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锐评新一代威兰达话题封面图

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锐评新一代威兰达

16.98万起，全新外观/增2.0L混动/15.6寸大屏/8155P芯片，新一代威兰达诚意如何？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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王明2000398

冬天学会除雾很关键

- 应急快除：开前挡除雾+A/C+外循环+大风量，温度22-24℃，最快1分钟清雾。 - 冬季长效：前挡除雾+A/C+外循环，温度调至26-28℃，雾散后可切内循环保温暖。 - 轻度起雾：短暂开窗对流，车内外温湿平衡，快速缓解（雨天慎用）。 - 长效防雾：定期清洁玻璃内侧去油膜，喷防雾剂形成保护膜，减少反复起雾。#智慧丰行家#威兰达智行越野家#爱车冬季保养指南

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前天 22:58

王明2000398

周末的生活

开了两年多，最满意的还是实打实的“省”和“稳”。百公里油耗一直维持在预期水平，日常通勤、周末自驾，油费从不让人头疼；大空间更是刚需，全家出行时行李、婴儿车、露营装备都能轻松装下。而且这么久下来，除了常规保养，没出过任何小毛病，这份耐用性，真的是越开越安心。

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前天 21:35

王明2000398

车上的2025，步履不停

2025这一年，方向盘带我走过不少路。工作日的早高峰，它载着我穿梭在通勤路上；周末的晴天，就开去湖边吹吹风，后备箱塞满零食和帐篷；临时要去朋友家或者商场采购，它也随时待命。最有陪伴感的是加班后深夜回家的路，安静的车厢能卸下一整天的疲惫；而自驾进山时，稳定的操控和宽敞的空间，让我切实觉得“有它真靠谱”。 2025关键词：自由 · 安心 · 充实 2026小期许：希望能开着它去更远的山野和古镇，不用赶时间，遇到喜欢的风景就停下。把节奏放慢一点，让车轮碾过更多没去过的路，收集更多风和日落的痕迹。

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前天 20:53

橙子有七彩圣盾

凯迪拉克XT4车主·车龄1年

最近关注了一下新款威兰达换代上市，做了不少功课。今天从一个普通关注者的角度，和大家分享一下我看到的几个方面。先说好，这不是导购，就是纯粹聊聊这车的亮点和不足。一、新款上市，诚意如何这次换代，广汽丰田官方宣传的“油电同强”，明摆着是想在油车和电车之间找个新位置。官方说这次换代不是小打小闹，换了全新的电子电气架构，你可以简单理解为车子的“大脑和神经系统”都更新了。车机体验和老款相比是巨大的提升，安全辅助系统也升级了。所以，我认为诚意主要体现在底层技术架构和智能化配置的换代上。新款有燃油和油电混动可选，官方指导价是16.98万到23.08万。同时，厂家也推出了一个“超配换购价”，起步是15.98万。这个做法很直接，就是想把价格打下来，吸引更多关注。在合资品牌里，这个起步价算是有一定的竞争力，符合它想“下探”的策略。二、我关注到的亮点 1.老款威兰达的车机是公认的短板，这次直接换了高通骁龙8155P芯片，配上一块15.6英寸的屏幕。体验下来，流畅度和功能丰富度确实比老款强太多了，支持的功能也很实用，比如四音区的免唤醒语音控制。这对一直在这方面比较保守的丰田来说，是个不小的进步。 2.威兰达的强项还是混动系统，省油和平顺是公认的优点。新款的双擎系统做了一些升级，官方的WLTC油耗最低可以到4.59L/100km。如果经常在市区开，这种低油耗的优势会更明显。 3.作为家用SUV，它的空间实用性一直不错。后备箱规整，后排座椅放倒后能形成一个几乎纯平的大空间，不管是日常家用还是偶尔搬运大件，都很方便。三、我关注的几点不足 1.无论选择2.0L燃油版还是2.0L双擎版，它们的动力性格都不是那种“激情派”，主要追求平顺和省油。如果你对加速快感有要求，比如经常需要快速超车，可能会觉得它的动力响应比较柔和，速度上来得没那么直接。 2.隔音问题是不少车主反映过的情况。虽然新款在宣传中提到了优化隔音，但根据老车主和一些评测，高速行驶时的风噪和胎噪依然比较明显，对车内静谧性有较高要求的人最好能亲自试驾感受一下。 3.LED大灯的亮度和照射距离不算出色，在一些照明条件差的路段，可能会感觉视野不够开阔。这个问题比较影响夜间行车的安全性，值得重点关注。 4.虽然车机升级了，但整个内饰的设计和用料，在同价位里可能还是以实用为主。如果你追求的是很强的科技感或豪华氛围，它可能给不了你惊喜。四、总结综合来看，新款威兰达像是一个努力转型的“务实派”，它用新的电子架构补上了过去智能化上的短板，把核心的混动系统作为省油的王牌，再用丰田一直以来的可靠性和空间实用性做基础。不过这个价位可选的车型非常多，有国产新能源，也有其他合资SUV。建议把威兰达和你的其他备选车型放在一起，实际对比一下内饰、车机、空间和驾驶感受，看哪款更符合你的真实需求在决定要不要买吧。

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3天前

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

各位车友们，今天注意到了全新一代的威兰达这个车型，16.98万元的起售价格，置换后的价格是15.98万元起。看完了配置和价格，怎么说呢，我心里有点说不出的感觉，感觉丰田这次是带着诚意来的，但又感觉带着点任性，一起看看到底怎么样？一、先说说亮点 1.这次换代确实不是小打小闹了，最核心的升级在中控和发动机。它用上了全新的域控制电子架构，相当于给车换了一个更聪明的大脑吧，而且以后整车的OTA升级也更加方便了。还有就是车机那块15.6英寸的大屏配上高通的8155P的芯片，流畅度跟老款来比就真的是天壤之别了，而且还接入了华为鸿蒙的生态，用起来肯定会顺手很多。智能驾驶的TSS系统也升级到了4.0，传感器更多了，能应对的场景超过200个，比如能提前预测旁边车道的加塞行为。 2.动力上新增的2.0L混动版本也是个大亮点。油耗官方说能做到百公里4.59升，比老款的2.0L燃油版低了将近三成，但动力反而还强了14%，让我想起了一句话就是丰田做到了想要马儿跑，又想要马儿不吃草。对于普通日常家用来说，这个版本看起来是又省油又有劲的，两驱版据说一箱油能跑将近1500公里。丰田还给了三大件（发动机、变速箱、混动电池）提供了终身质保，这方面倒是能让人更安心了。二.再说不足 1.价格方面，看着16.98万起和去年差不多？但要知道的是，今年年初老款清库的时候，优惠后起步价都到12.98万元了。这么一比的话，新车等于是变相涨了4万元，这差价是不是够加几年的油钱了。 2.尺寸“反向升级”，作为一台换代车，新威兰达的车长居然比老款还短了65毫米，虽然轴距没变，但听起来总让人觉得不爽，空间方面基本就是原地踏步的节奏。 3.配置方面，总体来说配置还是给的有点扣了，8155芯片和四区语音的识别，只有中高配才有。像方向盘加热、前排座椅通风加热、遥控泊车这些提升舒适感的配置，要么只有顶配才有，要么全系都没有。更让人想不通的是，它居然把全系的前雾灯给取消了，这点没有搞懂，要这么节省成本吗 4.细节体验上的退步，传统的物理按键真的变少了，空调控制等部分功能都被集成进了屏幕。最搞笑的还是那个电子挡杆，因为做得太小，换挡的时候感觉手感会很奇怪。仪表盘也换成了8.8英寸的，被网友戏称为雅迪屏。三.总结一下 1.所以总的看下来，我认为新威兰达确实像个偏科生。在混动系统、油耗和底层智能化上的进步确实很明显，开起来又更省、理论上也更聪明了。我觉得现在买车还是特别的在意的价格、空间大小和智能化配置方面，新威兰达又显得特别的固执，甚至有些地方居然是还倒退了。 2.如果是特别认丰田混动的可靠和省油的话，又想要比老款好得多的车机体验，我觉得那可以看看新威兰达。但如果追求的是性价比，那现在这个价格和配置，真的建议在狠狠对比一下同价位的国产车再说。这款车到底是丰田的“诚意之作”还是“自信之作”，不知道各位车友怎么看。

