#500马力俱乐部因为自己对宝马 M power系列的热爱，导致我在很长一段时间以来不知道怎么去跟大家阐述这台车。原因很简单，对于那些宝马M系铁粉发烧友来说，他们对于这台车的了解程度以及数据记忆度，我相信绝对比我有过之而无不及。而对于宝马M系持热爱态度或不了解它的人来说，这台车的驾驶质感、机械反馈以及内饰表达，任何语言又显得过分苍白，如果将它比喻成人，Ta即兼顾家庭，但只要你按下那红的M键，这辆车就跟换了一辆车一样…… 时速瞬间攀升，排气声轰鸣，50……100……150……德系的速度感被诠释。 4.4T 625匹 V8双涡轮增压发动机、8AT变速箱、（换挡速度已经与双离合换挡速度相似了）匹配全时四驱动力分配形式（漂移赛道两兼顾）。油门到底的一瞬间，人随即被“钉”在靠背上。不松油门，你根本不知道什么时候这力道会变浅。什么叫中段疲态？什么是高速泻力？在这台车上没办法让你感受到这些低级的东西。但你肯定对这辆M5的“体重”担忧这台整备质量将近两吨（1950kg）的中大型车怎么让你体验呢？ 当一脚全油门之后，我对这台自重近2吨的车，拥有3.3秒百公里加速的怀疑被彻底打消。 2021款的M5 Competition版依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，其最大功率将为625马力，（上1000匹也不是特别难，这台车的潜能很大，最大扭矩750N·m。传动系统方面，新车继续使用8速手自一体变速箱，搭配可调控驱动形式的四驱系统，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.1秒，如果加装M驾驶者运动套件，破除限速之后，M5 Competition版则可提升至306公里/小时！哈哈，这下彻底打消了吧？还有，我最喜欢的宝华伟健音响！ 而进入车内，但是跟那评论外观有些不相似，M5 Competition的整体设计看上去与普通5系基本一样，依旧是熟悉的宝马味道了，不过，中控屏也从原先的10.3英寸升级至12.3英寸，并搭载了最新的iDrive 7.0车机系统，并整合了Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能。最主要的是那具有强大支撑性的运动座椅，为了提升Competition版的驾驶氛围，这次中期改款还搭配红色样式的一键启动按钮、驾驶模式切换拨片和换挡挡把，并且还在内饰细节上加入了大量的黑色装饰与白色缝线的搭配，让整个内饰的颜值和质感上有了明显的提升，德系味道十足。 你喜欢充满德系吗？