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锐评26款坦克400话题封面图

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锐评26款坦克400

24.98万起/换装怀挡/配置升级，汽油/柴油/Hi4-T/Hi4-Z动力可选，26款坦克400性价比如何？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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好学冰淇淋r0x

坦克400 Hi4-Z车主·新提车

这车开了一个周，不吹不黑，跟想象中真不太一样。外观唬人，往公司地库一停，旁边奔驰GLE都显秀气。但真正上瘾的是那种反差感——城里通勤纯电够用，油门踩下去安静又省钱，差点忘了是台大坦克。一上高速就露馅了。混动模式下油门到底，推背感来得又猛又持久，超车像玩儿似的。最绝的是非铺装路面，上个马路牙子、走段烂路，底盘稳得让你故意找坑走。油耗？有电是真省，没电也就十个出头，对这体格来说够可以了。车机偶尔犯傻，喊半天不回应。空间大得能当小货车，后排能纯平放倒，我拉过宜家整包装的柜子。怎么说呢，它不像车，更像个大玩具。每天上下班都盼着周末，好找个理由带它去野地里撒个欢。女生开坦克简直就是小众赛道里的小众，帅气逼人，敦煌紫太好看了，贴膜的人都说帅

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2025-11-19

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

锐评26款坦克400

新款坦克400上市的消息直接把我首页刷爆了！24.98万的起售价，还一口气给了四种动力选项，诚意看着挺足。今儿就跟车友们聊点实在的，说说这台车的核心亮点、对比同价位硬派竞品的优劣势，再吐吐我觉得不太顺手的地方，供大家参考。 ✨新车最戳人的两大亮点 1️⃣、动力选择多样化，这是最让我惊喜的点！新款坦克400直接给到汽油、柴油、Hi4-T、Hi4-Z四种动力，完全覆盖不同需求的玩家。喜欢柴油车低扭强劲、耐造属性的，2.4T柴油版爬坑脱困够给力，想兼顾省油和越野的，Hi4-T混动版纯电续航能满足日常通勤，越野时又能靠燃油兜底，甚至追求极致性能的，还能等Hi4-Z版本，加速快感拉满。比起很多硬派越野只给一两种动力，这点真的太加分了。 2️⃣、配置升级戳中通勤痛点，智能辅助拉满：首先是怀挡设计，以前的机械挡把虽然有越野味儿，但占地方还显乱，换成怀挡后，中控台直接省出不少储物空间，日常放个手机、水杯都方便，用着也更顺手。更惊喜的是智能辅助，车顶装了禾赛激光雷达，侧面还加了侧视摄像头，搭载三代Coffee Pilot Ultra系统，能支持城市NCA和高速NOA功能，这在硬派越野里真不多见！以前硬派车基本不咋搞这么全的智能辅助，对于既要玩越野、又常跑城市通勤的玩家来说，简直太友好了，堵车和高速巡航都能省不少劲儿。 ✨对比BJ40/哈弗大狗追猎版，优势劣势一目了然 1️⃣、对比北京BJ40：两款车起售价差不多，BJ40起价大概20万左右，价格略低一点，但动力只有汽油和柴油可选，没有混动版本，选择面窄了不少。而且BJ40的辅助驾驶也没坦克400这么全，缺少NOA功能，城市通勤的智能化体验差一截。不过BJ40的越野改装件更成熟，玩重度越野的车友可能更认它，而坦克400胜在能兼顾越野和城市智能通勤，实用性更强。 2️⃣、对比哈弗大狗追猎版：大狗追猎版起价才15万左右，确实便宜不少，但尺寸和动力规格都比坦克400低一档，属于轻越野定位。它既没有激光雷达，也不支持NOA功能，和坦克400这种正经硬派越野比，定位差距很明显。如果只是偶尔轻度撒野、预算有限，大狗可能合适；但想正经玩越野，还想兼顾城市智能出行，坦克400的优势更突出。 ✨不得不吐的几个小缺点 1️⃣、价格偏高，中高配门槛不低：24.98万的起价看着还行，但Hi4-T智享版都快奔30万去了，Hi4-Z版本更是直接到了31.98万，比BJ40贵了小几万。对于预算卡得比较死的车友来说，这个价格可能会劝退，性价比显得没那么突出。 2️⃣、怀挡没了硬派味儿，老玩家可能不买账：虽然怀挡实用又省空间，但不少老越野玩家就爱机械挡把的操控感，觉得那种手动切换的仪式感才是硬派车该有的样子，怀挡总少了点糙劲儿，这波改动可能戳中部分玩家的“雷点”。 3️⃣、智能辅助实际表现存疑：激光雷达和NOA功能都是第一次装在坦克400上，硬派越野的使用场景比轿车复杂多了，比如烂路、陡坡这些路况，智能辅助系统能不能适配、实际用着好不好使，现在还没太多车主实测数据，得打个问号。 4️⃣、车身偏壮，市区操控不灵活：这也是硬派车的通病，新款坦克400车身尺寸不小，市区窄路会车、老小区停车的时候，明显没小车灵活，得小心翼翼的，日常通勤的便利性打了点折扣。 ✨总结如果你的预算充足，既想周末进山撒野，又要日常通勤的智能化和便利性，完全可以去试驾实车感受下，但如果只是专注重度越野、预算有限，追求成熟的改装生态，那BJ40可能更实在。总的来说，新款坦克400算是硬派越野的一次智能化升级，能不能成为你的菜，关键看你更看重什么。

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2025-11-08

乖巧轮船GkJ

柴油这么肉，长城不解决吗

长城几百年前都有六缸柴油了为什么不上别说排放现在平行进口的酷路泽、奔驰大g、凯雷德都有柴油人家咋能过排放的？长城到底啥时候上六缸柴油啊？四缸这个2.4是肉鸡子啊，试驾三次了踩到底也就那样，干吼不跑

2025-11-06

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

坦克400：Hi4-Z配置定价限制了销量

看完新款坦克400，觉得80%的用户更适合Hi4-Z，但厂家对400Hi4-Z配置、定价、车型的设置，无形中限制了它的销量。 . 😍一：没有人会不喜欢坦克400的外观 . 🟢我很少评价一个车的外观，但在看完新款坦克400后，我也不得不夸一句真帅👍。 . 🟢一句话总结新款坦克400外观的变化就是，加宽加大前、后保险杠设计，从物理层面提升车辆的视觉效果，相较于老款，看起来更加威武、霸气、壮实。前保加宽加大的进气格栅，辅以前雾灯点缀，给人一种老款坦克400带了防护面罩的感觉。 . 🟢另外，大灯的远近光灯亮度都增加了，点亮更帅气。后备箱上备胎装卸样式的也变得更加精致了，拆卸更加方便。 . ❌二：泛越野定位需要调整再发力 . 🔴对于我这种没有太多时间出去越野的城市牛马来说，坦克400新推出的泛越野Hi4-Z是举双手欢迎的。 . 🔴像之前上市定位城市越野的钛7，现在月销量已经2万台了，这个数据足以说明，很多城市牛马是想要一台造型酷炫、能够轻度越野的越野车的，周末出行轻度越野、露营，调剂一下牛马生活。 . 🔴但坦克400定位泛越野的Hi4-Z却定位成最高配置，价格达到32万，这直接让很多牛马望而却步。 . 🔴我觉得，既然定位泛越野，城市用车，那越野要的动力系统是可以下调一下的，没必要整的和坦克500 Hi4-Z一样那么强，零百4.3秒的加速在城区也用不到。 . 🔴而且，泛越野的冰箱彩电大沙发分配也不太合理。 . 车内增加了冰箱我是点赞支持的，户外喝冰水、热水都更方便👍。 . 升级座椅乘坐体验，也是实用配置，但后排座椅加热、通风一个都没有，有点说不过去。 . 而用大彩电替代全景天窗，这个思路我觉得是错误的，哪怕是泛越野的Hi4-Z，我也觉得没有可开启的全景天窗实用，户外出行看风景、透气，远比看电视更舒服。 . 🔴另外，新款坦克400 Hi4-Z却只有智驾版，没有和 Hi4-T一样设置一个无智驾的标准版，这个操作给我的感觉就是故意抬高售价的，不是我看不起长城智驾，而是我对现在所有智驾都不信任。 . 🔴有人会说，冰箱、彩电、智驾这些配置都是3.9万大礼包中送的，但这送的本身已经算到车价里去了。 . 🔴所以，我觉得Hi4-Z泛越野的定位应该调整到Hi4-T越野下面，降低越野能力，降低配置、降低价格，这绝对会吸引很大一波想要体验霸气越野车的城市牛马。 . 📝三：实车细节体验感受 . 💢冰箱上层设计了一个隔层做储物格，但每次想要拿水，还要先把隔层上的东西拿出去，不方便。不如直接把冰箱改成抽屉式放在后排，这样储物、冰箱互不打扰。 . 💢流媒体后视镜增加了1个，但是车内画面观感反而不如之前的，而且依然没有做防水设计。 . 💢受限于中控机械结构，中控下方掏空了，但没有掏通，储物空间还是受到了影响。 . ❤️有一点很吸引我的，就是后排座椅放倒能放平，连500 Hi4-Z都没有，户外出行，这后排的大床模式太实用了。 . 👍另外，后备箱电源从老款的400W升级到了2.2KW，终于有了实用性。后视镜相较于老款，加宽了，看起来很舒服，也更实用了。 . 💡四：实车体验总结 . 🔵Hi4-Z就是给我这种喜欢越野车、想买越野车、但不会去越野的用户准备的，日常用电，周末出去玩用油，帅气、又使用。 . 🔵我183的大高个，以后换SUV，坦克400 Hi4-Z肯定是我的选项之一，所以，希望厂家以后能够出个低配版，25-30万价位区间，那我换车肯定会买它。 . 🔵不过，按照按照新款坦克400 Hi4-Z的定位、定价思路，目标用户肯定是想买500Hi4-Z、但想要400外形的用户，这种策略我觉得还是会影响 Hi4-Z车型的销量的。

