当前位置:首页车友圈你开过的赛道“民用车”
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懂车帝玩车
【倒计时1天💥】如果BBA会让你觉得豪华,那意大利黑马又算个啥?加入懂车帝试驾日·车友圈,看11月7日玩车实况~
Zjc九城
马自达cx-4 始于颜值:优雅、动感、有力的车身流线型设计;犀利的大灯配合多边形大前进气格栅和两侧导风槽,使得前脸更显凶悍威猛;尾部造型收紧了上部溜背、侧面多条流线、底部离去角,收尾过渡自然优雅,尾灯镶嵌在层次分明的若干线条之中,画龙点睛,搭配上部小尾翼使得尾部与前脸同样设计感十足;试驾款的轮圈要是加大两寸,对于视觉效果和操控性的提升,那会是极好的。 内饰设计如果再激进一些,比如参照马三21款,将更能吸引更多马粉迷们的青睐。 舒适性:后排座椅相对舒适,空间不显压抑,绝对强于同级合资对手。行驶静音,待恁自行验证。 整体良好的操控性:方向盘力度和精准度适中;自吸式发动机的线性动力输出,搭配6at变速箱和成熟的底盘,加之gvc控制系统的加持,保证了优良的驾驶质感;实际试驾体验中,在绕桩时感觉侧倾控制能给我以信心,本人没有赛道驾驶经验,麋鹿测试50多公里时速能够轻松驾驶通过,电子辅助驾控有效、友好(懂车帝对比测试可以达到78公里的极限)。 期待厂家未来能够推出压燃版本,给马粉们一个更好的驾驶体验。 当然车无完车,cx-4缺点也可以列举很多,视角不同可参考该车车友圈车主真实评论。
螃蟹老七
第一次参加懂车帝试驾日活动,奥迪专场。重点试了一下新Q3和改款A4L。新Q3内饰做工质感有明显提高,但是味道比较大,隔着口罩依然能闻到比较强烈的“新车味儿”。这种味道在其他三款车上闻不到,Q3后排座椅可调节但还是太小了。 A4L改款之后的外观内饰无线接近RS4,操控感受也高于预期水平,A4L试驾车是个前驱版本,但是在赛道中和麋鹿测试中的表现十分惊艳,对于不熟悉赛道驾驶的人来说A4L的变速箱依然能很聪明的跟上驾驶员的节奏,在激烈驾驶过程中即使没有做到精准得油门的收放,也能感觉到油门很跟脚,没有出现拖档的情况,这一点A4L做的比A6L要好。 A6的中控屏幕质感非常棒,有种类似苹果手3Dtouch的感觉。虽然A4中控也换成了触摸屏,也有金属声音的反馈,但质感远不如A6。 奥迪的优点就是好上手,操控这东西因人而异,奥 迪做到了能让普通人也可以秀一波操作。把开车变 得简单,试驾了Q3A4L和A6L3款完全不同定位 的车型,但如果不是激烈驾驶,几乎就感觉不到明 显差异,一切都是如此的熟悉,从A6换到Q3上也 没有明显落差感。
小蓝军
奥迪专场,霸气侧漏!奔着A6L去的,最后确实也没失望。 外观:A6L还是熟悉的配方,商务范儿十足,多年的官车印象得以传承,确实能体现地位和身份。另一辆印象深的就是A4L,新换代后非常年轻显帅,外观套件跟S4似的,可以开出去骗人了,不过还是有区别禁不住细看。 内饰:我拍了张内饰照片,确实很大气,进到车里就能感觉出豪华,档把不光样子漂亮精致,手感也确实优秀。中央大屏是嵌入式的,我感觉还是比突出立起来的好看,更协调一些。 空间:毕竟这个价格跟级别,空间都不是事儿,足足够够的。后面老板位置相当宽敞,翘个二郎腿毫无难度,后排顶部有掏空设计,很好拓展了空间。 操控:也没有太激烈驾驶,这车还得稳重着开,但是性能绝对没问题,教练带着动态测试,各个科目轻松应对。 优缺点:后排中间地台是真的高,中间基本坐不了人,不过也无所谓了,A6L后排一般也不会挤3个人。还有一点就是天窗中间有一部分遮挡住了,不知道是结构的限制还是其他什么原因,影响全景大天窗的体验感。除了也两个小“问题”,其他都是优点,全面能打!
