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下一辆车还会选现在的品牌吗

你现在是哪个品牌的车主？产品与服务你满意吗？下一辆车你还会选这个品牌吗？结合用车经历说说吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

旭日阳刚1986

明锐车主·车龄4年

下一台如果还有缘分的话，我会再选斯柯达

我的车是2021款的斯柯达明锐自动舒适版，21年10月入手的。没想到才四年，明锐的销量就掉得厉害，现在好像一个月都卖不到一百台。其实这款车挺不错的，耐用又省油，还有个大掀背后备箱，真的是个很均衡的家用车。就是不知道怎么就变成了这样。如果下次换车的时候，还有缘分，我还会考虑选它。真希望它能快点把那些欧版的新款引进国内，特别是新能源车型，跟国产的比起来也是不差的！

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3小时前

成都壹点名锦宏二手车赵老板

24款福特烈马荒地版

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8小时前

才情哥

影酷车主·车龄2年

影酷，下次换车依然首选这个品牌！

生活中总有一些小确幸，能无声无息却深刻地改变着日常。我购入广汽传祺影酷就是如此，没有豪车的高调，却润物细无声地陪伴我过日子，成了生活中不可或缺的存在。让我在城市的车水马龙中穿梭，陪我在周末远离喧嚣。每一次出行，都因其变得更加从容。所以我想低调地分享一下这部车驾驶的真实体验感。 1、这车的优点： ①在外观方面。机甲风格线条硬朗有科技感，车身流畅动感，家族式前脸辨识度高，独特大灯醒目，车尾贯穿式尾灯提升运动时尚感，开出去回头率高。②在内饰方面。内饰简约又科技，中控台大面积软质包裹触感好，大屏车机操作顺，功能全用料好，座椅支撑包裹佳，长途驾驶不累腰。③在动力方面。我选的1.5T动力充沛又平顺日常驾驶足够，综合油耗每百公里9L左右经济实惠。④在智能配置方面。车机系统功能全且操作顺导航多媒体都有，智能驾驶辅助高速轻松安全，互联便捷语音助手让驾驶更便利，长途也不累。 2、这车的缺点： ①内饰空间方面。车内的储物空间设计得不合理，如中控、车门、后备箱等位置的尺寸布局不科学，有些小物件不太好收纳。②智能配置方面。车机系统经常会出现一些卡顿，特别是音量控制经常失灵，影响日常使用体验感。③噪音控制方面。车内的隔音效果还有提升的空间，在高速行驶时明显听到一些风噪和胎噪。 3、下次换车依然首选这个品牌的理由：这广汽传祺影酷的品牌方服务到位，去保养工作人员热情周到，难题细心快速解决，可惜保养的费用太高，如果能降低工时费与配件费哪么就更好了。总之，驾驶影酷安全放心，外观个性内饰科技，空间大动力好售后贴心，下次买车仍然选择这品牌。

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昨天 21:32

志向远山G

风云A9L车主·新提车

你知道么?爱车ota 升级不踩坑

风云A9有L2级别的智能辅助驾驶，就象个朋友，能帮我们解决很多驾驶的问题，但我们要掌握一些ota 升级的技巧，让你少走弯路，下面是我的一些使用心得 OTA升级这个菜单,当你在开车或用车的时候，一定不要去碰,一旦误碰，它提示ota准备中，这个时候因为你的车在开或在用，你强行退出OTA，这次升级就会失败,一旦失败就要申请重新推送,你向厂家客服打电话，或者请求4s店帮你去申请重新推送的，会给你造成很多的麻烦和困扰。查看车机是否能够升级，一定要在晚上或不开车的时候，并且你要打开车门，以防止车机黑屏，这时打开ota 菜单，检查版本号,如果提示升级准备中，这可以点击升级，然后不要操作任何动作，但是你可以锁车，人离开，它会自动升级直到结束。在升级前要注意车辆周围的信号较好，电池的电量要足够。升级完成之后，你的很多初始设定要重新设置。比如导航，比如音乐，车机操作的相关设定等等。很多辅助驾驶的功能要先考试，考试通过之后才能使用，考试不知道答案不要紧，错了他会告诉你答案，再重新考。好的系统不断升级，风云A9L能给你更多的新的功能更好的体验，你要学会这些技巧。祝最后祝大家的风云a9l能够越开越聪明，越开越顺手

