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埃尚A100C够便宜吗话题封面图

埃尚A100C够便宜吗话题封面图

埃尚A100C够便宜吗

五菱新品牌/3.98万起/3门4座/续航220公里，埃尚A100C够便宜吗？能否像MINIEV一样成为爆款？说说你关注的亮点和不足吧！10月22日-10月25日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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秦刘星

买了个顶配版的

其实一开始我只是想要给低配版的当个代步车开，不过一给我老公说，他就研究了一天，最后给我说老婆要买就买顶配的吧，不是我打击你，开顶配的我更放心一点。。。他就这样反正老实掏钱就好了。试驾订车提车轻轻松松拿下，有一说一，顶配落地价居然才4w多，这价省个小半年就回血了，早买早享受。。。。

前天 15:12

用户5149242130425

埃尚价格还行吧

我差一点就买糯玉米了，别的不说，我媳妇就盯着糯玉米的顶配看，现在埃尚的顶配能便宜不少，她就在这俩里面犹豫，我也是松了口气了也不是买不起，而是都买新能源了，还得看实惠点的

4天前

用户958597440668

一般来说埃尚从交钱到提车要多久啊，我是12月27号买的车。我本人是一个不太喜欢等的，再加上这车是给我老婆买的，想快点拿到车。

5天前

诚石车生活

阿特兹车主·车龄11年

3.35万拿下2026埃尚

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5天前

绝世的容颜nn

开启战斗姿态！！！！

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2025-11-09

一分钟了解这款车官号

埃尚A100C，能否成为五菱宏光MINIEV平替者？

埃尚A100C，7565454678642164249视频

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2025-10-26

彭子开测了

埃尚这次能给微型车市场，升升级吗？

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2025-10-25

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

在微型代步车的选车过程里，“预算内续航不够用、续航达标又超预算”是不少人都会遇到的难题，而埃尚A100C以3.98万起售、标注220公里续航的组合，刚好进入了这类用户的备选范围。从实际用车需求来看，这款车的配置搭配是否贴合日常场景，以及能不能像五菱宏光MINIEV那样成为高普及度的车型，则是需要结合市场环境和产品特性来进行综合判断。从同价位车型的横向对比来看的话，埃尚A100C的配置组合有着明显的针对性，但具体是否契合自身需求，还需要结合使用场景来判断。它标注的220公里续航，比宏光MINIEV主流的120-170公里、长安Lumin的205公里续航在同价位里处于中等偏上，对日均通勤30-40公里的用户来说，理论上一周充一次电就能覆盖需求，即便冬季开暖风消耗部分续航，220公里的基础续航也能给短途代步留足余量。而补能方面，它支持30%-80%约半小时的快充，这和仅支持慢充（单次需10小时以上）的宏光MINIEV、快充未完全普及的长安Lumin形成区别，更适合没时间等慢充、习惯顺路补电的用户，不过快充功能在同价位里也不是独有的，部分竞品也在逐步搭载。安全配置上，它配备了主副驾双安全气囊，车身用了一定比例的高强度钢，碰撞测试表现符合国标要求，部分项目还优于国标基础标准，对需要接送孩子的家庭用户来说算是刚需；空间设计上，3门4座布局的后排短途坐两名成年人不会太局促，后备厢日常放购物袋、杂物足够，放倒后排后能装下婴儿车或小行李箱，适合轻度载物需求。至于价格方面，3.98万的起售价比宏光MINIEV初代1.98万、长安Lumin 3.59万、奔腾小马2.69万都高，多花的预算主要对应了更长的标注续航、快充功能，以及调校更细腻的底盘。它的底盘曾获相关奖项认可，开起来的稳定性、过减速带的滤震效果比部分低价微型车更好，但对预算严格卡在3万内、只需要“遮风挡雨”基础代步的用户来说，这部分额外配置的性价比可能不高，更低价位的车型反而更贴合需求。从市场角度看，埃尚A100C能否像宏光MINIEV那样获得高普及度，客观来看难度不小。宏光MINIEV当年能火，核心是抓住了“极低价格+基础代步”的市场空白，1.98万的起售价让很多用户以“代步工具”的定位轻松入手，快速打开了下沉市场。但现在的微型车市场早已不是当初的空白状态，奇瑞QQ冰淇淋、奔腾小马、吉利熊猫mini等竞品密集，用户选择更多，需求也从“能开就行”转向“续航够、安全足、好开”。埃尚A100C的续航、快充、底盘调校确实贴合了这种需求升级，但竞品也在这些维度发力，比如部分车型同样提升了续航、增加了安全配置，它的差异化优势不够突出。而且宏光MINIEV依托五菱的品牌基础和遍布城乡的销售网点，用户认知度和售后便利性更高，埃尚作为新品牌，很多用户会顾虑“后期维修是否方便”“三电系统长期稳定性如何”，这些顾虑需要时间打消，短期内很难像成熟品牌那样快速积累用户信任。再加上3.98万的起售价虽然不算高，但已脱离宏光MINIEV初代的“极致低价”区间，针对的是“愿意为更好配置多花一点预算”的用户，而非“追求最低成本代步”的大众群体，用户群体相对细分，自然很难达到同样的市场规模。整体上来看，埃尚A100C是一款“针对性很明确”的微型代步车，它没有走“极致低价”的路线，而是通过续航、快充、基础安全配置，服务于“愿意为更好的代步体验多花一点预算”的用户，对这类用户来说，它刚好解决了“预算内续航够、补能方便、开着稳”的核心需求。但从市场整体环境来看，受品牌认知度、竞品竞争、价格定位的影响，它目前还是很难达到宏光MINIEV的普及度，更适合作为“细分需求下的备选车型”，而非覆盖所有用户的“大众代步车首选”。

