理想的发动机永远这么高级呀

王子系列发动机，老掉牙了吧？标致雪铁龙和宝马合研的，标志雪铁龙从来不说自己用的是王子自己发动机，后来才知道，华晨用的王子是最垃圾的那款，而且那发动机现在看来已然比较落后了。你一个用增程器的车型，研究发动机有什么用，也不参与实际动力输出，也就拿来当个发电机用，增程器再好又如何

雷克萨斯这么高端的品牌还用自然吸气发动机呢？主打一个买车送发动机，增程器的稳定性胜于一切，不然理想这么车子的口碑是靠什么积累起来的，还不是主打中庸之道；不求最好，但求最稳定！

这话要说历史可久远了，先说宝马的历史，当初宝马研发新涡轮发动机，代号N系列（现在是B系列模块化），研发费用很大，就总想拉个垫背的一起搞，按照欧盟传统，肯定在欧洲找合作方，你说拉奔驰奥迪吧，等于技术拱手送了竞争对手，恰恰标雪也苦于研发涡轮发动机，最后就自愿入了坑，当了一次大头鬼，按照合作协议，仅N13可用于标致，mini系列，于是，你就看到了标雪一直用到现在改了又改的1.6T，并没有N20的2.0T，N系列技术特点主要就是用了双涡管单涡轮的脉冲增压技术，可有效降低涡轮迟滞，好，那再说说怎么就搞成了现在烂大街的国产发动机的，这个还得说我大沈阳跟宝马合资的品牌：华晨（现在黄了，当年可是天之骄子啊），但是根据协议，华晨用不了宝马的技术，于是这当年也不知道哪位领导拍个脑门子搞了个独立品牌：华颂，这位领导也眼光独到，他看到了未来10年以后，MPV会大行天下，于是第一辆车华颂7，居然是一辆MPV，我们美其名曰：华晨面包🍞，先别说车咋样，但是他开创了一个历史，就是他首次搭载了宝马的N20发动机，这可是连标雪都用不了的发动机啊，那有什么意义呢？其实主要是技术的获取（宝马已经开发了B系列发动机，不再留恋N了），为啥一定要获取技术授权呢，主要还是我们在内燃机技术方面，还是远远落后的，有了一个良好的基础，基于这个基础，再开发的难度和费用就会降低太多了，你说他落后了？那我就只能呵呵了，后时代，缩缸的1.5T，改进了很多原来的问题，另外新能源时代，发动机如果仅作为増程器，单一方向改进，这个良好的底蕴还是能发扬光大的

想了半天，宝马F30的316i上面那台1.6T机头是啥子系列发动机?给科普下呗，宝马1.6T不就是和标致合伙那台么。

跑高速九个油？

关键这是个为燃油车设计的发动机，而不是为发电设计的发电机。并且增程式的发电机不会介入驱动的，也就是说，本来这个发动机就不适合一直做发电，还不让它在高速工况介入驱动，可想而知，这玩意儿的能量效率有多低。

发电机而已，懂？有机只拿来发电，不参与驱动，先看看增程的原理

好歹全铝的而且理想收购了，理想新晨动力

如果是那台与SPA合作的双涡管单涡轮，绝对杠杠的，沃德十佳里唯一1.6。但肯定会烧机油。大概在8万公里左右普遍烧机油

这玩意儿跟赛力斯那款差不多，都烧95

增程器用涡轮机完全是外行干的破事！完全应该用高效的自吸阿特金森发动机

我的零跑还是理想one同款1.2T发动机，加92的

现在路上基本看不见理想one了

宝马淘汰发动机

增程车发动机就是个发电机，又不输出扭矩，次一点真没啥问题，深蓝的增程器是长安微面同款

这款发动机质量太差，耐久性太差，各种质量问题，宝马少量用在低端车上，比如1系列，极少3系，后来质量太烂不敢用了，标志雪铁龙用也是各种烧机油，漏油，熄火，拉缸等问题，直接把标志雪铁龙品牌干残废了，垃圾中的战斗机，后来中华用，观致用都是质量太烂，又把观致中华干倒闭了，4S店和厂家根本处理不了，天天维修谁都承受不住维修费！理想图便宜用这些库存也是割韭菜害人啊

途胜，星越L，还有速派的车主你们谈什么发动机

高级个鸡儿，绵阳新晨动力攅出来的，我在我老家那附近，推开窗都能大致看到厂房。直线距离大概8公里左右

车主说这是理想花了巨资专门请团队为理想研发的专用发动机！曾经被理想L9的车主怼了，所以不敢说理想坏话

发电的，多数时候都是维持最佳转速的工况，没那么高的要求