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昨天 21:10

小帅菲725

央企出品长安启源VS老牌私企银河星耀6有的比吗？

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昨天 20:58

众鑫车行王先生

一手原版私家车

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昨天 20:17

懂车帝买车专家刘小芳

朋友们买车找我哦

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昨天 19:09

金胜名驰张紫妍

14.28万买二手本田UR-V 要的来联系我

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昨天 16:17

爱车新青年

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

大概率下一辆车还会选这个牌子

🚗作为一名捷途老车主，对这个牌子的印象还算可以，下一辆车会不会选择这个牌子，主要还要看哪儿款车有能吸引我的实力，比如之前接触过的自由者，还是有一定期待的。今天就来聊聊这款车，我对它的印象如何。主要这几个方面，有好也有坏。 🚩一、价格性价比：15万内四驱SUV，诚意够足 ①自由者四驱XWD版本官方指导价15.49万，现在有挺多优惠，置换补贴1.5万，2000元还能抵8000元，实际裸车大概13.99万，落地也就15万出头。这个价格能拿到2.0T+8AT+智能四驱，在同级别里真的能打，比哈弗大狗四驱版便宜一万多，而且还能加92号油，不用娇生惯养。 ②每年开两万公里的话，油费大概一万三，每月一千出头，对于家用车来说不算贵。保养也亲民，小保养才300-400元，一年保养费不到一千，长期用车成本能接受。 🚩二、配置亮点：四驱是核心，智能配置够用但不完美 ①最值得的是XWD智能四驱系统，博格华纳第六代技术，0.1秒就能切换两驱四驱，比传统机械四驱快多了。7+X驾驶模式覆盖雪地、泥地、岩石等场景，X模式还能自动识别路况，新手也能轻松越野。实测湿滑路面起步不打滑，轻度越野时蠕行模式能自动控速，不用自己踩油门刹车，配合200mm离地间隙和700mm涉水深度，周末露营穿越烂路完全够用。 ②智能配置方面，骁龙8155芯片确实流畅，切换导航、语音控制都不卡顿，L2级辅助驾驶在高速上能省不少劲儿，全速巡航+车道居中保持，长途开着不累。540度全景影像带透明底盘，窄路会车、越野看坑洼都很实用。但缺点也明显，应用商店里APP太少，想要的抖音、懂车帝都没有，车机偶尔会出现黑屏、无法登录的情况，车友群里不少人投诉这个问题。 🚩三、安全表现：车身够硬，细节还有提升空间 ①安全方面真心让人放心，车身高强度钢占比超80%，关键部位用的是1500MPa的潜艇级热成型钢，笼式车身结构，还做过40米翻滚、200米坠落测试，撞车时能保住驾驶舱空间。全系标配6个安全气囊，还有开门预警、主动刹车、车道保持这些功能，市区堵车时能避免不少小刮擦。 ②不过也有让人担心的点，车友圈反馈有发动机异响、变速箱故障的投诉，虽然是个别案例，但安全无小事。而且它是承载式车身，虽然应付轻度越野没问题，但高强度越野时车身刚性还是不如硬派越野，极端路况下容易变形。另外，高速行驶时风噪胎噪有点大，双层夹胶玻璃也没完全隔绝，长时间开着有点吵。 🉐总结如果下一辆车还是想兼顾城市通勤和周末轻度越野，预算在15万内，自由者四驱XWD版本确实值得考虑，价格亲民、四驱实用、安全底子扎实，性价比在同级别里很能打。但如果主要在市区开，追求省油和极致静谧性，或者想玩高强度越野，它可能不是最佳选择。对我来说，下一辆车大概率会考虑它，毕竟这两年开下来捷途的可靠性还不错，而且自由者的四驱配置刚好戳中我的需求。但还是希望厂家能优化车机稳定性，把应用商店丰富起来，再降低点高速噪音，这样就更完美了。

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前天 17:42

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

去年十一月提的比亚迪汉DMI精英版，开了一年多，已经被背刺两次了，也经常在车友圈刷到背刺相关的讨论，今天也来说说我的真实感受，以及下一辆车会不会还选比亚迪。一、刚提车就被背刺，心里真不是滋味 1.提车还没几个月，就听说新款汉DMI上市了，入门款直接降了四千块，还多了智能驾驶功能,当时看到消息真的有点懵。 2.有次在小区停车场碰到新款车主聊天，人家花更少的钱买的配置更全，心里堵得慌，感觉自己这老车主被割韭菜了，这种落差感至今想起来还挺难受的，相信不少同期提车的车友都有同感。二、售后拉回好感，省心是关键 1.虽然被背刺这事挺膈应，但比亚迪的售后确实没掉链子，平时上班忙，保养都是提前线上预约，下班顺路就能去，不用专门请假等。 2.有一次车机有点小故障，反应迟钝，联系售后后，师傅直接上门取车，修好又给送回来，还把车洗得干干净净，全程没让我多跑一趟，这种便捷性确实加分，比起有些品牌售后踢皮球，比亚迪这点做得还算到位。三、下一辆仍会考虑，实用大于情绪至于下一辆车还会不会选比亚迪，我认真想过，答案是可能会选，虽然背刺这事让我对品牌信任度打了折扣，但平心而论，这一年多开下来，汉DMI日常通勤足够用，油耗也不高，没出过大毛病。买车终究是为了实用，售后靠谱能少很多麻烦，比起纠结过去的背刺，我更看重长期用车体验，当然也希望比亚迪以后能多考虑老车主感受，别再让支持的人寒心。