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12-19

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

新一代威兰达这次换代到底是不是真有料，今天就跟大伙儿聊聊我的一些看法。以前的威兰达感觉是比较中庸家用，现在线条一下子硬朗了很多，前脸的攻击性也强了。好不好看见仁见智，但辨识度绝对是拉满了，走在街上一眼就能认出来。我个人觉得这个方向是对的，毕竟现在购车主力年轻化了，太老气的外观确实不吃香。不过嘛，这个过于个性的设计，会不会让一部分喜欢经典造型的老用户犹豫，就不好说了。新增的2.0L混动系统，绝对是这次换代的核心看点之一。在现在这个油价环境下，省油就是硬道理。丰田的混动技术积累和口碑在那儿摆着，可靠性一般不用太担心，日常代步的成本肯定会低不少。动力响应和平顺性，预计也会比纯燃油版更好。但这里有个小想法，对于追求一点驾驶激情的人来说，这套动力总成可能就显得有些平淡了，就是安稳省心地把你送到目的地，别指望有太强的推背感。车内15.6英寸的超大中控屏跟上了时代的步伐，科技氛围瞬间就上来了。而且这次用上了高通8155P芯片，这是关键升级，意味着车机的流畅度和反应速度，相比老款会有天壤之别，以后用各种APP和导航肯定会爽很多。但是这么大的屏幕，会不会把一些常用的空调、音量等实体按键都集成进去，导致开车时盲操作不方便，影响安全性，这点需要实际体验来验证。希望它的UI设计足够人性化吧。用了这么好的芯片和大屏，车机系统本身的生态和功能丰富度能不能跟上，别硬件上来了，软件还是老一套。还有，这么大的改动之下，新车的定价策略就非常关键了，如果价格飘了，那前面说的所有诚意可能都会打折扣。最后就是实际的做工和用料，光看图片看不出质感，得摸到实车才能知道有没有在看不见的地方省钱。新一代威兰达这次换代，能看出丰田是下了决心的，不是小修小补。全新的外观试图打破沉闷，2.0L混动直击用户痛点，15.6寸大屏加8155P芯片算是跟上了时代步伐，补齐了过去的科技短板。从这些核心变化来看，诚意是有的。但还得看最终的价格和实际体验，它变得更年轻、更科技、更省油了，但同时也可能失去了一些传统丰田的保守和均衡感。它是一台变得更全面的水桶车，但似乎个性也更加鲜明，可能会让喜欢它的人和嫌弃它的人都变多。它是一款值得重点关注和等待实测的车型，但如果让我现在做决定，我可能会再等等看第一批车主的真实反馈，特别是关于车机易用性和可靠性的评价。

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12-16

夏至未至的小确幸

领克07 EM-P车主·车龄1年

新款威兰达优先推荐这俩配置

✨✨先说结论: 就买2.0L双擎Pro版本和2.0L纯油Pro版本性价比最高， 🚗🚗废话不多说，先看上市价格: 焕新价15.98万至22.08万。除了原本的2.0L燃油版和2.5L双擎版外，又新增了2.0L双擎版 ⚠️⚠️⚠️而且几乎可以断定，新推出的2.0L双擎动力，将会是全新威兰达，包括全新荣放，较走量的一种动力版本。这在9代凯美瑞身上，已经得到了证实。因为2.0L燃油版的硬伤是，动力太弱，2.5L双擎版的硬伤是，价格太贵，后期车船税也高，但2.0L双擎版本，百公里四五升的平均油耗，然后和大众2.0T发动机，也就是330TSI，差不多的动力表现。可以说是完美的规避了2.0L燃油版和2.5L双擎版的槽点。价格方面，只比同配置的2.0L燃油版车型，贵8000~1万，在整个威兰达体系中，性价比是非常突出的，几乎是必选项。， 🎁🎁接下来先进行配置分析解读，再进行配置推荐: ，先看AIR版本，燃油和双擎动力差价1万，配置基本上是一样的，不过虽然是入门款，但是新款的这个AIR版，配置比老款都市版的功能还要齐全，后期威兰达的优惠上来了，这两个版本，很有可能成为主销款。，在AIR版的基础上，燃油版加价1.2万，双擎版加价1万，就能买到PRO版。，也就是说2.0L纯油的PRO版和2.0L双擎的PRO版，差价变成了8000元。配置方面，多了26.4英寸的HUD抬头显示系统。中控屏幕升级至15.6英寸，并且有了8155车机芯片，有了360度全景影像。这1万，我个人感觉是很值得，增加的功能，也都很有用，像360影像，抬头显示，全景天窗。都是一些既能提供情绪价值，又很刚需，再往上继续追加1万，就能买到两个PRO+版，价格已经来到了十八九万，也就是落地小20万，这个整体价格，很多人是接受不了的，再往上，2.0L的四驱版，包括2.5L双擎四驱版，价格更贵，那都是极少数人的选择不做参考，🚗🚗🚗版本推荐就看2.0L燃油和2.0L双擎的这6个配置，短期来看，入手新款的用户，应该普遍对价格不是很敏感，两款PRO+版，应该比较热销。但长期来看，优惠到位了，入门AIR版，卖的应该会更好一点。它整体配置，介于老款都市版和豪华PLUS版之间，而老款也是这两个配置比较畅销。那么新款威兰达，优惠多少才值得买呢？现款威兰达，低配优惠后，十—二万，都市版的话，裸车13万左右。新款要想买着不吃亏，价格不要比老款贵太多。我认为在现有报价基础上，再降个2万，也就是13.98万起，就差不多了。如果想价格再往下降，可能就需要很长的时间沉淀。

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12-16

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

新一代威兰达上市，诚意够吗？

最近新一代丰田威兰达正式上市，16.98万的起售价，还换了全新外观、加了2.0L混动，配15.6英寸大屏和8155P芯片，看着升级不少。作为扒了配置表、看了不少静态资料和车友分享的围观党，今天就用大白话跟车友们唠唠这台车的亮点和槽点，纯交流不玩虚的～一先划重点核心参数和升级亮点🤔 首先价格和老款基本持平，16.98万起售，顶配双擎四驱版24.98万，这个价位在合资紧凑型SUV里属于主流水平。参数得说准，车身尺寸4665mm1855mm1680mm，轴距2690mm，相比老款车长增加了10mm，空间变化不大，从数据来看后排腿部空间一拳半左右，日常家用够坐，就是中间地板有凸起，中间坐人略憋屈。动力是核心升级点，保留2.0L燃油版的同时，新增2.0L混动系统，取代了老款的2.5L混动。2.0L燃油版最大功率126kW，匹配CVT变速箱；2.0L混动版综合功率144kW，亏电油耗4.5L/100km，比老款2.5L混动油耗略低，加92号油即可，用车成本更友好。配置升级也很明显，全系换装15.6英寸中控屏，搭载高通8155P芯片，从车友分享的资料来看，车机流畅度比老款提升不少，高配车型还升级了全景影像、全速自适应巡航，新增手机无线充电，基础配置比老款更丰富。外观也换了新的格栅和灯组设计，看着比老款更年轻运动。二槽点不回避这些硬伤太明显❌ 别看升级不少，结合配置细节和丰田车型的通病，短板也很突出。最让人膈应的是动力升级实则减配，新的2.0L混动虽然油耗略低，但综合功率比老款2.5L混动少了20kW，零百加速慢了1.2秒，参考同平台车型反馈，满载或高速超车时会更费劲，动力储备明显不足。然后是内饰用料依旧廉价，从曝光的实拍图能看到，车内大部分区域还是硬塑料，门板、中控台的拼接缝隙也不均匀，就算是顶配车型，座椅也只是仿皮材质，对比同价位的自主品牌SUV，内饰质感差了一大截。还有配置简配藏得深，入门版车型连倒车影像都没有，只有倒车雷达，想要大屏和8155P芯片得加钱上中高配，混动版低配车型没有电动尾门，座椅调节也还是手动，作为18万级的车型，配置诚意明显不足。另外底盘和隔音表现一般，参考老款威兰达的用户反馈，新一代车型依旧采用前麦弗逊加后双叉臂悬架，调校偏硬，过减速带或坑洼路时，车身颠簸得厉害，后排乘客的舒适性体验一般。而且隔音控制也没进步，车速超过100km/h后，风噪和胎噪会比较明显。三客观说这些优势依旧能打✅ 吐槽归吐槽，新一代威兰达的核心竞争力还是没丢。首先是丰田的可靠性口碑，2.0L发动机和混动系统都经过了市场验证，故障率低，后期维修保养方便，配件价格也不算贵，对家用用户来说，省心是很重要的一点。其次是油耗和用车成本，2.0L混动版4.5L的亏电油耗，在合资紧凑型SUV里属于上游水平，加92号油也能降低用车成本，就算是燃油版，百公里油耗也才7L左右，长期开下来能省不少钱。还有四驱系统的实用性，高配车型依旧提供四驱版本，通过性比城市SUV更好，偶尔走点烂路或雨雪天气，抓地力更有保障，这也是很多家庭用户选择威兰达的原因。另外保值率优势明显，参考老款威兰达的表现，三年保值率能达到65%以上，比同级别很多自主品牌SUV高不少，后期换车时能少亏点钱。四总结诚意一般，胜在口碑和省心🤔 说到底，新一代威兰达的升级更像是小修小补，16.98万的起售价虽然没涨，但动力减配、内饰用料廉价、配置简配的问题依旧存在，整体诚意并不算高。它的核心优势还是丰田的品牌口碑、可靠性和低油耗，适合看重省心耐用、对配置和内饰质感要求不高的家庭用户，但如果追求动力、配置和内饰质感，同价位的自主品牌SUV会是更好的选择。个人觉得，新一代威兰达更像是丰田在维持市场份额的常规操作，没有真正贴合当下消费者的需求去升级，在竞争越来越激烈的紧凑型SUV市场，这样的表现很难吸引年轻用户。有没有车友也关注新一代威兰达？你们觉得这次升级算不算诚意不足？欢迎在评论区聊一聊。

