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零跑Lafa5看车实录话题封面图

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零跑Lafa5看车实录

【戳此处查看奖励规则】10.58万起/无边框车门/电掣黄专属色，零跑Lafa5实车你看了吗？分享看车或试驾感受，最高奖励4000金币。

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亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

领跑Lafafa5：价格降多降少都尴尬

体验完零跑Lafa5实车后，感觉它后面的上市价格怎么降都很尴尬，降的不够多，没有竞争力，降的多了，又肯定会影响双胞胎B01的销量。 . 🚗一：电动小车的外观设计远远不如油车 . ❇️外观这个仁者见仁智者见智、各花入各眼，我就不做太多评价了。 . 💔但是，新能源时代的两厢小车的外观设计，我个人觉得是远远落后油车的，领克02 Hatchback、斯巴鲁翼豹、丰田GR雅力士、马自达昂克赛拉两厢、高尔夫GTI、宝马Mini Coper、宝马M135i、奥迪S3等等，有那么多帅气成功案例不学习，却坚持自己的原创。 . ❌二：车身用料不足 . 🔴看外观、看内饰，感觉这车还挺精致的，但当你打开前引擎盖后、再看看底盘，那种扑面而来的廉价感瞬间会把你拉回现实，立马会感觉这车内部的用料、设计根本不值这个价。 . 🔴首先是前防撞梁是比较单薄的、宽度覆盖度不够。其次，用手敲击车皮也能感觉很薄，用手按一下翼子板就有点凹进去了。🥲另外，底盘后驱的电机位置连一块软塑料护板都没有，直接处于裸奔状态，连B01都不如。 . 🔴所以希望厂家宣传小钢炮、宣传动力的同时，也考虑下用户在速度与激情时的安全问题，不要让用户产生错觉。 . 🚀三：定位运动但一点也不运动 . 🟡零跑Lafa5定位运动轿跑、纯电小钢炮，宣传百公里加速6.4秒，看起来很厉害，但如果你和B01对比后，你会发现，二者的电机的动力扭矩一样，百公里加速也一样，就是B01的换壳车。 . 🟡另外，宣传的前麦弗逊+多连杆，这个多连杆其实只是三连杆，并不是五连杆，纯纯的家用车底子，中欧底盘团队再怎么联合调校，它的上限高度也有限。 . 🟡所以，零跑Lafa5也就外观看起来运动而已，还仅限于明年才发布的Ultra版看起来运动。 . 🏠四：储物空间很有限 . 🟢两厢车的空间本就不大，而零跑Lafafa5的储物空间设计又存在问题，导致整车的储物空间不足。 . 🟢首先，零跑Lafa5是两厢小车，所以后备箱的纵深是天然不够的，再加上后置后驱电机的设计，后备箱也没有办法挖出大的下沉空间。而前引擎盖内存在很大空余空间，只要合理设计，完全是可以掏出一个前备箱的，可惜厂家没有这么做。 . 🟢另外，车内中控下方的掏空的储物空间，开口高度只有7厘米左右，几乎无法放大一点物品。中央扶手箱内只能放两包多的纸巾，手套箱两侧没有护板，也就一包纸巾的高度，后排那个储物格也就够塞一包纸巾的。 . 🏖️五：车内乘坐体验 . 🔵两厢小车的空间就不要有太多奢望了，我身高183，前排调整好后，后排还有1拳距离。后排靠背比较直，头顶遮阳帘打开，距离天幕有3指的空间，关闭遮阳帘后，只有1指多空间，，如果侧头，几乎就碰到车框上的软包了，只能凑合坐。 . 🔵另外有一点，坐在主驾时，我感觉后视镜窗子太小了，而且连个雨刮都没有，这下雨天看不清车后情况，心里没有安全感。 . 💡六：实车体验感受 . 🟣整车体验完，感觉定位运动轿跑、小钢炮的零跑Lafa5，其实就是一台外观运动好看一点的两厢家用车，就是一头披着狼皮的羊。 . 🟣从消费者角度分析，花10万左右买车的，要么就是纯刚需，买一个遮风挡雨的代步车，那肯定会考虑车的空间、大小、配置、性价比，那B01、比亚迪秦这类车肯定会更适合。 . 🟣而家里准备买第二辆城区代步的小车用户，对于他们而言，要么高价选择Smart这类品牌车，要么就很便宜的买一个代步工具，像MG4、星愿、极狐T1这些小车都是不错的选择。 . 🟣所以，零跑Lafa5上市后的价格，怎么降价都很尴尬，可以肯定的是不会降太多，那降少了，就没人买，就很尴尬😓。如果真的降太多，自家的B01又会受到影响，里外不是人，估计最后可能真就是主攻海外市场吧。

