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大国行天下007
第一就是好开,第二是省电省钱,第三就是外观好看 开完之后的缺点跟大家分享一下 1、可能是为了提升前备箱的空间,牺牲了前轮的转向角度,导致转弯半径偏大。 2、坐垫偏短。 3、动能回收模式调到低,松电门后的制动感还是挺强的。 4、按键转向灯确实不太友好。 5、手套箱记得U盘连接口太难插入了。 6、没有遮阳帘。
速度神话
其实在决定买特斯拉Model Y之前,我也试乘试驾体验了好多品牌的电车,综合比较下来,结合自己的用车场景和第一印象就选择了它,至少现在看来还没有让我及家人后悔,当然小毛病是有的,但是对我来说还可以接受,毕竟就是个代步工具,既能满足出行需求,又能给我带来不错的情绪价值,那我觉得就够了。来聊聊我为什么选择Model Y。 1️⃣首先就是它的三电水平 特斯拉的三电水平还是挺高的,尤其是它的电机和电控做的比较出色,无论是电机的转速还是控制精度都很高,它的电门零延迟跟电机的控制精度有很大的关系,电机响应速度很快,随叫随到。都说特斯拉的能耗低,我是这么认为的,它的能耗低有几个原因,一个是车身轻,Model Y整备质量才1.9t,配的60度磷酸铁锂电池,这对能耗控制是一个优势,另一个是它没有复杂的娱乐系统,包括冰箱彩电大沙发,没有各种雷达模块等等,再加上它的动能回收,综合起来看它的能耗低,但是并不是它能耗管理有多强,毕竟电池啥的都是宁德时代的,发热都是一样的,并没有啥特殊之处。 2️⃣颜值 我和家人都特别喜欢老款Model Y的外观造型,真的很有设计感,也很有辨识度。犀利而邪恶的前后灯组,又帅又能打。圆润而有力量的车身造型,化身马路判官。唯一不满意的就是它的内饰,简约风格没问题,但是配置确实有点简陋了,座椅没有通风,语音不智能。 3️⃣底盘及操控 特斯拉的底盘调教属于运动风格,车身姿态稳定,过弯,加速超车侧倾抑制到位,车身支撑较足,给人很强的信心。加上灵敏的方向盘指向精准,指哪打哪,没有虚位,操控感拉满,开起来比较灵活。但是转弯半径有点大,窄路掉头,进出车位稍微费点劲,运动感底盘对地面感知较好,但是带来的噪音和颠簸就有点大了。 4️⃣空间 因为我是家庭用车,经常会拉一些东西,也经常去露营,郊游,一家人的吃穿用度,再加上一些露营装备,需要一个空间大的车,而Model Y就能满足我们的日常使用。前备箱+后备箱扩展容积特别大,后排放倒就是大床房。 ⭐最后买老款Model Y也是充分了解了国内各种同级竞品后才做的决定,我认为最近几年它的配置还不会过时,三电还是有一定优势,哪怕不领先,但是对于我家庭用车也足够用。另一个决定性因素就是它的颜值,新款确实不是我们喜欢的类型,所以这就是我选择老款Model Y的原因。
肯定是越改越好,新Y实车个人感觉比老Y要更好,外观以及内饰的增强升级,就从舒适度来说已经比老Y强太多胎噪风噪氛围灯增加长度,坐垫长度增加1.5cm,后排座椅电动调节角度,后排增加娱乐屏,天幕玻璃改为镀银玻璃,四门车窗全部改为双层夹胶玻璃,底盘更舒适,电池增加到62.5度,结合风阻降低,续航增加40km,车本身还从4.75米增长到了4.8米,以及座椅通风,各方面都比老Y好 还有电池和续航,底盘调教,后座靠背可调,这几样都是实实在在的。但是目前来说也确实比24年底那批绝版老款贵不少就是了。 还能这么安慰自己???外观内饰的增强,氛围灯增加长度,坐垫长度增加1.5cm,后排座椅电动调节角度,后排增加娱乐屏,天幕玻璃改为镀银玻璃,四门车窗全部改为双层夹胶玻璃,底盘更舒适,电池增加到62.5度,结合风阻降低,续航增加40km,车本身还从4.75米增长到了4.8米。还有你自己提到的座椅通风。我说句吊打老款一点不过分。
三蚊鸡说车