青鸟人P8
第一次参加懂车帝官方试驾日活动,很有意思,分动态赛道试驾和静态场地体验两个环节,这次提供的是奥迪单一品牌车型,A6L A4L Q5L和Q3,也都是较高配置车款。 我挑选试乘试驾的车型是Q3 Q5L A6L,下面分别谈谈感受: Q3(40TFSI)的外观小巧运动,饱满的车身配上犀利的前脸造型,时尚中透着动感;内饰相对简约,不过那张带alcantara材质的座椅提供了出色的包裹性,给后面激烈的驾驶提供了充足的支撑;动力上186匹320牛米的四缸引擎推动一台1.63吨的紧凑SUV还是比较轻松的,配合上7dct变速箱8秒多就能破百,加速初段的推力非常迅猛,但在车速50以后有衰减,城市中开很足够了,当然想更激情可以选220匹350牛米的45TFSI;操控应该是这种短轴距四驱小车的强项,比较遗憾40TFSI为前驱车型,不过在连续绕桩、麋鹿测试中还是表现的不错,方向盘指向比较精准,避震支撑也充足,多连杆结构对横向移动产生的力能够有效抑制,只是在湿滑弯道中尾部比较难控制,出现了甩尾过大的情况,这也是短轴距带来的不足,也许四驱车款能有更好表现。总的来说Q3是款在城市中很好驾驭的精致小车。Q5L(45TFSI)的外观时尚大气,可以说是Q3的放大版;内饰精致简约,做工用料也不错,前排座椅的承托感挺好,后排则不算舒服,坐椅前部过翘配上过直的靠背角度让人不能很好放松,中间地台的高度也很大,后排若坐3人比较难受;动力上252匹370牛米搭配7dct变速箱借着四驱系统让破百加速只用6秒多,很是过瘾,无论城市中还是高速上这份动力都是相当充沛;操控上得益于四驱的加持,再配合超过2.9米轴距虽然灵活性不及Q3,但胜在够稳。总的来说有了高通过性的Q5L很均衡。A6L(45TFSI)外观沉稳大气,家族化的前脸在迭代中不断精化;内饰突显科技化,虽然用料比较一般但相对精细的做工观感也能接受;动力上224匹350牛米配上7dct变速箱拉动1.87吨的A6L也算还充足;操控上凭借较宽的车身和超长的轴距在几项体验中算不得灵巧,沉稳十足,尤其在湿滑弯道上失控后也能让人更有信心。总的来看A6L就是给人四平八稳的驾乘设定。 最后说说活动组织的井然有序,安排的项目非常丰富,最难能可贵的是提供了专业赛道让我们全方位了解认识并体验了一辆车的驾驶品质,把试驾上升到了新高度。希望并期待懂车帝未来能举办更多类似的试驾活动,将“试驾日”办的更为出彩
蓝军7272
看到第十期活动 才想起来我的第九期试驾作业还没交 赶紧起来补作业 奥迪专场 有排面 A4L A6L Q3 Q5L~奔着A4L去的 试驾完确实是真香 还是初心不变 外观:见图如面 说是S4绝对没人第一时间反驳 不仔细看没几个看得出来的 一个字帅 两个字真帅 三个字就是帅 内饰:运动大气 带着真碳纤维的装饰 战斗感十足 这套内饰配上A4L运动属性真的合适 相得益彰 空间:实话实说 稍显局促 身高188 后排顶脑袋 中间地台也比较高 5人乘坐体验一般 但是!我怎么会坐后排 驾驶位一定是我的 所以体验缺点无感 前排座椅很容易调到一个适合自己的位置 很舒服 体验很棒 操控:A4的强项就是操控 换代之后可以说是同级别三强里操控最好的了 运动属性很容易激发出来 让人爱不释手 试驾A4 A6 Q3三辆车 就属A4L绕桩的感觉最好也最容易控制 轻而易举的体验到驾驶乐趣 优缺点:优点就是绝对的运动 纯粹的驾驶 一旦把A4L开起来就是开车最快乐的感觉 缺点就是对坐车的人可能不太友好 悬架硬 后排空间一般 不过有舍才有得 总体还是很棒的 坚持A4的选择