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2025-11-10

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

颜值可以，硬伤太多

🚗最近关注了紧凑型电动轿跑，然后我特意跑了郑州的零跑门店看实车，可惜店里还没试驾车，只能静态体验了一下——说实话，这车的优点和缺点一样扎眼，颜值确实能打，但是硬伤是真不少！ ☀优点:先夸一波 1️⃣. 外观吸睛，无框车门仪式感拉满 👉实车颜值确实没让人失望，低趴宽体的轿跑姿态自带运动气场，封闭式前脸搭配细长间断式日行灯，视觉上简洁又前卫。最吸睛的当属无框车门和隐藏式门把手，这级别的车型能搭载这类配置实属少见，开门瞬间质感直接拉满。现场看到的“电掣黄”车漆饱和度恰到好处，阳光下质感亮眼，搭配19英寸黑色运动轮圈，潮流感十足，完全符合年轻人对“网红车”的颜值期待。侧面“纯平侧窗”设计没有多余胶条凸起，光影效果干净利落，既提升了美观度，也能在一定程度上降低风噪。 2️⃣. 内饰质感：软包+配色显诚意，空间超预期 👉车内软包覆盖广，触手可及处多为软质材质，高配车型的真皮+仿麂皮拼接座椅带赛道纹理，触感高级。全系标配黑化哑光枪灰饰件，搭配三种内饰配色，个性化拉满。2735mm轴距加持，178cm体验者前排调好坐姿后，后排腿部两拳多、头部四指，紧凑型轿跑有这空间很亮眼。 3️⃣. 细节配置：智能实用兼顾 👉14.6英寸中控屏搭配怀档设计，前排规整不拥挤。前后排均配有充电接口，前排还带无线充电板，满足日常需求。副驾“魔术拓展坞”可自由搭配桌板、支架，适配多场景。座椅用母婴级认证面料，带独特打孔纹理，前排通风加热功能齐全，舒适性到位。 ⚡缺点:这些硬伤太劝退，用料做工太敷衍 1️⃣. 前机舱一言难尽，安全性堪忧 👉打开前机舱我直接愣住了：作为新能源车，竟然没有前备箱！本来还想放点杂物，结果直接落空。更离谱的是，机舱内部又乱又空，管线排布毫无章法，不知道工程师是怎么设计的。而且铁皮薄得吓人，边缘锋利到能割手，从机舱的缝隙里竟然能直接看到外面，密封性差到离谱。最让人揪心的是前后防撞梁，用“丧心病狂”形容一点不夸张——又薄又短，比同级别车型明显缩水，这要是发生碰撞，安全性真的没底。 2️⃣. 储物空间拉胯，手套箱设计反人类 👉后备箱常规容积还行，但竟然没有下沉空间，没法拓展储物能力，想放个大件行李估计悬。车内储物空间也很一般，中控下方的储物格尺寸偏小，放个大点的手机都费劲，日常随身物品没地方放。最让人崩溃的是手套箱，打开后只能开一半，稍微动一下就磕到我的腿，取放物品特别不方便，完全没考虑实际使用场景，不知道设计师是不是没坐过车。 3️⃣. 无边框玻璃配单层，隔音注定拉胯 👉无边框车门本来是加分项，但零跑Lafa5竟然配的是单层玻璃！这操作真的看不懂。要知道无边框设计本身对隔音就不友好，单层玻璃的隔音、隔热性能远不如双层玻璃，以后开起来风噪、路噪肯定少不了，驾乘舒适性堪忧。本来还期待隔音能达标，这一下直接浇灭希望，毕竟日常通勤谁也不想被噪音折磨。 🚗总结：颜值能打，硬伤多，实用性不足 👉总的来说，无框车门、大面积软包、大空间这些配置，以及高颜值，性价比确实突出，但是前机舱用料粗糙、防撞梁缩水、储物空间设计不合理、无边框玻璃配单层这些硬伤，是它在实用性和安全性上的短板。

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2025-11-11

桔子的雅迪

深蓝S07车主·车龄2年

零跑Lafa5静态分享

周末陪朋友去零跑店里瞅Lafa5，他是冲“10万级无边框车门”来的，我跟着蹭看了波实车，今天纯静态唠唠感受，顺便跟同价位的埃安Y Younger比一比——都是实打实摸的车，没虚头巴脑的，纯车友闲聊哈。 1. 外观电掣黄这漆是真显年轻，凑近看是金属漆带细闪，阳光下比手机里刷到的图精致点，但也有槽点： - 隐藏式门把手按下去得等半秒才弹出来，不如埃安Y Younger的传统把手顺手，朋友试了三次，有一次还没弹全； - 无边框车门是真加分，但关的时候得用点劲（我第一次轻轻带了下，居然没关上），对比埃安的传统车门“随手一带就严”，这点确实有点麻烦； - 车尾的贯穿灯缝隙有点不均，左边比右边宽了小半毫米——虽然不影响用，但10万级车能看出“成本控制”的痕迹。 2. 内饰坐进去第一反应是14.6英寸中控屏是真占地方，比埃安Y Younger的10.25英寸屏看着爽，但实际用起来有短板： - 车机菜单层级有点绕，找“座椅加热”得点3步，埃安的快捷栏直接就能调； - 储物是真拉胯：手套箱塞个平板就满了，埃安的手套箱能再塞包抽纸；前排杯架太浅，放个大保温杯容易晃； 3. 空间我177cm，调完前排座椅，头顶剩一拳；后排坐进去腿能伸开（两拳空间），比埃安Y Younger的一拳半宽松点（毕竟Lafa5轴距2750mm，埃安是2750mm但座椅更厚），但也有硬伤： - 后排能放倒，但放倒后不是纯平，中间有个小台阶，朋友本来想装露营装备，瞅了眼说“这高度卡帐篷杆”——埃安Y Younger放倒后是纯平的，装大件明显更方便； - 前排中央扶手太短，我胳膊搭上去只能撑到小臂，埃安的扶手能盖到肘弯，长途开着肯定更得劲。最后拉埃安Y Younger跟它掰扯下： - 外观：Lafa5赢在“无边框+配色”，但埃安的传统车门用着更省心； - 内饰：Lafa5屏更大，但埃安的车机操作、储物设计更实用； - 空间：Lafa5后排腿部更松，但埃安的后备箱、扶手舒适度更占优。总结 Lafa5静态看就是“把钱花在‘显眼处’”的车——10万级给无边框、大中控屏，抓年轻人眼球是真准，但细节比如门把手、储物、实用性比如后备箱，这些“日常用得到”的地方，稍微差点。要是你就冲“10万开上无边框”的新鲜感，或者喜欢亮眼配色，这台车值得到店摸；但要是看重“日常用着顺手、装东西方便”，埃安Y Younger会更稳。我个人觉得，这车适合刚毕业的年轻人，要是拖家带口用，实用性确实差点意思。