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12-15

省油耐艹才是王道

丰田别魔改好吗！照抄都不会？

丰田别魔改好吗？本来一直在期待着、等待着，结果直接把经典的东西全改了，极端情况下需要的雾灯、便利安全物理按键、对称协调的美感… 人家全部做得好好的、设计都完全给你们了，难道你们能抄都不会吗？各位朋友，请教一下。在哪儿可以投诉建议呀！

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12-15

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

16.98万起加混动换大屏，诚意够不够

新一代威兰达上市，16.98万的起售价，还带来了全新外观，搭载2.0L混动专用发动机，15.6英寸大屏和8155P芯片这些变化，关注紧凑型SUV的车友看过来，我研究了这款车的升级点和槽点，今天就跟大伙唠唠我的真实看法，分析它的诚意到底咋样。 ✨先说说新一代威兰达的亮眼升级点 1. 2.0L混动加持，油耗终于降下来了老款威兰达的燃油版油耗一直被车友吐槽，这次新一代加了2.0L混动系统，官方油耗直接降到了5个油左右，日常城市代步的用车成本能省不少。而且混动系统的平顺性也比纯燃油版好，起步和低速行驶时没有顿挫感，对于家用SUV来说，省油又好开的特性太重要了。 2. 15.6英寸大屏+8155P芯片，车机终于不卡顿了老款威兰达的车机被骂了好几年，屏幕小、反应慢、功能少，这次直接换上15.6英寸的超大中控屏，还搭载了8155P芯片，操作流畅度提升特别明显，打开导航、切换音乐几乎没有延迟。车机系统也增加了语音控制、在线娱乐这些功能，终于跟上了主流SUV的智能化水平。 3. 全新外观设计，颜值更符合大众审美新一代威兰达的外观做了不少调整，前脸的进气格栅更大，大灯造型也更犀利，车身线条变得更硬朗，整体看起来比老款年轻运动了不少。尾部的尾灯也换成了贯穿式设计，晚上点亮后辨识度很高，对比老款的中庸造型，这次的改款确实抓住了当下的审美趋势。 4. 配置细节有提升，实用性更强除了大屏和芯片，新一代威兰达还增加了手机无线充电、座椅通风/加热、360度全景影像这些实用配置，中高配车型还配上了L2级辅助驾驶的升级版本，车道保持和自适应巡航的精准度更高。这些配置的增补，让这款车的家用属性更突出了。 ❌再聊聊新一代威兰达的拉胯之处 1. 16.98万起售价，低配车型配置太丐虽然起售价是16.98万，但低配车型连倒车雷达都要选装，座椅还是织物的，中控屏也只有小尺寸的基础款，甚至连天窗都没有。想要混动系统和大屏，得直接上中高配，价格一下子就到了20万左右，这个定价策略有点玩文字游戏的意思，诚意瞬间打折扣。 2. 内饰用料依旧廉价，豪华感不足坐进车内就能发现，中控台和车门板大部分都是硬塑料材质，只有扶手箱和座椅接触的地方用了软质材料，摸上去的手感很一般。对比同价位的国产SUV，比如哈弗H6、吉利星越L这些，内饰的精致感和用料差了一大截，完全没有20万级SUV该有的质感。 3. 空间表现没进步，后排依旧局促新一代威兰达的轴距和老款一样，后排腿部空间只有一拳左右，我1米75的身高坐进去，膝盖离前排座椅很近，长时间乘坐会觉得憋屈。后备箱的容积也没变化，放两个大号行李箱后，剩下的空间就不多了，对于家用SUV来说，空间的实用性还是差点意思。 4. 底盘调校偏硬，滤震效果一般威兰达的底盘依旧是偏运动的调校风格，悬挂比较硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会直接传递到车内，后排乘客的乘坐体验不太好。而且胎噪和风噪也比较明显，跑高速的时候车内的静谧性不如同价位的日系竞品。 📝最后说说我的整体感受新一代威兰达的升级点确实戳中了老款的痛点，2.0L混动解决了油耗问题，8155P芯片和大屏让车机不再卡顿，外观改款也更符合审美，这些都是能实实在在感受到的进步。但它的缺点也很突出，低配配置丐、内饰用料差、空间没提升，这些问题让16.98万的起售价显得没那么有诚意。这款车的改款更像是“针对性补漏”，而不是全方位的升级，丰田还是靠着品牌口碑在做产品。对于看重丰田混动技术、喜欢日系SUV可靠性的车友来说，新一代威兰达的升级值得关注；但如果是追求配置、空间和内饰质感的车友，同价位的国产SUV会是更优的选择。总的来说，新一代威兰达是一款优缺点都很鲜明的车型，它的诚意体现在核心的动力和车机升级上，却又在配置、用料这些细节上显得抠门。想要靠这款车在紧凑型SUV市场突围，丰田还得在性价比上多下点功夫。

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12-14

设计湿胖胖

RAV4荣放车主·新提车

新款发布了老款销量飙升

你会抄底选择老款吗，现在库存不多了

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12-13

聪明春风ZH4

卡罗拉车主·车龄2年

新一代威兰达不错，相比较一汽丰田得荣放来说，优惠力度大一些，广汽丰田和一汽丰田本就是姐妹版，我感觉威兰达更有性价比

12-13

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

试驾威兰达，真的是一言难尽

丰田的自我感觉太好了，直到现在都不怎么愿意改变！虽然24年全球销售还是第一名，但是，试驾了威兰达，我真的一点购买欲望都没有！首先声明：30+男士。三系车主，试驾纯属爱好，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议，说的不对的地方，大家轻喷。我今天试驾的还是威兰达2.0的高配版！首先，吐槽一下威兰达的缺点： 1.价格没有优势！17万落地价可以选大众途观，本田CRV，别克昂科威。 2.内饰太老土！感觉还是停留在10年前的设计，而且塑料感太强了！对比国产车真的差太远了！ 3.功能配置落后！低配版啥都没有，如果买中高配落地价接近20万，才有座椅通风加热，雷达功能！ 4. 隔音效果不好！车内的风噪和胎噪非常明显，影响驾乘舒适性。 5.动力不足：相比较同级车拥有涡轮增压发动机的车，加速度和爆发力不足！但是它的销量每个月都比较稳定，说明它还是有一些优点的： 1. 丰田品牌口碑！质量可靠，耐用，而且保养成本比较低。 2. 油耗低，平均市区每公里大概6左右！ 3. 空间比较大，适合家庭日常代步使用！划重点：如果实在认可丰田，需要给家里添置一台SUV，我会更愿意买荣放！

