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豪华品牌降价，你心动了吗话题封面图

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豪华品牌降价，你心动了吗

宝马3系19万、奔驰E级28万、玛莎拉蒂35万...豪华品牌降价冲销量，你心动了吗？你会因为降价选择豪华品牌吗？说说你的观点吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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阿强频道

2025款国产奔驰GLE售价曝光！

2025款国产奔驰GLE上市了，指导价区间69.98万-88.28万元，叠加终端最高19.1万元的优惠后，价格直接降到50万出头，以前进口版动不动就要八九十万元，现在国产入门款优惠后只要五十多万，很多之前花大价钱买进口GLE的车主心里不太平...查看全文

2025款国产奔驰GLE售价曝光！7588919885843251737图片

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52分钟前

东莞竣兴车行

2017年奔驰GLA 220 4MATIC时尚型，秒过三方90天回购保障，精品车况，看车包你满意

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3小时前

众鑫车行王先生

一手原版原漆私家车

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6小时前

诗意书签hYv

奥德赛，老舒服了！

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12小时前

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

宝马3系都跌到26万了，真的香吗。兄弟们，最近刷新闻没，宝马3系降价这事儿简直太魔幻了。以前那是妥妥的豪车门槛，现在听说有些地方裸车都能干到26万，27万了，比隔壁的雅阁，凯美瑞也就贵个几万块。好多人都在喊真香，说现在是抄底的好时候。作为一个关注这车很久的云车主，我也想跟大家好好聊聊，这波降价潮，到底是福利，还是坑你真的会为了这个标买单吗。先说价格，这是真的血崩了，说实话，这价格放在三年前想都不敢想。以前325Li落地怎么也得36，37万往上走，现在直接干到了30万以内的区间。这种降价幅度，对于很多想圆蓝天白云梦的年轻人来说，诱惑力确实是核弹级的。以前买它是为了面子，现在买它感觉像是在买高配买菜车。这时候入手，确实能省下一大笔钱，甚至省下的钱够你贴个好膜，改套轮毂了。但是，便宜没好货，聊聊这车的硬伤。虽然价格香，但咱买车不能只看标，还得看里子。现在的3系，跟老一辈口中的，驾驶者之车，真的不太一样了。舒适过头，运动没了，现在的G20/G28这代3系，为了照顾家用，底盘调得太软了。过弯侧倾大，方向盘虽然精准但电子味太浓，没什么路感。如果你是冲着开起来爽去的，可能会有点失望。它现在更像是一台换了标的大号家用车，舒服是舒服了，但那种人车合一的战斗感，真没了。内饰和配置，真的抠门都这个价位了，你去看看那内饰。那个丁字裤方向盘是好看，但那一块大塑料板，还有那机械手刹部分车型，看着真的掉价。而且配置方面，宝马也是出了名的选装怪，很多实用的配置都得花钱选，甚至连个倒车影像，定速巡航有时候都得纠结半天。这就让人心里挺膈应的，车价降了，是不是把配置也给偷走了。那个大鸡腿没了。虽然电子挡把更科技，但我个人还是怀念以前那个机械大鸡腿挡把，握着手感多踏实。现在换成这种小水晶挡把，虽然看着精致，但总觉得少了点宝马的灵魂。理性分析现在入手划算吗。这就回到了开头的问题。如果你心动了，我建议你先问自己三个问题。第一，你是为了面子还是为了开。如果是为了谈生意，回老家过年撑场面，那3系的标依然好使，现在的价格性价比极高，买如果是为了追求操控，想下赛道或者山路劈弯，那我劝你看看二手的F30上一代，或者加点钱看别的，这一代真的太软了。第二，能接受后期的烧钱吗。买车只是开始。宝马的保养费用，保险费用，那可是实打实的豪华品牌标准。虽然车价跌了，但4S店的工时费可没跌。你得算清楚，每个月的养车成本，是不是比买台日系车高出一截。第三，不怕街车尴尬吗。现在3系的保有量太大了。以前开出去还能吸引点目光，现在出门左转碰见一辆，右转碰见一辆。那种稀有感和尊贵感，随着价格的下探，肯定是越来越淡了。以后在加油站碰见网约车司机开同款，那场面。最后总结一下我的个人看法，我觉得，现在的宝马3系，是一台合格的家用车，但不是一台伟大的宝马。这波降价，对于那些预算30万左右，既要家用舒适，又想要一点品牌光环的朋友来说，确实是个不错的机会。毕竟蓝天白云的标，在国内的认可度摆在那儿，开出去比BBA之外的车，确实还是有面子加成的。但如果你是个纯粹的驾驶爱好者，或者对内饰质感要求很高的人，这时候盲目跟风去买，可能买回来会后悔。车是好车，价格也是真便宜。但在这个新能源车横行的时代，26万你也能买到性能炸裂的电车了。这波宝马3系的降价，你觉得是最后的辉煌，还是无奈的妥协。如果是你，手握30万，你会选打折的宝马3系，还是加价的新能源，或者是省心的日系B级车呢。