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2025-10-24

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

这样的埃尚你会爱上吗？

五菱新品牌埃尚A100C3.98万起，够便宜吗？答案是肯定的。那能否成为爆款？我持觉得够呛。之所以做出这个判断，主要是基于以下因素。 💰【价格】咱们先来看看价格，埃尚A100C的起售价是3.98万，而自家的宏光miniev已经不做两门款了，四门款的起售价是4.48万。隔壁糯玉米的基本型起售价暂未公布，目前公布了的最低起售价是4.49万；光从价格来看确实还算便宜。除了价格的话，咱们再来看看它的亮点和不足。 😻【亮点】 ①颜值:像这种A0级别的小车，一般都是用来市区代步，客户群体女性居多，颜值是非常重要的。埃尚圆润的外观还是蛮讨喜的。 ②主动安全:这个价格拥有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等也是难能可贵的，这对于加上安全有一定的提升。 ③被动安全:车身采用了高强度笼式结构，高强度钢占比63%，关键部位还使用了1300MPa热成型钢，车身安全性较同级别而言处于优秀水平。 ④底盘:后扭力梁非独立悬挂，在同级别里面有一定优势，驾乘舒适性和稳定性相对更佳。 ❔【不足】我觉得它最大的不足在于没有核心竞争力，同质化太严重，现在竞品又非常丰富，各方面都没有绝对优势。具体可以从以下几个方面进行对比: ①价格:对于追求极致性价比来说，奇瑞冰淇淋QQ、吉利熊猫等都比它要便宜点。 ②知名度/市场认可度:虽然它是五菱旗下的，但是毕竟是子品牌，知名度不如自家宏光迷你，也不如奇瑞、吉利等“国产大佬”。而且还没经过市场检验，更多的消费者会处于观望状态。 ③便利性:宏光，糯玉米等虽然略贵一点，但是是四门设计，上下车方便很多。 ④续航:虽然说四万起售价能有两百多续航还不错，但是冰淇淋QQ和熊猫也有两百多，优势并不明显。 ⑤售后:作为一个新品牌，售后网点如果不能和五菱共享的话，那么有限的网点将成为极大的短板。 ❔【能否成为爆款】但是如果想要成为宏光迷你那样的爆款，我觉得不太可能。宏光迷你在刚上市的时候几乎是全网最低的价格，抢占了市场先机，这些年下来也赢得了市场的认可，形成了一个双向激励。反光埃尚，现在同级别品牌繁多，市场几近饱和，靠一个新生品牌想抢占市场已经很难了。再加上埃尚同质化还是比较严重，没有自己的核心竞争力，成为爆款的可能性更是微乎其微。 💡【总结】难怪上个月看车的时候销售说宏光迷你两门的停产了，看来把目光转向了埃尚，想把这部分销量让给埃尚。但是我个人而言这并非明智之举，两座的宏光迷你销量应该会比埃尚好一点。当然，以上都是我个人看法，随口胡掐罢了。五菱作为国民品牌，我也希望他可以越做越好。如果到时候销量piapia打脸，我也会替他高兴的。不知道各位大佬怎么看呢，这次的埃尚能成为爆款吗？

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2025-10-24

赌博大舅

森雅M80车主·车龄14年

我感觉A100C的优点是价格实惠，3.98万起，续航220km满足城市代步，且支持快慢双充。空间实用，储物能力强，安全配置较足，底盘调校不错。但是是高速动力差，配置基础，低配版无倒车影像和ESP，内饰做工一般，品牌认知度和售后保障也有待提升。

2025-10-24

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

小巧玲珑的五菱埃尚A100C

小巧玲珑的柳州五菱埃尚A100C你看好吗？咱们先说说它的优点吧 - 外观设计：整体造型小巧玲珑，车头凸显一张“微笑前脸”，给人一种萌萌的感觉。貌似专门为女孩子设计的。 - 内饰配置：车型配🈶茉莉白、薄荷绿和西柚粉三种内饰配色，貌似也是女孩子中意的设计理念。 - 空间布局：基本就是五菱mini的小表妹。 - 动力续航：最高车速能接近100km/h，搭配的是磷酸铁锂电池组，城区短途通勤应该完全够用。要说它的不足吗，那就是本身它就是设计的短途通勤的小型新能源汽车，对于哪些想追求强烈推背感和高速性能的用户来说就别想了，人家设计的初衷和你的想法根本不搭边。还有就是它的续航方面：磷酸铁锂在北方气温低下的冬季实际续航会大打折扣，根本不适合冬季长途出行。内饰材质：别和人家谈什么质感包裹之类的话题，这价位你还要什么自行车啊。至于乘坐空间我想设计的初衷就是普通家用短途上下班接送孩子的代步。

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2025-10-24

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

一、先说好的：这几点比同价位车实在买代步车，最在意的就是好开、省心、不费钱，埃尚A100C在这些地方做得还行。 1⃣首先价格真不贵。 4万起，比同续航的MINIEV便宜两千，算上补贴实际花3.7万左右就能拿下，省的钱够交一年保险，再加小半年电费，对预算紧的人很友好。而且买车送充电桩，不用自己额外花钱装，三电还终身保修，开久了也不用担心里程衰减没人管。 2⃣其次代步刚需没落下。 220公里续航，日常上下班开一周充一次电够了，周末去周边玩也不用慌。还带快充，下班路过充电站，半小时就能补大半电，不像有些小车只有慢充，得等一晚上。车身比MINIEV大一点，前排坐着不挤，车门是一体冲压的，看着比焊接门扎实，安全感能多一点。二、再讲不好的：低价难免有妥协 3万多的车，成本摆在那，有些地方确实不尽如人意，得提前想清楚。 1⃣空间是个大问题。虽然前排还行，但后排是双门设计，上下车得挪前排座椅，老人小孩很费劲。坐进去腿也伸不开，成年人坐半小时就腰酸，基本只能应急用。后备箱也小，放俩背包就满了，想装个婴儿车、买袋大米，都得把后排座椅放倒。 2⃣高速上不好用。市区开着挺灵活，但速度超过80公里后，再想加速就没劲了，超车得瞅准大空当。风噪、胎噪也大，开快了耳朵里全是响声，只能把音乐开很大盖著。 3⃣还有品牌和售后的问题。很多人没听过埃尚，就算知道跟五菱沾边，心里也犯嘀咕，新牌子靠谱吗，而且售后网点少，小县城基本找不到，车坏了得跑几十公里去修，太折腾。三、能像MINIEV那样火吗？难！ MINIEV能火，不只是因为便宜，更因为满大街都是，大家眼熟、放心，售后也方便。埃尚A100C虽然价格和基础配置还行，但没MINIEV的国民度，网点也少，想卖得那么火很难。 ✅如果只是自己在市区开，充电方便，不在乎后排和品牌，那它性价比挺高，值得选。 ⭕️但如果经常带家人，或者住在小地方，还是MINIEV更省心。总之埃尚A100C是台合格的代步车，但想成爆款，还得先让更多人知道它、方便修它才行。