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12-12

懂车小泽

说实话，相当不错丰田这两年还是有点进步的但是现在市场太卷，未必有多大效率

12-10

困142415555

Model 3车主·车龄3年

最近全新一代威兰达上市，我特意凑了个热闹去了解了下，发现这次换代是真的花了心思，尤其是大家平时关心的智能配置和省油这块，变化很明显的。一最吸引我的几个实用亮点 1. 颜值和内饰，终于跟上潮流了新款威兰达的样子跟老款比差别挺大，以前看着偏圆润，这次线条变得锋利多了，看着更硬朗、更精神。车头的C字形大灯很显眼，高配车型配的20英寸大轮圈，往那一站气场就出来了，日常开出去还挺有面儿。坐进车里，最引起注意的就是中间那块15.6英寸的大屏，边框很窄，看着挺高级。而且丰田这次用了高通骁龙的新款芯片，我试了试滑动地图、切换功能，反应速度比老款车机快多了，不会有卡顿的情况，用着很跟手。 2. 新增的2.0L混动，家用太合适了这次新增的2.0L混动版本，我觉得是给咱们家用用户多了个超实用的选择。官方说它比老款2.0L燃油车省油近三成，动力反而还提升了一成多。像我这种每天上下班通勤，大多时候在市区开的人，省油就等于省钱，长期下来能省不少油费。而且油耗低了，续航自然就长了。两驱版加满一箱油据说能跑1500公里左右，四驱版也能到1300公里。平时跑长途或者过节回老家，不用老想着找加油站，心里踏实多了。 3. 智能和安全配置，这次没掉队新款用上了新一代的丰田智能安全系统，它的摄像头看得更远更清楚，雷达探测范围也大了，能应对的路况场景据说超过200个。比如堵车的时候，过复杂路口的时候，它能帮着留意前方情况，减轻不少驾驶压力，对新手或者经常开市区路的人来说很友好。车机方面也升级了，接入了鸿蒙生态，和手机联动挺方便的，比如手机上的导航，音乐，能直接同步到车机上。语音助手也变聪明了，后排的家人不用喊唤醒词，直接说“打开空调”“调大音量”，它都能听懂并执行，全家出行的时候特别方便，不用特意往前排凑。 4. 空间够实用，混动也不影响装东西虽然新款车身总长比老款短了一点，但轴距没变，还是2690毫米。我身高177厘米，坐在后排腿部和头部空间都挺宽敞，膝盖离前排座椅还有不少距离，长时间坐也不会觉得挤。值得一提的是，混动版的电池被放在了后排座椅下面，所以后备厢地板是平的，容积和燃油版一样都是580升。平时放婴儿车，行李箱，或者周末出去玩带点露营装备，都完全够用，不会因为选了混动就牺牲储物空间，这个设计真的很贴心。二这些地方，可以根据自己需求权衡当然没有十全十美的车，看完亮点之后，我也发现一些需要结合自身情况考虑的地方，跟大家分享一下首先是内饰用料，虽然车内大部分地方都用了软质材料包裹，比老款质感好不少，但有些不太容易摸到的地方，还是硬塑料材质。如果对车内触感要求特别高，建议一定要去4S店亲自摸一摸，坐一坐实车，感受下是否符合自己的预期。其次是配置分布，像座椅加热通风这些提升舒适性的功能，并不是所有配置车型都有。如果平时特别看重这些功能，选车的时候一定要仔细看配置表，对比清楚不同版本的差异，避免选到心仪的车型却少了想要的功能。最后是动力选择，新款提供了2.0L燃油，2.0L混动，2.5L混动三种动力。2.0L燃油版开着平顺可靠，日常通勤完全够用。2.0L混动和2.5L混动在省油和动力响应上更有优势，尤其是2.5L混动，动力更足，还能选四驱版本。所以选的时候要想清楚自己的需求，是更看重经济实用，还是需要更强的动力和通过性。三给普通消费者的一点参考建议总的来说，全新一代威兰达在保持丰田一贯省心可靠的基础上，颜值，智能化和燃油经济性都有了明显提升，整体产品力挺均衡的。如果平时主要在城市里开，特别在意油耗和用车成本，那新增的2.0L混动版会是很务实的选择，省油又省心，日常代步再合适不过。如果经常跑高速长途，或者对动力有更高要求，偶尔还想走点非铺装路面，那2.5L混动四驱版会更符合需求，动力和通过性都更出色。价格方面，官方起步价16.98万，参加置换的话起步价能到15.98万，在合资紧凑型SUV里这个价格挺有竞争力的。不过最后还是建议大家，一定要去4S店看实车，亲自开一圈试试动力响应和车机操作，感受下空间和内饰质感，再结合自己的预算和需求，选最适合自己的配置版本，这样买回去才不会后悔。

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12-10

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

新一代威兰达做了大变动，从外观到动力再到智能配置都有变化。作为家用SUV的热门选手，那么这次换代诚意如何呢？新款直接融入了与丰田世纪SUV锤头鲨的设计，垂直车头加C字形大灯，硬朗且充满电动感。车长‌4660mm‌，轴距2690mm，相比老款车长微调，整体姿态更显精悍。黑色轮眉和新的尾部设计让质感提升不少。不过审美这东西见仁见智，至少比老款更显年轻化，日常通勤或全家出游，颜值都拿得出手。全新的‌2.0L智能电混双擎‌系统是亮点，综合功率达到‌145kW‌，WLTC综合油耗低至 4.8L‌，对于看重经济性的家庭用户来说，这就是真金白银的实惠。起步阶段主要由电驱负责，平顺又安静。如果你仍偏好传统动力，技术成熟的2.0L自然吸气燃油版依然是不出错的选择，灵活性很高。智能配置终于跟上了主流步伐，中高配车型搭载的‌12.3英寸‌悬浮式中控屏，配合‌骁龙8155‌车机芯片，操作流畅，导航、切换应用都很跟手。支持CarPlay、CarLife和HiCar手机互联，无论苹果还是安卓用户都能无缝连接，这点对家庭用户非常友好。还有升级后的TSS 4.0智驾系统，在跟车、车道保持方面表现更稳健，跑高速能省不少心。诚意还体现在细节上，例如全系标配后双叉臂独立悬挂提升了滤震和支撑性，入门版就提供了LED大灯、倒车影像和全面的安全气囊配置基础保障到位，双擎版‌16.98万‌起的售价，直接将合资主流混动SUV的门槛拉低，性价比确实突出。不过也有小遗憾，入门版的屏幕尺寸相对较小，高阶的智能座舱和智驾功能需要上到中高配车型，音响系统也只是满足基本需求。当然这只是针对合资车如果和国产车比较皮遏制还是稍微差一些的，但话说回来，在这个价位的合资SUV中，确实很难做到面面俱到。新一代威兰达的升级还是很有诚意的，更硬朗的外观迎合了年轻审美，2.0L混动系统解决了家用车油耗的问题，8155芯片和更大尺寸的屏幕也补上了智能短板，无论是日常通勤还是家庭出游，它都是一个非常省心、均衡的选择。如果预算在20万区间，想要一台省油、可靠、配置实用的合资家用SUV，那么这款车值得多看几眼。

