热,为什么二排不给座椅加热呢?明显二排座椅的使用率会更高一些。 电机462马力增加了12马力,百公里加速因为车身尺寸和电池容量的增加,比Model Y的4.3秒慢了两秒为4.5秒,可以接受。 电池82kw比Model Y多了3.6kw,续航能力几乎没有什么改变。 后轮胎有255变成275,车辆行驶更加稳定,同时电耗也会增大。 中控屏大了0.6英寸,变成16英寸,变等于不变。 悬挂变成CDC可调悬挂,改变了Model Y车身底盘硬邦邦的诟病。 总体来说特斯拉Model YL车身大了点,增加一个座位,悬挂变成CDC之外没有什么亮点,还是那个特斯拉,SUV的三排空间都不大,除非你利用率比较高,否则基本都是闲置状态,后备箱空间还没有5坐版本的大!人多可以考虑MPV,何必非的SUV呢?
感受速度与激情
特斯拉Model Y L的核心价值远超越单纯的“加长”。它首先重新定义了车内空间布局,采用了2+2+2的六座独立座椅配置。其精髓在于第二排:两个带独立扶手的“船长椅”不仅支持多向电动调节、通风、加热功能,还能将靠背大幅后仰,化身两个舒适的航空座,中间留出的25厘米宽通道让进出第三排变得异常优雅从容,彻底解决了传统SUV第三排的尴尬。 性能层面,它同样迎来全面进化。搭载性能更强的双电机四驱系统,综合功率高达340千瓦,零百加速仅需4.5秒,在提供额外座位的同时并未牺牲特斯拉引以为傲的驾驶激情。与之匹配的82kWh大容量电池组,将其CLTC综合续航里程推升至751公里,有效缓解了远程出行的里程焦虑,并支持更高效的250kW超充。 在智能化体验上,它同步升级至最新的HW4.0自动驾驶硬件,配备更高清的摄像头和算力更强的芯片,为未来更安全、更精准的辅助驾驶功能做好了底层铺垫。此外,诸如后排娱乐屏等舒适配置的加入,使其成为一款集豪华乘坐、强悍性能、智能科技与超长续航于一身的全能型高端电动SUV。
几百遍不好拒绝
不会去考虑
一往无前精灵JKz
除了长一点一无是处。收割吧,韭菜们。
晦明996
🎈特斯拉在中国可以说是是一条搅动市场的鲶鱼,把鲶鱼效应发挥的足足的。最近推出了 Model Y L,这款车看名字加了一个L(long)就知道是加长版的 Model Y,比Model Y的车身长度增加了 179 毫米,轴距加长了 150 毫米。让我惊讶的是,前一天还在懂车帝猜价格,第二天早上就公布了价格,339000,没有花里胡哨的发布会,这也引起了我对这款车的兴趣,来聊下吧。 💿外观 先说下外观,看上去其实就是Model Y的加长,一万就能看出来相比Model Y 侧面更加修长,尤其是后门部分,多出来的让车身比列更舒服,不显得那么紧凑。车头车尾大体一样,保持了特斯拉一罐的风格。但是加长以后我觉得沉稳一些。 💿内饰 整体风格没有变化,依旧保持了model Y的极简风(个人觉得过于简单了),主要区别从图上和视频中考看主要在于后排出风口位置优化了一下,其他变化不大,至于乘坐舒适度只能等我有时间去探店切身体验一下了。 💿空间变化 整体车身加长了,但是也多了一排座位,这让我感觉会比较紧凑,毕竟多一排座位。但是看了一些视频和图片感觉不会特别紧凑,应该是满足使用的。 💿动力 动力差别不大,但是由于加长车重肯定有所变化,零百加速会有变化,但是毕竟是电机推背感啥的估计不会少,依旧够用,高速超车,日常驾驶基本一样,续航方面电池加长了一下,所以续航基本不会变,不会掉链子。 📀总结一下,Model Yl 相比于Model Y的变化就是,更长更稳重的外观。细节优化的内饰。多了一排的乘坐空间。动力偏沉但是够用?适合家庭用户。
幸福宇宙o16
按照特斯拉的策略来理解,不算贵,毕竟长20cm多了一个座椅,电池也多了5度,只比y多2.5w就能拥有,也是相对合理
有趣的海洋球
8月19日悄悄上市的特斯拉ModelYL。33.9万的起售价有人嫌它贵了,有人觉得内饰不够精致。甚至还有人调侃是硬凑出来的六座。那么ModelYL除了加长还有什么不一样呢?从屁股能看出区别但前脸就直的一模一样,不仔细看真看不出这是6座车。ModelYL从外观上看,车头基本保持了Model Y一致,依然是贯穿式灯带与分体式大灯的设计。主要是在Model Y的基础之上对车身后半部分进行了延展。B柱到C柱整个侧窗有明显加长,腰线的后半部分呈现出微微上扬的趋势,但依然保持了溜背的造型,加长之后没有违和感。Model YL车尾与Model Y的区别也只有尾标,字母“Y”后边有2道重影、就是加长的意思。后备箱空间一般。依旧没有冰箱沙发特斯拉的加长ModelYL,没有跟风做家电化。对车身加长,空间更大。 第三排空间问题,170cm身高以下的成年人乘坐是没有任何问题的,第三排也有空调出风口、杯托、Type-C充电接口。二排三排都支持电动放倒。 特斯拉Model Y L静态体验分享 1、主驾和副驾都新增了电动调节腿部支撑 感受是支撑性一般 对于腿长的朋友还是感受不明显 有总比没有强 2、主副驾新增头枕上下调节 头能更好的靠在头枕上了 3、主屏显示屏幕增大 看媒体介绍说是边框缩窄 肉眼看觉察不到 4、二排独立座椅 扶手电动升降 非常新鲜 B柱上新增空调出风口 5、三排也有侧面空调出风口 水杯架 座椅电动调节 优点: 二排独立座椅乘坐相比5座舒适 二排扶手电动升降很新鲜 不足:二排至三排地板非全平 三排乘坐有点小板凳的感觉。