大家好,今天给大家分享的是2025款特斯拉Model Y这台车的情况。它曾是新能源SUV市场的顶流,不过2025年受国产竞品冲击,销量有所下滑,但瘦死的骆驼比马大,依旧是很多人购车的备选。结合我扒的官方数据和车主反馈,咱好好唠唠它,希望能给大家实在的购买建议。 一、空间和颜值都在线,值得夸 无框车门+掀背尾门,比同价位SUV多了份运动感;2890mm轴距加持,后排腿部空间两拳多,180cm乘客坐进去头顶还有一拳余量,中间地板纯平,坐三人也不挤;后备箱常规容积971升,放倒后排能扩到2158升,露营装备、婴儿车随便塞。 二、值得吐槽的点 新款大灯造型太“圆润”,被不少人吐槽不如老款精神;内饰还是“毛坯房”既视感,中控除了大屏全是硬塑料,接缝处质感一般;后排座椅偏硬,靠背角度没法调,长途坐久了容易腰酸。 三、版本如何选择?要结合需求 2025款在售共三个版本,动力和续航差异明显,价格跨度5万,选对版本特关键: 👉后轮驱动版(26.35万):CLTC续航593公里,单电机后驱,零百加速5.9秒。标配19英寸轮毂、基础辅助驾驶(主动巡航+车道保持),适合市区通勤,每周充一次电足够。 👉长续航后轮驱动版(28.85万):CLTC续航712公里,单电机后驱,加速和配置与后驱版一致。比入门版多119公里续航,跑长途不用频繁找充电桩,差价2.5万很值。 👉长续航全轮驱动版(31.35万):CLTC续航688公里,双电机四驱,零百加速4.8秒。多了四驱系统,雨雪天更稳,适合北方用户,但续航反而比长续航后驱版短,性价比稍弱。 👉个人看法:长续航后轮驱动版性价比最高,712公里续航覆盖日常和短途自驾,价格比四驱版省2.5万,没必要为四驱功能多花钱。 四、加分减分项,这些坑别踩! 👉加分项:基础辅助驾驶超实用,高速跟车、车道居中很稳,新手也能轻松开;热泵空调冬天特省电,续航折扣比很多国产电车小;中控屏反应流畅,导航、影音功能够用,支持OTA升级。 👉减分项:智能语音本地化差,问“附近好吃的川菜馆”经常答非所问,不如华为、小米的车机机灵;车漆偏薄,小刮蹭容易露底漆;全系没有座椅通风,夏天开车后背容易闷汗。 五、总结与建议 👉小建议:如果你和我一样,选车优先看好开、实用、省钱,这台2025款Model Y可以重点考虑;但如果追求性能或满配配置,它可能不是最佳选择。买车没有标准答案,适合自己的才是最好的~ 👉推荐版本:长续航后轮驱动版。理由是712公里续航彻底告别里程焦虑,日常通勤和周末自驾都够用,28.85万的价格在同级别里,兼顾了续航和经济性,没必要为入门版的短续航委屈自己,也不用为四驱版的高价格买单。 以上是我对这辆车的看法和个人见解,希望能帮到大家,欢迎评论区讨论交流!!!
选择特斯拉motorway的情节很简单,就是家里油车太费油了,因为老是频繁加油烦心烦觉得开电车充电最起码。要省钱就是这么简单,就是这么朴实无华
拉斯特凯沃
为什么选择Model Y,其实买之前我也没有认真想过,买了之后才开始了解他。 在我决定换车时,特斯拉并不在我的采购备选清单中。试驾完奕派008,没有任何惊喜的地方,正好特斯拉就在旁边,进去看看吧,销售十分热情,当时天气很热,店里没有其他的顾客,销售简单介绍了特斯拉的优势,其实我都没有听进去,也没有说其他车不好,这一点特斯拉的销售做得非常好,不拉踩,销售说试驾一下吧,来都来了,马上登记信息试驾。 试乘试驾之后,全家人都已经有了自己的选择。Model Y凭借其出色的底盘调校、精准的转向手感和迅捷的加速反馈,带来了人车合一的驾驶乐趣。特别是运动模式下的推背感,一下就打动了全家人。 现在回想起来,试驾感受是决定选择特斯拉的核心原因,另外还有三个原因: 首先,它的全球销量领先,市场认可度极高。这意味着背后有庞大的用户群体和经过充分验证的产品力,购买后更加安心,无论是售后维护还是保值率,都相对更有保障。 其次,Model Y是行业公认的电车标杆。它代表了特斯拉在三电技术、智能化和整车设计上的尖端水平。 最后,全国统一价格,不用跟门店和销售斗智斗勇,非常省心,不会因为比其他人买得贵而懊恼。
合肥特斯拉中心
权威NHTSA测评出炉:特斯拉Model Y翻车风险仅7.9%,史上SUV最低!🔥 高速上被后车猛追尾,Model Y姿态稳稳的,后车直接侧翻,零件飞溅!😱 博主@君君视频曝光,撞击这么狠,Model Y车身仅局部凹陷,乘员舱完好无损,乘客零伤亡!💪 这安全实力,燃油车望尘莫及! 低重心电池+顶级悬挂设计,Model Y不只稳,还超抗撞!外媒electrek直呼:结构坚固,侧翻风险拉低到极致,驾驶感满分!✨ Model X也拿下5星防侧翻王牌,特斯拉全系安全标杆!🚗 网友炸锅:“撞这么猛还不翻,特斯拉牛!”“这才是真安全!”💥 难怪车圈热议不断,Model Y不愧是家庭SUV首选!😍 你的爱车安全如何?在评论区聊聊吧~😉
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