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2025-11-17

聪明的百香果tcH

分析26款坦克400的优缺点

26款坦克400焕新上市，置换价格24.98万元起，一共两个车型，配置一模一样，区别是一个是2.0T柴油，另一个是2.0T汽油，柴油版比汽油版贵1.5万元。 ⚠️它的外观是方盒子造型，机甲风很浓厚，说实在的这个外观喜欢的是真喜欢，不喜欢的会说是真丑，我认为它主打的是个性，给喜欢个性化，不随大流的人准备的， ⚠️它的配置相当丰富，该有的都有虽然不是新能源车但是配置上基本也是向新能源汽车看齐，不管是操控还是娱乐设施，以及智能化座舱、辅助驾驶等等都配置的很齐全，也挑不出多大毛病来。 🆕👉关于它的优点，我觉得无外乎就体现在以下几个方面。一、汽、柴油双版本的发动机可选是一个很大的优点，如果偏城市使用就选汽油版本，动力足还安静，如果爱好越野就选柴油版本扭矩高，动力储备充足，爬坡上坎比汽油版本更轻松。二、非承载式车身是另一个亮点，定位与越野，没有非承载式车身像什么话，承载式车身的越野车就是伪越野，不配叫做真越野的样子货而已。三、特立独行的外观和精致豪华的内饰，并没有因为是越野车就给你个简装的毛坯房，车开出去讲究的是一个排面和情绪价值，26款坦克400都能给到。四、优秀的底盘素质和实时四驱的加入，使得车辆有良好的操控表现，不管城市通勤和适度越野都能给到驾驶员足够的驾驶信心，充足的动力配上足够硬朗的底盘支撑，会使它的操控性能表现相当的抢眼。 🆕👉当然它还是会有不足之处，个人觉得有如下几点。一、它的油耗偏高，柴油版8.6，汽油版9.85的理论油耗本身就不低，再加上实际油耗和个人驾驶习惯问题，个人开出来的油耗会远大于它标称的理论油耗，在用车成本上显得没那么经济实惠。二、柴油版本发动机的噪声会比较大，这个是发动机特点导致的，如果你开过货车，应该会有比较直观的感受，当然坦克400的柴油发动机不会像货车那么大的噪声，但是比起汽油发动机来说要大很多这是事实。三、柴油发动机的优点是低转速扭矩大，缺点就是转速没有汽油的高，所以坦克400柴油版的极速没有汽油版的高，还有驾驶性能也要差一点。四、非承载式车身再加上偏越野的底盘调教，使得坦克400的悬挂总体偏硬朗，在过沟坎和烂路行驶颠簸会比较明显，乘坐舒适度会打折扣，鱼和熊掌不可兼得，得看你更偏向什么了。五、全地形胎不是标配，是需要花两千块钱选装的，但是全地形胎的缺点就是城市使用比较硬而且胎噪比较大，如果对噪声敏感，要慎重选择。 🆕👉写在最后以上是个人对26款坦克400的一些看法不一定十分准确，如有不当，欢迎交流，坦克400总体上来说是一款好车，城市使用比较拉轰，独特的机甲风造型，回头率比较高，也能够胜任一般的轻度越野和野外活动，属于比较气全面的一款车，而且价格适中，性价比还是很不错的，值得推荐。

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2025-11-08

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

坦克400 24.98万起值不值得买？

🚗新款的坦克400昨晚正式上市，燃油版24.98万，柴油版26.48万，Hi4-T非智驾版28.58万，智驾版29.98万，Hi4-Z 31.98万。重点谈一下我的选购建议： ⁻ 🎈一、400这种主打越野的方盒子就不要将过多的精力关注于价格了。 ⁻ 🎈主要原因有：①方盒子的SUV本身就有溢价，而且还偏贵，所以从家用角度来讲性价比一般，车友们购买都是为了满足一定的可玩性。 ②这种主打越野的车型，安全冗余要比省个一两万更值。相信我一文价钱一文货，厂家降价的同时必定在某些地方减配，而咱们越野主要还得考虑稳定可靠性，荒郊野外去哪儿修去呀？ ③长城的高端车型比如魏、坦克向来不便宜，厂家又在同时追求单车利润，所以价格就在这里了。 ⁻ ❌二、最不推荐购买的车型是：400燃油版和Hi4-T的智驾版。 ⭕①先说燃油版，买这个车型的用户更多地就是为了追求越野和喜欢400的外观。但是在越野可玩性上，我真诚建议购买坦克300。因为300轴距尺寸都相对更小一些，再加上又是纯正方盒子外观，确实在极端越野工况下非常实用。 ⁻ ✅同时如果追求喜欢400外观的，我建议同样还是买300，两者差价5万元，有这5万元你自己给300改装美容一下，开出去上街的效果绝对要比400的素颜版好不少，况且300销量大相关的第三方改装件数量又多还相对便宜。 ⁻ ❌②Hi4-T智驾版就是有点两头不靠。用户买它的诉求就在于又能越野还能智驾，本身说白了400就是纯混动平台打造的车型，所以想买Hi4-T。但是既然追求智驾了，所以城市用车比较多，那我还是更加建议买Hi4-Z，这个价位段贵2万是完全可以承受的。相信我，200多公里的纯电续航和100多公里的纯电续航真的是质的区别，我身边也有开400Hi4-T的朋友，目前最不愿意接受的就是馈电油耗非常高，怎么也得八九升每百公里。那么买个Hi4-Z你平常纯电开用车成本极低，同样的Hi4-Z你偶尔爬个坡玩玩沙也够用了，极限攀爬不是每个用户需要的。 ⁻ 🚗况且玩越野事故率贼高，你买个智驾版修起来一个激光雷达得多少钱？完全没啥必要。 ⁻ ✅三、柴油版我还是建议相对比较偏远又天气比较寒冷的地方使用，比如东北和西北。这种工况下混动版就别考虑了，就算三元锂低温表现更好，我河北冬天短途续航都得对半开（开空调），混动版本没啥意义啊，还不如纯油开。 ⁻ ⭕柴油版最大的好处就是耐用稳定可靠且省油，再加上低速扭矩大，这不就是偏远地区最在乎的关键吗？