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2025-11-10

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

lafa5看车实录降到9万以内有销量

去店里看完实车lafa5，感觉正式售价降两万没跑了。 - 🚗先聊聊看完后的优点，外观确实变好看了，lafa5就是b01的两厢版，但整体造型更加运动范儿了，黄色外观确实好看，而且不像是那种农村杀马特的风格，搭配19寸的轮毂，看起来有点小精致的。 - 🚎第二点是内饰的翻毛皮和黑色座椅挺有战斗氛围的，观感上看起来也高级一些，但低配是普通材质没有翻毛皮，想要好看就得上高配，另外紫色版本的颜色其实跟b01的紫色一模一样，比较偏淡紫不是很深，我一个直男也能接受。 - 🚒8295的车机用起来是挺丝滑的，就跟新安卓手机刚拿到手里一样流畅，体验感还是不错的，不像那种几万块的傻瓜式中控一样卡顿。 - 🚜另外就是lafa5的整体空间还不错，我190的身高，前排座椅可以调到舒服的开车位置，后面还能坐下大概170左右的成年人，头顶也不憋屈，后排的空间也够用，个头小一点的坐绰绰有余。而且后备箱整体的进深和高度都挺好，能装不少东西，地板可以掀开下面放了些随车工具，也配备了照明灯。 - 聊完优点来看缺点 - 🏍新车的味道比较大，不知道是展车刚到还是什么原因，进到车里能感觉到很浓的新车味儿，在打开后备箱时也能感觉到，不知道真正提新车的时候是否还会有这么大的味道。 - 🚘后排座椅的靠背角度不能调，现在固定的角度比较靠前，我190的身高坐上去感觉上半身是有点往前倾的感觉，不是往后倒的。屁股部位的承托还可以偏软一些，靠背整体是偏硬，中间这个位置坐人是很难受，靠背扶手那里太硬了。 - 🚟除此之外就是一些小细节，比如音响的喇叭罩、内饰门板以及前排座椅的背后部分，都是看起来比较廉价，如果能稍微改进一下，看起来就像是十几万的车了。 - 🚝关于lafa5的价格定位，这车的数据基本跟B01是一模一样，就是b01是三厢，lafa5两厢，内饰长得是一点区别没有。不过b01的低配电池度数低一些，续航400，lafa5的低配续航是500。 🚝这种小车基本都是小年轻开，或者买来市区代步用，56度的电池我都觉得大了，完全可以用b01同款电池，400的续航对于这种小车来说足够用了，既节省了成本又能拉低售价，现在10万的预售价还是贵了，起码要跟b01一样9万以内才行。 - 🚂总结下来就是lafa5的外观好看，内饰也还可以，适合市区通勤代步使用，小钢炮还算不上，动力不行底盘操控也不大行。现在的价格确实贵了，9万以内有热度，如果正式价要卖到10万的话，大概率很难卖爆。

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2025-11-08

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

也就颜值能看，硬伤真忍不了

🚗最近关注了紧凑型电动轿跑，然后我特意跑了郑州的零跑门店看实车，可惜店里还没试驾车，只能静态体验了一下——说实话，这车的优点和缺点一样扎眼，颜值确实能打，但是硬伤是真不少！ ☀优点:先夸一波 1️⃣. 外观吸睛，无框车门仪式感拉满 👉实车颜值确实没让人失望，低趴宽体的轿跑姿态自带运动气场，封闭式前脸搭配细长间断式日行灯，视觉上简洁又前卫。最吸睛的当属无框车门和隐藏式门把手，这级别的车型能搭载这类配置实属少见，开门瞬间质感直接拉满。现场看到的“电掣黄”车漆饱和度恰到好处，阳光下质感亮眼，搭配19英寸黑色运动轮圈，潮流感十足，完全符合年轻人对“网红车”的颜值期待。侧面“纯平侧窗”设计没有多余胶条凸起，光影效果干净利落，既提升了美观度，也能在一定程度上降低风噪。 2️⃣. 内饰质感：软包+配色显诚意，空间超预期 👉车内软包覆盖广，触手可及处多为软质材质，高配车型的真皮+仿麂皮拼接座椅带赛道纹理，触感高级。全系标配黑化哑光枪灰饰件，搭配三种内饰配色，个性化拉满。2735mm轴距加持，178cm体验者前排调好坐姿后，后排腿部两拳多、头部四指，紧凑型轿跑有这空间很亮眼。 3️⃣. 细节配置：智能实用兼顾 👉14.6英寸中控屏搭配怀档设计，前排规整不拥挤。前后排均配有充电接口，前排还带无线充电板，满足日常需求。副驾“魔术拓展坞”可自由搭配桌板、支架，适配多场景。座椅用母婴级认证面料，带独特打孔纹理，前排通风加热功能齐全，舒适性到位。 ⚡缺点:这些硬伤太劝退，用料做工太敷衍 1️⃣. 前机舱一言难尽，安全性堪忧 👉打开前机舱我直接愣住了：作为新能源车，竟然没有前备箱！本来还想放点杂物，结果直接落空。更离谱的是，机舱内部又乱又空，管线排布毫无章法，不知道工程师是怎么设计的。而且铁皮薄得吓人，边缘锋利到能割手，从机舱的缝隙里竟然能直接看到外面，密封性差到离谱。最让人揪心的是前后防撞梁，用“丧心病狂”形容一点不夸张——又薄又短，比同级别车型明显缩水，这要是发生碰撞，安全性真的没底。 2️⃣. 储物空间拉胯，手套箱设计反人类 👉后备箱常规容积还行，但竟然没有下沉空间，没法拓展储物能力，想放个大件行李估计悬。车内储物空间也很一般，中控下方的储物格尺寸偏小，放个大点的手机都费劲，日常随身物品没地方放。最让人崩溃的是手套箱，打开后只能开一半，稍微动一下就磕到我的腿，取放物品特别不方便，完全没考虑实际使用场景，不知道设计师是不是没坐过车。 3️⃣. 无边框玻璃配单层，隔音注定拉胯 👉无边框车门本来是加分项，但零跑Lafa5竟然配的是单层玻璃！这操作真的看不懂。要知道无边框设计本身对隔音就不友好，单层玻璃的隔音、隔热性能远不如双层玻璃，以后开起来风噪、路噪肯定少不了，驾乘舒适性堪忧。本来还期待隔音能达标，这一下直接浇灭希望，毕竟日常通勤谁也不想被噪音折磨。 🚗总结：颜值能打，硬伤多，实用性不足 👉总的来说，无框车门、大面积软包、大空间这些配置，以及高颜值，性价比确实突出，但是前机舱用料粗糙、防撞梁缩水、储物空间设计不合理、无边框玻璃配单层这些硬伤，是它在实用性和安全性上的短板。