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前天 17:23

九月初五晴

荣威D7 DMH车主·车龄1年

开了一年多个人感觉车子还是不错的，下一辆如果选轿车的话会选择m7

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前天 16:54

车界风云哥

长安CS55 PLUS车主·新提车

还会选择原品牌的因素分析

我今年购买了长安的CS55第四代车型，作为一名新车手，想先说说对长安品牌的满意度。从销售服务角度来看，接待方面比我预想的要好。前几年，我和朋友去长安展厅看过车，当时感觉服务热情度稍欠火候。但这两年再去，明显有了很大提升。现在，顾客上门会有迎接，还会端茶倒水，中午甚至还能提供午餐服务。这些实实在在的改变，并非刻意夸赞。基于这些服务体验，我选择了CS55Plus不过，买车主要还是看车本身是否符合自己的需求，毕竟服务感受因人而异，不同店铺的服务态度也有差异，有的热情，有的一般，有的冷淡，这算是当下汽车市场服务态度的参差吧。那长安这个品牌究竟如何呢？我觉得长安算是个大品牌，多年来发展较为稳定。虽然是国产民用轿车品牌，但我身边几辆长安车开着都挺皮实，这也是我选择它的原因之一。有人提到双离合不好，我这台CS55Plus正是双离合的，也有人建议我选 AT 变速箱的车型。但考虑到我们家停车不太方便，太大的车型担心进不去，而且多花1万块钱也没太大必要，所以最终还是选了这款。经过这段时间的使用，粗略来说，这款车在动力、空间、配置以及车机等方面，表现都中规中矩。谈不上特别出色，但基本配置都配备齐全了。尤其是自动泊车功能，我特别喜欢。至于结合自己的用车情况，以后是否还会购买该品牌车型，现在说可能为时尚早。即便最快换车，也得三五年以后，毕竟一辆车怎么也得开个三五年甚至五六年。就目前的感受而言，如果后期换车，我可能还是会考虑这个品牌。我考虑这个品牌的原因很简单，只要它能给我带来稳定的用车体验就行。当然也有一部分人不会考虑本品牌，可能是因为在用车过程中遇到了一些困扰、烦恼或者车辆问题，难以接受，所以才会换品牌。不过，决定是否换品牌，个人因素只占一半，另一半还得看车的质量。今天就跟大家聊这么多。

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前天 13:17

差不多先生

冠道车主·车龄3年

我的车是2022款本田冠道240TURBO两驱纪念版，开了三年。今天聊聊：下一辆车还会选本田吗？我的答案是：会。 ✅一. 这辆车不错的优点，也是让我下次还选本田的核心原因，就两条。 👉第一是空间大得实用。家里人坐后排，腿能随便伸，小孩在后排玩也没问题。跑长途，家人不累，这是我最满意的地方。本田在“掏空间”上确实有本事。 👉第二是用起来省钱省心。1.5T的机器，市区油耗9个左右，高速7个以下，对于这么大一个车，我很知足。开了三年，除了正常保养，换过机油、机滤、空气滤芯，没出过任何需要我操心的毛病，从来没把我扔在路上。 😣二. 让我烦恼的缺点，而且很明显。最烦的是车机，跟老年机一样。导航不准、语音傻，我后来只用蓝牙听个响。还有动力，1.5T拉这么大车，起步和急加速时确实肉，发动机噪音也大。另外隔音一般，跑高速胎噪风噪明显。这些地方，本田做得确实不如一些国产车或者德系车。 ⚠️三. 为什么有这么多缺点，我还选它？因为“省心”对我来说太重要了。我是个怕麻烦的人，车对我来说就是个工具。这辆冠道三年下来，除了加油、保养，我几乎没为它额外花过心思。它可能给不了我智能炫酷的体验和迅猛的推背感，但它能保证每次我想出门时，一打火就能走，从不掉链子。这种可靠感，是那些花里胡哨的配置换不来的。时间长了，你就知道一辆不添乱的车有多可贵。 😊四. 总结所以，下一辆车我大概率还会看本田。我清楚它的短板：车机落后、隔音普通、动力平平。但我更看重它的长板：空间魔术师、油耗经济、质量稳定可靠。对我来说，一辆车的“基础素质”（开不坏、坐得宽、用得省）远比“附加体验”（智能屏、加速快）重要。本田可能给不了我惊喜，但也绝不会给我惊吓。总之车无完车，我下次还会选择这个品牌。

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前天 11:12

上进松鼠Ahi

领克07 EM-P车主·新提车

下一辆车，还会选择现在的领克品牌吗？

如果只给一个答案，那我的回答是：会的。我现在开的这台车，是26款的领克07 EM-P，落地价格在15.35万左右。提车到现在，无论是日常通勤还是周末使用，这台车都基本符合、甚至在不少地方超出了我对这个价位车型的预期，也正是这些体验，让我在考虑“下一辆车”的时候，依然愿意把领克放在优先选择的位置。第一：是外观设计。我个人一直比较喜欢领克的设计语言，它和市面上很多走“中庸路线”的车型不太一样，有明显的品牌辨识度。领克07第一眼可能不是那种所有人都会觉得好看的类型，但属于越看越顺眼、越看越有特点的设计，这种长期相处之后的审美，很重要。第二：是智能驾驶层面的配置给得足够到位。 26款领克07已经配备了激光雷达，同时搭载了千里浩瀚智驾系统。在同价位车型里，这样的硬件规格并不常见。即便现在我对辅助驾驶的使用还算克制，但“有”和“没有”是两回事，这种前瞻性的配置，会直接影响我对品牌技术路线的信任感。第三：是车机和硬件基础。领克07搭载的是高通骁龙8295处理器，日常使用下来，流畅度和响应速度都很在线。对于现在的新能源车来说，车机已经是高频使用系统，稳定、顺滑本身就是一种很重要的用车体验。第四：是音响配置，属于明显的加分项。哈曼卡顿23扬声器，功率1600W，对我这种平时开车喜欢听歌的人来说，非常友好。不一定非要追求“发烧级”，但这种级别的音响配置，确实能明显提升日常驾驶的幸福感。第五：是一些看似不显眼、但长期用下来很舒服的细节配置。比如前排双层夹胶玻璃，对风噪和胎噪的抑制是有帮助的；电动后尾门在日常装东西、购物时非常实用；50W无线快充解决了上车就插线的麻烦；前排座椅通风、加热、按摩在不同季节和通勤场景下都能派上用场，这些配置一旦习惯了，真的很难再回去。最后：综合这些体验来看，领克07并不是那种只靠一两个亮点取胜的车，而是把智能化、舒适性、配置完整度都放在了一个相对平衡的位置上。对于一台落地15万出头的车型来说，它给到的整体完成度，是我认可的。所以，如果未来要换车，在同等预算、同样重视配置和设计的前提下，我依然会优先考虑领克品牌的车型。至少从现在这台领克07开始，领克已经在我心里，建立起了一个“值得继续选择”的品牌印象。

