关于流媒体内/外后视镜的浅析

#Eletre车主晒订单大家好，我是王SIR、最近新能源车市场讨论的挺火热，LOTUS品牌也在本月对旗下超跑SUV-Eletre发布了智能流媒体后视镜，也是国内首家正式公布可以搭载此项配置的品牌，直入主题，今天和大家分享一下关于这项技术的相关讯息 发展背景：先说流媒体内后视镜，首先最早国内应该是凯迪拉克品牌在CT6车型上率先搭载使用，这项配置至今已经很长时间了，后续也有一些厂方陆续在跟进，目前不少整车品牌以及汽车后市场在为用户提供此配置替代传统的防眩目内后视障，技术成度度很高，主流的供应商有海康威视，捷度等，有的还集成了一些导航语音娱乐功能，但是实际的装机量不大 流媒体外后视镜印象中最早由奥迪推出的概念车型 AUDI-ETRON有选配此功能，当时也引起了一些讨论，但是早期受制于国内的法规，一直没实现落地。中国的新能源车市场，其实每年都有一些重要技术的迭代更新，21年当时主推空气悬挂，把油车早期百万级别的配置移植到电车中，22年是电池技术的小幅迭代以及电机电控技术迭代升级为主要方向，23年个人感觉智能电动车是在底盘操控和智能驾驶上会有更多的突破，包括刚发布的仰望品牌，所谓的坦克原地掉头以及横向移动，甚至于水中脱困相关技术，特斯拉的三电机，当然也值得研究，这里说到操控以后和大家多分享一下，我的观点是高端电车只有所谓的豪华不说操控内核，这类品牌在23年会有很大挑战，关于这块下次再和大家仔细讨论 配置解析： 特点1结构更加精简，减少迎风面积，降低风阻，小幅增加续航 特点2视觉呈现升级，特别是相对恶劣天气有明显优势，更好的主观视觉辅助视断 特点3.集成化安全预警：安道辅助，开门预警，交叉车辆碰撞危险报警 内部显示屏参数：6英寸60H7刷新率，分辨率1280*7200 讨论点： 1.价格感知因人而异，相对不便宜（实事求是），但是考虑到目前没有对比，也不知道所谓性价比了，当然提车时间可能得晚一点了 2.驾驶习惯的适应程度，我认为技术不存在问题，驾驶者需要一段时间适应 3.这个配置应该是属于智能驾驶的一部分，想象空间在于，这款车的第四个激光雷达后置，那目前应该没品牌这么干，为啥后面放个激光雷达，增加了成本，是不是加上流媒体后视镜，两者应该数据有融合，算法加持下，工程师是不是在为L2+以上功能的落地做升级了，因为l4 一定会来的！ 最后，可以预测，特别是r+用户5成以上都会上，最大的原因是，1 颜值大于一切，被路人围观就已经值了 2 科技的先进体验必须早！ 老规矩，有问题私信或留言啊