YOUME瀚
之前开1m. 后来开的车多了.赛车也接触的多. 反而对车更知道到底什么是想要的. 就买了个四门实用车. 感觉这个价格.这车没什么问题. 在操控里还可以的. 自己刚买了就改了一些底盘的东西. 一直因为工作原因没时间去跑赛道试车. 之后试完赛道在和大家分享
郭璐
活动分三大节: 1. 金港赛道体验:自己开金港赛道完整圈。 2. 金卡纳练习圈。 3: 最终的金卡纳比赛。 全程教练陪同指导,可以放心大胆的开。 所有让开的车都有机会自己驾驶体验。 感受自不必说,对于驾驶爱好者来说一定是爽到爆炸。 关键活动还是免费! 我自己这次分别开C63,Ghibli跑了一圈金港大赛道。开M4跑了金卡纳两圈练习圈,第一圈认路线,第二圈准备撒欢跑一圈的,但一出门就直接把车开打滑出赛道了。最后比赛用的911,就一圈机会,害怕再打滑,没敢踩太猛,结果教练一直在喊踩油门踩油门,成绩没进前三,失去了免费培训B照的机会… 法拉利458,4.5L V8发动机,最后一代自吸,车太贵了没敢让我们开,就随便坐坐感受了一下。比赛前三名才可以享受乘坐冠军车手范老师驾驶这辆车在金港赛道跑两圈,我估计这个才是这次活动最爽的部分,可惜没资格体验。 最后,对于我这种没经验的人,大马力后驱车太难开了,稍微给点油就开始打滑,方向控制稍微差点角度车就横过来了。 不得不说,911不愧各路车评人都在吹,绝对开起来最好开的,没见到有人把它极限开出来。如果不是先开的M4开失控了,我应该有胆量把911再开快点…
一天到晚游泳的大胖
非常有幸于25日下午参加了“懂车帝”举办的奥迪试驾体验活动。Q5L是我换车的备选车型之一,4.76米的车长,1.89米的车宽,2.9米的轴距,个人认为基本符合家用SUV的黄金尺寸。后排腿部、头部空间均足够,美中不足的是座椅不够柔软(特别是和A6对比之后),并且靠背角度过直,也不能调节。传动轴上方凸起较高,中间座只能应个急,长时间肯定很累。内饰比较简约,中控台比较宽大,优点是看起来大气,缺点是车内空间利用率不高。 首先试驾Q5L。我是MPV车主(大众途安),习惯高坐姿,适应Q5L毫不费力,视野、方向盘指向也觉得一脉相承。人生中的首次激烈驾驶,尝试了地板油冲百、重刹、蛇形绕桩、高速过弯(湿滑路面),用教练的话是“试探车的极限和人的极限”。限于水平,没能试探出车的极限,但在蛇形绕桩时,能感受到车身刚性好,底盘稳,给我极大的信心。高速过弯湿滑路面时,明显感觉到四驱辅助起了作用,极大地减小推头效应。后续试驾,胆子稍微大一些,速度也有所提高。A4试完,有点车人合一的感觉,人就有点飘了。试A6L时,高速过弯湿滑路面甩尾了,吓了我一跳。教练说这是正常的,我不确定是指这个速度发生甩尾正常还是我这种水平开出甩尾正常。 综合来看,Q5L外观、动力、操控方面表现优秀,符合奥迪应有的水准,但在后排座椅舒适度方面未达到我的预期。A6L虽不是我的目标车型,但其豪华配置还是让我开了眼,为将来的追求提供有益的参考。 限于自身水平和体验时间,无法给出更细致的观察和体会,但自己收获满满。非常感谢懂车帝组办的此次活动,希望这类活动一直保持,让更多车友享受驾驶乐趣。
乱炖
哑光漆真的挺显档次
霸气布加迪!真正的排面儿!绝对第一“民用车”,俗称“超跑小面包”。911轰过一脚油儿,确实是“民用车”,除了合不拢嘴的笑,什么都没留下
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