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3天前

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

车型：长安UNIZ插混 🚗截至目前，UNIZ陪我走了接近三万公里了，差四个月就两年期满。对于UNIZ这辆车，总体使用下来我是满意的，产品的体验感我觉得不错。 1⃣在质量上，没看到啥大问题。先前还会担心新蓝鲸发动机会不会出问题，所以选了终身质保多个保障。现在看来，UNIZ这车硬件质量还是在线的，开到现在没有发生啥故障把我撂在路上。 ⭕️关于网上传的“长安生锈王”名号，我看我的UNIZ，还没有发现哪里生锈严重，排气管的生锈我网上查了一下是正常的，但如果锈穿了那就得找厂家处理了。 ⭕️也有用料存疑的地方，之前看网上的一些拆车视频，UNIZ地板上用的隔音棉不是很好，也不知道真的假的。 2⃣在日常驾驶上，车机系统封闭，但胜在流畅，也减少了车机死机的风险。用车到现在，遇到一个酷狗音乐闪退问题，大批量问题，后续通过了OTA解决。⭕️还有一次是车机音乐播着播着，声音变了，吓得我以为中招了，音响不会坏了吧。我把音乐关掉，再重新播放，又恢复正常了，虚惊一场。 ⭐️除此以外日常的使用就是正常状态了，导航版本不低，日常使用够够的。如果想更好的，就得用上手机互联了，只是对手机品牌有限制，这点也不好，得改改。 3⃣驾驶操纵性上，我没感觉出来多好，我个人对这个也不追求，开着舒服就行。动力够用，还有余，日常驾驶都能满足。 4⃣在用车成本上，UNIZ我觉得还是省钱的。用纯电模式通勤，低至1毛一公里后，实在不要太香。我25年用车费用在1w出头，对比纯燃油车应该是低的了。长途模式油耗上，中等水平吧，不算低也不算高。 ⭕️只是UNIZ这个保养流程，每半年就得去一趟4s店做基础检查，不大好。像油车那样，一年或者燃油1w公里里程做个基础保养就更好了。还好保养费用不算很贵，可以在控车app上买套餐。 5⃣在服务上，这个得看店了。我去了好几家4s店，个别是真能让人感受到对方是真心诚意的。对于服务的评价也存有很大的主观性，就我的服务要求，不要求处处为客户考虑，毕竟UNIZ的价格也没多高。只希望有问能答，该提醒的地方得提醒到位，保养或者维修流程公开透明一些，让客户少一些猜忌是最好的。 6⃣在品牌上，就目前的汽车市场，UNIZ插混的价格目前是9-12万区间，这个价格对比别的品牌，还是有竞争力的。并且长安旗下还有启源和深蓝，能感觉到长安的重心有点往这两个偏，用我当时的买车预算13w来选择，我还是会选择长安，启源和深蓝，配置上会更丰富一些，我是真买早了，可也享受过了。 ➡️长安是传统品牌，也算是大品牌了，背景是军用转民用领域。底子还是有的，不用太担心售后问题。 📝总结，如果我有条件换下一辆车，我大概率还是会选择长安，开车不就是为了一路长安！