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13小时前

呈祥名车迈卡店木瀛培

15年宝马730臻享版，4万多公里，两处补漆

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13小时前

老徐爱说车

9.19 万起的日产 N6，真香吗？

在新能源车越卷越狠的 2025 年，很少有一款合资车能让我在试完之后觉得：“噢？这可能是个转折点。” 日产 N6 是少数之一。不是因为便宜——虽然它确实便宜到离谱。而是因为我从它身上第一次看到：一个老牌合资车企决定不再端着，而是愿...查看全文

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昨天 22:19

长沙亿路顺轮胎轮毂

汽车品牌知多少？

世界各国汽车品牌你知道多少？#汽车品牌知识#汽车LOGO#豪车#汽车知识#车品牌#车友会#长沙汽车#长沙豪车车友会#长沙轮毂改装升级#轮毂置换#车世界#豪车改装#提车日记#国际品牌汽车

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昨天 22:13

咋卖二手车

奥迪A6L车主·车龄12年

提问想把开了十年的老款奥迪a6换一辆新车, 正在纠结是买新款奥迪还是买一辆比亚迪? 但现在a6降价之后还是比较香，不过智能化还是和国产车差一些？有懂的打明白说一说？

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昨天 21:43

众鑫车行王先生

原版精品私家车

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昨天 20:23

众鑫车行王先生

一手团吧精品私家车

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昨天 20:12

众鑫车行王先生

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昨天 19:54

众鑫车行王先生

一手原版原漆露营车

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昨天 19:52

众鑫车行王先生

原版精品私家车

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昨天 19:40

众鑫车行王先生

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昨天 19:32

自由的松鼠eRd

豪华品牌降价，值得能入手吗？

豪车在很多人的心目中一直是有钱人的专属，但随着汽车市场竞争的升温，各大豪华品牌纷纷降价求生，不管是一线的奔驰、宝马、奥迪，还是二线的凯迪拉克、沃尔沃、路虎等等，现在都给到了很大的价格优惠，豪华品牌之间的价格战已经开启。面对一众豪华品牌的降价，作为消费者的我们会不会心动呢。毕竟豪车对国人来说是一个身份的象征，我们要正确看待豪车降价后背的真正原因，个人觉得有以下几个方面：1. 市场竞争加剧：国产新能源品牌崛起，如比亚迪、理想等，凭借智能化、高配置抢占市场，迫使传统豪华品牌以价换量。 2. 消费观念转变：年轻一代更注重实用性和科技感，而非单纯品牌溢价。 3. 库存压力：经济下行周期中，车企需要通过降价清理库存，回笼资金。豪车降价对我我们消费者来说我们以亲民价格体验豪华品质，可以说豪车的门槛降低了；使服务提升，必须以更加好的售后，体验等，来留住客户。看到这些好处后我们入手豪车也要考虑自己的自身实际需求，因为后期的养车毕竟是一笔不少的支出，豪车的保养相比于家用车来说保养费都比较贵，还有保险加油等这是一笔实打实的支出，自己得考虑是不是能接受；还有就是可能降价车型可能是旧款，需警惕“买旧不买新”的风险。降价如同一把双刃剑，既拉近了普通人与豪华车的距离，也考验着品牌的战略定力。在汽车行业变革的浪潮中，唯有真正以用户价值为核心的品牌，才能穿越价格战的硝烟，赢得长远发展。反正有需求才有市场，我们消费者也正确看待豪车降价，自己如果预算够那就可以入手，如果预算不够那就再等等，选个性价比适合自己的车。