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2025-11-11

稳态偏差

智己L6车主·车龄半年

🧐【看车原因】昨天下午请假和朋友约着一起去车城看车，先陪我试驾相中的几款大六座SUV，然后再陪朋友给他老婆挑选一辆10万出头的精致纯电代步小车，这个价位段可选的车型太多了，以至于逛到晚上才结束。我们看了零跑Lafa5、萤火虫、小鹏Mona03、领克Z20、大众ID3这几款车，其中Lafa5没有试驾车只能静态体验，其他都进行了试驾。趁着今天周末休息，来码字聊聊我的一些看法吧。 💔【不足之处】 1️⃣后备箱空间小，无前备箱这几辆车看下来，Lafa的车身尺寸不是最小的，但是后备箱空间非常小，不单单纵向空间小，横向空间也很小，不知道的还以为后面藏了个后轮转向电机呢，而且后备箱下沉空间约等于没有。一开始以为纯电车型总归会有个前备箱，没想到销售介绍说没有，然后前备箱连盖板都没有，打开引擎盖就可以直接看到水箱、电机模块啥的，防撞梁有些短，车身蒙皮也比较薄，这个成本节省的有点不太优雅。 2️⃣乘坐体验一般内部空间并不充裕，轴距比车身尺寸更短的ID3还少了几公分，座垫厚度较薄，坐垫长度较短，后排座椅比较直，无法向后调节，导致头部空间不太充裕，再加上物理遮阳帘，感觉更加压抑，还不如直接搞个不可开启的全景天窗。当然了，这是站在我们两个大老爷们的视角，可能女生用车的话，空间问题也没那么明显了。 3️⃣SKU乱，电芯品牌也乱销售咔咔咔介绍了一堆，没咋听进去，反正向我们主推的就是带激光雷达的版本，后来还是我们自己在懂车帝看的差异对比。好家伙，一个十几万的纯电小车SKU竟然有5个，看得眼花缭乱，这种选车的体验太差了，我认为SKU尽量不要超过3个，不然对消费者来说还是有点痛苦的。又仔细看了下，电芯是混装的，品牌竟然多达4个，真是够乱的。 4️⃣三连杆真的能有调教？看完车子，在社媒平台搜索了一些咨询，发现大家对Lafa5定位是电动小钢炮主动运动操控，但我又深度看了下，后悬架用的是三连杆，这玩意真的能运动得起来吗？而且后面电机连护板都没有，直接露在外面，可惜还没开放试驾，不然真想尝尝深浅。多说一嘴，领克Z20、大众ID3这两个后五连杆的车开起来还不错。 ❤️【优点之处】 1️⃣外观年轻时尚 Lafa5和小鹏Mona03的颜值在这几个车里较为突出些，萤火虫是真的小，车灯也是真的丑；领克Z20的前脸不知道咋设计的，车屁股倒还不错；大众ID3就像个胖头鱼。销售说Lafa5像尚酷，我倒是觉得有点像拍扁的Macan，或者缩小版ET5T，外观确实不赖，就是店里的黄色车漆有点丑。 2️⃣辅助驾驶硬件、车机芯片同级较好激光雷达用的128线程的，辅助驾驶芯片是200Tops的高通8650，车机芯片是8295P，这套硬件和30万级别的某品牌差不多，在这个价位段属实少见，相应的辅助驾驶能力我相信也是水涨船高，虽然不像Mona03顶配可以实现城市领航，但是也能做到10条路线的记忆领航，其他的自动泊车功能均已配备，对女生用车来说还是挺友好的。 3️⃣有拓展平台自由度高副驾驶的可玩性还是蛮高的，上下都进行了挖孔设计，展车是卡了一个小桌板，销售介绍可以卷手机支架或者运动相机，还可以放置手办、娃娃这些女生比较喜欢的小摆件。 ⭐️【总结】零跑这个品牌目前在国产新能源品牌里卖得很不错，而且去年就已盈利，不知道是不是这个原因，我认为Lafa5的预售价有点飘了，看了实车的做工用料、内饰设计，得多多降价才能维持这种热销的态势，否则就是被其他几个竞品按在地上暴捶。目前看下来，我们两个大老爷们最喜欢领克Z20，等周末的时候，朋友决定带他老婆再去深度体验下，他老婆目前比较中意小鹏Mona03。