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3天前

爱看车的小宸

北京越野BJ40车主·车龄1年

这方盒子你喜欢吗

大家好我是《小宸》，我最近刷到iCAR超级V23的视频和图片了，作为偏爱方盒子造型SUV的人，今天就跟大伙聊聊这车的设计细节，纯个人看法，不吹不黑，主打一个实在交流！ 📐方盒子造型：硬朗是真的，空间看着够用但也有小遗憾先说说最吸引我的方盒子造型，这台车的车身线条直来直去，没有多余的溜背和曲面，典型的硬派家用风格。这种设计最大的好处就是空间利用率高，从图看，车顶是平的，后排头部空间应该不会憋屈，后备箱的垂直高度也够，放行李箱露营车🏕️这些大件估计没啥问题。不过我也发现个小问题，方盒子造型虽然硬朗，但风阻系数肯定比流线型SUV高，尤其是纯电版本，风阻大了会直接影响续航，网传这台车纯电版续航也就250-300km，风阻带来的续航折损估计会更明显，这一点我觉得设计师没兼顾到实用性。还有车身比例，车头看着有点短，和方形车身搭在一起，视觉上总觉得少了点协调感，可能看久了会习惯，但第一眼真的不惊艳。 🕰️复古前脸：辨识度拉满，细节做工差点意思再聊复古前脸，这绝对是iCAR超级V23的设计亮点。圆形大灯搭配直瀑式黑色格栅（燃油/插混版），纯电版则是封闭式复古前脸，还加了镀铬饰条勾勒轮廓，一下子就和同价位的吉利缤越、长安CS35 PLUS这些年轻化设计的车拉开了差距，开出去辨识度绝对够。但凑近看细节就露怯了，实拍图里能看到前脸的塑料饰板拼接缝隙不均匀，大灯和格栅的衔接处还有点歪，这种装配工艺在2026年的新车上出现，属实不应该。而且复古格栅的黑色塑料质感偏廉价，用手摸估计都是硬邦邦的，要是能换成哑光金属材质，质感能提升一大截，只能说成本限制了设计的落地效果。 🚪隐藏式门把手：科技感有了，实用性打折扣隐藏式门把手是这台车的科技感加分项，和方盒子的硬朗造型形成反差，看着还挺新潮。但作为过来人，我得说句实话，这种门把手在北方冬天就是“坑”，一旦结冰，门把手弹不出来，开门都得费老大劲；就算在南方，下雨天门把手凹槽里容易积水，时间长了还可能生锈，后期维护也麻烦。从图看，这台车的隐藏式门把手是弹出式设计，没有做防水防滑的额外处理，我估计用个一两年，弹出的流畅度会下降，甚至出现卡顿，这一点我觉得还不如传统的外拉式门把手实用。 🚪侧开尾门：装卸方便，但是有个致命短板最后说说侧开尾门，这也是方盒子SUV的经典设计，iCAR超级V23的尾门是向右侧开的，从图看，尾门打开角度挺大，站在后面装卸东西不用弯腰，比上掀式尾门方便多了，尤其是搬重箱子的时候，侧开尾门的优势特别明显。但短板也很致命！侧开尾门对停车空间要求高，要是在小区里侧方停车，右边挨着墙或者别的车，尾门根本打不开，这点上掀式尾门就灵活多了。而且侧开尾门的铰链和支撑杆都在车尾侧面，实拍图里能看到铰链的塑料盖板缝隙很大，不仅影响美观，还容易进灰进水，后期可能会出现异响，这都是侧开尾门的常见问题，就看厂家的品控能不能扛住了。 📝最后聊两句总的来说，iCAR超级V23的设计把方盒子的硬朗、复古的情怀和科技感结合在了一起，亮点确实不少，尤其是方盒子造型和复古前脸，戳中了不少喜欢小众设计的车友。但细节做工粗糙、部分设计牺牲实用性的问题也很突出，能看出来是为了控制成本做出的妥协。对我个人而言，这车的设计有诚意但不够完美，要是厂家能把装配工艺和细节材质再打磨打磨，会是一台更有竞争力的方盒子SUV。最后想问下各位车友，你们觉得这台车的设计是亮点多于槽点，还是槽点盖过了亮点？圈子里我们聊聊～

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3天前

董哥不懂车wh

蔚来的“精致点心”！ET5远空套装

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3天前

开斯巴鲁的医学牲

赛道试驾WRX，期望大于失望

有幸通过斯巴鲁驾驶学院，在赛道和金卡纳，都深度体验了WRX的激烈驾驶表现。可能是BRZ太过于优秀了吧，因此显得这个车并没有达到心中的期待。首先是动力，虽然这个2.4有涡轮，外加四驱，账面数据是很领先BRZ的，但是体感上确实感觉没有brz的加入快，还不止我一个人这么觉得。可能是因为车重外加涡轮起压晚，以及比较密的齿比（对手动挡不熟练的人不友好）。其次就是弯道动态了，感觉还是比较普通，入弯中规中矩，弯中比较模糊，没有brz的那种灵动感，感觉还是无法脱离四门轿车的框架（可能我要求太高了吧），和锐志比较像，但是有没有锐志那种后驱的出弯轻快感。还有就是换挡手感，比较松垮垮，旷量有点大，不像BRZ那种很精准，严丝合缝的换挡手感。这个嘛不算缺点，见仁见智，挺多人不喜欢的，但是我个人非常喜欢这个换挡手感，有点点旷量会使容错率变高，在激烈驾驶时不容易挂错档。最后点评下这个车，感觉没有到达心中的期待，但是车还是不错的，虽然大赛道有点吃不开，但是机械素质很好，里面空间也大，玩乐性估计山路会更好玩。感觉这个车，适合给需要兼顾家庭的人，可能当我们BRZ车主结婚有小孩后，在想玩到水平对置的性能车，应该就会换这台了吧。