博览通今
还有丑
小猪的星越L
今天下班早,去店里看看传说中的Model Y L ,由于刚到店还没安放在展厅内,就底下停车场简单看一下吧。 Model Y L 除了在车身长度上有所增加外,空间布局、外观设计、内饰配置等等都有所升级,下面就简单和大家说说提升点。 【空间布局】 采用2+2+2全新6座布局,全车座椅都进行新升级设计,采用皮质进行包裹。第一排座椅增加了可调节头枕和腿托;第二排座椅增加电动升降扶手,第三排座椅较为简单,第二排第三排均支持电动靠背调节。 【外观设计】 外观设计有所加大,使用了黑色涂装,以及更新了六座专属尾巴标(如图8),采用全新19寸封闭式轮毂(如图2-3);前后轮胎尺寸为255/45R19 275/45 R19,行驶抓地力更好。 【内饰配置】 中控屏从15.4英寸升级到16英寸,音响系统进行升级,扬声器从16个升级到19个,扶手箱中新增扬声器。带镀银隔热涂层的车顶和尾门玻璃,后排8英寸多媒体小屏等等。 【底盘升级】 采用CDC连续可变阻尼减震器,提升车辆滤震性能,使得驾驶体验更稳定。 【安全配置】 前排、第二排、第三排都有安全气囊,更加安全防护。 【不足之处】 1.空间结构不合理:轿跑溜背设计导致第三排头部空间较低,所以第三排只能小孩子去乘坐,小孩子又不放心单独乘坐,大人乘坐第三排较为拥挤只能短途应急。 2.内饰搭配简陋:内饰依旧轻奢风格,少了冰箱、彩电、大沙发零重力按摩座椅和第二排大屏幕,全车没有360影像,没有流媒体后视镜,对于33.9万元车价较为低配。 3.充电速度较慢,其他国产新势力竞品已经提供5C超充、900V平台和换电来应对充电慢的问题,该车还是400V系统,充电速度相比较慢。 4.隔音效果一般:无边框车门牺牲了隔音属性,高速行驶时胎噪和风噪较大,影响车内乘坐舒适性。 酷炫的尾灯镇楼,对新Model Y L各位怎么看?
天才神车手
没啥好的
五菱宏光7808
特斯拉的每一款车的线条,个人觉得难看死了
不懂车的二道贩
🌟引言 6座版model y l灵活的长胖子不声不响就上市了,果然还是一台很特斯拉的MPV,售价339,000,说实话这个价格有点爆炸,比长续航贵了25,500,但多出来的配置值不值得今天聊一聊 🌟核心升级 1️⃣电池依旧是LG 3元锂,从78.4提升至82度电,车身宽度不变,长和高都有加大,轴距从2890毫毫米拉长到3040毫米,多了150毫米,后轮胎宽275更稳了 2️⃣前后轮电机和新Y一样,前轮3D3,后轮3D7,但是电机总功率从340提升了9000瓦,总马力462,提升了12匹,看来3D3、3D7电机还是有压榨空间的 3️⃣整车风阻系数降低至0.216,车更大更高,风阻组反而降低确实厉害 4️⃣智驾芯片依旧是AI 4,新增后排侧安全气气囊6座布局,所有座椅头枕优化,前排新增电动腿托,二排独立座椅加电动升降扶手还给了座椅通风,3排也有加热,这波升级确实挺实在的。 操控和舒适性 1️⃣最惊喜的是CDC可变阻尼悬挂下放了,这个以前是在高性能版才会有的,音响多了三个喇叭,后排加了空调出风口,毕竟要照顾第三排,手机屏幕大了一点点,聊胜于无 2️⃣储物空间直接多了401升,整车能装程度提高19%,性能和空间虽然车身变大,但性能没咋缩水,4.5秒破百,cltc续航和长续距y基本持平,不过目前只标配19寸轮毂,不能选20寸 3️⃣至于第三排实测够坐,但想坐的舒服还得是小个子专属,大长腿可能会顶腿 🌟不足之处 要是国产电车做成特斯拉,这个样子能让人骂化了,但是如果是特斯拉那就是正常水平了,因为舒适性跟特斯拉从来不沾边。339,000这个价格在6座SUV市场我感觉竞争力一般般,还是那句话,如果说你想要一个大4座,那可以入手,如果说你是6座刚需,那我劝你慎重考虑,不然谁坐第三排谁骂你,应急和刚需你要分明白,你可能坐5分钟10分钟的没有事,但是出个远门让你坐一小时2小时的腰不给你干废了,那都不叫特斯拉了。 🌟结语 总的来说它还是特本专供,适合长续y车主升级或者二胎三胎家庭偶尔商务接待也行,不过论舒适度比起友商那些冰箱彩电大沙发它还差点意思,那么问题来了339,000你会选择买这台6座版的model y l吗?
