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小米回应新车在运输过程中产生损伤话题封面图

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小米回应新车在运输过程中产生损伤

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挚爱车生活

大事件，小米新车运损这事吵翻了！等了5个月的车，提车居然发现车身有坑，还得先钣金喷漆？小米官方刚回应，说长途运输中漆面划伤、小磕碰是行业常态，到店都会先检测，有问题会给修复+积分、调车或重排产三种方案，质保也不受影响。但有车主吐槽退定金被拒，不想为运损买单。重点来了！法律说新车得先验车再签字，商家隐瞒运损违规，严重能双倍返定金！提车一定要在阳光下45°查漆面，核对三码合一，里程超50公里直接拒提！你能接受修复后的运损车吗？是要补偿还是坚决换车？评论区聊聊你的提车避坑经历～

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2025-12-04

刺猬的长工大人

eπ007车主·车龄1年

这算良心商家吗—小米回应汽车运输损伤

小米汽车于2025年12月2日在"答网友问(第201集)"中正式回应了新车运输损伤问题，小米汽车对运输损伤的回应展现了高于行业平均水平的透明度和责任感，总体可视为良心商家的表现，但也有值得改进的空间。一、亮点 1️⃣ 透明告知，尊重知情权主动检查+主动告知：所有车辆到店后必须进行全面检查，发现问题主动告知用户详细车况，而非等用户发现后被动回应多元解决方案：提供三种选择（修复+积分、重新生产、外地调拨），让用户掌握主动权无隐瞒承诺：明确将"运损车"作为现车来源之一公示，不搞"先斩后奏" 2️⃣ 质保承诺，消除用户顾虑核心承诺：运输损伤不影响车辆质保及其他权益，这是用户最关心的问题官方背书：通过"答网友问(第201集)"这一正式官方渠道发布，具有权威性 3️⃣ 责任担当，不推诿明确承认运输损伤是企业责任，而非简单归因于"不可控因素" 对严重损伤直接启动换车流程，不进行维修，体现对品质的高标准二、值得商榷的点退车选项缺失三种解决方案中没有明确的"退车退款"选项，与部分消费者预期有差距。小米敢不敢承诺：若用户拒收运损车，可以无条件退定。三、意义小米的透明做法为行业树立了新标杆，有望促使其他品牌提升服务标准。明确区分轻微与严重损伤的处理方式，有助于行业建立更规范的标准。四、建议 1️⃣完善定金政策：明确规定在用户拒绝接受运损车时，可无条件退还定金，甚至考虑"双倍返还"以彰显诚意。 2️⃣增加"退车退款"选项：在三种方案基础上，增加"全额退款"选择，给予消费者更完整的决定权。 3️⃣ 优化检测流程：进一步降低运输损伤发生率，从源头减少问题，这是最根本的解决之道总结：良心不仅是遵守规则，更是超越期待小米汽车对运输损伤的回应，总体上体现了良心商家的品质：透明、负责、尊重用户权益，且处理方式优于行业平均水平。虽然在定金退还等细节上还有改进空间，但这种"透明告知+质保无忧"的模式，无疑为汽车行业处理运输损伤问题树立了新的标准。对消费者而言，购买小米汽车时，可以相对放心——至少在运输损伤问题上，小米展现出了比大多数同行更负责任的态度和更完善的解决方案。五、结论不管小米造车水平如何，但是从小米在运损车问题上的表现，称得上是业界的良心商家了，希望小米能够越做越好。

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2025-12-04

小熊speak

RAV4荣放车主·车龄5年

一点运损都不能接受

只是回复了说会告知用户，用户同意后会维修，但是这就不能叫新车了啊，得有对应的权益赔偿啊，也不能叫原版原漆了，二手车都讲究这个，新车你给我一个原价修复的？

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2025-12-03

多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

《针对所有类型的运输损伤，交付中心都会直接进行维修么？所有车辆到店后，我们将对新车进行交付前检查，对于不符合交付标准的车辆，我们会主动告知用户，并在征得用户同意后进行维修，最终完成交付，这也是目前行业内通行的惯例做法。交付顾问告知我的新车在运输过程中产生了轻微损伤，这会对车辆的质保 / 权益产生影响么？没有影响，您的爱车质保及权益不会因此受到任何影响。而且我们会充分尊重用户的知情权，在车辆交付之前，告知用户详细的车况信息，并根据车辆状况，为用户提供相应的解决方案》 🖕🏻以上是小米的原话，在传统的车企这些都是运损车，都是直接打包丢给二手车的，便宜个一万块钱，也是有人买的。到小米这里运损车就变成了新车，买小米的车主也是牛，接受程度那么高。我知道某4s店新车已经上了牌了来贴膜，然后门被4s店的人磕到了，当时就赔了5000块钱加4次保养，不然就退车。所以小米还是牛，运损车当新车卖。