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3天前

激辛辣

优雅低调奢华时尚集一身的捷尼赛思GV70，不是所有人都会选它，但选它的所有人一定有品位！

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3天前

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

再次换车还会选择福特吗？

开着锐界L，再换车还选福特吗？聊聊福特的底气与家用选择的心里话作为福特锐界L的车主，从提车到日常代步、全家出行，这台车陪着我走过了无数段家庭旅程，也让我对福特这个品牌有了实打实的认知。最近身边总有车友聊起：再换车还会锁死福特吗？福特在国内还有前景吗？家庭用车选福特到底靠不靠谱？今天不吹不黑，纯车主视角唠唠这些心里话。先说说核心的第一个问题：开着锐界L，再换车我依然会优先选福特。选车说到底是选契合自己需求的车，而福特给到我的，恰恰是家庭用车最刚需的安全感、实用性与驾驶质感。锐界L的223七座布局，二排独立座椅的舒适度、三排的实用性，让全家出行再也没有“谁坐得憋屈”的烦恼，后备箱塞下婴儿车、露营装备、行李箱更是家常便饭；2.0T混动的动力组合，275匹马力带来的畅快提速，高速超车、满载爬坡都底气十足，市区油耗7个多、高速5个多的表现，又完美兼顾了家用的经济性，加92号油更是省了不少养车成本。当然锐界L也有小槽点，比如车长近5米，老小区停车稍显费劲，车机偶尔会有暴晒后的卡顿，但这些小瑕疵，在“大空间、强动力、低油耗、高安全”的核心优势面前，真的不值一提。福特骨子里的造车功底摆在这，底盘扎实、用料厚道，整车的行驶质感和安全把控，是开过之后就能真切感受到的靠谱，这份踏实感，足以让我对这个品牌保持信任。再聊大家最关心的：福特在中国市场，不仅有前景，更有清晰的新方向。最近总能刷到福特的新动作，全资成立销售服务公司整合渠道、官宣“放天性，去野行”的品牌新主张，从燃油车到插混、纯电全面布局，就连全球首款全地形露营SUV智趣烈马，也补齐了新能源赛道的短板，增程版续航超1200公里，纯电版续航650公里，兼顾了户外探索与日常家用。福特最难得的一点，是没有跟风陷入无休止的价格战，也没有盲目堆砌华而不实的配置，而是坚守“品质为先”的底线——不牺牲用料换低价，不放弃核心技术追噱头，专注打磨产品的性能、安全与实用性。要知道现在的车市，能沉下心做产品、守得住造车初心的品牌，才更有长久的生命力。而且福特正在整合全国的销售与售后网络，统一服务标准，对我们车主来说，后续的维保、服务只会更省心，这份深耕中国市场的诚意，看得见也摸得着。最后给同为家庭用户的车友一个明确答案：家庭用车，选福特完全没问题，甚至是极具性价比的选择。家庭选车，无非看这几点：空间够不够用、动力够不够稳、油耗够不够省、安全够不够硬、后期够不够省心，这五点福特全都能给到高分。不管是锐界L这类主打全家出行的7座混动SUV，还是新蒙迪欧这样的家用轿车，亦或是新晋的新能源车型，福特的产品都紧扣家庭需求——大空间适配多人出行、混动技术降低油耗、扎实的底盘和车身用料保障安全，就连配置上也处处贴心，比如锐界L的L2级蓝智驾、零重力座椅、物理空调按键，全都是为日常家用量身打造。更重要的是，福特的产品不挑人群，不管是偏爱燃油车的老司机，还是想入手新能源的年轻家庭，都能找到适配的车型；而且福特的维保成本不高，配件普及度也够，家用车最看重的“省心、省钱、耐用”，福特统统拿捏。写在最后，选车从来不是选完美，而是选契合。福特或许不是最花哨的品牌，却一定是最踏实的品牌之一，它懂家庭用户的刚需，也在跟着市场趋势稳步转型，守住了造车的初心，也找准了前行的方向。作为锐界L车主，我对福特的未来有期待，下次换车，我依然会把福特放在第一顺位，这份信任，源于开过的每一段路，也源于品牌实打实的底气。

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4天前

浙江逍遥客

逍客车主·车龄3年

下一辆车或许还是选择日产？

我是一名22款日产逍客豪华版车主，22年11月份提的车，到目前为止已经三年时间。三年的用车过程中，整体来说我对逍客这款车还是比较满意的。当然凡事没有十全十美的东西，肯定也有一些不足的地方。接下来就来谈谈我自己的个人想法，大家觉得可以的话，帮忙点个小爱心❤️谢谢！ ①从颜值外观上来讲，逍客的颜值还是比较高的，特别是它的前脸大开口式的V字造型，两边在搭配上LED的大灯，看上去给人一种特别舒服的感觉。尾部还有点小溜背造型，给人看上去特别像紧凑型SUV。外观颜值这块我绝对是给它满分。 ②辅助性功能配置实用。这边最实用的就是盲区监测和车道偏离预警了，这两项辅助功能特别适合像我这样刚拿驾照没多久，驾龄两三年的司机😂，尤其是在高速上行驶用处特别大，遇到有车从旁边经过的时候，盲区监测会自动报警，提示不能盲目变道。这个我也是给它满分。㈡说了好的地方，当然还是有不满意的地方 ①线下的售后服务还是有点不尽人意，就说说我这次保养的体验感觉吧，这个专营店还是我提车的4S店，刚好到了保养周期，回店保养。售后服务专员刚开始像往常一样的，填写了公里数，接下来就开始推销起他的服务项目，可是我平时开车并不是特别多，很多项目我觉得是没必要做的，他又说不做会怎样怎样。就感觉不做这项保养，车子就会有问题一样，不知道为什么这点我觉得非常不舒服。作为合资车企我觉得服务才是最重要的，可能我说的这只是个例吧。我觉得厂家还是有必要重视一下的。 ②线下活动不够多，范围不够广。可能是因为日产总部在广州的原因，每次都能看到广州的车友去参加日产的发布会或者是其他打卡的活动，相反的浙江这边活动就比较少，如果浙江这边也能够举办一些类似的活动，效果肯定也会不错。总体来说作为合资车企，日产逍客这车各方面确实还是比较均衡的，家用代步也不错。东风日产如果在售后服务和销售服务这一块在加强。我觉得销量上去应该不是问题！