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12-10

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

新一代威兰达，丰田的诚意够吗？

听说新一代威兰达上市，我特地去看了看实车。外观比老款硬朗了不少，车头线条更垂直，中网也做了熏黑处理，整体风格向新能源车靠拢。车内最显眼的是15.6英寸大屏，让它在丰田车里算是跟上了时代。语音控制系统体验了一下，智能化程度有所提升，今天来聊聊竞争力如何？一、价格有诚意，但低配很朴素新一代威兰达的官方指导价在16.98万到23.08万元之间，超配换购价可至15.98万起。价格看起来有诚意，但配置分布就需要仔细研究了。全系标配7气囊和TSS智行安全系统，这是值得肯定的地方。不过低配车型的配置就比较基础，入门款连倒车影像和智能钥匙都没有，织物座椅和手动空调也是意料之中。如果对这些有要求，就得加钱上豪华版。二、三种动力选择，但燃油版动力偏弱新车提供三种动力选择：2.0L燃油版、2.5L混动和新增的2.0L混动。新增的2.0L混动将混动门槛拉低到了20万元内，混动版动力响应较为轻快，电机介入平顺，城市驾驶安静且省油。2.0L燃油版则中规中矩，最大功率126千瓦，高速超车时需要预留足够距离。2.5L混动系统综合功率163千瓦，更适合对动力有要求的用户。三、空间实用，但乘坐舒适性有短板家用SUV，空间是核心考量。威兰达轴距为2690毫米，后排腿部和头部空间表现不错。后备箱容积580升，混动版电池放置在后排座椅下方，未侵占储物空间，这个设计比较合理。不过后排座椅填充物偏硬，长途乘坐容易疲劳。后排没有Type-C接口，对需要频繁充电的现代家庭来说不太方便。另一个细节是，后排地台中间有约5厘米的凸起，中间乘客长途乘坐会感到不适。四、智能配置升级，但仍有差距新新一代威兰达在智能化上有明显提升。搭载高通8155P芯片，车机流畅度比老款改善。辅助驾驶系统功能覆盖更多场景，包括弯道误踩油门抑制、隔车自动紧急制动等实用功能。但车机流畅度与主流国产新能源车相比仍有差距，操作时偶尔会出现卡顿。五、细数那些让人纠结的缺点除了上面提到的，威兰达还有一些不容忽视的缺点。底盘偏高，老人和小孩上下车不够方便。高速行驶时，路噪和胎噪比较明显，影响乘坐舒适度。内饰用料一般，新车会有较重异味。车机系统虽然升级了，但操作逻辑与国产第一梯队仍有差距。燃油版动力偏弱，加速表现平平。这些缺点单个看可能都不致命，但组合在一起，确实会影响日常用车体验。六、同级竞争力：均衡但不出彩与本田CR-V、日产奇骏等老对手相比，威兰达在智能化配置上有所提升。威兰达的优势在于丰田的可靠性背书、较低的燃油经济性和实用的空间布局。但面对同价位的国产新能源SUV，威兰达在整体科技感和豪华感上仍有差距。如果你看重可靠性和燃油经济性，对智能化要求不是极致的高，威兰达是个稳妥的选择。但若你追求前沿科技和豪华体验，可能需要看看其他选项。

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12-09

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

锐评新一代威兰达

新一代威兰达这次换代，说是“动手术”也不为过，尤其在智能和动力上，能看出丰田为了迎合中国市场，确实拿出了新东西。我结合已有的信息，给你掰开揉碎了讲讲它的亮点和不足。 ✨先说说三大核心亮点 ⭕智能短板补齐了，车机终于能“用”了以前丰田的车机常被吐槽，这次换代算是“痛改前非”。15.6英寸的大屏配上了高通骁龙8155P芯片，系统流畅度跟老款比是天壤之别。它接入了鸿蒙生态，预装了常用APP，还支持CarPlay、HiCar、Carlink几乎所有主流手机互联。四音区免唤醒语音、手势控制这些功能也都配上了。可以说，在智能座舱这块，它终于追上了主流水平。 ⭕混动门槛降低，新增2.0L混动很务实这次新增加入的2.0L混动版是降低门槛的关键。它的WLTC综合油耗是4.59L/100km，满油续航能超过1200公里，比老款2.0L燃油版油耗低了28%。对于市区通勤多的用户来说，用车成本会明显下降。而且2.5L混动版的性能也有小幅提升。 ⭕安全配置升级，驾驶辅助感知能力更强新车搭载了丰田最新的TSS 4.0智驾辅助系统。硬件上，传感器更多，前向摄像头像素和毫米波雷达探测距离都有大幅提升。实际带来的好处是系统对周围环境，比如加塞车辆、行人自行车的识别和预判能力更强了，理论上能提供更安心的驾驶辅助体验。 ✨再来聊聊几个明显的不足和考量 ❌ 价格与配置取舍需权衡指导价16.98万起，算上1万置换权益后是15.98万起。这个起步价看着有诚意，但需要注意： 1、8155P芯片和大尺寸HUD并非全系标配，像氛围灯、隔音玻璃等提升体验的配置，可能要到中高配才有。 2、如果追求四驱和最强动力，2.5L混动四驱版的价格会去到23万左右，这个价位选择面会更广。 ❌ 动力选择丰富，但少了插混选项它提供了2.0L燃油、2.0L混动、2.5L混动三种动力，选择多。但目前全系都是不能外接充电的油电混动（HEV），没有提供插电混动（PHEV）版本。这意味着它无法上绿牌、没有纯电续航里程，也缺少对外放电这类当下很受欢迎的拓展功能。如果你所在的城市限牌，或者非常看重露营用电，这点需要考虑。 ❌ 设计与空间的细微变化 1、外观：设计变得更硬朗，但车长比老款缩短了65mm。实车看起来更精神，不过轴距没变，内部空间利用率如何建议实地体验。 2、内饰：科技感提升明显，但根据过往车型口碑和部分信息看，内饰材质可能仍以实用耐用为主，高级感上不一定比同价位国产车强。 3、油耗：虽然混动版油耗很低，但有观点指出，其油耗表现与同价位的部分国产混动车型相比，优势可能并不明显。 ✨它更适合这两类人： 1、注重可靠省心，又希望智能体验不落伍的合资品牌用户。如果你信任丰田的品质，又对老款的车机不满意，这一代会是更好的选择。 2、有频繁长途出行需求，对充电不便有顾虑的用户。出色的油电混动续航能很好地缓解里程焦虑。 ✨选购时可以这样考虑： 1、2.0L混动两驱版很可能是性价比和实用性的平衡点，值得优先关注。 2、2.0L燃油版适合预算严格、年里程不高、追求极致省心的用户。 3、2.5L混动四驱版则适合对动力和湿滑路面行驶稳定性有更高要求的用户。最后，它的诚意更多体现在对自身短板的修补和对主流需求的回应上。最终是否值得入手，建议你务必去店里看看实车质感，开一圈试试车机流畅度和混动系统的实际表现，再和同价位的其他车型（包括国产混动）全面比较一下。

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12-08

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

车友们都来聊聊威兰达怎么样吧

新一代威兰达16.98万起，诚意够不够，亮点不足全聊透新一代威兰达定价16.98万起，升级了全新外观，2.0L混动，15.6寸大屏和8155P芯片，不少车友都问这车到底值不值。今天就来聊聊它的亮点和不足，不吹不黑。先聊戳人的亮点，这些升级真的懂家用党 1. 2.0L混动油耗太香了，实测市区油耗才4.8个油，比老款降了0.5个，加92号油就行。一年开1.5万公里，油费能省500多块，家用太划算。而且混动开着特平顺，低速纯电几乎没噪音，起步不肉，市区，高速都够用，比同价位燃油SUV省太多。 2. 车机终于不卡了，老款车机被吐槽成老年机，新一代直接上15.6寸大屏加8155P芯片，操作丝滑得很。语音控制说开空调导航秒响应，分屏显示导航加音乐，不用来回切界面，终于跟上主流了。 3. 外观更年轻，空间依旧能打，取消了老款的大胡子格栅，线条更简洁，不像之前那么老干部，空间还是强项，后排坐三个人不挤，后备箱塞两个行李箱加上婴儿车没问题，家用完全够。再说说拉胯的不足，买之前得想清楚 1. 价格没诚意，比老款贵还减配，16.98万起售，比老款入门版贵了1万多，还把老款的全景天窗，电动座椅砍了，中配才给配上，同价位国产SUV这些都是标配，丰田这波有点抠。 2. 底盘偏硬，滤震差，过减速带，坑洼路时，颠簸感特别明显，后排乘客容易颠得慌，比本田CRV的底盘滤震差一截，家用舒适性打折扣。 3. 智能配置还是抠门，入门版连倒车雷达都没有，只有倒车影像，新手停车全靠蒙，L2辅助驾驶只有高配才有，同价位的皓影中配就给配齐了，威兰达这点真不如竞品。 4. 内饰塑料感重，坐进车内，门板，中控台全是硬塑料，触感廉价，对比同价位的国产SUV，软性材质差太多，看着就不像17万的车。最后说句实在话新一代威兰达的核心升级混动，车机确实解决了老款的痛点，家用省油，空间够，适合看重可靠性，不纠结配置的车友。但价格贵，配置抠，底盘硬这些问题也真实存在，对比同价位的CR-V，皓影，甚至国产SUV，性价比不算高。如果你的需求是省油，省心，开不坏，不在意配置和内饰质感，那威兰达值得考虑，如果看重配置，性价比，追求舒适性，同价位有更多更好的选择。总的来说，新一代威兰达有诚意的地方在核心三大件，没诚意的地方在价格和配置，买车还是看需求，家用省心选它没问题，追求配置就别硬冲

