销售的话你也信，上汽时代的电池都灌满胶水了，很难拆，就算能拆他也不给你拆

正常情况下电车不会开8年，不是不耐操。是真的发展太快，你几年后就想换车。15万公里还挺好实现。

销售的话听听就好了，我开的是荣威EI5,现在开了5年快了,之前问售后说这电池衰减超过80%，怎么办.售后说那就继续开吧，他说很多电池健康度60%的还在开呢

都是电池组，理论上说的不错，不过很怀疑他说的价格，拆电池不是小活，属于特种作业了，工时费估计也不止

没有几家自己造电芯的，除了比亚迪特斯拉大部分都是宁德时代的电芯，质量不会差异很大的～ 有电池衰减焦虑的话，选租电更好啊，相当于延保、永久电池质保，永远都能从换电库里面换一块好电池

按我的理解，电池的性能取决于电池包性能最弱的那个电池，所以电池讲究一致性，类似于木桶装多少水取决最短的那个木板，他把你电池包最差的电池换了，等于水桶换了个长木板，不知道是不是治标不治本

按照现在的发展，8年后电池的价格早就该降下来了。

销售完全不懂在瞎说……首先这个魔方电池据说躺平排列有助于散热和循环寿命，所以官方数据可以50万公里保证80%的电量…其次它这个电池包好像还锁了10%的电，所以估计开个15万公里是没什么多大的影响……但是如果衰减很严重了肯定不能换一块电芯！那样一致性容易出问题会影响安全性的，所以肯定要换新！最后，它可以换电到时候电池商城出来了自己直接去选一块就好了，旧的电池还能回收卖掉，成本不会太高的！你杞人忧天了……而且到时候肯定有更大容量的电池给你选，技术是不断进步的！

考虑那么多干嘛，现在外面都有修理厂能修了，别说8年以后了。

这就是模组电池的好处嘛，涨姿势了。身边有朋友开的换电车，体验了真的香，资金投入来解决质保还有衰减问题

到时候你换电池还能赚钱，因为旧电池的锂含量高，而新电池锂元素含量低，但新电池的能量密度高.

电池更新那么快，几年后根本找不到同规格的电池单体了，拿头换给你啊！

现在就是这样操作的，买了终身质保厂家也不会给换整个电池包，只会换中间某些模块，确保高于80%就好了

销售的话听听就好了

说个很现实的问题，你们有几个还记得八年以前的车型