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4天前

长马汽车淮安宏宇店

EZ-60一脚油门如此丝滑

EZ-60一脚7587315682031731225视频

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4天前

用户8209419701677

吉利缤越无修

2019款缤越顶配行驶57000多公里

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4天前

苏州机长咔咔西

凯迪拉克CT5车主·车龄3年

当年花大价钱买的斯坦维你后悔了吗？下一台车你还会做出同样的选择吗？我会！

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4天前

幸运8星

星越L方向盘使用技巧

🪑 一、方向盘怎么调才最舒服上车第一件事，是把方向盘位置调对，这比什么“高级技巧”都重要： - 调整原则：坐直，肩膀贴靠背，双手伸直自然搭在方向盘上沿，手腕能搭住但胳膊微弯。 - 调整方法（大部分星越L通用）：找到方向盘下方的调节拨杆 → 向下拉 → 前后、上下调整 → 调好后把拨杆推回去锁死。 - 安全小提示：调整时最好停车、拉手刹/电子驻车、挂P挡，别边开车边调。 🎛 二、方向盘按键和拨杆怎么用顺手星越L方向盘按键比较丰富，熟悉后基本不用低头看中控： 1. 左右多功能按键区（常见布局） - 左侧：多媒体相关 - 音量：滚轮/上下键调节音量 - 切歌：前后键切换上一曲/下一曲 - 语音：按语音键呼出语音助手（导航、打电话、调空调都可以说） - 右侧：仪表/行车电脑 - OK键：确认选择 - 上下键：切换仪表菜单（油耗、胎压、行程等） - 返回键：退回上一级菜单 2. 方向盘后面的拨杆 - 左侧：灯光 - 转旋钮：示宽灯、近光、自动大灯 - 向前推：远光常亮；向后拉一下：闪一下远光 - 右侧：雨刷 - 转旋钮：关闭、间歇、低速、高速 - 向前推：前挡风喷水刮刷 - （部分车型）向后拉：后挡风喷水刮刷 3. 方向盘后方的换挡拨片（如果你的配置有） - 行驶中拉“+”拨片：升挡 - 拉“-”拨片：降挡 - 一般是在D挡下随时可用，松开一段时间会自动回到自动模式 - 适合：超车、上坡、下坡时主动控制挡位，更有劲或更有发动机制动 🚗 三、转向手感和日常驾驶小技巧星越L是电子助力转向，手感比较轻，但开起来可以更讲究一点： - 直线行驶：尽量手轻扶方向盘，不要长时间用力“掰着”，容易跑偏。 - 转弯/掉头： - 用**“9点–3点”**握法（或10点–2点），不要单手长时间扣在下方 - 大角度转弯用交叉换手，不要整只手绕圈“搓盘子” - 倒车入库： - 身体微微前倾，视线看后视镜和倒车影像 - 记住：想让车尾往哪边去，方向盘就往哪边打 - 动作慢一点，宁可多回几次方向，也别一把打死猛倒 🧠 四、方向盘相关的安全和保养小习惯这些是成本最低但最有用的习惯： - 不要给方向盘加太厚的方向盘套容易打滑、影响手感，紧急情况可能抓不稳。 - 不要在方向盘上挂太重的挂件气囊弹出时可能变成“炮弹”，有安全风险。 - 停车后方向盘别长期打死偶尔没事，但别每次都长时间“顶死”，时间长了会增加转向系统负担。 - 定期检查方向盘是否有明显抖动或异响 - 高速刹车方向盘抖：可能是刹车盘问题 - 低速打方向有“咔咔”声：建议去4S店检查转向或悬挂

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4天前

端庄优雅荷叶TEt

千万别给零跑销售留电话会被骂

最近有买车的打算，早上刷到领跑直播间，挺相中的，点了个小风车，留了联系方式，在我上班时间销售打电话，我挺忙，就挂断了，同一个销售，过了两分钟换了号打过来，我说我在上班，有空回复你，我刚要挂断，就听到她在那边骂我，但是我这手快已经挂断了，我又给打回去了，这一大早上平白无故挨你骂呀，我可以理解，我上班的时间也是你上班的时间，你给我打电话很正常，我告诉你我在忙了，给给那边骂人是什么意思呢？是我要求着你买车么？怎么的就是说在你家看车，必须你们给打电话随时回复么，你打我就得跟你聊，不然就骂人？一早上真的很败坏人的心情，因为有买车的打算，才会给你留联系方式，不然我为什么要留呢，让一堆骚扰电话打进来墨迹我吗，我是没事儿闲的就想让你打挂你电话么，怎么的？我就必须全程24小时接听你的电话，我守在手机旁边，你打电话我就秒接，酷酷跟你聊，我真的很不理解，那搞得像是我必须在你那买车一样，而且也不是说我库库一顿试，试完找一堆没有用的借口说不行吧，我只是留了一个联系方式，我没有浪费到你的时间吧，对你没有任何影响吧，我都没到你们店去看过实车，这家伙上来库库一顿说呀，很牛了呀，很有实力了！怎么的早起上班心情不好，把气都撒顾客身上吗？就你们这样干，真的很败坏路人缘了！老铁，你切记，就看你家销售的这个样子，我一辈子都不会买你家车的，你们销售不经过培训上岗吗？还是说这就是你们的培训方式呢！