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12-07

一杯美式da

在电车当道的今天，如果你告诉我，有一台油车的智能座舱能让全家人都玩得转，我肯定会怀疑。但最近深度体验了全新换代的广汽丰田威兰达后，我必须承认，这台打着“下一代油车”旗号的SUV，确实颠覆了我对传统燃油车的认知。智能体验，这次真的“上岸”了一上车，最吸睛的就是那块15.6英寸的超窄边框悬浮大屏，视觉感受接近平板电脑。其核心是搭载了高通骁龙8155P芯片，这保证了车机操作极其跟手，滑动、缩放几乎没有卡顿，终于告别了以往丰田车机“慢半拍”的印象。更实用的是它的 “四音区免唤醒语音控制” 。实测中，无论驾驶位还是后排乘客，都可以随时用自然语音（甚至支持方言）控制导航、音乐和空调，指令识别不受限制，全家出行时再也不用抢着和一个“语音助理”对话了。安全与驾驶，变得更“聪明” 全新威兰达全系标配了新一代Toyota Safety Sense智行安全系统（TSS 4.0）。硬件上大幅升级，拥有24个传感器和830万像素的前向摄像头。实际体验中，它的全速域自适应巡航跟车平缓，对加塞车辆的预判也更早。新增的弯道误踩油门抑制和下车开门预警等功能，都是非常贴心且实用的安全守护。动力与能耗，家的核心诉求新车提供了三种动力选择，其中新增的2.0L混动版本是亮点，WLTC综合油耗低至4.59L/100km，相比老款2.0L燃油版油耗降低28%，一箱油续航轻松超过1000公里，非常适合精打细算的家庭用户。即便是2.0L燃油版，动力输出也以平顺、省油为主，满足日常通勤。优点与不足，一眼看清为了让您快速了解其核心特点，我将它的主要优势和需要注意的地方总结如下：主要优势 · 智能座舱飞跃：8155P芯片+15.6寸大屏，操作流畅；四音区语音识别实用性强。 · 安全配置厚道：TSS 4.0系统功能全面，且为全系标配。 · 油耗表现突出：新增2.0L混动版油耗极低，续航里程长。 · 空间实用可靠：后排和后备箱空间宽敞，保留了非全尺寸备胎。 · 质保政策安心：提供发动机、变速箱等核心部件的终身质保政策。需要注意的方面 · 动力风格：2.0L燃油版动力以满足平顺家用为主，追求强劲推背感可能不符预期。 · 内饰质感：虽有提升，但部分区域仍可能使用硬质材料。 · 噪音控制：高速行驶时，风噪和胎噪的抑制仍有提升空间。总结全新威兰达的换代，是一次非常精准的“补强”。它没有盲目追随激进的电气化，而是在保留丰田可靠、省油、空间大这些传统优势的基础上，彻底补足了智能化和高级驾驶辅助的短板。对于那些喜爱燃油车无里程焦虑的便利性，却又对智能科技有要求的家庭用户来说，它提供了一个非常均衡且诱人的新选择。

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12-07

烟火漫行

宋PLUS DM车主·车龄3年

16.98万起的威兰达，这波升级够香吗？

新威兰达这波更新，直接说感受：家用党可以冲，但性价比党再蹲蹲~ ✨亮点直接戳中我： 1. 终于有2.0L混动了！油耗更低，通勤党钱包狂喜 2. 15.6寸大屏+8155P芯片，车机终于不卡了，刷剧导航都丝滑 3. 外观变年轻了！之前太“老干部”，现在开出去不违和 🙈小槽点也得说： - 16.98万起有点硬，同级别CR-V优惠比它香 - 内饰还是塑料感略重，软包能不能安排上？ - 后排空间没升级，高个子坐久了顶腿总结：想买混动+好车机的直接冲；想要更划算的，等两个月优惠大概率来~

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12-07

请嫑扒拉我

捷达车主·车龄6年

威兰达怎么样

广汽丰田全新换代威兰达的优点和亮点包括外观精致、智能配置升级、内饰优化及动力选择贴心，例如2.0双擎版百公里油耗约4.6升，车机搭载高通骁龙8155P芯片，支持OTA升级。 1. 外观精致：整体精致感与细节感大幅提升，采用了如C型大灯、星芒中网等设计元素，部分车型配备20寸大轮毂，还有独特的赛博风格颜色，外观更加潮流。 2. 智能配置升级： ○车机芯片强大：搭载高通骁龙8155P芯片，配合15.6英寸中控屏，流畅度极高，操作体验佳。 ○互联功能丰富：支持无线CarPlay、华为Hicar和安卓CarLink，主流协议全覆盖，方便连接各种智能设备。 ○支持OTA升级：每年可进行4次OTA升级，能不断优化和增加车辆功能。 ○Harmony OS生态系统：为用户带来更丰富的智能体验，进一步提升了车辆的智能化水平。 3. 内饰优化：向智能化与高级感靠拢，根据中国市场需求进行调整，布局合理，储物空间丰富。例如有多层设计的中控台，多个水杯架和存储空间，中央扶手盖设计独特，不仅可以左右打开，还能取下，内部带有电子香氛棒，有三种味道，氛围灯具备多色选择且有音乐律动效果。 4. 动力选择贴心：提供多种动力选择，如2.0的双擎版本等。其中丰田第五代智混双擎技术的应用，使得车辆百公里油耗大概在4.6升左右，兼具燃油经济性与动力性能。

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12-07

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

16.98万买威兰达值吗？

车友们，这两天蹲了新一代威兰达的消息，16.98万起还加了2.0L混动，15.6寸大屏，看着是挺给家用党长脸，但扒完实车反馈，感觉这货是优点戳痛点，缺点扎心窝，今天跟你们唠点实在的！先说这俩点，2.0L混动+8155屏，终于不做老年车了这波升级最让我意外的是2.0L混动，以前只有2.5L混动，现在加了个便宜1万的选项，实测市区油耗才4.6L，满油能跑1200公里，我那开老款威兰达的朋友说，这油耗比他的燃油版省一半，每月油费能少300块，家用是真能处。然后是15.6寸大屏+8155P芯片，终于告别老款的老年机车机了！看实测视频里，滑动菜单切APP跟手机一样丝滑，连昆明方言都能识别，后排喊开空调，前排喊导航能同时执行，这智能程度放合资车里算破天荒了。还有个细节，TSS 4.0辅助驾驶，高速能自动跟车，预判加塞，带娃出门时预碰撞预警能帮着踩刹车，家庭用户这一点指定爱了。但这五个缺点，能把人从想买劝到再想想动力是真肉，高速超车得提前攒劲儿 2.0L混动看着省油，可系统功率才144kW，高速80km/h后想超车，得深踩油门等两秒才有劲儿，有车友说超个大货车手心都冒汗。对比比亚迪宋Pro DM-i，人家一脚下去就能窜，威兰达这动力只适合稳当开，想激情驾驶的直接绕道。内饰塑料感能硌手，大屏也救不了廉价感 15.6寸大屏看着高级，结果门板、手套箱全是硬塑料，一按哐哐响，跟同价位国产SUV的软包差了十万八千里。更糟心的是钢琴烤漆面板，摸一下全是指纹，三天不擦跟花猫脸似的，强迫症车主得备块擦屏布随时擦。噪音是移动音箱，高速聊天得喊有试驾车友说，速度上80km/h后，胎噪+风噪能盖过音乐，后排聊天得提高音量。销售说双层玻璃能隔音，但实打实测就是比CR-V吵，常跑高速的买它，等于自带噪音buff。后排中间地板鼓包，满载三人能憋屈死轴距2690mm看着宽敞，可后排中间地板凸起快10厘米，满载时中间乘客得把脚蜷着，跑长途能麻到没知觉。我家五口人出门，每次中间座位都得抽签，这短板对家用车来说太致命了。低配是丐中丐，想要配置得加钱 16.98万的入门版，屏幕是14寸的老芯片，连15.6寸大屏都没有，想要8155芯片，HUD抬头显示，得加1.2万买PRO版，等于低价引流，高配才是真车，预算不够的只能看个热闹。 16.98万起的定价，真能打过CR-V，宋Pro？价格是比老款低，但问题也在这。比CR-V省油，却输在空间，威兰达后排腿部空间比CR-V窄3厘米，后备箱开口也小，搬婴儿车得侧着塞。比宋Pro保值，却输在配置，宋Pro DM-i能上绿牌，动力更强，威兰达胜在丰田的终身质保和72%的三年保值率，但年轻人可能更吃配置红利。终端优惠没诚意，现在部分地区才优惠几千块，跟网传的大额优惠差远了，性价比直接打折扣。总结，谁适合买它？谁别碰？适合的人，拖家带口的稳当派，看重油耗、可靠性和保值率，能忍塑料内饰，动力肉这些缺点。别碰的人，想要动力、配置的年轻人，常跑高速的噪音敏感者，预算不够又想要大屏的纠结党。反正我觉得，新一代威兰达是家用车的本分选手，把油耗，安全这些核心需求做明白了，但细节上的糙活儿，得靠车主自我消化。