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2025-11-15

易辰007

海豚车主·车龄2年

周末去店里看了零跑Lafa5的实车，就摆在门口最显眼的位置。看了实车，有些感受，这里跟大家分享一下。 ☞ 1️⃣首先说外观，这车确实好看。实车的这个黄色车漆很亮眼，我媳妇陪我一起去的，她说这是她在街上见过的所有黄颜色车里，觉得最好看的一个黄色。整车是低趴的造型，配上无边框车门和19寸轮毂，整个姿态很运动，可以说是零跑目前车型里的颜值巅峰了。我个人觉得唯一不足的是车尾，线条太圆润了，如果尾部能再溜背一点，更斜一些，可能会更协调、更好看。 ☞ 2️⃣坐进车里，内饰给我的感觉是个惊喜。整体的做工和用料，比我之前试驾过的C16感觉要好不少，褪去了很多廉价感。中控台、门板，甚至B柱上，很多地方都用上了软性材料包裹，手感不错。座椅是翻毛皮和皮革拼接的，坐上去柔软度适中，两边的包裹感也很好，不像有些运动座椅那么硬，兼顾了舒适性。不过销售说，这个材质的座椅好像只有高配才有。车机屏幕的清晰度和操作流畅度也比以前有进步，反应挺灵敏的。就是主页那个车辆3D模型渲染得有点别扭，看着不太自然。 ☞ 3️⃣我身高177，调整好前排驾驶坐姿后，头部空间还有一拳多，不压抑。后排空间日常使用还算够用，我坐在后面，腿部和头部也都还有富余，而且地板是纯平的，中间的人放脚不憋屈。但后排有两个问题：一是中间那个位置，我坐直了会顶头；二是后排坐垫对我而言有点偏短，大腿承托不太够，长时间坐可能会累。另外，后排靠背角度要是能调节，就更完美了。因为它是两厢车，后备箱空间本来就不能指望太大。实际看下来，确实不大，而且底部没有下沉空间，所以高度也有限。把后排座椅放倒后，整个纵深看上去大概也就一米五六的样子，并且不是一个纯平的状态，有一个大概5到10度的斜坡。放大件物品可能会有点影响。我还特意问了销售这车有没有前备箱，他说零跑的车都没有。但我看了一下前机舱的布局，感觉如果好好设计一下，应该是能挖出来一个储物空间的，有点可惜。 ☞ 总的来说，这车挺适合对空间要求不高，又看中颜值的年轻人，不过当小钢炮就算了，动力和底盘都与钢炮不算匹配。而且无边框车门提升了颜值的同时，也会影响车辆的静谧性。Lafa5特点还是很鲜明的，就看最终售价了，我觉得降1 万就是维持零跑目前的销量，如果降 2 万那应该会成为一个小爆品。

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2025-11-11

糖醋菊花

零跑C11车主·车龄3年

零跑Lafa5这动态操控绝了！

今天一早开着我9万公里的C11去做保养，顺便预约了零跑Lafa 5的试驾！先说外观:之前Lafa 5实车到店只有电掣黄，虽说也挺好看，但是这次试驾车风驰灰这颜色是戳中了我的心，加上店员给这车外观做了拉花简直帅到没朋友！Lafa 5车头是宽体轿跑设计，拉风又运动，车身造型则致敬了一代经典高尔夫GTI！接下来说说操控:试驾车是605顶配，这车确实运动属性拉满，动力160KW电机零百加速6.4s！对比高尔夫GTI零跑6.8s稍快，如果年轻人想追求极致加速体验可以等等Lafa 5ultra的双电机四驱百，预计零百会在4s以内，推背感满满！这车底盘是中欧联合调教（斯特兰蒂斯深度参与），很有法系车的味道，高速转弯，S型行驶侧向支撑都非常不错，后悬架高速过坑和坡弹跳抑制非常出色，方向盘操控指向精准且灵敏，刹车线性前轻后重，整车操控让人信心满满！最后说说这车的一个拉风小配置:智驾小蓝灯！随着智能辅助驾驶普及，新车配备智驾小蓝灯的车型也越来越多，但是13万级的车里也算首次，Lafa 5智驾小蓝灯位置分别是前脸2个，后视镜2个，尾部2个，夜间开启智驾小蓝灯科技感满满！注意⚠️智驾小蓝灯只有激光雷达版本才有哦⚠️