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5天前

重案组周Sir

5.8万即可拥有2022款卡罗拉

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5.8万即可7586934207860015641视频

5天前

刘老师的聊车日记

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5天前

神秘山丘7Na

帝豪车主·车龄6年

😎 2019款吉利帝豪GL 1.4T精英智享版二手车主报到！2021年底入手的二手车，到现在开了快四年，跑了快七万公里，日常通勤、温州回贵州黔西南老家的长途都靠它，今天就跟车友们唠唠吉利的产品和服务，还有下一辆车会不会继续选吉利。 ❶先说说产品本身，这车作为十万级家用车，优点确实够实在。1.4T的动力市区代步完全够用，超车踩油门也不肉，高速跑120码转速也就2500转左右，油耗不算高，市区堵车7.5-8个多油，高速能降到6.5个油，对于咱们普通上班族来说，省油就是省钱。空间也还行，后排坐三个成年人不挤，后备箱装老家带的特产、行李都绰绰有余。 ❷但缺点也得扒一扒，不然就太不客观了。首先就是双离合变速箱的低速顿挫，堵车跟车的时候1-2挡切换那一下，顿挫感特别明显，有时候轻点油门窜一下，松油门又顿一下，刚开始开真的不习惯，后来自己摸索着用手动模式才缓解了点。然后就是隔音，速度上80码胎噪风噪就全来了，跑高速跟副驾聊天都得扯着嗓子喊，后来我自己花了一千多做了四门隔音，才稍微好点。还有就是后排座椅靠背太直，老人小孩坐久了喊腰疼，加了腰靠也只能治标不治本。 ❸再聊聊服务，我这车是二手的，没在4S店做过首保，后来去吉利4S店做过一次常规保养，体验只能说中规中矩。师傅干活还算麻利，小保养三百多块钱，价格不算贵，但服务态度就一般般，不会主动跟你说车子有啥小毛病，得自己主动问。有次车子仪表盘亮故障灯，去4S店检查，师傅说没啥大问题，消了故障码就让我走了，结果没几天又亮了，后来去外面的修理厂，师傅说是传感器的小问题，换个配件就好了，从那之后我就很少去4S店了。 ❹至于下一辆车还会不会选吉利，我的答案是大概率会，但得看具体车型。说实话，帝豪GL这车虽然毛病不少，但四年开下来没掉过链子，从来没把我扔在路上，对于家用车来说，省心就是最大的优点。而且现在吉利的技术进步挺快的，像星越L、银河系列的车型，不管是外观还是配置都挺吸引人的，尤其是混动车型，油耗更低，适合长途跑。 ❺但我也有顾虑，就是吉利的双离合变速箱，虽然我的车顿挫不算严重，但身边有朋友开吉利其他车型，双离合出了点小问题，修起来不算便宜。如果下一辆吉利车还是双离合，我可能会再掂量掂量；要是换了AT或者混动的变速箱，那我肯定愿意买单。 🤔 总结一下，吉利作为国产车企，产品力在十万级家用车市场确实能打，性价比很高，但细节上还有提升空间，比如变速箱的调校、隔音的处理。服务方面不算出彩，但胜在价格实惠。对于咱们普通老百姓来说，买车就是图个省心实用，吉利这车做到了。下一辆车选不选吉利，关键还是看车型的产品力，只要能解决我在意的那些小毛病，我还是愿意继续支持国产的。

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6天前

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

捷途旅行者CDM会是我下一辆车的选择吗？

我是捷途自由者的车主，今天就跟大伙聊聊真实的用车感受，还有核心的问题——下一辆车还会不会选捷途？我的答案是：得看那时候的需求和预算。一、为啥我还愿意考虑捷途？ 1）性价比和硬派属性够实在当初选车就在捷途、哈弗、坦克之间犹豫，等捷途自由者上市后，我就把目光锁定在捷途的燃油车和山海系列里：山海T1、T2纯电续航只有100公里左右，而且捷途新能源的影响力还不够，直接放弃；燃油车里旅行者和自由者的底盘、发动机、四驱都一样，但旅行者贵1-1.5万，自由者性价比更高，成了我的最终选择。 2）而且自由者的通过性也很靠谱，离地间隙高，接近角、离去角表现都不错，还有XWD全自动智能四驱，周末跑郊外的非铺装路完全不慌，轻越野的需求能满足。 3）售后省心：当初下决心买很大原因是首任车主终身质保，太让人放心了；而且同级别里，保养费用也不算贵，完全能接受。 4)品牌确实在进步:看去年的行业报告，捷途的用户满意度超过了行业平均，我自己用车也有这感觉，不管是配置还是做工，能感觉到厂家在用心。二、车没有完美的，捷途也有不少糟心的地方 1）品控细节有欠缺我和身边捷途车友聊过，早期X70、部分旅行者，容易出现车身生锈、车内异响、天窗漏水、变速箱偶尔顿挫的问题；还有车友碰到车机信号不稳、死机、导航慢、无线充电发烫，另外车门密封性、后视镜异响、前门手托脱胶这些装配小细节，也都是常见的小问题。 2）车型本身的短板方盒子燃油SUV风阻大，油耗都不低，我这2.0T自由者市区堵车时油耗飙升，旅行者燃油版的车主也说日常油耗比我的还高；另外捷途的二手车保值率，和不少国产车一样不算高。 3）对品牌发展的小担心现在捷途的销量主要靠燃油车，新能源转型还得再加劲；而且品牌发展快，品控和经销商管理，还得再上心。三、捷途刚出的旅行者CDM（高续航插混版，原山海T2），把很多问题都解决了，补上了不少短板特别值得关注。 1）动力足还省钱：搭1.5T插混系统，综合功率455kW，动力够强；馈电油耗只有6.3L/100km，要是能在家充电，用车成本能省一大截。 2）新增长续航版：纯电续航200km多公里，满油满电综合续航超1300km，日常通勤或者长途都不用慌。 3）智能化升级：高配版装了华为乾ADS4.0辅助驾驶系统，智能水平提升很多四、下一辆车选不选捷途的建议选捷途，本质就是选性价比高、够硬派、空间实用的车，问题主要在细节品控和燃油车的油耗：如果就爱方盒子硬派造型，预算15万左右，捷途燃油版在同价位很实在，但要接受油耗偏高、可能有小毛病的情况。如果预算能到20万左右，想要更舒服的体验、想省用车成本，还想要智能配置，旅行者CDM是更好的选择——它把燃油版最头疼的油耗问题解决了，动力和智能配置还更出色。选车本来就是挑自己最在意的点，捷途的车刚好能对上不少人的需求，而且旅行者CDM能看出来品牌在补短板，我之后换车，如果需求和预算合适，还是会考虑捷途。

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