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2025-10-23

弦岄

星越L车主·车龄2年

五菱新品牌“埃尚”首款车型A100C以3.98万起售、220公里续航切入市场。价格上，高于宏光MINIEV入门版，且续航比奔腾小马略短，性价比优势不突出。35KW的电机和磷酸铁锂电池同级不突出，A00级市场竞争太激烈，能否成为爆款很难说。

2025-10-23

OBSERVERgb

豪越L车主·车龄2年

目前的指导价太贵了，加上跟自家的竞品雷同不知道有没有优惠，有优惠才有大买的可能性。

2025-10-23

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

最近微型车市场又要掀起风波了，还是五菱自己的亲兄弟埃尚A100C突然杀进场，3.98万起卖220km续航，还带快充。这个价格比宏光MINIEV马卡龙更便宜，续航还多50km，直接戳中买菜代步党的钱包。但是新品牌和双门的设计，到底能不能复制宏光MINIEV的神话呢？大家一起聊聊。一、3.98万起高续航，代步党挪不动脚步 1. 续航实在，快充给力 220km续航，按照缩水20%来看，开空调应该能跑180km，比宏光MINIEV马卡龙的170km，实测130km多50kn。最香的是支持快充：30分钟从30%充到80%，有时候晚上忘记充电了临时补电10分钟能跑20km，对比宏光MINIEV全系慢充，8小时充满，不要说多香。对比：奇瑞QQ冰淇淋200km版，5.39万只有慢充，长安Lumin 210km版，5.59万快充要加钱。 2. 双门四座空间大车长3米28，轴距近2米，后排应该能坐1米75的成年人。后备箱常规106L，放倒后排秒变882L，塞下婴儿车和折叠自行车这些完全没问题。宏光MINIEV后排坐垫坐过的都知道卡大腿，后备箱只能放书包，A100C直接碾压。对比：同价位的吉利熊猫mini 200km版，4.99万后排坐人后基本没后备箱。 3. 安全配置高 63%高强度钢车身，标配双气囊，宏光MINIEV马卡龙低配没有气囊，64km/h碰撞测试A柱不变形。车漆用了7层工艺，薄荷绿实车比图片更亮，摸起来不像3万车的塑料感。隔壁QQ冰淇淋的漆面薄到指甲能刮出印子，高下立判。二、3个硬伤，注定成不了全民神车 1. 动力弱，高速等于龟速 35kW电机，时速超80km后加速靠吼，超车要提前3秒打灯。就不要想高速保持100km/h巡航了，不现实，对比宏光MINIEV的老头乐速度也差不多。提醒：官方标注最高时速101km/h，但建议只在城市道路开，别上高速。 2. 配置简陋低配连中控屏都没有，8英寸屏幕需要加钱选装，倒车全靠后视镜和雷达。中配10.25英寸屏仅支持手机互联，语音控制只能开关空调，对比五菱缤果的智能车机，能语音控制车窗，落后至少2代。更绝的是，全系没有ESP，雨天转弯容易打滑，新手慎入。对比：长安Lumin全系标配ESP，5.59万版还有倒车影像。 3. 新品牌售后网点少埃尚是柳州五菱和河南森源合资的新品牌，全国4S店仅200家，宏光MINIEV有1200家。就是不知道保养能不能五菱网点，要是不能，万一电池出问题，小县城没售后怎么办？三、适合谁 - 推荐买的人： ① 每天通勤不超40km，周末买菜接娃的家庭第二辆车 ② 看重续航和快充，对空间有刚需，比如带娃或者老人 ③ 预算卡死4万又需要大空间 - 慎买的人： ① 经常跑高速或快速路的打工人 ② 新手需要倒车影像或者ESP的安全党 ③ 介意新品牌售后的保守型用户四、能成爆款吗？埃尚A100C成不了第二个宏光MINIEV，因为它放弃了极致低价和全民认知的路线，宏光MINIEV靠2.88万起和五菱品牌的影响力，直接击穿下沉市场；而A100C更像升级版老头乐，用续航和空间抢不想开老头乐的人群。但它能火在特定人群：在三四线城市，月薪3000的宝妈、县城代步的老年人和部分宝妈，会为220km续航和快充买单。预计月销稳定在5000台左右，成为区域爆款，但难复制宏光MINIEV的全民神话。最后建议：可以试驾以后，重点体验后排上下车，双门确实麻烦，和高速80km/h的稳定性，如果你能接受这两点，4万级代步车里，A100C也是可以选择的。