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2025-12-03

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

没到手就维修难以接受

作为一个消费者，我认为“没到手就维修”，这样的做法本质上难以接受。无论车企如何解释或者是什么行业潜规则，都无法绕过一个基本事实：我付的是全新整车的钱，不应该被动接收一辆有维修记录的车辆。首先，这也算是一种情感伤害。我们购买新车，尤其是期待已久的车型，那种期盼的心情有时候是用语言无法表达的。“先通知后维修”的操作，无异于在喜悦之前先泼冷水，让交车变成一件憋屈的事，心里总感觉不怎么痛快。其次，车企所谓的“透明”和“选择权”，在我看来这根本就是个伪命题。如果拒绝维修，面临的可能是漫长的换车等待，或者是繁琐的退车流程。这种不对等的博弈，实际上是用消费者的时间和感情作为筹码，一般消费者也耗不起，也只能被迫接受车企的看着不怎么合理的方案。因此，车企的“告知义务”仅仅是个底线。真正的负责，应该体现在后续行动中。对于任何运损车辆，消费者必须拥有无条件换新车的权利。如果选择接受维修，车企不能仅以“质保不变”来敷衍，还应该提供一些实质性的额外补偿，比如现金抵扣、赠送保养或延长保修等，用来补偿车辆在心理感受和潜在二手车价值上的折损。当然了，作为消费者，我们也理解运输中会有风险，但这应该是属于车企应管控的成本，而不应该把成本转嫁到消费者身上。别拿行业都这样当挡箭牌，该你的责任你就应该承担。必须确保我们到手的是无损新车，这也是我们最基本的要求了。

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2025-12-04

敏锐宇宙PYp

捷途X70车主·车龄4年

我先自我介绍一下吧，我是一台18款哈弗H2的车主，开了快9年，跑了快10万公里。咱们老H2车主都懂，这车皮实耐用，小刮小蹭也不太心疼。今天看到小米汽车在运输过程中损伤的新闻，说实话还挺有感触的，想跟各位车友聊聊我的看法。简单说，就是有网友曝光了一批小米SU7在运输过程中出现损伤，前保险杠、车漆什么的被刮了。小米官方反应挺快的，马上出来说明情况，说是少量车辆在物流过程中发生了表层漆面损伤，已经启动了保护机制，这些车不会进入销售渠道。我的真实想法是，运输损伤其实挺常见，说实话，这事儿在汽车行业不算新鲜。我当年提H2的时候，在4S店后院就看到过刚卸下来的新车，有的保护膜都破了。运输车一层叠一层，高速上石子崩、树枝刮，难免的。关键不是会不会发生，而是厂家怎么处理。小米这次直接说不进入销售渠道，这个态度我觉得还行，至少比某些品牌把损伤车修修补补当新车卖要强。新车主的处女座心态能理解，但我特别能理解那些准车主的心情。花二十多万买个新车，还没到手就先伤了，换谁都不舒服。就像咱们当年买第一辆车，车上有个小划痕都能心疼半天。现在消费升级了，大家对完美交付的要求肯定更高。小米作为新品牌，大家盯着你看也正常，这也算是成长的烦恼吧。我那台H2，提车三个月就在倒车时蹭了墙角，右后门凹了一块。当时心疼得不行，现在看看，也就那样。车这东西说到底是个工具，只要三大件没问题，外观有点小瑕疵真不算大事。当然，我这是买了之后自己蹭的，和出厂前就有伤是两码事，消费者的心理感受完全不同。不过话说回来，这事儿也暴露出小米作为汽车行业新玩家的一些短板。首先，供应链和物流管理看样子还有提升空间，传统大厂在这块儿经验更老道。其次，舆论应对虽然快，但能不能每次都这么透明？万一以后销量大了，问题多了，还能不能保持这个态度？这些都是问号。最后，大家的期望值被雷总拔得太高了，觉得小米啥都能做完美，实际上造车、运车、交车是个超级复杂的系统工程，难免有疏漏。最后总结一下，在我看来，小米这次处理运输损伤事件，态度和措施基本是及格的。这件事也给我们提了个醒：不管是买新车还是关注新车，都得有个合理预期。车无完车，重点还是看核心品质和售后担当。作为老车主，我觉得市场上多一个认真做事的品牌是好事，但新品牌也需要时间和教训来成长。咱们不妨多点儿耐心，也多点儿较真，共同促进行业更透明、更规范。