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12-07

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

丰田新款威兰达16.98万起售，这次带来一波升级，全新外观，新增2.0L混动，大屏和8155P芯片也装上了，那么这台车对家庭用户来说到底值不值得冲。动力升级是核心的加分项，这次新增2.0L混动，用上了第五代THS混动技术，综合功率达到了112千瓦，零百加速8.8秒，比老款2.0L燃油版快了不少，开着更轻快。官方综合油耗才4.59L，加92号汽油，每公里成本才4毛钱，对天天通勤的家庭来说，一年下来能省不少油钱。以前丰田车机被吐槽收音机，这次新款威兰达算是翻身了，中高配车型给到了一块大尺寸屏幕，窄边框设计很显质感，高通骁龙8155P芯片，这芯片有多能打，切换APP、缩放导航地图，多任务运行也丝滑。车机还融入了鸿蒙生态，手机APP和导航能无缝传到车机上，不用手动输地址，语音控制也靠谱，支持四音区免唤醒，同时说几个指令都能精准执行，带点方言口音也能听懂，比老款好用太多。而且全系标配TSS 4.0智驾系统，车道居中稳得很，高速跟车也平顺，对经常跑长途的家庭来说很省心。外观改成了C字大灯，前脸更精致，不过车身长度比老款稍微短了一点，但整体还是熟悉的家用SUV调性，开出去不张扬但耐看。价格比老款还降了2000，16.98万就能入手入门版，不过2.0L混动版的起步价根据一些信息看，可能在18万出头，对比同级别合资SUV，这个定价算是挺有诚意的。 ❎不足之处首先动力储备只够家用，2.0L混动市区开着轻快，但高速超车时深踩油门，发动机介入会有延迟，转速上去后噪音也比较明显，想追求推背感的话肯定会失望，毕竟主打还是平顺省油。然后配置有小坑，入门版虽然价格低，但屏幕尺寸和功能可能和中高配有区别，还是卤素大灯，质感差点意思，很多实用配置都在中高配里，想选舒适点的版本，预算得往上提不少。还有些细节不够到位，后排中央地台凸起还是很高，中间坐人脚没地方放，长途会不舒服。内饰质感也一般，虽然经常摸的地方用了软质包裹，但整体塑料感还是有点重，跟同价位国产SUV比差点意思。另外新款终端暂时没优惠，老款促销折扣会更大，着急用车的话得好好算算账。 🎬最后总结一下新款威兰达算是一款诚意满满的家用SUV，2.0L混动的低油耗、8155P芯片加持的智能车机，还有亲民的定价，符合家庭用户的核心需求，适合追求省心耐用、看重用车成本，日常以市区通勤和家庭出游为主的车友。但如果是追求强动力、且需要四驱系统或者极致配置、内饰质感的话，这款车可能满足不了。总的来说，它没有特别惊艳的亮点，但把家用车该有的实用性和可靠性做到了实处，只要需求匹配，入手基本不会踩坑，算是同级别合资家用SUV里的稳妥之选。

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12-06

有趣的黑子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

新一代威兰达升级了

最近看到新一代威兰达的消息，说是换了新外观、加了2.0L混动、配了15.6寸大屏和8155P芯片。 🚗 先说外观新设计看着是年轻了点，线条更硬朗，有点跟上现在SUV的潮流。但说实话，丰田一贯的风格就是“稳”，这次也不算多惊艳，就是中规中矩吧，耐看型。要是期待特别前卫的，可能得失望了。 ⚡ 2.0L混动版本这个新增的2.0L混动挺有意思，油耗肯定低，适合日常代步。但动力嘛，别指望太猛，估计就是够用水平。如果价格能拉低混动门槛，那还行；要是只在高配上才有，那就没啥意思了。而且现在国产混动SUV动不动就插电、纯电跑百公里，丰田这套系统优势没那么大了。 📱 15.6寸大屏和8155P芯片这俩升级算是“补课”成功！老款车机被吐槽卡成PPT，现在用了8155P芯片，流畅度应该没问题了。大屏看着气派，但我也担心：夏天反光咋办？开车时操作方便吗？别为了大而大，实用性更重要。另外，系统功能要是还像以前那样封闭，不支持太多第三方应用，那就白瞎了这芯片。 ⚠️ 缺点和槽点 1. 价格悬念大：如果升级后价格涨不少，那这“诚意”就得打问号了。现在车市这么卷，国产SUV配置高、价格低，威兰达要是定价飘了，估计很多人转头就走。 2. 智能驾驶保守：丰田在自动驾驶上一直挺稳，但跟新势力比，功能可能没那么激进。比如自动变道、遥控泊车这些，不一定有。 3. 内饰质感：从图片看，内饰还是偏实用风，塑料感可能依旧存在。跟同价位的国产车比，豪华感估计要输一截。 4. 竞品太强：比如比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L混动，这些车配置更花哨，纯电续航还长，威兰达要是只靠品牌和可靠性，压力不小。 ✅ 总结一下新一代威兰达这次升级算是“跟上了队”，特别是车机和混动系统，解决了老款的痛点。但说实话，亮点不多，更像是常规换代，没到“颠覆”的程度。要是丰田能定个实在价，那对品牌粉丝或省油党来说，值得考虑；但如果追求科技感、高性价比，可能还得多看看其他车。总之，车是好车，但市场变了，丰田也得再加把劲啊！各位车友，你们怎么看？欢迎聊聊！

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12-06

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

16万多起的威兰达，是诚意还换壳凑数

新一代威兰达刚上市，16.98万起的价格加一堆新配置看着挺香，但我扒了实车反馈和配置表，今天咱来聊聊，先聊亮点，再吐槽糟心的，最后说说这诚意到底够不够。先看外观，老款那八字胡镀铬是真劝退，这代直接换成蜂窝格栅+镰刀形日行灯，前脸一下就精神了，侧面腰线还沾点硬派SUV的味儿，配个双色轮毂，远看确实像20万级该有的样子。不过有俩细节得吐槽，低配还是17寸小轮毂，跟车身比例搭着像穿西装配帆布鞋车漆是真薄，有车友提车一周，车门把手就被指甲划出印子，这要是停小区树下，补漆笔得常备着。内饰最显眼的就是15.6寸竖屏+8155P芯片，这波是真升级！试了下滑动菜单、切导航，跟手机一样丝滑，连开空调+调24度+开天窗这种连续指令都不用分三次说。但一摸材质就露馅，门板、手套箱全是硬塑料，跟同价位国产SUV的软包比，手感像买智能手机送老年机外壳。那钢琴烤漆面板更坑，摸两下指纹能当镜子用，逼死强迫症。最扯的是车机逻辑，调个空调得点3次屏幕，我叔坐副驾捣鼓10分钟没找到除雾键，这大屏看着唬人，对老人是真不友好，好多车友宁愿连CarPlay，15.6寸的优势全浪费了。新增的2.0L混动是最大卖点，官方说市区油耗4.6L，车友跑通勤才4.2L，加满油能跑1200公里，这要是天天堵上下班，月油费也就300块，比老款燃油版省一半。但动力是真肉，高速80往上超车，深踩油门得等1秒才有劲儿，感觉像踩棉花，急加速时发动机嗷一嗓子，速度却没咋涨，有车友说这动力也就够接娃买菜，超个大货车得提前半公里准备。还有高速噪音，120码时发动机声、风噪声混一块儿，得把音乐开最大才能盖过去，比老款还吵，这隔音跟家用舒适的定位是真不搭。空间方面，轴距2690mm不算短，175cm坐后排能翘二郎腿，装俩安全座椅中间还能放书包，全家出游算够用。但俩小毛病挺膈应人，后排中间地台有凸起，坐人得蜷腿，车门储物格缩水了，老款能放的大保温杯，新款只能斜着塞，还容易掉出来。最气人的是低配连手机卡槽都没有，中控台储物格比老款小一圈，现在好多车友只能把手机放杯架里，充电线绕得跟蜘蛛网似的。配置上也有抠搜的地方，低配连倒车雷达都没有，得自己加装；中配才给定速巡航，高速开久了胳膊酸，座椅通风只有顶配才有，南方夏天坐进去跟坐热炕似的。对比同价位的国产SUV，这配置诚意确实差点意思，人家15万级就能给全景影像、座椅通风，威兰达得往20万以上凑。最后总结下，新一代威兰达的升级，是补了老款的短板，但没解决新的槽点，混动省油、车机流畅是真亮点，但硬塑料内饰、拉胯的细节、肉动力又透着一股糙劲儿。它不是台让人哇塞的车，更像个能省油、能装人、毛病少的工具车。16.98万起的价格，诚意够不够？得看你要啥：要是想要省心省油的家用车，这升级算及格；要是想要配置全、质感好，同价位国产SUV能把它按在地上摩擦。