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2025-10-23

你是抖

Model 3车主·车龄1年

埃尚A100C这款起售价3.98万元、续航220公里的微型电动车，它是否足够便宜，以及能否复制五菱宏光MINIEV的爆款神话，需要从一个更全面、更深入的角度来审视。一、埃尚A100C的核心竞争力与潜在短板首先，我们来细致地拆解这款车本身的优劣。 · 价格与续航的“表面优势”： · 续航诚意：起步即提供220公里的CLTC续航，这一点相比五菱宏光MINIEV（入门版120km）和长安Lumin（入门版155km）的同价位车型，确实构成了其最核心的纸面优势。对于有稍长距离通勤需求的用户来说，更长的续航意味着更低的里程焦虑。 · 快充便利性：除了最入门的“潮趣版”外，其他版本均支持快充，官方宣称30分钟即可将电量从30%充至80%。这在城市使用场景中是一个巨大的便利性加分项，解决了微型电动车补能速度慢的痛点。 · 空间与设计的“合格表现”： · 其车身尺寸与市场主流竞品如长安Lumin相当，采用四座布局，后排座椅支持整体放倒，能够灵活应对日常购物、接送孩子等场景对空间的基本需求。外观设计走的是圆润可爱的路线，并提供多种车身颜色，符合这类车型目标用户的普遍审美。 · 品牌与配置的“核心短板”： · 品牌认知度是硬伤：埃尚是柳州五菱和河南森源集团合作的新品牌。对于广大消费者而言，这是一个完全陌生的名字。在3-5万元这个极度追求可靠性和售后便利性的价格区间，品牌信任度是决策的关键因素。五菱凭借其深厚的制造业底蕴和遍布全国的庞大销售服务网络，建立了“国民神车”的认知；长安、奇瑞等也是家喻户晓的传统大厂。埃尚品牌从零开始建立信任，需要漫长的时间和市场检验。 · 入门版配置存在“陷阱”：为了打出3.98万元这个极具冲击力的起售价，埃尚A100C的入门版（潮趣版）在配置上做出了极大的牺牲。它没有配备中控屏幕、扬声器（这意味着连最基础的收音机功能都无法使用）和倒车影像。这几乎将车辆的功能性压缩到了“只能开”的纯代步状态，对于现代用车需求来说，体验是非常不完整的。消费者若想获得一辆功能正常的车，就必须选择次低配或更高配置，实际购车预算会立刻攀升至4万元以上，其价格优势随之大幅削弱。二、能否成为下一个五菱MINIEV？挑战极为严峻综合来看，埃尚A100C想要复制MINIEV的爆款之路，前景非常不乐观。 1. 市场环境今非昔比：五菱宏光MINIEV在2020年横空出世时，它几乎是以“开辟者”的姿态，创造了一个全新的“纯电微车代步”细分市场，没有直接竞品。而如今，这个市场已经是一片红海，挤满了宏光MINIEV自身庞大的产品矩阵、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、奔腾小马等众多实力选手。埃尚A100C是作为一个“后来者”进入一个饱和竞争的市场。 2. 价格优势并不稳固：如前所述，其看似低廉的起售价是通过牺牲核心用户体验（无娱乐系统、无倒车影像）换来的。当消费者进行横向对比时，会发现多加几千元就能买到品牌更强、配置更全、体验更完善的竞品车型。在“精打细算”的核心目标用户群里，这种“低价低配”的策略吸引力有限。 3. 缺乏颠覆性优势与生态护城河：五菱MINIEV的成功，绝非仅仅依靠低价。它是极致性价比、精准的市场定位（家庭第二辆车、城市代步）、强大的渠道能力（超2800家经销商网点构成的销售、服务、充电生态）、先发制人的规模效应以及由此形成的文化符号（广泛的改装文化、社交媒体曝光）共同构筑的深厚护城河。埃尚A100C目前仅在产品参数（续航、快充）上略有亮点，但在品牌、渠道、规模、文化这些更深层次的竞争维度上，与MINIEV存在着代际般的差距。总结与建议埃尚A100C是一款特点鲜明但定位尴尬的车型。它用更长的续航和快充作为卖点，试图在激烈的微型电动车市场中分一杯羹。 · 对于消费者而言：如果您对品牌不敏感，极度看重续航和快充，并且愿意购买其中配车型来获得完整的用车体验，那么埃尚A100C可以作为一个备选方案进行考虑。 · 但如果您更看重品牌的可靠口碑、车辆未来的保值率、以及无处不在且便捷的售后服务网络，那么五菱宏光MINIEV、长安Lumin等经过市场长期验证的成熟产品，无疑是更稳妥、更省心的选择。总而言之，埃尚A100C揭示了后来者破局的艰难：在一個已经被成功定义的市场里，仅靠参数上的微创新和并不坚实的低价，很难撼动先行者建立的全面优势。它或许能吸引一小部分特定用户，但想成为“爆款”，可能性微乎其微。

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2025-10-23

快乐的一个圆子

博越L车主·车龄3年

埃尚作为五菱mini的竞争对手，个人认为这个定价无功无过，谈不上性价比特别高，对比相似价格配置，和mini相差不大，但是mini已经有很大的用户基数，市场认可度很高，新品牌新车型很难与其竞争，估计埃尚的发布会侵占mini一部分的市场份额，但是彻底超越成为新爆款估计希望不大。

2025-10-23

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

埃尚A100C值不值？老司机掏心窝聊聊

大家好，我是个开了十几年车的老司机，平时就爱关注这些新能源小车。前两天五菱新能源的埃尚A100C上市了，指导价3.98万起，我特意关注了下最低配的潮趣版。这价格听着是真香，但值不值？今天我就跟大家聊聊。不吹不黑，纯属个人看法，希望能帮你们少走弯路。 1⃣价格定位：便宜是真便宜，但别指望太多 👉3.98万买个新能源车，在微型车里算白菜价了。比25款的五菱宏光MINI EV起步价还低点，日常代步通勤够用。不过一分钱一分货，这车定位就是入门级，别想着有啥高级配置。适合预算紧的兄弟，比如刚拿驾照的新手或者家里第二辆车纯代步用。要是你追求舒适或长途，可能得加点钱上高配。 2⃣尺寸与空间：比MINI EV长点，但轴距短 👉车身长度3285mm，确实比MINI EV长一丢丢，看着更大气。但轴距没MINI EV长，后排坐人的空间可能小了点。后备箱放个大行李箱都费劲，买菜接娃没问题，但全家出游别指望。轴距短的车转弯灵活，可舒适性打折扣。 3⃣性能表现：马力强点，前驱好开，但没快充 👉电机是前驱的，马力比MINI EV强一些，起步快，城市里超个车挺轻松。前驱设计开起来稳当，雨天不打滑。 👉可最大槽点是没快充，最低配只有慢充，充一次电得5个小时。你要是着急用车，就得加钱买次低配才有快充。另外刹车是鼓刹，成本低。轮胎14英寸，比一般微型车大点，过坑洼路可能更稳一些。 4⃣配置亮点：安全功能良心，怀挡设计不错 👉这车安全配置真不赖，刹车辅助、ESP车身稳定、上坡辅助全有，这点我点赞。微型车常省掉这些，但埃尚A100C给足了，雨天或坡道开起来更安心。 👉怀挡设计挺新颖，换挡顺手，不像传统档把占地方。还有无钥匙启动和远程启动，夏天提前开空调挺实用，一般微型车真没这待遇。这些细节对新手友特别好。 5⃣配置不足：减配明显，蓝牙喇叭都没了 👉缺点也不少，最坑的是没蓝牙和车载电话，连喇叭都省了。想听歌或接电话得自己加装，开车时手忙脚乱不安全。大灯是卤素的，晚上亮度一般，走夜路得多留神。这些减配为了压成本，但日常用起来不方便。 👉建议买车前想想：如果你就图个代步，能忍；要经常用车载功能，得考虑加装或选高配。 6⃣购买建议：值不值看需求，新手或预算党可入 👉总之，3.98万买埃尚A100C潮趣版值不值？看你到底图啥。这车优点就是便宜、安全配置足、代步够用；缺点就是空间小、减配多、没快充。 👉适合人群：预算有限的新手、城市短途代步或者就是当个买菜车。不适合人群：经常跑长途、需要娱乐功能、或追求舒适性的。建议买车前亲自试驾，看看实车细节，别光看价格。希望我的分享能对大家有所帮助。