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2025-11-20

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

就这么差？lafa5我看了还挺喜欢的

周末看了零跑lafa5的实车，虽然都在说贵，但我觉得这个车卖10万级别也还说得过去。 🔻 🚗外观感受 ①展车的电擎黄真的一眼喜，很好看的一辆两厢车，看着就很有钢炮的样子。我觉得零跑是有改变的，从lafa5开始已经琢磨着自己出点新东西了。以前是为了生存，所以“半价理想”走家用，现在温饱解决了就开始真的去造各种有意思的车，lafa5就是一个好开头。 ②它给我的感觉就是低配像大众的polo，高配是当大众的高尔夫，低配虽然麦弗逊+筷子悬架，但是代步家用没问题，高配据说是换了悬架的，并且底盘还有运动风格特调，肯定是要走钢炮风格，瞄着极氪X和领克Z20去的，一车两用但是造型完全一致，这就很香了。 ③不过从我看展车的细节也能看到，一些接缝处确实不平整，做工有待考究，但也比我之前去试驾的MG4质感要好了，10万级别肯定也没办法太精益求精。 ④我就是单纯拿来考虑代步车使的，但拉风的造型还是太吸睛了，无边框的车门、熏黑的条幅轮毂，看着就很顺眼，应该没啥人会觉得这个车不好看吧。 🔻 🚗内饰感受 ①内饰看着感觉和B01差不多，零跑的方向盘细节做的挺好的，中间的双幅方向盘是和仪表盘一个水平线的，就能够做到不遮挡。 ②副驾驶一样是安排了拓展口，可以自己DIY还挺好的，像我想拍车就加个支架、办公就架个桌板或者为了方便架个纸巾盒都可以，算是非常实用的一个设计。 ③内饰明显是要比10万以内的MG4要好很多的，虽然也是仿皮，但是仿皮也做出花来了，做了仿麂皮的质感，算是抛离了零跑以前给我的那种内饰软面包的质感，不管看着还是摸着都更加赏心悦目。 ④车机也是8295的，流畅度依然在线，堆料确实还是零跑的风格，交互做的还可以的，娱乐性APP都很齐全，不过因为缺少实体按键，所有的车控都需要在车机上用，还是有些麻烦的，但比较安慰的就是语音指令挺快的，说完的车控车设直接就能反应调整过来。 ⑤第二排确实就小板凳了，我180的身高坐在二排反正大腿是没什么支撑的，只能说屁股是在坐垫上的，能坐但是舒适度确实要比MG4差点，MG4的后排是要宽敞一些的。 ⑥不过有一点不喜欢的就是第二排的小设计是纸巾盒放在了扶手箱后面，本意是好的，把平时用不到的空间拿来当纸巾盒，但是纸巾放这个位置是不是灰太大了，显得有点鸡肋。 ⑦后备箱的空间我觉得还行，起码也是下沉了一段空间的，堆叠两个24寸行李箱肯定没问题，作为代步车，这种空间我觉得就够了，本身车就是要的小巧灵活，也不追求什么大空间大容积了。 🔻 🚗总结就我的感受，摸到实车就觉得它的质感本身就要比10万内的星愿、MG4之类的要好，再加上更拉风的设计，有无边框门、有仿麂皮内饰、8295的车机芯片和激光雷达的智驾，就这种堆料水平，10万以内根本就不可能有，所以要求它定价10万以内，我觉得本身就不太合理。

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2025-11-11

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

做保养顺便串个门

做保养的时候等得百无聊奈，想着周围全是4S店，干脆串串门，活动一下。打开手机一看，隔壁就是零跑，毕竟他家刚出一款一听名字就让我想到了某款很出名的车的车。不愧是新车，就在展厅中间，一开门就能看到。两排三段的日行灯还是有点特色的，前脸圆圆润润我觉得挺好看，但是侧脸就感觉一般般了，不丑但是不出挑。上车是这种按压式的隐藏门把手，整个内饰也没有啥出挑的地方，悬浮屏+大屏幕的组合，中规中矩。但是这个小桌板还是引人注目，不知道是用来吃饭还是办公，方向盘应该是可以调节高低的，我坐上去的时候感觉位置太低了，都快压大腿了。方向盘两边的圆珠用滚动替代了拨片，可以用来调节音量之类的，手感很不错。后排腿部空间15CM左右，感觉后排空间略显不足。最后说一下它的音质，虽然不是很震撼，但是也还算不错，平时开车听个歌够用。整体来看还可以，就是不知道开起来怎么样。

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2025-11-14

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

零跑lafa5是11月7日开启预售的全系纯电紧凑型轿跑，预售价为10.58-13.18万元，今天到店进行静态体验，由于没有试驾车，所以对该车做一个简单的优缺点分析。 🚗【该车优点】 ⭐①该车采用宽体车，轿跑设计、短前后悬布局，搭配着无边框车门，Ultra版本拥有破风前铲、运动尾翼等套件，提升了颜值又优化了续航；全车标配19寸国产运动轮毂，无框车门采用双层夹胶玻璃，兼顾隔音和安全性。 ⭐②零跑Lafa5采用后置后驱布局，高配车型搭配160kw电机（218马力），零百加速6.4秒，轮胎前后（225/45 R19、后235/45 R19）及5.17米转弯半径，带来精准的转向和转弯半径，城区窄路掉头转弯方便。 ⭐③双旗舰级芯片:标配高通8295P座舱芯片，车机流畅度还可；高配车型搭载高通8650智驾芯片+禾赛ATX激光雷达，支持端到端辅助驾驶，覆盖城区/高速领航等众多功能，6处辅助驾驶小蓝灯；并接入DeepSeek大模型，支持多用途对话。 ⭐④车内空间+细节优化:该车虽然定位为A+级车，但是轴距2735mm，得房率较高约为86％，后排腿部空间一拳，头部空间由于低趴设计，适合1.75以下人群乘坐；高配车型配备Nappa真皮座椅、方向盘加热及前排通风/加热，舒适度较高。 🚗【该车不足】 ⭐①头部空间不足:由于运动轿跑设计，头部空间不足，对于前后排1.8m人群头部空间不友好，如图9仅有一拳距离或者不到一拳，驾乘略有些压抑。 ⭐②后窗无雨刮器:如图二所示，lafa5后窗无雨刮器，雨雪天气容易有雨水💦残留，对驾驶会产生一定的影响。 ⭐③后备箱灯仅在右侧储物空间较少:如图3所示，该车后备箱灯仅为后备箱内右侧，亮度不够；全车后备箱无下沉空间，后排座椅靠背较直，长期乘坐较累。 ⭐④车机系统偶发卡顿:销售人员在车内介绍车机芯片强大的时候，说到打开音乐+折叠后视镜+打开空调调到25度+关闭遮阳帘等指令的时候，关闭遮阳帘语音指令存在卡顿响应延迟现象，多任务指令时流畅度下降。 ⭐⑤售后网点偏低:虽然零跑全国网点还行，但是三四线城市售后覆盖率偏低，维修等等时间较长等情况。 ⭐⑥预估价格偏高:无智能驾驶版本在8万以内较为合适，每增加一个配置➕5000-6000元合适，顶配在11万元以内较为合适。 🚗【总结归纳】零跑lafa5的竞品车型有油车高尔夫、电车的ID3、星愿等，希望价格能更加真诚一些，零跑lafa5核心在于运动设计、后驱操控、智能硬件下放，但是价格预估偏高、材质细节偏弱、空间舒适性等方面存在短板，若追求个性性能，预算充足可以考虑；如果需要追求大空间、实用性的小车，可以去比较一下竞品车型，各位车友你们怎么看呢？如有描述不当欢迎批评指正。

