小鹏G9多平台充电实测！

#小鹏G9质量反馈📉能耗分享 G9最强的功能就是补能，为了体验小鹏的超充技术，一个多月以来，进行了八次充电，行驶里程2400多公里。对于几种形式的补能，分享一下实际功率与时间。 为了保护电池，充电达到百分之九十的时候，停止充电，此时WLTP表显是513Km。这个数据还是比较准确的，比我想象中耐用多了😍 在经过八次实际补能的体验后，选出几次具有代表性的数据与大家分享 一、其他品牌快充桩（图二和图三） 最高功率是120，可以长时间拉满，直到快结束时，功率才会往下掉。此次充电时长27分钟，共充电43度。 二、小鹏快充桩（图四至图五） 刚开始充电功率会快速上升，一度达到170，保持一段时间后，开始呈阶梯式下降。最后到达70左右时，会突然充满。此次充电时长25分钟，充电50度 三、小鹏超充桩（图一，图六至图八） 我的充电版本是3C，不是4C，所以达不到4C的功率。这是第三次充电，功率一下达到恐怖的270左右。不过几分钟后下降到170，然后再往下降。本次充电28分钟，充电70度。 四、冬天天冷的情况下充电功率（图九） 此次用的是小鹏的快充，并不是超充，温度大约5度左右。从功率图中可以看出，前期为了加热电池，功率一直维持在120，等充电一定时间后，可以达到170，之后再慢慢下降。 经过四次充电，得出结论： 在其他品牌快充桩，最高功率为120。 在小鹏快充桩，最高功率为170。 在小鹏S4超充桩，最高功率为270。据说最高可能会到300，应该是车电量很少的情况下，能够达到300。 通过对比图五和图九，虽然是同一根充电桩，都是小鹏快充桩，但由于充电时温度不同，充电功率的加速也不同。所以加热前，预热电池，会对充电速率有所帮助。 感受：逛个商场都不一定有时间，充电太快了！预计菜还没上桌，就要挪车了😓