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2025-10-23

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

悬，现在这种A0级甚至说A00级的新能源竞争也很激烈，更何况又是一个新品牌。

2025-10-23

超爱开车

威朗车主·车龄1年

我觉得价格贵了，我感觉是miniEV后续主要转站5门4座去迭代发展，埃尚A100C来补齐3门四座的市场空缺，而且埃尚质感上也更好了，造型更加有少女气息，对标起长安Lumin不显得廉价。 🚗觉得不值的原因 1️⃣.相比同类型的小车的41马力，埃尚给到的是48马力看上去很值，其实扭矩不增反降，体验上跟其他车型在动力上没有差异。 2️⃣.低配3.98万纯纯废铁，没有多功能方向盘，没有中控，连音乐扬声器都没有（好像有收音机），不知道是咋想的，2025年能造出这样的车，这不就是硬一点的老头乐吗，甚至智能化还不如老头乐，好在还有空调在。 3️⃣.同价位没什么性价比，追求的是质感，埃尚绝对不是图便宜的选择，便宜车友有miniEV三门版、奔腾小马、包括吉利熊猫。 🚗选买很难选，最低配3.98万版本没有扬声器，次低配增加7千预算给了俩扬声器，还有快充了。可以看得出来想把客单价做高，至少要买到到4.68万的版本。再往上看更高配置的话，就觉得没必要了，价格完全跟宏光miniEV重叠，后者空间更大，保有量更大，买了不会背刺。二手车里甚至空间更大、续航更远、动力更强的零跑T03都能买到（2024年车）。 🚗用车指南：220的续航还是城镇近距离使用，官标极速100公里每小时千万别开那么快，车子轻急刹容易失控，就跑个50、60的速度比较安全。 🫰🏻总结目前我看到的优点就是慢充速度可以接受（5小时），低配3.98万版本就有的车身稳定系统、牵引力控制系统说白了就是车最更不容易失控，丐版埃尚就是简简单单那的一款车，少了很多智能化。小型代步车尽量还是选五菱miniEV,保有量大供应链不会出问题，省的像小蚂蚁一样老车主电池更换没有货，早一批的供货商已经不合作了。

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2025-10-23

太谷欣乐车床配件

五菱缤果车主·车龄1年

五菱新王牌埃尚A100C

埃尚A100C是五菱体系下的入门纯电小车，卖3.98-5.28万，主打的就是“便宜好开”。3.98万起的定价、220km续航加快慢双充的配置，让埃尚A100C刚上市就成了入门级纯电市场的焦点。但一分钱一分货，它的优点和缺点都特别明显，咱们用大白话捋捋。先说好的：日常代步够用还省心 1. 🎈颜值高、能装东西🎈 这车不像传统“老头乐”，有7种亮色车身，车灯和轮毂都做得精致，开在路上不丢人。别看车小，前排能随便挪，后备箱放倒座椅能塞下婴儿车、露营装备，买菜、接娃的零碎东西，17个小储物格也够放。 2. 🎈开着稳、安全感够🎈 过减速带不颠，转弯也不晃，比同价位小车稳不少。车身用了不少高强度钢，撞测试成绩比国标好，还有全景影像，新手停车、雨天开车也不容易慌。 3. 🎈充电快、用着方便🎈 快充30分钟能从30%充到80%，上班前充一会儿就够开一周（CLTC续航220公里）。冬天电池还能加热，不用担心续航掉太快。高配版能连华为手机，导航、放歌直接同步到中控屏，很顺手。再讲不好的：别指望“多全能” 但正如所有低价代步车一样，它在成本控制下做出了不少妥协，诸多缺点也让用户的使用体验打了折扣。 1、🚙动力疲软，高速出行成短板🚙 作为城市代步车，埃尚A100C的动力仅能勉强应对基础需求。其搭载的单电机最大功率仅35kW，最大扭矩83N·m，虽然0-50km/h加速能达到5.5秒，红绿灯起步还算利落，但时速超过80km后再加速就明显乏力，出现“干吼不走”的情况。101km/h的最高车速，让它在城市快速路或高速上都缺乏底气，不仅超车困难，高速行驶时的风噪、胎噪也十分明显。对于需要偶尔跨城出行的用户来说，这样的动力表现显然无法满足需求，只能被局限在纯城市代步场景中。 2、🚛配置简陋，实用与智能双缺失🚛 为了控制成本，埃尚A100C的配置简化到了近乎“基础款”的程度。智能配置几乎是空白，低配版的8英寸中控屏显示效果一般，导航时需要凑近才能看清，且没有搭载智能车机系统，语音控制、远程操控等主流功能一概没有，和五菱缤果的双10.25英寸联屏形成鲜明差距。实用配置的缺失更让人困扰。全系都没有配备倒车影像，对新手停车极不友好，需要格外小心操作。更值得注意的是，低配版未搭载ESP车身稳定系统，雨天行驶时容易出现打滑情况，存在明显的安全隐患。舒适性配置更是匮乏，织物材质的座椅既没有加热也没有通风功能，长时间乘坐很容易闷热不适。 3、🚜空间受限，细节做工显粗糙🚜 尽管前排空间通过设计优化显得尚可，但埃尚A100C的后排实用性着实拉胯。双门布局导致后排乘客上下车必须先让前排座椅前移，便利性远不如四门车型，对老人和小孩尤其不友好。后排腿部空间仅能满足短途乘坐，175cm以上的乘客久坐就会感到局促，根本无法应对长途出行需求。内饰的做工细节也暴露了低价的短板。车内大面积使用硬塑料材质，接缝处处理得十分粗糙，部分用户反馈车辆行驶时会出现塑料件异响的问题。充电接口的设计也不够合理，仅右侧翼子板有一个接口，快充和慢充需要共用，对比部分车型的前后双接口，灵活性差了不少。 4、🚑品牌薄弱，售后保障存隐忧🚑 作为五菱旗下的新品牌，埃尚缺乏足够的市场认知度，不少消费者看到陌生的车标会误以为是“老头乐换壳”，品牌信任度难以快速建立。更关键的是售后渠道的不足，目前其直营店数量有限，以河南为例，平均两个地级市才摊到一家，一旦车辆出现故障，维修保养会非常不便。虽然挂着柳州五菱的尾标，但埃尚A100C无法进入宏光MINI的4S店进行保养，一旦出现三电故障，维修师傅可能需要临时翻阅说明书才能处理，售后效率和专业性都难以保证。这种品牌与渠道的短板，让不少注重长期使用保障的用户望而却步。总结：谁该买？谁别买？适合买的人：就想花小钱买个市区代步车，比如宝妈、刚工作的年轻人，或者家里添个第二辆车的，只开市区、不跑远路，选中高配就够用。别买的人：想偶尔跑高速、跨城，或者在意内饰质感、后排舒适性的，这小车满足不了，不如加钱选别的。简单说，它就是“专做一件事的小车”，市区代步没问题，想多要求就不现实了。