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2025-11-10

有趣的黑子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

静态体验零跑Lafa5

刚在本地零跑店里蹲到Lafa5实车了，10.58万起这个价，主打无边框车门+电掣黄配色，今天纯静态扒一扒，顺便跟同价位的秦PLUS EV比一比，都是我自己摸的实车，没恰饭，纯主观感受哈。 1. 外观电掣黄这颜色是真扎眼，阳光下比网上图片亮多了，停在店里一眼就能看到，回头率这块稳了。重点是无边框车门，这价位能给到的真没几个，拉开车门那一下确实有小轿跑那味儿，但缺点也明摆着：门框上的密封胶条看着比传统车门薄不少，虽然今天没开，但肉眼瞅着后期高速风噪可能悬。另外车头的贯穿灯白天亮度一般，得晚上才能看出效果；轮毂是运动款样式，但胎壁有点薄，后期补胎成本估计不低。 2. 内饰&做工坐进车里第一感觉是14.6英寸中控屏真的大，比秦PLUS EV的12.8英寸看着爽太多，但遗憾不能旋转，有时候看视频角度可能别扭。内饰材质大部分是搪塑软包，手能摸到的地方不算硬。做工细节得挑毛病：副驾前面的饰板接缝有点不均匀，能插张纸巾；空调触控按键按下去反馈肉，不如实体键顺手。 3. 空间我175cm的个子，调完前排座椅，头顶还有一拳两指；后排坐进去，腿部能留两拳空间，比秦PLUS EV的一拳半宽松。但缺点也来了：后排中间地台有小凸起，坐三个人的话，中间那位的脚没地方放；秦的地台是平的，这点明显更实用。储物这块也得吐槽：门板能放两瓶水+手机，但中控下面的储物格没无线充电杯架位置太靠后，换挡的时候胳膊容易碰到，设计有点愣。 4. 跟秦PLUS EV的静态对比最后再拉秦PLUS EV跟它静态掰扯掰扯：外观&配置：Lafa5赢在无边框车门和更大的中控屏，但秦的传统车门密封看着更扎实；内饰&做工：这方面秦明显更稳，软包覆盖得比Lafa5多，细节接缝也更规整；空间：Lafa5后排腿部空间比秦宽松点，但秦的后排地台是平的、储物设计也更实用。总结 Lafa5静态看就是靠个性抓年轻人的车，10万出头给无边框车门+大屏，这配置确实够良心，但做工细节、实用设计这些地方，也能看出同价位车型的通病。要是你喜欢无边框的调性、对后排空间要求高，这台车值得到店摸实车；但要是在意内饰质感、日常实用性，秦PLUS EV会更稳。我个人觉得，只要能接受那点做工小毛病，这个价位的无边框是真的香，冲外观去看绝对不亏。