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2025-11-07

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

26款坦克400到底好不好

全新坦克400一辆越野而生的硬汉车，新款是否能做到文武兼备（文能居家舒适显柔情，武能跋山涉水尽狂欢），一起来扒一扒，看看全新坦克400是否属于你“白月光”。一、新旧款哪里不一样？动力选项增多：新款坦克400动力选项比老款的汽油和柴油版增加了Hi4-T和Hi4-Z两种插混版本，Hi4-Z版，纯电续航能到200公里，比老款更用车成本降低。配置升级：新款车顶装了激光雷达，增加NOA辅助驾驶（核心功能是帮助你跑高速、城市环路的。开启后，车子能自己跟车、保持车道，自动变道、上下匝道，遇慢车会主动超车。它靠激光雷达和摄像头感知路况，能减轻长途开车和堵车的疲劳。），老款没有这个功能。外观上，新款下包围改成了方正样式，进风量比老款大，散热更好；车尾去掉了原来的备胎罩，换备胎更方便，还保留了电吸尾门。内饰换了怀挡设计，中控空间更宽敞，车机升级成Coffee OS3系统，语音控制更灵敏，新增5.4升的车载冰箱。二、同级比较有哪些优缺点。拿同级的北京越野BJ60、方程豹豹5举例。（一）优点方面。1.越野能力上，全新坦克400柴油版扭矩足，隔音好，比BJ60的极限越野能力强，Hi4-Z版带门桥，离地间隙比豹5的弯管迪翁桥高10公分左右，走烂路、爬陡坡能力更强。2.能耗上，Hi4-Z版纯电续航200公里，比豹5的160公里、BJ60插混版的100公里。3.配置上，坦克400智享版有后排娱乐屏、车载冰箱，豹5顶配没有后排娱乐屏，BJ60中高配才勉强有类似配置，而且坦克400顶配比预售降了1万，性价比更高。（二）短板方面。坦克400 Hi4-Z版31.98万，比豹5同配置贵1万左右；车机虽然流畅，但科技感不如豹5的三联屏；市区开起来，车身比BJ60宽一点，对开车技术要高点。三、5个版本如何选全新坦克400有5个版本，区别主要在动力和配置上。 1.汽油版（24.98万）：不喜欢电车就选它，便宜性价比高。2.柴油版（26.48万）：扭矩大，跑沙漠、走碎石路很给力，穿越撒野很给力。3.Hi4-T标准版（28.58万）：插混版本，纯电续航105公里，适合市区通勤为主，兼顾居家过日子和短途越野，配置比汽油、柴油版高，但没有后排娱乐屏和激光雷达。4.Hi4-T智享版（29.98万）：比标准版多花1.4万，多了激光雷达、城市NOA、后排娱乐屏，对智驾和舒适配置且插混动力的人而言，性价比最高。5.Hi4-Z智享版（31.98万）：纯电续航200公里，双电机动力强，越野能力也升级了，顾家越野两手抓。购车必须花费方面，裸车价就是上面的价格，整体落地价比裸车价多3万-3.5万。四、各款外观方面全新坦克400长宽高4964/1970/1905毫米，轴距2850毫米，车长比老款短21毫米，宽度增加10毫米，高度增加5毫米。外观延续了硬派风格，如图片所示，新增的敦煌紫配色带珍珠粉质感，高级感强，搭配古铜色轮圈显个性。五、内饰情况怎样。中控屏15.6英寸，比老款的16.2英寸小一点，但分辨率提升至2.5K。保留了四驱、差速锁等实体按键，操作更顺手，不用在屏幕上翻找。怀挡设计腾出了中控空间，放东西更方便。中间扶手箱里藏着车载冰箱，旁边还有50瓦快充，后排有15.6英寸娱乐屏，简而言之整体设计偏实用来。六、座舱空间情况轴距2850mm，身高1.8米的人坐前排，头部和腿部都有多余空间，坐后排，腿部能伸直，头部也不顶车顶，而且后排地板几乎全平，中间坐人不用蜷腿。后备箱在五座状态下，进深97厘米、高度90厘米，很能装；放倒二排后，后排空间纯平，能睡觉或大件物品，能睡觉这点很好很实用。车顶还有2.2千瓦外放电接口，户外露营能接电磁炉、投影仪。七、用料情况外观上，车漆厚度足够，敦煌紫配色的珍珠粉均匀，最显档次。内饰上，智享版座椅是Nappa打孔真皮，手感细腻，前排座椅有加热、通风和按摩功能。中控、门板用了软质材料包裹。底盘部分，迪翁桥（悬挂系统的组成部分）和坦克500一样，材质厚实，越野不容易变形；门桥的半轴和下摆臂都是高强度钢材，视觉效果结实。以上是新坦克400的几项干货内容，各位结合个人需求看看这车是否适合你，或者哪个版本适合你。

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2025-11-07

老马评测

问界M7车主·车龄1年

2026坦克400降价，值得买吗？

坦克400本来就是国产硬派越野的“扛把子”，现在直接甩出2026款，还带了燃油版、Hi4-T/Hi4-Z新能源版一堆选择，智能、舒适、动力全升级，摆明了要跟方程豹豹5这些竞品硬碰硬！升级后到底实不实用、能不能打？优点：越改越全能，不光能野还好用 1. 2026款智能舒适直接拉满：以前硬派越野总跟“糙”挂钩，这次2026款直接上了第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶+激光雷达，高速、市区都能自动跟着导航开，停车还能遥控或记路线自动停，长途自驾不用手忙脚乱；中控是15.6英寸的2.5K大屏，后排还标配15.6英寸娱乐屏，再加上车载冷暖箱，不管是带家人出游还是自己开，科技感和舒服度都到位了。 2. 动力选款超灵活，啥场景都能 cover：想玩重度越野？Hi4-T版本保留分时四驱，电机功率还提了，劲儿更足；想城市通勤省油？新增的Hi4-Z百公里加速才4.3秒，纯电就能跑200公里，不用总加油；预算有限或爱跑远路？燃油版有2.0T汽油（252马力）和2.4T柴油（480N·m扭矩），满油能跑近1000公里，跨省自驾不用频繁找加油站。 3. 越野底子还是“硬核级”：非承载式车身、三把锁、坦克掉头、蠕行模式全标配，Hi4-T版本底盘还高，不管是爬山、冲沙漠还是爬岩石，复杂路况都能拿捏，越野爱好者直接狂喜。 4. 空间够大，颜值还吸睛：车长快5米，轴距2850mm，5门5座，后排放倒能当床，装行李、露营都够用；机甲风格本来就扎眼，2026款还加了敦煌紫配色和发光车标，以前想改发光车标的现在直接原厂自带，开出去回头率拉满。缺点：细节还有小bug，性价比得看需求 1. 细节配置和车机有点拖后腿：部分版本副驾手套箱没植绒，化妆镜还是老款灯珠，后排空调按钮看着过时；车机芯片优化一般，偶尔可能卡顿，还不能自己装软件，导航用着不够顺手，最关键的哨兵模式没全更新，这可是现在新能源车的“刚需功能”。 2. 部分版本性价比不高，小细节不实用：Hi4-Z比燃油版贵6-7万，这差价够燃油版跑八九万公里了，预算有限的话真心不划算，车载冰箱只有一个开口，后排想拿东西得往前凑，前排没USB充电口，折叠手机还用不了无线充，这些小细节用着挺别扭。坦克400升级后还是挺能打的，硬核越野能力没丢，2026款又补了智能和舒适的短板，动力版本多，能兼顾越野、通勤、长途自驾。对比方程豹豹5，坦克400的越野底子更扎实，要是你预算25-35万，想要个性硬派造型，又想兼顾家用和越野，选它没问题。喜欢极限越野，追求高性价比，选2024款Hi4-T就行；平时在城市开得多，还想要强动力和长纯电续航，2026款Hi4-Z更合适。说到底，没有完美的车，符合自己用车场景的就是最好的。差异？

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2025-11-07

懂车散修界峰

豹8车主·车龄半年

坦克400hi4-Z

26款坦克400最为期望的还是400Z，虽然价格比预售低了1万，还是略感偏高了些，但相信坦克光环加持下，可城可野的地盘素质，外加纯电200km带来的用车经济性，还有500Z大半年的市场稳定性表现，都为坦克400Z做足了铺垫，400Z完全具备一辆优秀越野车的，各项产品力我也开了大半年的解耦电四驱，应付90%以上的越野场景，完全没问题，不管是爬山涉水，翻山越岭，还是拱泥坑，掏雪窝都称得上得心应手去年沙漠“一定红”的表现，更是展现了解耦电四驱的超强沙漠通过能力！解耦四驱还在发展中，其上限空间远非当下非解耦四驱系统可比… 给予以上观点，所以并不看好坦克400hi4-T的销量表现，至于纯油版400，大概柴油的还能有点特殊场景需求，汽油版应该不会比坦克500V6那个强多少！要是真去选纯油版，福特烈马的产品力，特别是品牌力的产品调性，确实在坦克之上！综上所诉！坦克400成败，只在400Z的畅销与否，而400Z的销量和目前稍稍偏高的价格，略有些矛盾，这个关键点也会被竞品紧紧抓住，方程豹5必然是坦克400Z准车主，不可能绕开的选项，相近的产品力，一个越野老炮，一个新能源带头大哥！坦克400Z偏高的价格，能否通过较大车身尺寸和纯电续航来找补，就要交给市场了不管怎么说国产新能源比将崛起，解耦四驱也会越来越好玩越野，就选国产新能源