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昨天 19:10

幸运星球qdw

CT5真是好车啊，上汽通用就这造车水平？

2025年8月2日在天津凯利通汽车销售有限公司订购ct5轿车一台，在APP上交4000元定金，店内交20000元定金，9月28日提车验车发现全车车漆平均厚度200微米，远超店内试驾车展车，除车漆问题外，其他肉眼可见的瑕疵更是一堆，后尾箱车漆掉漆，后车门底框变形，车内电子器件装配歪斜，达不到验车交车标准，与店内展车及试驾车交付标准相差巨大，9月27日沟通提车均无告知其车辆真实情况，天津凯利通汽车销售有限公司坚称属于正常情况，先与4s店沟通换车，4s店表示不退不换，让顾客自行联系厂家解决，上汽通用凯迪拉克客服每次都说记录，但是无法解决问题，厂家就让4s店和我沟通，4s店表示只能我把尾款交齐把车提走，然后给我赔偿，根据产品质量法第四十条（三）不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况的。销售者依照前款规定负责修理、更换、退货、赔偿损失后，属于生产者的责任或者属于向销售者提供产品的其他销售者（以下简称供货者）的责任的，销售者有权向生产者、供货者追偿。4s店展车和实际销售车辆质量品质存在差异过大，且4s店没有尽到汽车到店进行检查的义务，我的诉求仅为退还我定金。目前据4s店说车已经卖掉了，给买车大哥便宜的两千和仓储运输两千要算我头上，就退两万，但前提是得删除一切媒体发布的投诉，自从买车提车4s店一句实话都没有，临近国庆，一分钱优惠都没有，提车交定金时，销售说你这车怎么也得一个月提车，到时候十一月看店内有什么优惠到时候肯定给你按最优惠方案来，九月底提车时问销售能赶上十月一活动吗，销售装傻说没有优惠啊店里没有活动，真搞笑一个合资车4s店，十月一一点活动也没有，你破车卖给谁啊，我想着车好就算了，结果验车多处瑕疵，销售说正常，车漆厚是因为新车，车漆没干都厚，装配歪斜说都这样，结果测了店里新的展车一辆这样的都没有，就这满嘴没个实话的4s店我坚持先退我钱，我再给你消除影响，结果店总沟通好好的，销售来又找我多要300多重新给人家上合格证的钱，我说你们商量好再找我行吗，自此再也音讯。顺带这家4s店还把人家送来保养的ct6给烤化了，没错就是字面意义的烤化了。

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CT5真是好车啊，上汽通用就这造车水平？18526549729004276图片