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2025-12-04

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

小米回应新车运输损伤，用户看法不一

一、事件引发关注：新车运输损伤成讨论焦点最近身边关注小米新车的人，都在聊一个话题 —— 有人说小米新车在运输途中可能会磕磕碰碰，甚至有质疑声：“会不会把有损伤的车当全新车卖？” 这话一传开，不管是已经订车的人，还是正犹豫要不要买的人，心里都有点打鼓，对新车交付多了份担忧。二、买新车遇损伤：换谁都觉得闹心其实换个角度想，谁买新车不是冲“全新”二字？可能攒了几个月工资，也可能盼了小半年，好不容易等到提车，结果看到车身上有条小划痕，或者车门边有个小凹陷，那股子欢喜劲儿一下就没了，只剩闹心。更让人不舒服的是，如果商家不主动说，等自己发现了才追问，难免会觉得 “是不是故意瞒着”，对品牌的信任感也会跟着下降。三、小米给出回应：承诺主动告知车损情况面对大家的这些疑问，小米后来也做出了回应，说要是新车在运输过程中真出现了损伤，肯定会主动告诉用户，不会让大家稀里糊涂提车。四、用户态度分化：有人松口气，有人仍担心不过这个回应出来后，大伙儿的感受却不太一样，明显分成了两派：松口气的一派：有朋友跟我念叨，“能主动说就比藏着掖着强”。他们本来担心自己订的车会有问题，现在听小米这么承诺，心里踏实了不少，觉得至少商家有正视问题的态度，真遇到车损，还能提前商量解决办法，比如换车或者修好再交，不用提车时手忙脚乱。仍担心的一派：我邻居就直截了当说，“光说告知没用啊，最好是运输时别让车坏了”。在他们看来，主动告知只是 “事后补救”，关键得在运输环节多上心，从源头减少损伤。还有人想起之前网上说的 “运损车当新车卖” 的说法，忍不住嘀咕：“承诺归承诺，实际执行时能保证每个损伤都及时说吗？会不会有漏的、拖的情况？” 五、总结：大家盼的是 “省心提好车” 说到底，这件事让关注小米新车的人心里挺复杂的。大家既希望小米能说到做到，真把用户感受放在心上，有问题不捂着、及时沟通；更盼着小米能在运输上多下功夫，比如包装再严实点、运输时多盯着点，让新车能完好无损地送到手里。毕竟提新车是件高兴事，谁也不想为 “车有没有损伤” 额外操心，顺顺利利拿到一辆好车，才是最实在的期待。

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2025-12-03

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

新车从出厂运到各个地区4S店或者交付中心，路途中出现磕碰其实很正常，只要不隐瞒，不把运损车当新车卖就行，必须要让用户知情。

2025-12-06

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

这两天小米汽车对运输损的事情，进行了的回应，意思就是承认运输损伤是行业常见现象，并承诺会在交车前进行检查，告知用户并获得同意后才进行修复，且修复不影响车辆质保新车在出厂后通过公路、铁路或水路进行批量运输，受天气、环境或装卸操作影响，可能导致漆面磕碰、划痕等轻微损伤，小米表示这是行业内的常见现象所有车辆到店后都会进行交付前检查，若发现不符合交付标准的损伤，交付中心会主动告知用户，并在征得用户同意后进行修复，确保车辆达标后再交付官方明确，对于此类经告知并修复的运输损伤，车辆的质保及用户的其他权益不会受到任何影响总之就是一句话这个事情业内长期存在，就是说别的车企可能不会告知，而小米告知消费者这是一种担当？小米汽车的回应旨在将运输损伤的处理流程透明化，并承诺保障用户权益，大家对于这个回家咋看？

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2025-12-04

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