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2025-11-07

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

降价增配！坦克400是真有诚意。

🚗作为23款的坦克400车主，真的很羡慕，等等党还是太香了。 - 我们老款的毛病在新款坦克400上优化了不少，飞机档把虽然换成了怀挡，但是多出了中岛二层的储物空间，这个太需要了。而且新款的T也是带有冰箱的了，另外主驾驶支持了坐垫调节，副驾驶增加了按摩，我真的想哭，我买坦克400的时候最希望有的两个座椅配置都在全新坦克400上有了。 - 我觉得最重要的是增加了摄像头，我们老款的坦克400就因为摄像头少，导致哨兵模式还没有出来（虽然快了），但肯定不如新坦克400T直接增加摄像头来的干脆，视角也更好，这我才是觉得最重要的一点。 - 还有重大的优化就是后视镜更宽了，老车主都知道坦克400的后视镜很窄，盲区很大，转弯变道都要多注意一点，这回增加了宽度是真的从根本解决了。 - 最后就是车机，屏幕从16.4换成了15.6，虽然小了但是比例更协调，原来是9：3的屏幕看电视都觉得很怪异，两边全是黑边，而且老款8155的芯片还是不够新款8295的丝滑，咖啡OS3的车机系统体验好太多了。 🔻 🚗再来说说坦克400Hi4-T的智享版和Hi4-Z智享版 - 说真的价格很意外，我原来预估的是坦克400T 28.58万/T智享版30.98万/Z智享版32.98万，我预计的差价就是2万，但这回坦克把差价都拉到了1万真的太出乎意料了。 - 就这1万的差价，是我我肯定会选择坦克400的智享版，首先我已经用了很久的坦克400智慧巡航了，缺点很大，比如起步拖拉，跟车距离又远、车辆太靠近并线的话识别不出来，但我试驾了T智享版的智驾，是真的丝滑，虽然说在城市里面肯定还是存在特殊情况需要介入，但你在高速和快速路用那是真的很舒服，玩越野玩一天了本来开车回家也累，有智驾就真的是越级的享受。 🔻 🚗在版本的选择上，我觉得T和Z的智享版都可以考虑，主要看人 ①T的电池毕竟在后备箱，安全性高，越野能力要比Z强上不少，就适合喜欢越野和跑非铺装路的人，比如越野玩家、导游领队之类的。但是车的缺点就是纯电续航不高，而且9AT的变速箱低速顿挫会明显一点，开起来没有Z来的平顺，特别是纯电模式下两驱拖拽感明显。 ②Hi4-Z智享版就适合买来长途自驾的、城市通行以及玩沙漠的人。200km的续航比我现在2天一充要好太多了，起码也是4天才需要充一次电正常情况下，对电池也更加友好。电池在底部肯定不能玩太野了，但是平顺性和动力是真的猛，开起来柔韧有余，动力绝对是溢出的。 🔻 很多人都还在想抄底老款，我觉得真没必要，新款的明显要比老款好太多了，我作为一个老款车主看新款真的只有羡慕的份。

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2025-11-07

听说那年你来过

坦克400新款上市，价格逆势上涨2.4万

2025 年车市都杀红眼了，“加量不加价”都快成标配口号了，结果坦克 400 新款一登场，好家伙，直接反其道而行之——“加量又加价”！这背后到底是销量飘红给的底气，还是另有隐情？今天咱就来扒个透。先瞅瞅这外观，机甲风依旧拉满，走在街上辨识度爆表，就像从未来穿越来的钢铁巨兽。新增的敦煌紫配色，独特到连隔壁小孩都被吸引，直呼“酷毙了”。但前包围的新设计，有人觉得精致升级，也有人吐槽太花哨，你是站哪队呢？再瞧内饰，中控屏尺寸微调，可分辨率提升，还有咖啡 OS 系统加持，智能交互体验感飙升。座椅配置堪称豪华，加热、通风、按摩一应俱全，后排娱乐屏加上车载冰箱，这是把家搬上车的节奏啊！不过，也有朋友质疑，花里胡哨的配置堆砌，真比得上扎实的核心性能吗？重点来了——动力。汽油版、柴油版、插混版齐上阵，参数看着挺唬人，尤其是 Hi4 - Z 智享版的双电机组合，纯电续航突破 200 公里，快充功率也相当给力。但对比竞品方程豹豹 5、北京越野 BJ60，人家起售价更低，配置也不差，坦克 400 这涨价的底气何在？难道就凭那点品牌忠诚度？空间方面，轴距不变的情况下，车身三围细微调整，实际乘坐感受差异不大，但后备箱容积对于长途旅行爱好者来说，还算友好。底盘调校一直是长城强项，这次能否延续神话，还得实测见真章。最争议的当属价格，入门门槛抬高近两万，顶配直逼 32 万大关。在如今车市疯狂内卷的大环境下，坦克这波反向操作着实让人摸不着头脑。有人说，这是学苹果玩高端溢价；也有人坚信，一分钱一分货，品质至上。在我看来，坦克 400 产品力确实能打，但市场瞬息万变，消费者越来越理性，单纯靠情怀支撑高价，风险不小。要是不差钱的铁粉，冲就完事儿；可普通家庭买家，不妨多观望，等一波市场反馈或者终端优惠。总之，新款坦克 400 登场，犹如一颗重磅炸弹投入车市江湖，激起千层浪。它到底是真有实力引领潮流，还是会因定价策略栽跟头？评论区交给你们了，一起吵翻天吧！

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2025-11-07

来杯薄荷绿茶

26款坦克400预售了

坦克400这款SUV，从外观到内饰都挺有个性的，给人的第一印象就是硬朗、霸气。它定位在中大型SUV市场，对于喜欢越野风格又不想完全放弃城市驾驶舒适性的消费者来说，确实是个不错的选择。接下来咱们就来聊聊这车的亮点和不足，还有性价比和竞争力这些方面。一、亮点设计独特：坦克400的设计语言非常鲜明，车身线条粗犷有力，前脸采用了大尺寸进气格栅搭配LED大灯组，整体造型既复古又不失现代感。配置丰富：车内配备了12.3英寸全液晶仪表盘+16.2英寸中控屏幕组合，支持语音控制、导航等功能；同时还有L2级自动驾驶辅助系统等高科技配置加持。动力强劲：搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了185kW（约252马力），峰值扭矩为380Nm，匹配8速手自一体变速箱，无论是城市道路还是复杂路况都能应对自如。通过性强：作为一款偏向于越野性能的车型，坦克400拥有较高的离地间隙以及良好的接近角/离去角设置，适合偶尔去野外撒欢儿。二、不足油耗偏高：虽然动力充沛但相应的油耗也相对较高，在市区行驶时可能会感到有些“吃油”。空间表现一般：虽然定位于中大型SUV，但由于其独特的造型设计导致内部乘坐空间并没有想象中的宽敞，尤其是后排腿部空间略显局促。价格因素：起售价24.98万元对于部分消费者而言可能稍显昂贵，尤其是在同级别竞品众多的情况下，如何权衡性价比成为了一个值得考虑的问题。三、性价比与竞争力分析坦克400凭借其独特的设计风格、丰富的科技配置以及不错的越野能力，在市场上具有一定的吸引力。不过，考虑到其较高的定价以及竞争对手如哈弗H9、荣威RX8等的存在，性价比方面还需根据个人需求仔细考量。如果你追求与众不同的外观设计，并且对车辆的智能化程度有一定要求的话，那么坦克400或许会是一个不错的选择；反之，如果更看重实用性或预算有限，则可能需要再三思量。四、版本选择建议一般来说，入门级车型已经能够满足日常使用需求，但如果想要享受更多高级功能如全景天窗、座椅加热通风等，则可以考虑更高配的版本。总之，坦克400是一款集颜值与实力于一体的SUV，既有让人眼前一亮的设计也有不俗的动力表现。但在做出购买决策之前，建议大家还是要结合自身实际情况综合评估哦！

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2025-11-07

西咸咥活娃

标致206车主·车龄17年

性价比方面表现可圈可点，亮点与不足都较为明显其亮点突出。动力上，提供汽油、柴油、Hi4-T、Hi4-Z四种选择，能满足不同消费者需求，像Hi4-Z智享版零百加速仅4.3秒，纯电续航达200公里。配置升级诚意满满，换装怀挡，操作更便捷；配备双50W手机无线充电、中控台冷暖冰箱、二排吸顶娱乐屏等，车顶还新增激光雷达，提升智能驾驶水平。外观延续机甲风格，新增“敦煌紫”配色，前包围和车尾优化后更显精致，备胎拆卸方便。不过，它也有不足。燃油版车型油耗相对较高，日常使用成本会增加。而且作为中大型SUV，车身尺寸较大，在城市狭窄道路行驶和停车时，对驾驶技术有一定要求。但总体而言，26款坦克400凭借丰富动力、升级配置和独特外观，在同级别车型中竞争力较强。