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2025-10-23

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

现在这种小车真是太多种了，各各品牌都在做，主要经济实惠，大家都能买得起，而且省钱，城市代步也比较适用，开起来也简单，不过不太适合开长途，安全性相对差一点。

2025-10-23

小书虫1875

豪爵 GZS150车主·车龄3年

能不能爆款还不好说呀。

现在a0级小车其实竞争很激烈的。五菱呢它的新款呢提升到200km，售价来到了4万左右。如果家里有一辆老车的话，走一个名下置换。套一和置换补贴的话，那么这个车才3万块钱都拿下了。其实大家也看到了现在的名爵M4。就已经有了爆款的实力了。七八万块钱的一个小车啊，该有的续航也有。在这个价位的400W平台也有。快充，慢充也有，然后如果再加个5000块钱的话，座椅通风加热也有。可以说把七八万万元这个级别里呢是一个无法绕过的选择。那么这个价位的车呢，进退都可以。他上可以吃10万价格预算的客户下呢也可以吸引预算5万元的用户。所以说他的5~10万元或出点头的价格价格呢，这个范围的用户他都能吸引掉。上个月这辆名爵四的小车呢卖到了1万多。那么可想爱安所面临的对手是多么的强大。安安，这个小车呢不光是要面对名爵M4吉利星月。比亚迪，海鸥这种强劲的对手还要面对这种4万元级的。像五菱MINI啊，长安糯玉米这样的一个竞争对手。其实挺可惜，长安糯玉米的这个车呢并没有及时的更新换代或升级。但是五菱MINI呢已经升级了三四代了。最新的五菱MINI呢，它的后排乘坐空间呢也大幅的升级了。续航也来到了200以上。价格那4万块钱落地。做一个城市内代步的小车来说呢，它是合格的。可是呢但凡如果出了点远距离的需求的话，这个都不够用了。这适合宝妈或者说是老头。他们用因为他们的活动半径呢都是50km左右。来回也就100km出头儿啊，这个续航也是够他们用的。但是对于年轻人来说，可能就动辄上百公里的话，来回续航就200出头的这种人的话，像名爵。M4的话更适合他们，还有快充，快充，充电速度也是比较快的。那么安然想在这里杀出一条出路，其实并不是很容易的。如果我是安安的产品经理的话，我会出四个版本。分别是250km的城市版。还有一版是旅行版。续航是450km。分别是200，50km，200，一个是低配，高配。旅行版的也一样，低配，高配他们主要的价格是在于配置差异尽量能把250km里的版本的压缩在4万左右。然后呢上一个通风。或者加热。然后加5000块钱啊。我这样的低配版本呢是40000~50000。然后高续航版本呢，因为你加了电池至少是加了20多度，22度吧。你至少也得上2万，那么低配版的售价去到6万，高配版去到7万。然后再算一个企业税呀，税费呀，物流方面的一个成本算进去。啊，整体是在四至8万之间的产品曲线。这个版本的都不搭配智能驾驶辅助了，只给一个360影像。倒车雷达就可以了，定速巡航，仅此而已。然后电机呢也是两个版本250的。版本的电机呢给个70kW就够了。450km的版本呢。我认为至少应该给个100W以上的电机。或者120kW的。啊，在动力方面更好一些。说说为什么这么一个配置的划分主要是利用规模化生产，把成本价格进一步的压下来？同时吃到4万级到8万级。的这么一个价格区间的用户。如果想买长续航版的呢，啊啊的价格2万块钱，如果说能只是城市代步呢，这个4万版本的入门版呢也够用。目标呢是月销是2万台。主要是维持产能产品线。啊，拉升工厂的回款率。同学们进一步的打开啊这个市场的知名度。仔细分析的话，得4万至8万钱，8万块钱，这个用户呢更在乎于什么呀？有限的价格。有限的预算，买到一些个很实用的配置。啊，或者一个续航之类的，咱们对于支架呢。可能就是可以啊，不是作为首要的选择项。那么这个成本呢就可以再省下来。同时呢也不必要让安安卷入到了这种竞争之中通过规模化采购和整体设计呢。这个两个版本的主要是电池不一样，其他的呢基本都是差不多的。我建议把热管理作为标配，因为谁知道这个车卖在哪呢？卖的南方用户还好说。如果说是卖的北方啊，有冬季的这么一个地区呢，有一个热管理呢也是可以的。这是其一，其二呢座椅通风的，主铺架的座椅通风。最好呢。低配版呢也要能给就给吧，看实际的情况。但是呢？短续航的豪华版的一定要是配上座椅通风的加热。以此类推啊。长续航的两个版本呢也一样都照这么走。然后长续航的标配快充。其实短续航的也可以标配快充，但是看实际看你这个怎么设计？如果说200km版本的话，能够半个小时充满的话，话说的话我觉得他的用户呢会进一步的去吸收不少的用户来买他这个车，看他这个车。同样的用了400伏架构吗？无非是电车大小也这这个不一样，其他的基本配置都一样。用真诚的产品力去打动用户。同时呢外放电呢作为现在的电动车呢，最好也是标配。入门版的可以不给，但是剩下的三个配置呢都要给他标配上。听说广汽这边呢出现了亏损，但是呢整体来说他是起了个大早，赶了个晚集呀。没有清晰的认识市场的变化。没有走进客户的第一线。倾听客户的需求。或者说是消费者的需求。没有，把自己放在这个芸芸众生当中去。所以说他今年面临了现在的这些问题。他可以说是最早像电动化转型的一个车型，它有自己的这个专门的电动化品牌。也出了那么一两部车，但是很可惜。

