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风神的策略真是有大问题
2022-07-13发布于：皓极车友圈
宣传的时候推混动，上市了混动配置又没有选择空间，很多人说配置满上价格就高了，真是这样吗？这些配置已经有车在用了，把量搞大一点，成本不是也可以降低吗，月销1000和10000采购成本也一样吗？如果配置跟上月销做到两三万台呢，批采成本是不是可以降很多呢，燃油版搞那么多不同配置的款，不如优化成就低配高配两款，把量拉起来批采成本也可以降低很多啊，现在这样这个配件采购几百，那个配件采购几百，成本能不高吗？如果各款车型都没有的配置需要另外设计 开模啥的就算了，已经有的配置为什么不能靠量去摊薄成本呢？
作者提到的车系：
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灵魂拷问：月销两三万，认真的吗？看不到网络喷子有多不待见双飞燕标吗？东风破，大卡车…这固有印象不是你我就能改变的。 先摸一下市场反馈，正向居多再把配置丰富，这才是正常的思路吧，步子迈的大了容易扯到。 再者说，负责任的企业也不会可劲吹，盲目扩张提速不可取，毕竟质量才是立身之本，要对得起已经在使用产品的每一个用户
评论发表于2022-07-14这又不是风神的第一款车了，奕炫MAX也有混动，也是只有一个配置，不高不低的，月销两三万风神以前也不是没有过！
回复发表于2022-07-14它预订上万。应该是销售买了指标。我去问了几家，都还有1。5补贴的位置
@安师傅酒精检测仪：这又不是风神的第一款车了，奕炫MAX也有混动，也是只有一个配置，不高不低的，月销两三万风神以前也不是没有过！
回复发表于2022-07-14
我揣测一下，毕竟皓极是风神DSMA架构第一款混动车，可能生产成本还没降下来，以这个价位应该是接近定价极限了。如果配置再拉高，轻轻松松变成拿铁第二了。而且从产品到市场都要摸索一下。定价决策就是不想让皓极超过14。后面第四季度可能就有plus版了。
评论发表于2022-07-13那也可以选装啊，有人愿意出钱怕什么，毕竟这些配置是燃油版顶配都有的，现成的，销量多一点，批采也多一点，采购成本不是也低一点么
回复发表于2022-07-13其实真的，我就是觉得混动配置太低才买了燃油版顶配，如果混动版这个配置加一两万也可以考虑。
@安师傅酒精检测仪：那也可以选装啊，有人愿意出钱怕什么，毕竟这些配置是燃油版顶配都有的，现成的，销量多一点，批采也多一点，采购成本不是也低一点么
回复发表于2022-07-13
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