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2025-11-07

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

颜值越野双在线，这些槽点要慎重！

🚗我觉得作为硬派越野圈的“机甲潮男”，2026款坦克400基本延续了老款的核心卖点，汽油、柴油两个版本，瞄准的就是喜欢个性、偶尔想撒野的年轻人。 ❤先夸优点：开出去有面，越野底子够硬 1️⃣颜值回头率拉满：棱角分明的机甲造型真不是吹，路上开着比千篇一律的城市SUV扎眼多了，不管是黑色还是灰色，停在停车场都忍不住多看两眼，甚至有人主动来问“这是啥车，得几十万？”。 2️⃣越野配置不缩水：前置四驱+9AT变速箱是标配，离地间隙和通过性比同级城市SUV强太多，不用改悬挂就能轻松过个沟沟坎坎，偶尔去郊外撒野完全hold住，带大梁的车身开着也踏实。 3️⃣空间够实用：5门5座布局，后排坐三个成年人不挤，后备箱放倒后能当床用，自驾露营、拉点大件都方便，内饰还有氛围灯和大尺寸中控屏，科技感和质感都在线。 4️⃣油耗没那么离谱：汽油版市区通勤大概13-15个油，高速10-12个，柴油版更省，市区才9-11个，而且只喝92号“粗粮”，对硬派越野来说这油耗算合理，不用太焦虑。 ⚡再吐槽点：家用通勤要妥协，小问题得注意 1️⃣市区开着有点“笨”：车身近2米宽，老小区或者狭窄路段会车、停车都费劲，而且减震偏硬，过减速带或坑洼路时颠簸明显，作为家用车舒适性差点意思。 2️⃣变速箱有小毛病：部分车主反馈低速18-25码时，底盘有异响或换挡顿挫，甚至有车修了好几次都没解决，虽然不是普遍问题，但维权起来挺麻烦，提车时得仔细试驾。 3️⃣ 配置有取舍：汽油版取消了流媒体后视镜和抬头显示，内饰部分材质容易脏还不好打理，提车后大概率得自己做软包、放垫子。 4️⃣细节不够贴心：B柱有点挡视线，刚开的时候得适应；刹车太灵敏，新手容易点头；洗车也麻烦，车身大还容易沾泥，洗完车得花不少时间。 ❓谁该买？谁别碰？ 👉推荐买的人：喜欢硬派越野造型、偶尔会去郊外越野，平时主要用来通勤和自驾，能接受稍高油耗和硬朗悬挂的年轻人，尤其是没充电条件的话，汽油版或柴油版都靠谱。 👉 不建议买的人：如果只是日常市区通勤，追求省油和舒适性，或者小区车位窄、经常走拥堵路段，那不如选城市SUV，这台车的优势还是在越野和个性上。 🚗总结 2026款坦克400是台“偏科但有亮点”的车，颜值和越野能力是核心卖点，空间和配置也能满足家用，适合那些不想随波逐流、想兼顾个性和实用性的人。但如果更看重市区通勤的舒适性和可靠性，就得权衡一下它的减震硬、停车难和变速箱异响的潜在问题。

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2025-11-07

物理太简单

宝马3系车主·车龄2年

26款坦克400，有升级但还不够亮眼

我认为长城的坦克系列能在越野车曾经合资车铁板一块的板块撕开一道口子，也可以侧面反映出车主们对国产品牌的认可，也能看出来多年来国产汽车的汽车设计制造，装配工艺上的进步。坦克400系列这次上新，价格变化不大但是配置上还是有增配的，尤其是在智驾方面部分配置有比较大的变化。 ●26款坦克400有什么新意【增配】 ①外观方面变化不太大，前后杠的样子做了一些调整，备胎也有一些改变，另外增加了一款敦煌紫的车漆颜色，然后就是后视镜更大了。 ②内饰这一块还是有些改变的。首先档把改成了怀档，增加了二层的储物空间，我倒是觉得越野车还是做中控飞机档把档位帅一些。屏幕从16.2英寸改成了15.8英寸。而且部分配置后排增加了娱乐屏和冷暖冰箱。 ③配置方面出了提到的后排娱乐圈和冷暖冰箱。是有智驾配置的增加，但是要买到高配，增加了带激光雷达的智驾。另外车机芯片升级到了高通骁龙的8295芯片，车机反应更快了。另外汽油和柴油版新增了循迹倒车、遥控泊车等等功能，手机线充电功率给到了50W，扬声器增加到12个，后排也可以调整角度了，而且前排的座椅按摩原来只有主驾有，现在副驾也有了。【减配】有一个地方，比如为了增加后排娱乐屏，取消了全景天窗这个全是减配吗？ ●26款坦克400这车怎么样？【优势亮点聊一聊】 ①首先要说的是动力系统挺丰富，不同需求的车主都可以选择不同的配置。燃油车更稳定，纯越野可以选，而且还有柴油版本，这是个特色。Z和T给了一些纯电续航，尤其是Z版本纯电续航给到了200km，买一台平时开开还省钱，真想玩玩还能越野。T版本则是把电池放高了，越野更安全。 ②配置也不错，舒适性也可以。以前合资总说越野车就是毛坯房，但是坦克把舒适配置装进车，一样满足越野需要，而且还提供了更舒适的用车。真皮座椅、大面积的软包材质本身内饰感觉就不错，而且一些舒适配置，座椅按摩、后排娱乐圈、冷暖冰箱等等也给按到车上。而且新版本的智驾不错，价格也不没贵太多。 ③这辆车既能越野也能家用。家用方面舒适配置咱们提到过了，另外空间也不小，后排座椅还能放倒，放倒后空间很大，家用承载大物件很方便，而且越野也可以用。越野能力方面，离地间隙足够高，前双叉臂后整体桥悬挂也让车有更强的车身稳定能力。【劣势有什么】 ①第一点燃油版本的油耗确实不低，汽油版的2.0T+9at变速箱稳定性确实挺好，但是配合这个方盒子车身而且车重也不小，油耗的高表现一直是讨论的一个重点。 ②T版本比较尴尬，主要是虽然有纯电但是续航纯电续航不长，要稳定性又不如直接来燃油版，而且9at的变速箱低速顿挫感也是比较明显。 ③价格方面，坦克的老车主可能觉得还算合适，毕竟配置增加了不少还给了智驾。但是放在现在这个汽车市场，总体的性价比不算高，轴距不算大车内空间也不能算很宽裕。24.98万的起售价其实还可以，但是Z的售价都31.98万了，市场小众价格又不太实惠。 ④智驾我倒是觉得没必要上，hi4-z给个智驾还可以，毕竟定位主要是给到城市用车，而且电池包也是比较靠下。hi4-t的智驾版就太尴尬了，一个主要的越野定位，电池包也不大。而且长城的智驾表现比传统辅助驾驶是好一些，但是智驾一档的表现就不能算是优秀了。 ⑤舒适性上要差一些。车机系统一直以来都不太好用，虽然说是给到了骁龙8295，但是长城的车机生态和设计本身就存在一些问题。而且车辆城市用车不太方便，车身很大盲区面积就比较大一些，而且停车也不太方便。 ●总结一下坦克400的销量现在也是不太乐观，前几年上市有竞争力不代表现在更新一下或者换代一下就能改变现状，本身是一辆很优秀的车，但是毕竟现在的汽车市场竞争激烈，同级竞品也是和雨后春笋一样越出越多。这次上新能看出来比较有诚意，不少地方给增配，一些小问题和细节方面也给到了改善和完善。但是销量还要看市场的具体反馈。

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2025-11-09

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

心动了，价格再降一点吧？

24.98万起售/换装怀挡/配置升级，汽油/柴油/Hi4-T/Hi4-Z，四种动力可以选择。新款坦克400到底如何？下面简单评价一下。一、改进升级的部分亮点 1. 全车音响数量增多，头枕里面有音响，提升了驾驶乐趣，后备箱左右也布置得有，带上家人坐在车里面可以欣赏到动听的音乐。后排座椅能纯平放倒，户外当床车很实用。 2. 后排娱乐液晶屏很大气，方便坐在后排的乘客观赏娱乐节目。这个大彩电跟前面中控大屏遥相呼应，行成了气氛组。 3. 新增一个流媒体后视镜，清晰度高，流畅丝滑。 4. 新增了电子怀挡。很多没有用过怀挡的人持怀疑态度，其实多用几次，用习惯了你就会说“真香”。电子怀挡使用起来没有传统档把那样有仪式感有越野味，但是可以节省中控台的宝贵空间，操作起来更加简单方便。另外仪表盘内嵌，比悬挂在外面凸出来的美观实用，不容易碰坏刮脏。 5. 中控大屏下边有实体按键，中央扶手上也有实体按键，其实传统实体按键才实用，方便，还不容易坏。现在很多汽车把传统按键集成到车机中控液晶屏上，要用到某些更能还得在屏幕上面笔划半天，把简单的事情复杂化，显得很高级似的。 6. 中央扶手下面掏空了，不像以前是封闭的。这样又可以塞东西进去增加了储物空间。二、车无完车，槽点不足也有： ①后排那个娱乐屏，尺寸太大了，后排乘客要看画面，得把靠背使劲往后边调，斜躺起来看，不然高个子坐后排眼睛离娱乐屏距离有点近。 ②Hi4-Z高配定位泛越野，后排座椅通风加热没有，有点对不起32万的预售价格。 ③新款坦克400Hi4-Z全是智驾版，应该降配搞一个不带智驾的版本，这样成本价格又可以省几万，毕竟很多车主喜欢在野外撒野狂欢，不喜欢智能辅助驾驶。三、简单小结 🔰新款坦克400就是给那些平日上班，周末进山游玩的车主准备的，日常用电，周末出去玩用油，露营烧烤用电。