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2025-10-23

安逸小羊M7W

Polo车主·车龄13年

3.98万起，能干出下一个“神车”吗？

五菱又放大招了——新品牌“埃尚A100C”来了！10月22号到25号这波上线，起售价直接干到3.98万，续航220公里，杀进微型电动车市场，摆明了就是冲着“人民代步车”去的。这价格，这配置，它能不能像当年的宏光MINIEV那样，一炮而红、卖到断货？说实话，3.98万的起售价真不贵，比起MINIEV马卡龙版（2.98万起）虽然贵了点，但给的东西更实在：续航直接从120或170公里提升到220公里，还加上了一键升降车窗、倒车影像这些实用配置，不再是“毛坯车”，有点“精装修”的意思了。对预算卡在4万以内、想买辆代步小车的人来说，这价格太有吸引力了，日常通勤完全够用，一周充一两次电，轻松搞定。算下来，可能还没你每天喝咖啡花得多。但便宜不代表就一定能火，现在这个价位段对手可不少，像长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋，个个都挺能打。埃尚A100C想杀出重围，光靠“便宜”可不够，还得让人觉得“值”。当年MINIEV为啥火？太清楚了——主打“女生第一辆车”“家里第二台车”，特别精准。数据显示，MINIEV的用户里，女生占了六成以上，七成卖在非限牌城市，说明大家买它真不是为了牌照，就是图个方便。卖车得下沉！A00级车的主力市场在三四线城市、县城甚至乡镇。五菱本来网点就多，超过2500家，埃尚得借这东风，把车铺到县城去，让人看得见、摸得着，买了不后悔。老百姓买这种小车，最关心啥？三点：安不安全、续航实不实、充不充电方便。埃尚这220公里续航，日常通勤完全够用，一天60公里，三四天充一次，没问题。但大家肯定担心：冬天掉电快不快？实际跑起来有没有虚标？五菱得赶紧出实测视频，别让用户猜。另外，能不能搞点灵活方案？比如电池租赁、快充选装，让预算更紧张的人也能“先开上再说”，门槛低了，销量自然就上来了。总的来说，埃尚A100C这波起步价定得挺狠，3.98万起，配置也比MINIEV标准版强，加上五菱的成本控制和渠道优势，爆款的底子是有的。但想真正“出圈”，光靠低价不行，得玩点“组合拳”。产品上，赶紧把详细配置放出来，比如有没有快充？座椅能不能电动调节？让用户一眼看出“我比别人强在哪”。营销上，多打打“小镇青年的第一台车”“宝妈买菜接娃神器”这种接地气的标签，拍点真实用户故事，让人看了觉得“这说的就是我”。说白了，MINIEV的爆款密码，不是“便宜”，而是“精准解决痛点+让人有情感共鸣”。埃尚A100C要是能把这两点学到家，说不定真能再杀出一辆“神车”。要是只堆配置、打价格战，那可能最后就是“热闹一阵，然后就没然后了”。

3.98万起，能干出下一个“神车”吗？1846736657187864图片

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2025-10-23

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

埃尚能复制MINIEV的爆款神话嘛？

五菱这搞了个新品牌“埃尚”，推出个A100C，3.98万起就能拿下，还能跑220公里。咱今儿就聊聊，它到底够不够值？能不能像MINIEV那样卖爆街头？一、价格：白菜价里的小心思 3.98万起，听着是真便宜！比MINIEV四门版还低5000块。但咱得细品：MINIEV卖了这么多年，品牌口碑、售后网点那是铺天盖地；埃尚是新牌子，这价格里是不是藏着“品牌溢价低”的buff？打个比方，MINIEV像连锁奶茶店的经典款，便宜还到处能买；埃尚A100C是新开的小众奶茶店，靠低价和新口味吸引顾客。你会为了省5000块，去试个新牌子不？二、续航&配置：220km续航+配置小升级，够用不？续航直接干到220km，比MINIEV四门版的205km多了15km。别小看这15km，可能就是能多跑一趟郊区超市和差点回不了家的区别。配置上也有点小心机：标配双气囊+车身稳定系统，中高配还有中控屏、倒车影像，甚至能连华为HiCar。反观MINIEV四门版，入门款就一个主驾气囊，配置更基础。简单说，埃尚A100C像给代步车装了个智能锁和小电视，MINIEV则是纯粹的代步工具人。你要是想要点“科技感”，埃尚这波配置给得还挺实在。三、用户群体：尝鲜vs稳妥买MINIEV的，要么是刚毕业的年轻人图个时尚，要么是宝妈接娃买菜图个方便，主打稳妥省心买埃尚A100C的，大概率是续航刚需+想尝鲜的人—，比如上下班单程10公里以上的打工人，或者周末想周边游的小家庭，觉得MINIEV续航不够，又不想花太多钱。就像买手机，有人认准苹果华为的稳妥，有人愿意试试新品牌的性价比四、能成爆款不？我觉得悬，但有机会！优势：价格够低、续航够长、配置够用，精准打中小众代步需求；劣势：新品牌没口碑，售后网点少，万一坏了修车都得找半天。 MINIEV能爆，是因为它第一个把代步车做到便宜+随处可见，埃尚A100C想复制神话，得先让大家相信新牌子也靠谱，不然多数人还是会选MINIEV这个老熟人。总结：值得买吗？要是你预算有限，又想要长续航和配置，愿意当回吃螃蟹的人，埃尚A100C可以冲；要是你求稳，MINIEV还是那个闭着眼买都不亏的选择。你们觉得这新家伙能火不？

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2025-10-23

楚行一

深蓝S05车主·车龄1年

五菱这个新品牌的名字，爱尚？的意思嘛，又是一款城市代步通勤车，买菜接娃可以买来用的，车身小巧可爱，目标群体明确，五菱还是那个五菱，为国民造好车的，个人比较看好，但是目前长安糯玉米在网上比较热，和五菱这个车目标客群重合度较高，估计又是一场激烈的竞争