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12-06

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

锐评新一代威兰达

新一代威兰达这波改款，到底值不值得冲，我这几天把车友的反馈和试驾稿扒了个遍，今天纯聊体验，先说好的再吐槽，最后给你们总结这货到底啥调性。老款威兰达那八字胡镀铬我是真欣赏不来，这代直接换成蜂窝格栅+C形日行灯，前脸一下就支棱起来了，侧面腰线还沾点电动陆巡的味儿，配个双色轮毂，远看确实是20万级该有的样子。但俩细节得吐槽，低配还是17寸小轮毂，跟车身比例一搭，近看就像穿西装配运动鞋，还有车友说车漆薄得离谱，提车半年倒车蹭个小石子就露底漆，跑高速被飞石刮一下能看见白茬，这要是停小区树底下，补漆笔得常备着。这代最亮眼的就是15.6寸竖屏+8155P芯片，看试驾视频里滑菜单、切导航，跟手机一样丝滑，连开空调+调24度+开天窗这种连续指令都不用分三次说。但一摸内饰就露馅了：门板和手套箱全是硬塑料，跟同价位国产SUV的软包比，手感就像买智能手机送老年机外壳。那钢琴烤漆面板更坑，车友吐槽摸两下指纹能当镜子用，逼死强迫症。最扯的是车机逻辑，调个空调得点3次屏幕，有老哥说他爸坐副驾捣鼓10分钟没找到除雾键，这大屏看着唬人，实际对老人是真不友好，现在好多车友宁愿连CarPlay，15.6寸的优势全浪费了。新增的2.0L混动是最大亮点，官方说市区油耗4.59L，车友跑通勤才4.2L，加满油能跑1200公里，这要是天天堵上下班，月油费也就300块，比我那燃油车省一半。但动力是真肉，高速80往上超车，深踩油门得等1秒才有劲儿，感觉像踩棉花，急加速时发动机嗷一嗓子但速度没咋涨，有车友说这动力也就够接娃买菜，想超个大货车得提前半公里准备。还有高速噪音，120码时发动机声、风噪声混一块儿，得把音乐开大声才能盖过去，比老款还吵，这隔音跟家用舒适的定位是真不搭。轴距2690mm不算短，看车友晒图：175cm坐后排能翘二郎腿，装俩安全座椅中间还能放书包，全家出游算够用。但俩小毛病挺膈应人，后排中间地台有凸起，坐人得蜷腿，车门储物格也缩水了，老款能放的大保温杯，新款只能斜着塞，还容易掉出来。最气人的是低配连个手机卡槽都没有，中控台储物格比老款小一圈，现在好多车友只能把手机放杯架里，充电线绕得跟蜘蛛网似的。最后总结下，新一代威兰达就是台矛盾体，混动省油、车机变流畅，精准戳中了实用党需求，但硬塑料内饰、拉胯的细节和肉动力，又透着一股糙劲儿。它不是台让人哇塞的车，但要是你就想要台能省油、能装人、毛病少的工具车，它也算够格，前提是得接受它这些明晃晃的缺点。

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12-06

潇洒青山v96

极狐考拉S车主·车龄半年

威兰达换新：亮点突出但槽点也明显？

新一代威兰达一上市就炸了圈：16.98万起售、全新外观、新增2.0L混动，还配上15.6寸大屏+8155P芯片，看着满是诚意。先夸夸实打实的惊喜。外观终于摆脱老款的沉闷，线条更硬朗，前脸格栅和大灯设计精致，运动感拉满，家用也不显得油腻。最香的是新增2.0L混动，17.98万的入门价把合资混动SUV门槛拉低不少，实测市区油耗才5L左右，加200块油能跑近500公里，通勤党太省心了。车机更是脱胎换骨，15.6寸大屏+8155P芯片，滑动切换零卡顿，还支持四音区语音控制，后排家人喊开空调都能精准响应，终于不用忍受老款“老年机”了。槽点也没藏住。首先高速动力偏弱，2.0L混动市区起步轻快，可高速超车时发动机介入有延迟，转速上去后噪音还挺明显。其次配置有短板，全系没有360°全景影像，新手停车不方便；后排居然没Type-C接口，如今手机充电都得带转接器，太不方便了。还有后排座椅填充物偏硬，长途乘坐容易累，中间地板还有凸起，中间乘客舒适性打折扣。总结下来，新一代威兰达诚意很足，外观、混动动力和智能车机的升级戳中家用痛点，16.98万起售价性价比能打。适合注重省油、追求稳定的家庭用户，日常通勤和短途自驾都合适。但如果经常跑高速、在意后排舒适性，建议多对比再下手。

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12-06

岁月如歌9p6

非常不错的一款车

12-06

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

威兰达这波改款是真加料还是凑数？

刚刷到新一代威兰达的消息，有没有蹲了这车型的人，今天跟车友们唠唠实嗑，咱不吹不黑，就说肉眼能看见的东西。先夸点实在的，这波升级是真往用户痛点上怼了。比如外观，老款威兰达那造型，说好听是稳重，说直白点就是长辈最爱款，开出去跟小区里的RAV4没啥辨识度。新一代直接换了前脸，梯形格栅加熏黑包围，虽然没到性能车那地步，但至少年轻了5岁，我这种30岁左右的开着不违和了，终于不用被朋友调侃开你爸的车出门啊。再就是2.0L混动，这绝对是刚需。之前威兰达只有2.5L混动，油耗是低，但价格直接卡到25万往上，不少人比如我就卡在想省油但预算不够。这次加了2.0L混动，按丰田的混动技术，市区油耗估计能压到5个左右，价格应该能下探到22万上下，这才是走量的配置啊，终于不用盯着CR-V的混动版流口水了。还有车机，老款那玩意儿我真的吐了：屏幕小就算了，卡得跟老年机似的，连个CarPlay都得连有线，上次导航中途卡了，活生生绕了三公里远路。新一代直接上15.6寸大屏+8155P芯片，这俩玩意儿凑一块，基本就是流畅度稳了，现在谁买车不看车机啊？导航、连蓝牙、停车时刷个视频，总不能还跟以前似的干着急。但有几个点，我觉得是凑数升级甚至有点拉胯。比如内饰，屏幕是大了，但一摸中控，还是硬邦邦的塑料，就门板上那点软包，跟同价位的CR-V、奇骏比，质感差了不止一点。尤其是副驾前面那块，敲上去邦邦响，朋友坐我车第一眼就能吐槽这内饰也太省了，说实话挺掉价的。还有空间，宣传说优化了后排腿部空间，但我看了实车图，后排地台还是有凸起，虽然丰田SUV基本都这样，但都改款了，就不能把地台弄平点？坐中间的人腿都没地方放，一家人出门谁愿意坐中间啊。另外就是动力调校，2.0L混动是省油，但看参数，最大功率好像也就140多马力，比2.5L混动弱了不少。市区开可能够用，但高速超车估计得提前踩油门，要是满载加开空调，动力肉的问题可能会更明显，省油和动力总得取舍，但这取舍是不是有点太偏向省了？最后总结下我的感受，新一代威兰达这次改款，算是抓大放小，把用户最在乎的外观、动力选项、车机这几个大痛点给解决了，诚意是有的；但内饰质感、空间细节这些小地方还是没走心，属于能开但没那么舒服的类型。对于想买合资混动SUV的朋友来说，它现在是个更接地气的选项，但要是你对内饰、空间细节要求高，可能还得再等等看后续有没有小改款。

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