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2025-11-27

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

在30万级硬派SUV里，26款坦克400的风格确实比较特别——能应对偶尔的越野场景，日常通勤也能胜任，适合偏爱硬派造型、经常外出的用户。不过它的特点和短板都很鲜明，要是主要在市区代步，部分设计可能会影响用车体验，是否合适，核心还是看日常用车场景是否匹配。在外观设计方面的辨识度很高，方盒子式的机甲造型在路上不容易撞款，新增的敦煌紫配色摆脱了传统越野车的沉闷感，个性化很突出。细节上有不少实用升级：车顶的激光雷达体积不大，不会破坏整体外观，还能辅助提升智驾表现；车尾备胎采用单螺栓固定，野外换胎会更方便。但设计上也有明显不足：入门版配备的是卤素灯，夜间照明效果一般，同价位车型中缺少基础安全配置，略显遗憾；车身侧面的铆钉装饰仅为装饰作用，没有实际功能，还容易被刮蹭影响外观。动力选择能适配不同使用需求。偏爱纯越野、看重可靠性的话，燃油版（含汽油和柴油车型）应对烂路、陡坡有较好的表现，长途穿越的稳定性也值得认可；如果主要在城市行驶、想降低油耗，混动版会更合适，新增的Hi4-Z版本提速比较轻快，起步和超车都不费力，纯电续航满足日常上下班基本够用，不用频繁充电。作为硬派SUV，它的越野能力是核心优势，遇到坑洼路面、交叉轴等复杂路况时，脱困能力不错，即使是越野新手也能应对。智能配置方面，比传统硬派越野有明显提升。怀挡设计释放了中控台空间，两个50瓦无线充电板不用额外接线，使用起来整洁又方便；高配车型搭载15.6英寸后排娱乐屏和5.4升车载冰箱，带家人出游时，孩子可以观看视频，饮品也能保持适宜温度，实用性较强。有激光雷达加持的辅助驾驶功能，高速上能实现自动跟车、保持车道，减轻长途驾驶的疲劳感，市区行驶时也能辅助留意路况，减少剐蹭风险；车机系统运行流畅，语音可控制导航、音乐等功能，即便越野时车身颠簸，操作也不受影响，保留的实体按键方便盲操作，细节考虑比较周到。但日常用车中，它的不足也很直观。一是车身尺寸较大，灵活性欠佳，市区拐弯、会车时需要格外留意，老小区或狭窄停车场停车，往往需要多次调整才能停好；二是混动版实际纯电续航与宣传存在差距，冬季低温或高速行驶时，电量消耗更快，市区代步的充电次数比预期多；三是配置分配不够均衡，激光雷达、后排娱乐屏等实用配置仅在高配车型上提供，入门版无法享受，对于二三十万的预算来说，核心体验差异较大，可能会让部分消费者觉得不够合理。舒适性方面亮点和短板并存。Nappa真皮座椅的包裹性和支撑性不错，前排配备加热、通风、按摩功能，能缓解长途驾驶的疲劳；空间表现也很出色，前后排腿部空间充裕，后备箱能轻松容纳四五个人的行李和露营装备。但作为硬派越野，底盘调校偏硬，通过减速带或坑洼路面时，震动过滤效果一般，后排乘客的颠簸感会更明显；车速超过100公里/小时后，胎噪和风噪较为突出，影响车内静谧性；此外，中控屏周围没有设计充电口，充电线需要从扶手箱引出，既杂乱又可能影响操作。总的来说，26款坦克400并非全能车型，更适合特定用车场景的消费者。如果喜欢硬派造型，经常自驾游且偶尔参与越野，同时需要兼顾日常通勤，它可以作为重点考虑对象——燃油版更适配重度越野爱好者，混动版则适合城市通勤+轻度越野的使用需求。但如果主要在市区代步，经常遇到堵车或狭窄车位，它的灵活性、油耗和续航表现可能难以达到预期。建议购车前务必进行试驾，重点感受底盘舒适度和市区行驶的便利性，同时参考上市一段时间后的真实车主反馈，结合自身核心用车场景做出决策。

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2025-11-07

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

看到坦克400推出新款的消息，作为一直关注硬派SUV的人对比了一下细节，跟老款比下来，有变化但也不大。一、跟老款比老款辅助驾驶没那么全，新款直接上了第三代Coffee Pilot Ultra，车顶加了激光雷达，侧面还多了摄像头，据说能支持城市和高速的导航辅助，开长途应该能省不少劲；老款换挡是传统挡把，占了中控不少地方，新款改成怀挡，确实空出一些空间放东西。新增的优点也很实在：动力多了个Hi4-Z版本，纯电能跑200公里，日常通勤基本不用油；中控屏虽然比老款的16.2英寸小了点，但分辨率提到了2.5K，看着更清楚；还加了车载冰箱和后排娱乐屏，以前开老款长途，后排人总说无聊，现在有屏能看，冰箱还能冰饮料，这点太实用了。二、外观第一眼看到新款的照片，还是被它四四方方的风格一把抓住，不是那种粗笨的硬，是有细节的硬。前格栅两条横向镀铬饰条，不夸张但显眼，多边形头灯也不呆板，晚上亮起来应该很有辨识度。前包围改了新设计，中间和雾灯周围加了黑色装饰，看着更运动，还带远红外夜视，晚上走夜路也放心。敦煌紫的配色不是那种艳俗的紫，带点珠光，看着有质感，比常见的黑白色有个性。侧面轮眉上的外露铆钉没丢，硬派的氛围还在，Hi4-T版本是电动侧踏，这点对于硬派SUV来说真的方便上下车，车尾外挂备胎换了新罩，用一颗螺栓固定，看着不突兀，尾标也重新排了，“GWM TANK”和“长城汽车”的字很清晰，辨识度很高。三、内饰座椅是Nappa打孔真皮，都知道这个真皮在座椅界的口碑就不多说了，不像有些硬派SUV座椅硬邦邦的，而且打孔设计夏天坐也不闷汗。整个内饰氛围把科技和硬派还有豪华融合在了一起，12.3英寸全液晶仪表加了HUD抬头显示，开车时不用低头看仪表。中控下面改了怀挡，空出不少地方，放手机、钥匙都方便。还有14扬声器音响，就是不知道音质如何。其实我一直认为豪华感不是堆配置，是厂家把贴心做在细节里面，比如座椅能加热、通风，冬天不冻屁股，夏天不烫腿，按摩功能这些舒适配置。四、空间没有看到实车，简单和老款对比一下，轴距虽然2850，就是不知道实际如何，老款我试过坐驾驶位头顶还有一拳多空间，坐后排腿也不挤，舒适度没话说，支撑性也够，后排还有手动遮阳帘，就是不知道新款提升了改进了还在保留。五、总结优点很明确：一是外观四四方方和硬派，配色还特别，开出去有辨识度；二是动力选择多，燃油、插混都有，不管是越野还是通勤都能选；三是配置实用，座椅按摩、车载冰箱、后排屏，都是日常能用到的；四是辅助驾驶强，激光雷达加城市NOA，新手也能开得放心；五是空间够，前后排不挤，储物也方便。缺点也得客观说：一是中控屏比老款小，看着没那么大气；二是Hi4-Z版本的侧踏是固定的，不如电动的方便，老人小孩上下车得迈一大步；三是外挂备胎可能影响倒车视线，得慢慢适应；四是很多好配置只在智享版有，基础版没有，想选实用的就得加钱；五是插混版本价格不低，Hi4-Z智享版要31.98万，预算少的话有点难承受。