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昨天 17:57

FC飞帆车馆二师兄

21年原版原漆极品宝马730LiM运动！实表5万来公里配置高一手车整个新的居然连前后塑料件都是原漆！

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昨天 16:41

大同云冈智己汽车交付

谁还谁四轮转向没用呢！

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昨天 11:35

如果风知道

2016款奔驰C级，东莞车源仅售9.68万

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昨天 11:00

阿巴巴2023

心动，但我不配作为一个工薪阶层，还是低调点吧……

前天 21:30

敏锐风铃pfa

路虎卫士 2022款卫士 110 P400 暗黑特别版

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前天 13:40

爱看车的小宸

北京越野BJ40车主·车龄1年

豪华品牌降价是不是坑

大家好我是《小宸》最近网上不少声音唱衰降价的豪华品牌，拿玛莎拉蒂格雷嘉举例，说它是“引流套路”“养车贵”“产品力落后”，劝大家别跟风。但在我看来，这种观点未免太过片面——豪华品牌降价不是陷阱，反而给了普通人触达高端汽车文化的机会，玛莎拉蒂这类车型的价值，也从不是单纯的配置和性价比能衡量的。 ♛ 第一：先说说所谓的“引流术💬”，其实这是汽车行业的常规操作，并非玛莎拉蒂独有。38万的裸车价是低配或库存车，就像奶茶店的“9.9元爆款”是小杯基础款一样，本质是吸引关注的营销手段。真要入手的人，本就该提前做功课，到店谈清楚配置、附加消费，只要不被销售话术牵着走，以40多万拿下一台玛莎拉蒂格雷嘉，对比其品牌定位和产品力，依然是划算的。更何况，同价位的国产新能源车，也不乏“低价引流、高配加价”的情况，为何偏偏苛责豪华品牌？ ♛ 第二：再谈养车成本💰，“超豪华级”的养护费用本就是豪华品牌的属性之一，这和买奢侈品包包要做专业护理、穿高端定制西装要干洗是一个道理。选择玛莎拉蒂的人，大概率早已对养车成本有预期，不会拿它和普通家用车比保养价格。而且对于真正喜欢的人来说，三四千的基础保养费，换来的是品牌专属的服务、原厂的配件和专业的调校，这份安心和仪式感，是普通汽修厂给不了的。退一步讲，如今不少豪华品牌也推出了保养套餐，分摊下来成本其实并没有想象中那么夸张。 ♛ 至于“产品力落后”的说法，更是陷入了“唯配置论”的误区。玛莎拉蒂格雷嘉的核心竞争力，从来不是车机智能化或续航里程，而是意大利设计美学、赛车基因的驾控体验，以及三叉戟标志背后的品牌文化。当国产新能源车在比拼屏幕大小、续航公里数时，玛莎拉蒂在发动机声浪的调校、底盘的滤震质感、转向的精准度上，依然保持着百年车企的功底。这种“机械质感”是工业流水线的标准化配置替代不了的，就像有人偏爱手工皮具而非机器量产包，追求的就是这份独特的体验。 ♛ 第三：更何况，40-50万💰的价位里，国产新能源车主打家庭实用和智能科技，而玛莎拉蒂格雷嘉主打个性与驾驶激情，两者本就是不同赛道的选择，谈不上谁更“先进”。想要全家出行的舒适和智能，选新能源车无可厚非；但如果向往纯粹的驾驶乐趣，想拥有一台能彰显个人品味的座驾，降价后的玛莎拉蒂显然更有吸引力。 ♛ 总结📓📓：豪华品牌的降价，本质是市场竞争下的价值回归，而非产品本身的贬值。玛莎拉蒂这类车的价值，藏在品牌积淀、驾驶质感和情感共鸣里，这些都是同价位国产新能源车难以复刻的。买车从不是简单的“买配置”，而是买自己喜欢的生活方式——只要预算允许、需求匹配，为玛莎拉蒂的独特魅力买单，从来都不是不理性的选择。