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2025-11-10

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

零跑Lafa5看车记

零跑Lafa5这台车名字挺独特，刚听到还有点吃惊。年前去过零跑4s店，几乎体验了一个遍。这次去主要是想看看D19有没有实车，不过意外看到了展厅门口的这台小黄车，本着来都来了的原则，全方位的体验了一下，接下来就说说我的感受和评价： 1️⃣外观： ❤️喜欢：前脸造型激进有张力，特别是大灯下面两侧的导流口是真的可以通风的。车尾的后保险杠下面还有扰流板的设计，看上去非常运动。而且采用的还是无边框的车门，看上去相当的帅气。还有就是领跑的前后灯带它的中间是跳跃的，不是传统的那种贯穿式灯带，这一点上我觉得还是带有一点自己的小特点。 💔不喜欢：这台车给我的第一印象就是他太像大众的高尔夫了。第2点就是这台车的隐藏式门把手，非常的不出意外，我又因为这个门把手出丑了（没开开车门）。 2️⃣内饰：坐到车里以后的感受还是比较有领跑的味道的，下面是我总结的几个优缺点： ✅先说优点： ❤️优点①：配置高 Lafa5这台车的配置还是挺高的，智能辅助驾驶，无钥匙进入，前排座椅通风加热，方向盘加热，智能车机，全景大天幕，车内氛围灯，手机无线充电，电动尾门，电动折耳。不过听销售的语气可以赠后排加热通风功能。这些配置我觉得在这个小车上已经算挺高了 ❤️优点②：空间够用我身高176，体重135斤。前排调整到我的驾驶姿势，坐到后排，腿部还有两拳半的空间，头部因为是天目的设计，也并不压抑。后备箱空间放一些日常使用的小件衣服，鞋子之类的，也没什么问题。 ❤️优点③：用料有质感这台车的座椅上除了皮质包裹以外，还有类似于翻毛皮的设计，不过销售说这个是仿麂皮的，这个材质用的面积很大，门板上仪表台车顶都用了，这个材质摸上去质感还是挺好的。 ❎再说几点我不喜欢的地方： 💔不喜欢①：副驾仪表台副驾的仪表台是一个大凹槽的设计，上下有很多孔洞，这个销售说是可以在商城里选装原厂的商品进行拓展，也看了一些图片样例。我觉得在那上面放一个纸巾盒已经不算好看了，如果里面有纸露再漏到外面一截，估计就更难看了。 💔不喜欢②：仪表台本身我这个人对悬浮式的小屏仪表就不喜欢。而Lafa5这台车的仪表居然是放在了方向盘支架上，从侧面看非常的不舒服，而且这个屏幕黑边比较宽，可显示的部分很窄。 💔不喜欢③：没有实体按键想要控制前排的座椅通风加热，方向盘加热空调都需要通过语音或者是在大屏里选择，我个人觉得还是实体按键操作更方便快捷，而且在开车的时候进行盲操，安全性也会高一些。 3️⃣配置选择：之前之所以没有发这台车，主要还是因为不知道价格，不了解配置。那么，上市以后配置公布，我觉得比较有性价比的就是605公里续航的低配版本。因为电车这个东西续航是能买长不买短，而且相差的价格也不是很多，605续航顶配版本多出来的配置实用性相对来说差一些，所以家用我比较推荐入门的低配。 📖总结归纳：我对Lafa5这台车有一个简单的了解，在这个级别的车型中，它算得上是配置续航比较不错的了。但是这个售价有些超过了我的预期，说真的，我的预期应该是85000块钱左右，能落地开走。最后说几句，我台车的名字这么叫不会引来误会吗

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2025-11-11

TS半城烟沙

FORESTER森林人车主·车龄4年

近距离感受零跑 Lafa5 黄色展车

周末去保养爱车，正好对面店就是零跑汽车的4S店，趁着保养时间进店转转，展厅正中间摆放着一台颜色很“炸”的小车，这不就是最近挺火的Lafa5么？正好近距离感受一下！问了下销售小哥，Lafa5展车的颜色叫“电掣黄”，应该取自“风驰电掣”的意思吧，亮黄色车漆与车身上的黑色钢琴烤漆饰件形成的撞色反差，有点像“熊猫🐼色”！前脸大灯设计家族特征明显，一眼就能认出这是零跑家族的车。4.4米多的车长，前低后高的低趴宽体姿态，有一股跃跃欲试的感觉。无框车门绝对算惊喜，纯平侧窗与隐藏式门把手进一步弱化了车身冗余线条，整体感很强，但是前排玻璃没有给到双层夹胶玻璃，参考预售价，也能理解，成本控制，算是小遗憾。黑色的19 英寸大轮毂也是亮点之一，运动氛围直接拉满。车尾贯穿式尾灯点亮时呈现递进式流水效果，后尾门的造型与底部扩散器装饰形成呼应。外形设计已经很吸引人了，没想到内饰的惊喜更大！拉开车门瞬间，仿麂皮超纤绒与 Nappa 真皮拼接的材质组合，在 10 万级车型中实属罕见。座椅表面的 “延伸赛道” 纹理与 “Lafa5” 专属烫印字标，配合哑光枪灰镀铬饰件，运动感渗透到每处细节，而且基本上手能摸到的地方都软性材质，良心啊！主驾8.8 英寸液晶仪表与 14.6 英寸中控屏的组合清晰直观，展车搭配的高通 8295P 芯片，系统操作很流畅，语音反应很快。最令人印象深刻的是副驾前方的 “魔术拓展坞”，展车已经安装上了折叠桌板，秒变临时办公台，这种模块化设计完美适配年轻人的多元场景需求。总结一下内部整体感觉就是细腻扎实！内饰接缝处理精细，仿麂皮面料的拼接处针脚整齐，真皮座椅的打孔排列规整，连遮阳板这类易被忽视的部件都采用了同材质包覆。展车是605km 版本，个人觉得应该是用户的优选，续航能力基本可以覆盖一周的通勤需求。介绍说30%-80% 快充仅需 18 分钟，相当于一杯咖啡的时间就能补充约 300km 续航，有效缓解里程焦虑。再说说底盘，前麦佛逊，后三连杆，电机后置后驱，说实话结构确实简单，成本低，因为没试驾，不知道实际感受如何，这里不做过多评价。不过妄想下，这个价位，如果给到大众id3的地盘结构和调校，再加上这套内饰和外观，是不是在这个级别无敌了！或许，结合预售价，长巡航Lafa5的真的可以作为年轻人的第一台车！

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2025-11-10

Cyber星轨

零跑C10车主·车龄半年

去4s保养，带大家看看新车 Lafa5

去4s保养，7571792210698797630视频

去4s保养，7571792210698797630视频

2025-11-12

宝骏华境S

去零跑店抢先体验零跑Lafa5

去零跑店抢7570583167565251134视频

去零跑店抢7570583167565251134视频

2025-11-09

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