用户304676943070
价格太贵了
奋发风声cIF
操控好、质量稳定可靠、车轻车身强度高车硬安全、电耗低,这些属性我感觉是最核心的!我要的是车,能安全稳定好开的带我去远方!
旅行者玩家一阿木
特斯拉Model Y L这款车,最近讨论度挺高,它不光是简单拉个皮,确实在不少地方做了升级,咱们就轻松聊聊,它除了“长”以外,到底还有哪些实实在在的变化,新老款具体差别在哪。 Model Y L最近上了,价格33.9万起,预计9月就能交车,它瞄准的就是那些嫌五座不够、又想要纯电的家庭用户。 1、🚘首先,尺寸是真的大了不少,车长接近5米,比普通Y长了快18厘米,轴距也加长了15厘米——这些数据不是为了看起来厉害,主要是为了给第三排腾出真正的空间。新款变成了2+2+2 的六座,第二排是两个带扶手的独立座椅(有人叫它“船长座”),能电动调节,甚至能放到125度躺倒,跑长途休息会舒服很多。 2、 🐶 第三排真的能坐人吗?这是大家最关心的!这么说吧,它不是那种纯应急的“宠物座”。1米75以下的成年人中短途坐是没问题的,有独立的空调出风口和Type-C充电口,不是完全被忽视的“第三世界”。当然,长时间跑高速的话,还是更适合孩子或者身材小一点的乘客。后备箱在六座全开的情况下,还能塞下两个24寸加一个20寸登机箱。如果全部放倒,直接变身小货车,拉点大件或者露营装备都没问题。 3、🧸 配置升级:特斯拉以前老被吐槽“毛坯房”,但这次Y L在舒适性上确实加了不少料:前两排都配了通风和加热,夏天不怕烫屁股、冬天不怕冻腰。前排还加了可调头枕和腿托,长途开车舒服不少,前排无线充电升级到50W+30W,还带散热风扇,手机充电快还不发烫,第二排、第三排每个座位都配了Type-C口,再也不用抢充电线了!B柱上加了出风口,后排降温更快,不怕前排冻死、后排热死了;音响和静音也提升了,用的是19个扬声器的系统,关上车窗听歌更带感,跑高速噪音也比老款控制得好一点。 4、🔋续航和动力:大了反而能跑更远?车子重了,但性能没拉胯,双电机四驱,百公里加速4.5秒,只比普通Y四驱版慢0.2秒,完全够用;电池加大到82度,CLTC续航标到了751公里。实际开下来,城市能跑到小700,高速也能有600出头——对于一辆六座纯电SUV来说,这个续航挺实在的,能缓解不少里程焦虑。 5、🧠 智能方面的小升级:辅助驾驶芯片用的是最新的AI4,据说感知能力更强,晚上或者下雨天识别更稳;中控屏也从15.4寸换成16寸,显示更细腻。第二排还多了个小屏幕,后排乘客能自己调空调和娱乐;还有个没明说但可能存在的升级(悬架可能变得更软更舒适了,过坑过坎没那么颠了——这对家庭用户来说绝对是好事。) 6、 ✅ 总结:适合谁?怎么选? 说白了,Model Y L就是给真正需要6座的人准备的。如果你经常带老人孩子出门,或者二胎三胎家庭,那它的空间和舒适性升级就很实用。 但如果你绝大多数时间都是1-4个人用车,那普通版Y或者焕新版Y反而更划算,更灵活,价格也更低。 所以最终怎么选,就看你的座位刚需到底有多“刚”了。希望这份梳理能帮你更清楚地做决定。
认真的橘子QwH
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