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前天 07:51

沉默老林

18年RX450H豪华版，多年落地80多万，现在只需要20多

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3天前

直爽远山v36

阳光车主·车龄14年

最近网上到处在传，奔驰、宝马、奥迪，甚至玛莎拉蒂这样的豪华品牌都在大幅降价，有的车型优惠后价格直逼普通合资品牌。乍一听，确实挺让人心动，以前遥不可及的“梦想车”，现在似乎踮踮脚就能够着。但冷静下来想想，这种“突如其来的优惠”，到底该不该跟风上车？一、以玛莎拉蒂格雷嘉为例，现在入手真的划算吗？我们就拿玛莎拉蒂格雷嘉来说，它一直是很多人心中的“意大利豪华SUV代表”。如今终端优惠后，入门版裸车价甚至下探到40万以内，听起来几乎是“历史最低”。它吸引人的地方很明显： 1、品牌光环与价格落差玛莎拉蒂的三叉戟标志、源自赛车的血统、独特的意式豪华气质，对于追求个性与格调的人来说，依然有很强的吸引力。以前百万级品牌的车型如今进入40万区间，这种价格落差确实让人心动。 2、独特的驾控体验即便在新能源车当道的今天，玛莎拉蒂在发动机声浪调校、底盘质感和运动化操控特性上，仍然是同价位很多车型难以比拟的。如果你追求的是富有激情的驾驶感受和回头率，它依然能给你带来满足感。二、但“便宜”的背后，可能藏着这些坑 1、低价可能是“引流术” 网上传的“38万裸车价”往往是极低配版本或库存车，店里很可能没车，或者要求捆绑装潢、金融方案、保险等一系列附加消费。实际到店谈下来，配置稍合理的版本落地价可能直奔50万以上。 2、养车成本依然“超豪华级” 玛莎拉蒂一次基础保养就要三四千元，更换零部件价格高昂且周期较长。如果出了质保期，维修费用更是惊人，普通剐蹭的维修成本可能就相当于普通品牌整车险保费。 3、产品力面临新挑战如今的格雷嘉，在内饰科技感、车机智能化、能耗经济性方面，相比同价位的新能源车型已经显出疲态。特别是纯电版格雷嘉，在续航、充电效率和智能体验上，与国产高端新能源车差距明显。三、所以，我会因为降价而买豪华品牌吗？对我个人来说，大概率不会。 1、买车不只是买标，更是买体验现在的车，早已不仅是代步工具，更是智能终端。玛莎拉蒂的传统优势在品牌溢价和驾驶激情，但在智能交互、科技配置、用车成本等方面，已经明显落后于同价位的国产新能源车型。 2、 “面子”含金量正在变化如今汽车消费越来越理性，懂车的人越来越多。开一辆玛莎拉蒂入门SUV带来的“面子效应”，可能还不如开一辆设计出众、技术先进的国产高端新能源车获得的认可度。真正的品味，开始从“买标”转向“买产品力”。 3、同价位选择实在太丰富 40-50万价位，现在可以买到：理想L9、蔚来ET7、比亚迪仰望U8这些车型在空间、智能化、用车成本、续航表现等方面，都提供了完全不同的价值体验。四、总结一下豪华品牌的大幅降价，对消费者来说当然是好事，市场竞争越激烈，我们越受益。但关键是要想清楚：我想要的究竟是什么？ ①如果追求的是独特的品牌文化、激情的驾驶感受，并且能够接受较高的使用成本，那么降价后的玛莎拉蒂格雷嘉确实是个值得考虑的选择。 ②但如果更看重智能体验、用车经济性、家庭实用性，那么同价位的国产新能源车可能是更明智的选择。 ③说到底，车是给自己开的，不是给别人看的。在信息透明的今天，真正的豪华不应该只是价格标签，而应该是贴合需求的产品力、贴心的服务体验，以及让人安心省心的使用过程。降价是诱惑，但理性才是保护自己的最好铠甲。你会怎么选？

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3天前

pearilk

迈腾车主·车龄5年

豪华品牌降价确实香，但选车不能只看价格。宝马3系、奔驰E级这些车型，后期保养、维修成本依旧是豪华车的标准，降价只是入门门槛降低了，用车成本才是长期要考虑的事。真要入手，得先算好后续的养车账，不然降价省的钱，可能全砸在保养上了。

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3天前

广州市时骏汽车

2023款立标奔驰E级 E350 eL 二手车

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广州市时骏汽车

二手宝马325i 操控好. 功能多

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3天前

红龙1时意

深蓝S05车主·车龄半年

豪车降价，买个der

豪华品牌降价，说实话肯定会心动的，心中肯定是有一些超车的情怀，普通人看了还是会心动的。马上就要来到2025年末，BBA等主力车型优惠幅度会更猛，大幅降价引消费者的购买力，奔驰A级优惠后17万+、宝马3系19万+、奥迪A4L跌破20万，部分车型与合资车同价，谁看了都会心动啊；前一阵子刷到超豪如玛莎拉蒂Grecale纯电版低至35.88万，降幅超60%，好像是2023年的库存车。就连保时捷在中国也卖不动了，比如Macan入门款原价57.8万元，直降10万元，不到48万元即可入手。豪华品牌在做工、底盘质感等方面还是有些优势的。同价位普通品牌难比拟，另一方面社交属性也更突出。购买豪华品牌的车也要注意一些问题，因为好多车都是库存年龄比较长的车，因为现在豪华品牌卖不动的，所以说只能降价。另外一个不能忽视后期的一个保养问题，豪华品牌新车的价格下来的，但是保养维护的价格没有下来呀。我们普通人购买豪华品牌不能掉进它的这个后期保养维护的陷阱。以免造成买得起，养不起的尴尬局面，买了车子舍不得开，也是非常不合算的。最后总结一下，豪华品牌降价固然心动，但是我们普通人如果想下手的话，还是需要谨慎的，不要你看降价，就头脑一热，把车买了，还是要考虑到车辆的一个后期的保值率以及后期维护养护的价格的。

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3天前

FC飞帆车馆二师兄

24年宝马X5L 30尊享M运动实表6万来公里精品车况原版.最新款大连屏.带哈曼卡顿音响带抬头显示！

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