2025-10-23

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

埃尚A100C怎么选？我来给你捋一捋！

最近仔细研究了埃尚A100C，这车有四个配置，价格从3.98万到5.28万。它们核心的电机、电池和220公里续航都一样，差别全在配置上。我来帮你捋捋，顺便说说我的真实看法。一、版本选择：核心就看快充我的分析：入门版（3.98万）价格确实诱人，但最大的坑是取消了快充。这意味着你基本被拴在了慢充桩上，万一哪天需要应急补电或者想跑个小长途，会非常被动。中配版（4.68万）多花的7000元，主要就买来了快充、10.25英寸大屏和华为HiCar。后两者是提升舒适性的，而快充是扩展活动范围的“刚需”。我的意见：我个人会毫不犹豫选中配。对于电动车，快充是“保险绳”，能极大缓解焦虑。高配和顶配多的主要是后视镜加热和全景影像，好是好，但价格上了5万，感觉就没那么划算了。二、外观：优点：造型是流行的萌系风格，双色车身也挺活泼，属于大部分人能接受的样子。尺寸小，在城里开和停车有天然优势。缺点：毕竟价格在这，车漆和钣金的质感，细看之下会比较普通，别指望有高级车的光泽感。我的感受：它长得不丑，甚至有点可爱，但这方面给我带不来什么惊喜。好处是它的设计没有为了可爱牺牲太多实用性，比如视野和空间利用率还行。三、内饰：优点：用上了怀挡，给中央通道腾出了储物空间，这个设计很聪明。中配开始的大屏和智能车机，在这个价位的车上是超预期的。缺点：官方图片看着还行，但实车内饰估计硬塑料会很多，触感和新车气味可能都是你需要面对的问题。我的意见：它的思路是对的，把钱花在了你经常接触和看到的地方（怀挡、大屏）。但我对它的内饰材质和装配工艺持保留态度，建议你一定要去实地摸一摸，坐进去感受一下。四、空间：优点：在小车里，它的空间规划确实不错。后排偶尔应急坐两个成年人短途是没问题的，比很多同类型车要强。后备箱放倒后也很能装。缺点：所谓的“能坐4个成年人”，也仅仅是“能坐下”而已。如果跑长途或者乘客个子高，后排的舒适度会非常勉强，主要还是服务于临时需求或小孩。我的感受：对于一辆主打个人代步或者小家庭使用的车，这个空间表现是及格的。但如果你经常需要满载4人，我劝你慎重考虑，或者直接去看更高级别的车。五、动力：优点：35kW电机，0-50km/h加速轻快，在市区里开绰绰有余，红绿灯起步不虚。缺点：一旦速度超过70-80km/h，再想加速或者超车就会感觉非常乏力。它的活动范围基本就被限定在城市路况了。我的意见：如果你买它就是为了上下班通勤、买菜接娃，这个动力完全没问题。但如果你有频繁上高速或者快速路的需求，它可能无法满足你。六、续航：优点：220公里CLTC续航，如果每天通勤30公里左右，理论上一周充一次电是可行的。支持快充（低配除外）也是个很好的补充。缺点：CLTC续航有水分，开空调、冬天低温、驾驶风格激进都会大幅打折。实际能稳定使用的里程，可能也就150-180公里左右。我的意见：把这个续航打个八折来规划你的用车生活，会比较稳妥。有家充桩是完美搭配，如果没有，那中配的快充就几乎是必选项了。七、价格：起售价是“诱饵” 优点：3.98万的起售价很有冲击力，能吸引你点进来看看。首任车主的三电质保和免费保养政策，是实打实的优惠，能省下后续不少钱。缺点：但真正配置合理的版本（中配）要去到4.68万，这中间的差价需要你仔细权衡。这个起售价更像是一个营销工具。我的意见：别光盯着3.98万那个版本兴奋，那可能并不是为你准备的。好好评估一下自己的需求，看看4.68万的版本是否才是真正的“入门即划算”。八、我最在意的三个不足 1. 品牌和售后是未知数：作为一个全新品牌，它的经销商网络、售后服务水平、零件供应和保值率都是大大的问号，买车有点像“开盲盒”。 2. 安全配置有硬伤：全系都没有侧气囊，这在发生侧面碰撞时，对乘员的保护是明显不足的。这一点在我心里扣分很严重。 3. 低配版策略不厚道：为了拉低起售价，砍掉了对电动车至关重要的快充功能，这让预算极其有限的用户陷入了“要便宜”还是“要实用”的两难境地。 ✍🏻总结一下：埃尚A100C是一辆优缺点都非常鲜明的车。它的核心卖点在于城市通勤的精准定位、不错的空间利用率和中配开始的智能化体验。 👉🏼给你最终建议：如果预算卡死在4万内，且100%确认只在固定区域活动、有稳定的慢充条件，那入门版可以考虑。但对于绝大多数人，中配版（潮炫版）是唯一理性、值得推荐的选择。多花的7000元买来的体验和自由度是质的提升。买这车前，务必去实地看看车，试试开起来的感觉，并问问自己：我能接受它的品牌、安全和这些不足之处吗？希望我这些啰嗦的分析能帮你把这事想得更明白。

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2025-10-23

德之品年少有唯亭

长安UNI-T车主·车龄4年

模仿不会长久

不会吧！比经是长安的同款！这个级别的车型也多！不过价格很便宜的的也可能会的

2025-10-23

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

这和宏光迷你有啥区别

我不是很懂，厂家为什么要弄一个和自己已经卖的爆款差不多的品牌出来，外观和长安玉米有点相似，我觉得它肯定卖不过主品牌迷你，毕竟新品牌，价格也不便宜。

2025-10-23

汉与白

宝来车主·车龄7年

这是什么车？

五菱新品牌埃尚发布了首款车型A100C,认真看了一下，可以说是五菱汽车的低端品牌，那么五菱本身就是低端品牌啊。本来五菱就出了那么多款乱七八糟的车型，现在还要单独出一个更低端的品牌，是怎么想的。就是一个老年代步车，配置就只有一个车身，加四个轮子，能走就行，其他啥都没有。尽管打出的价格是3.98万元起，但是老年代步车几千块钱。这是妥妥的把消费者当猴耍别说爆款了，没人会上当的。现在所谓的新能源车，都乱了套了，就和当年的山寨机一样，乱七八糟。

2025-10-23

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