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2025-11-07

阿淼2025

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

661集，试驾了一天全新坦克400T智享

一，首先说说这个全新400T智享版感受副驾驶感受分享 1，准备就绪全新坦克400T智享试驾开始 2，体验怀挡+360升级540+全新咖啡3.3系统 3，还有小程序功能+剧透后续还有惊喜 4，主驾头枕音响提升驾驶乐趣与安全 5，中控区高级感明显，安全气囊开关有了 6，400T智享适时四驱EMOD普通ESOF 7，全新坦克400的芯片硬件雷达也有升级 8，领航地图可以1*2/2*1/1*1尺寸调节 9，热成像功能首次加载坦克25/26款车型 10,功能区主页显示提供五大显示功能选择 11，全新坦克400的车机内存升级256G 12，外载的内存保存不设上限更多存储 13，全新坦克400提供四向行车记录仪 14,哨兵模式留点悬念后面讲解 15，四个能源车型都有标配冰箱5.4升 16，20日逐步使用长城App抓紧下载 17，相比较老款副驾驶按摩后排电视都有了 18，增加自动远近光调节不干扰对面车辆 19，车灯功能支持语音控制+打开关闭 20，语音交互+增加大模型+方言+声纹识别 21，T/Z智享版都支持城市+全场景NOA 22，热成像+流媒体第四代雨夜功能升级 23，怀挡下拨动2次开启NOA+无图有图模式 24，老款智慧巡航这里是ICC车道辅助 25，智驾界面仪表领航可见前车刹车灯 26，开车起端目的地末端的停车通过大模型完成 27，毫米级配合辅助驾驶更放心 28，不开启导航HUD也能提供辅助+红绿灯+车29，左侧，前侧，右侧刹车灯皆可显示反馈驾驶位感受分享 1，充电区增加风扇+中控区高级感提升 2,水杯区+充电+数据线+收纳优化 3，后视镜优化1.8cm老款有希望“自己改” 4，智驾开启后视镜+后大灯有智驾“小蓝灯” 5，热成像就位，领航地图界面非常丝滑+多变 6，地图界面+系统界面UI融合更丰富 7，3D桌面+领航桌面+系统桌面真正融合 8，混动经济起步跟脚，当然之更快捷 9，转弯提示+转弯灯+控制感觉有优化 10，方向盘上面功能保持不变+智慧巡航有 11，仪表盘功能增加五个显示模式 12，中控屏提供驾驶辅助的新体验 13,十字路口变灯车机辅助会主动减速 14，综合耗电率和老款变化不大+取决模式 15，400单电机120升级130KW 16，车内400W升级2200W车外3300-6000W 17，主动驻车按钮同500质感升级 18,保险丝按钮方便我们玩“沙漠” 19,全新坦克400降噪能力依然优秀 20，宠物+小憩+离车+露营+洗车模式都安排了 21，Carplayt哨兵都会后续OTA后增加 22，音响功率是960W有明显效果提升 23，小插曲无图导航开启NOA感受智驾的聪明 24，NOA突然开启和一直开启效果一样 25，长城也为初级使用智驾用户提供一年保险 26，能耗管理通过实时动态可以查看 27，遥控泊车+自定义泊车+端到端泊车都有 28，打开360+左上角泊车菜单 29，燃油车型也有自动泊车 30，泊车很智能不机械，角度刁钻也可继续二，T和Z的差异分享 1，T兼顾越野+智驾挺好 2，Z动力比较强，更像城市用车 3，所以强越野和泛越野因人而异以上个人建议仅供参考

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2025-11-15

有趣的黑子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

聊聊新款坦克400上市

新款坦克400上市的消息直接把我首页刷爆了，24.98万起的价，还整了好几种动力选项，今儿跟车友们唠点实的，聊聊这新车的亮点、跟竞品对对线，也吐点我觉得不太顺的地方。1️⃣新款坦克400的亮点 1.首先是这动力选项，直接给了汽油、柴油、Hi4-T、Hi4-Z四种，不管你是爱柴油劲儿大耐造的，还是想要混动（Hi4-T）省油+越野的，甚至想尝Hi4-Z这种进阶混动的，都能挑着合适的，这点比很多硬派越野只给一两种动力强太多。 2.然后是配置升级这块：换了怀挡，以前那种机械档把虽然有“越野味儿”，但怀挡能省出中控的地方放东西，日常用着更顺手； 3.辅助驾驶直接拉满了——第三代Coffee Pilot Ultra系统，车顶装了禾赛激光雷达，侧面还加了侧视摄像头，能支持城市NOA、高速NOA，这在硬派越野里真不多见，以前硬派车基本不咋搞这么全的智能辅助，对常跑城市通勤的越野玩家太友好了。 2️⃣跟同价位硬派竞品掰扯掰扯咱就拿常聊的北京BJ40和哈弗大狗追猎版比： 1.对比北京BJ40：BJ40起价差不多20万，但动力只有汽油/柴油，没混动选项；辅助驾驶也没坦克400这么全的NOA功能。不过BJ40的越野改装件更成熟，玩重度越野的可能更认它，但坦克400胜在能越野也能智能通勤。 2. 对比哈弗大狗追猎版：大狗追猎版起价才15万左右，确实便宜，但尺寸、动力规格都比坦克400低一档，也没有激光雷达和NOA，属于轻越野，坦克400是正经硬派，定位差着事儿呢。 3️⃣得说点让人嘀咕的缺点 1. 价格不算低：起价24.98万看着还行，但Hi4-T智享版都奔30万去了，Hi4-Z直接31.98万，比BJ40贵了小几万，预算卡得死的话容易劝退； 2. 怀挡没那味儿：虽然实用，但不少老越野玩家就爱机械档把的操控感，觉得怀挡少了点硬派车的“糙劲儿”； 3. 智能辅助打问号：这激光雷达和NOA是第一次装在坦克400上，硬派越野的场景比轿车复杂，比如烂路、爬坡，这辅助驾驶实际好不好使、适配性够不够，现在还没实锤； 4. 车身太壮：硬派车都这毛病，市区窄路会车、老小区停车位，肯定没小车灵活。四、最后总结一嘴新款坦克400属于硬派越野里的智能选手，动力选项全、智能辅助拉满，能兼顾越野和城市通勤；但缺点也明显：价格偏高、怀挡可能戳中部分玩家的“雷点”，智能辅助的实际表现还得等车主测。要是你既想玩越野，又不想放弃城市里的智能通勤，预算够的话可以蹲蹲实车；要是只玩重度越野、预算有限，BJ40可能更实在。

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2025-11-07

看车玩的大侠

沃兰多车主·车龄7年

好纠结退还是订

超出预算一直以为29.9呢没想到31.9 有点超预算

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2025-11-06

懂车小泽

越野方面肯定没得说，纯纯的硬派越野就汽柴油，硬派越野兼顾能耗就是t，家用兼顾硬派越野就是z

2025-11-07

用户729633468410

坦克400汽油版26款落地价多少呀沈阳

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2025-11-06

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄6年

26款坦克400，哪个版本更值得入手？

这次2026款坦克400的更新，确实有很多值得琢磨的地方。我看完这些信息，感觉坦克这次不是在简单增配，而是在下一盘更大的棋，试图精准抓住那些“既要、又要”的用户。下面聊聊我对此的看法。一、性价比如何？我觉得是“加量也加价，但加在了刀刃上” 24.98万的起售价，相比老款确实有上浮。但仔细看，换装怀挡、增加冰箱、后排吸顶屏，特别是给高配车型装上了激光雷达以实现高阶辅助驾驶，这些配置的成本是实打实的。所以，单纯说“涨价”不太公平，更准确的说是“价值提升”。如果你正好需要这些新功能，比如经常全家出行，那后排娱乐屏和冰箱就非常实用；如果常跑高速，那高阶智驾就能大大减轻疲劳。那这个性价比对你来说就是高的。但如果你对这些科技舒适配置无感，只追求最核心的越野能力，可能会觉得为多出的配置买单有点不值。二、我关注的亮点：这次升级确实挠到了痒处 1. 智能驾驶的“硬通货”：车顶那个激光雷达是最大的惊喜。这意味着坦克400终于补上了智能化的短板，具备了在城市和高速上实现导航辅助驾驶的潜力。对这么大一台车来说，跑长途有靠谱的辅助驾驶，安全感提升不止一点半点。 2. 座舱更懂生活了：怀挡设计非常聪明，不仅让中控台更简洁，还腾出了实用的双无线充电位。而车载冰箱和15.6英寸后排吸顶屏简直是“家庭和谐利器”，直接瞄准了长途出行的痛點，让硬派越野车也能有很细腻的舒适体验。 3. 动力选择更有针对性：特别是新推出的Hi4-Z版本，纯电续航做到200公里，这是个分水岭。意味着日常通勤可以完全当电车用，成本极低，彻底解决了硬派越野车“油老虎”的市区通勤焦虑，同时保留了越野的底气。这个思路非常清晰。三、不足之处与需要冷静看待的地方 1. 体格带来的天然局限：硬派越野带大梁的底子，注定它在市区没有城市SUV灵活，停车、钻小巷会是个考验。能耗方面，即便有长纯电续航，它的重量和风阻在那儿摆着，预期不能和同尺寸的纯电SUV看齐。 2. 设计的权衡：为了实用取消备胎围挡，确实方便了，但那个经典的“机甲屁股”造型就显得没那么完整了，算是为功能性在颜值上做的一点小妥协。 3. 价格的考验：配置升级固然好，但最终落地价也水涨船高。市场是否会为这些新增的“豪华科技配置”全面买单，还需要观察。四、 Hi4-T 和 Hi4-Z 两个版本怎么选？这俩版本的选择，其实特别简单，就看你的生活重心在哪里。 1. Hi4-T版本，是为“野”而生的核心。它的优势在于那套机械四驱系统，带机械差速锁。如果你向往的是真正的极限越野、长途无人区穿越，或者你对机械结构的纯粹性和极端环境下的可靠性有执念，那Hi4-T是你的不二之选。它的根基是建立在应对最恶劣路况上的，是一切为了脱困服务。缺点是，在大部分城市路况下，它的能耗和动力平顺性可能不如Hi4-Z。 2. Hi4-Z版本，是更聪明的“全能选手”。它最大的杀手锏就是200公里的纯电续航。这意味着，如果你的用车场景是“90%城市通勤+10%的偶尔撒野”，那Hi4-Z几乎是完美的解决方案。日常代步成本极低，安静平顺；双电机带来的强劲动力在公路上体验更好；同时它还保留了不错的通过性，能满足轻中度越野和自驾游的需求。它是在保证越野底子的前提下，极大优化了城市用车体验。五、总结简单总结就是：你要的是一个专精越野的“硬汉伙伴”，还是一个兼顾家庭的“全能座驾”？前者选Hi4-T，心里更踏实；后者选Hi4-Z，日子过得更滋润。对我来说，如果大部分时间生活在城里，Hi4-Z的诱惑力要大得多，它解决了我对硬派越野车最大的顾虑——日常代步的经济性和舒适性。以上仅为个人观点，仅供参考，希望能帮到大家。

