18款高尔夫7.5旗舰3年6个月用车感受

#用车感受在选择家用代步车的时候，首选确定要两厢车因为好停车、省油，市内驾驶比较灵活，再加上我本来也很喜欢掀背的造型（我的第一辆车是铃木雨燕），关于选车我，看过了日产的骐达，虽然CVT变速箱技术很成熟，加速也很平顺，但多年不变的1.6自然吸气动力也偏弱，但是日产车比较省心。还看了福特福克斯，看到的车型是配备了运动外观套件的，比较漂亮，然而这款车最让消费者难受的地方，应该就是搭载的三缸1.5T发动机，这台三缸发动机在怠速和低转速下的抖动控制相对稳定，并不会出现令人生厌的感觉，但是三缸影响了我选购的客观事实依然存在。最后去看了奥迪A3和大众高尔夫，奥迪A3看的是sportback 35 TFSI运动型，外观和内饰都比较喜欢，动力也不错，但和销售大致谈下来的落地价在26W左右，这个价格超出了购车预算，然后就去了隔壁的一汽大众4s店，走到展厅映入眼帘的是一台卡库金高尔夫，在灯光和音乐的衬托下，显得格外年轻、漂亮。然后迫不及待的试驾了起来，因为都是搭载的是1.4T涡轮增压发动机，动力输出和奥迪A3一样强劲，虽然高尔夫的外观属于平庸，几十年外观变化也非常小，但就是耐看，可以说永远都不过时（特别是性感的大C柱），就这样以21.69(全选装）的落地价格果断的定下了这款高尔夫旗舰车型。 个人用车情况：目前总共行驶了4万公里，我的用车环境基本都是上下班代步和偶尔高速回趟老家，加上家又住在远离城市的郊区，所以路途都是比较通畅的，都说双离合变速箱要避免拥堵和低速行驶，而我恰恰还没有遇到过因变速箱过热把我扔在路上的情况。 内饰做工优点：中控台大面积的软搪塑材质很不错，主驾驶和副驾驶门把手以上也都是软材质包裹。四门储物盒和手套箱都有植绒处理，且手套箱也有缓冲阻尼。在同级别车型中属于中上水准吧。 缺点：DSG的档把简直太廉价了，两边的塑料片有时候都会割手，这车也是主要照顾前排乘客感受，后排的内饰门板全是一股廉价塑料气息。 空间感受：我的身高是175cm，驾驶位调整到合适且舒适的驾驶座姿，我坐后排，膝盖位置差不多还有两拳的位置，头部还有差不错10cm左右，这个车由于后排中间位置凸起太高，所以乘坐4个人是最舒服的，乘坐5个人的话，后排中间位置会很难受，座椅的整体包裹性很不错，因为是Alcantara面料的缘故，提升乘坐舒适性（冬天不像真皮面料那样凉屁屁）的同时也增加了摩擦力，但是这种面料脏了一点也不好打理。 隔音舒适性：①发动机隔音，因为引擎盖安装了很大一块隔音棉和发动机舱内部（靠近驾驶舱位置）安装了一块铝箔板的缘故，整体噪音还算抑制的不错。 ②驾驶舱隔音，车辆行驶在90km以内，在车内有轻微的胎噪声和风噪声，当车速提高到120km能够明显感觉到发动机噪音、风噪、胎噪以及高架桥接缝位置传递到车内的噪音。 用车成本：因为这个车主要上下班代步，路途不是很远，都是加的95号汽油，平均一个月油费大概在600左右，保养因为换的全合成机油，4S建议1万公里或者1年保养一次。更换的东西也会随着公里数得增加而有所不同。保养费用大概是900元左右。 最后总结一下这个车的优缺点 优点：这个车操控好，中段动力不错，2000转到3500转提速很快。因为车身不太重，驾驶起来很灵活，刹车力矩反馈还是不错的，对驾驶要求不高的话，还是有点驾驶乐趣的，座椅包裹性好，整体噪音抑制不错。选装了ACC、主动刹车、车道保持、泊车前后雷达支持刹停等主动安全配置，给车辆的行驶安全方面，带来了很好的驾驶体验。 缺点：之前提到的中段加速有力是什么原因呢？这里给大家讲一下这个车油门踩少了儒行，油门踩多了（因为涡轮的介入）直接窜出去，1档切换2档稍微收点油门就能感觉到明显的顿挫。地盘调教偏硬，舒适性一般般，可能和配备的45扁平胎有缘故，正因为轮胎扁平我都废了3条轮胎了。所以驾驶这个车需要避免入坑啊。基本车速高于30km入坑，轮胎鼓包，轮毂可能失圆。都是旗舰车型了，副驾座椅还是手动调节。 最不满意：买车时候看到配置表里面这款车型配备变道辅助系统，但是选装了Acc、车道保持等安全配置后，这个功能竟然被阉割了，致电过一汽大众官方，给予的回复是“功能上有数据冲突”。