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2025-11-07

自在菠萝JJ2

瑞纳车主·车龄10年

26款坦克400性价比挺实在的，24.98万起不算虚高。亮点真不少，四种动力可选太贴心了，市区开选Hi4-Z能纯电跑200公里，省油；爱越野就选Hi4-T，劲儿足还稳。换装怀挡操作方便，还有冷暖冰箱、后排吸顶屏这些配置，家用越野都够用。不足也挺明显，车身太大了，市区停车、过窄路费劲，新手得适应。燃油版油耗不低，高速上胎噪风噪也有点大。怀挡虽然实用，但少了老款挡把的仪式感，得花时间习惯。整体来说，要是经常通勤又爱偶尔撒野，这车挺值；要是纯市区开，就得权衡下车身大小和油耗了。

2025-11-12

安逸小羊M7W

Polo车主·车龄13年

26款坦克400起售价24.98万，还换了怀挡、升级配置，动力有汽油、柴油、Hi4-T混动这些选项，性价比咋样？咱聊聊亮点和得注意的地方～先说亮点：动力选择特灵活，不管是在城市通勤、跑长途还是去极限越野，都能找到适合自己的版本。像柴油版，扭矩大、费油少，适合经常高强度越野的；Hi4-T混动用电机辅助，脱困能力变强了，公路开起来也更顺溜，还能省油。内饰也升级了，换怀挡后中间扶手空间更大，座椅用Nappa真皮，还有12.3英寸液晶仪表+14.6英寸大屏、燕飞音响这些，整体质感往豪华车看齐。品牌方面，坦克“越野+豪华”的标签让它的保值率在自主硬派SUV里领先，车主圈子活跃，改装配件也慢慢多起来，用车生态越来越完善。再讲得注意的地方：入门价24.98万，但入门版配置比较基础，像手动尾门、织物座椅这些，要想有好配置得买中高配（得27到30万左右），这时候对比哈弗H9、普拉多这些竞品，得看具体配置值不值。混动系统是新技术，电池能撑多久、电机耐不耐用、修起来贵不贵，现在还没长期数据；插混版纯电续航也就50 - 80公里，没充电桩的话实用性有限。柴油版在有些地方限行，比如北京六环内得办通行证，而且柴油加油站比汽油的少，南方柴油含硫量高可能伤发动机，柴油机低速时振动、噪音也明显。新车可能有车机小毛病、装配细节得优化，得等后续升级或者改款解决。总结下来，26款坦克400更适合预算够、想要品牌溢价和越野能力的，尤其是对柴油动力有刚需（比如北方越野爱好者）或者看重混动省油的换车群体。要是主要在城市通勤、对价格敏感，或者所在地柴油车限行，建议对比坦克300、哈弗二代大狗这些，得好好权衡动力选择和长期用车成本。

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2025-11-08

先做梦后实现

哈弗大狗车主·车龄4年

决赛圈了，汽油版和柴油版选哪个？

有没有柴油的车主来讲一下，柴油车保养麻烦不？尿素多久加一次，有没有大佬给点意见

2025-11-06

海中大鸟

新款400hi4t两个版本该如何选？

新款400hi4t有29.98和28.58两个版本。也没很好的介绍，感觉直观就是差别激光雷达和车载小电视。不知道四驱系统和其他方面有什么区别。感觉长城的发布会详实的介绍很少，务虚的环节太多。一头雾水

2025-11-06

自律的刚哥

坦克400 Hi4-T车主·新提车

全新坦克 400 首次越野体验

全新坦克400 hi4T越野使用感受分享首先，它是可以在那个awd自动模式下在公路行驶的模式，主要有三个，是运动模式、标准模式、经济模式。这三个模式都是在那个铺装路水泥路上使用的。它的区别是运动模式的油门响应会更加积极，但是它会费点儿油然后，经济模式油门响应会稍微延迟一点，它是能达到这个省油的目的。然后，标准模式是介于两者之间。在我走的这个7km的这个越越野路线的使用过程中，前半段我是使用的这个使用的这个awd的标准模式。其实，这三种模式它都是都是后驱，就是两驱的后驱，只有后轮才有驱动力。那在使用的过程中，虽然也能走非铺装路，但是如果带点坡度有碎石路的话，感觉它有点就是有点吃力。在我的后半程，我是直接就给他挂到了那个4H模式上，就通过模式切换把它挂到4H模式上，很能明显的感觉到4H模式，它比前面的这个标准模式两驱的标准模式是要轻松轻盈很多的。然后，只要你挂上4H模式，它发动机就会发动机就会优先起来工作，但是在这个行驶的过程中，他也就是在这个越野路的路况过程中，它也是这个就是以发动机和电机同时同时驱动同时工作的。其次呢，其次它还有专家模式，专家模式里面还有专门的这个4A模式，4A模式，4A模式，它应该会，它就会自动根据你的路况匹配这个是匹配的是两驱还是四驱，要不要加加锁。其次，它这个AWD模式下还有这个自动模式，这个自动模式会不会它自己切换两驱或四驱，这个我还没尝试，下次尝试了再和大家分享

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2025-12-11

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

26款坦克400深度唠：硬派六边形战士

2025 年车市卷得都快打起来了，“加量不加价” 快成标配，结果 26 款坦克 400 一出来，直接反着来 ——“加量又加价”。不少车友跟我一样懵：这是销量飘了，还是真有底气？今天咱从里到外扒一扒，看看它到底值不值。一、外观设计外观还是熟悉的机甲风，走街上就像钢铁巨兽，辨识度拉满。新增的敦煌紫配色是真独特，不过前包围改得有点花哨，有人觉得精致了。二、内饰体验内饰升级得挺明显，15.6 寸中控屏分辨率提到 2.5K，看着清楚多了，还搭了咖啡 OS 系统，操作比以前顺溜。最香的是配置：座椅加热、通风、按摩全有，后排加了娱乐屏，还装了车载冰箱，长途自驾简直把家搬上车了！三、空间表现轴距没咋变，车身三围微调了下，坐进去跟老款差别不大，后排腿能伸直。后备箱容积还行，长途旅行放行李、露营装备都够。车身壮，市区窄路会车、老小区找车位，比小车费劲多了，新手司机得多练练。四、动力系统动力给了四种，这点必须夸！汽油版 2.0T+48V 轻混，185 匹马力，日常代步够用；柴油版 2.4T，扭矩 490 牛米，拉货爬坡贼有劲，但市区开震动和噪音有点大，敏感的车友可能受不了；Hi4-T 混动单电机，28.58 万，适合城市通勤；Hi4-Z 双电机，31.98 万，纯电续航 200 公里还能外放电，跑工地、长途自驾太合适。五、续航能力续航重点看混动版，Hi4-T 纯电 105 公里，日常上下班代步够了，一周充一次电就行；Hi4-Z 更猛，纯电直接破 200 公里，快充功率也给力，跑长途中途补电不用等太久，这点比不少竞品强。六、价格分析北京 BJ60 起价 23.98 万，空间大还能选七座，但内饰塑料感强、没激光雷达；方程豹豹 5 起价一样，加速快，但油耗高、售后网点少。坦克 400 Hi4-T 比豹 5 入门版贵 4.6 万，多了激光雷达、车载冰箱这些，配置更全；柴油版 26.48 万，动力比 BJ60 猛。但实话实说，顶配 31.98 万，比 BJ40 贵小几万，预算卡得死的车友，真容易被劝退。七、最不满意的点怀挡没 “内味儿”：虽然省中控空间，但老玩家就爱机械档把的操控感，觉得怀挡太 “软”；智能辅助没实锤：激光雷达和城市 NOA 是第一次装，烂路、爬坡这些越野场景好不好使，还是问号；价格偏高：顶配快 32 万了，不是所有人都能接受；车身太壮：市区通勤、停车不方便。八、总结 26 款坦克 400 算硬派里的 “智能选手”，配置全、动力选得多，能兼顾越野和城市通勤。要是你预算够，想既要越野又要智能，Hi4-Z 顶配或 Hi4-T 智享版可以蹲实车；要是只玩重度越野、预算有限，BJ40 可能更实在；单纯城市代步，没必要花这钱，选便宜点的油车就行。

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2025-11-07

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