电量最少也会有10%~20%。这种事亏电状态下用油。

插电混动核心就是通过多充电，来降低用车成本 说明书让一周充一次 家里没条件充电，不受新能源牌照限制，请选择油电混动（蓝牌）

各家插混原理大差不差，细节上略有不同，我只开过比亚迪混动，就说dmi。 首先这车不会真正意义上没电，正常最低保电值是25％，低于这个值会自动从纯电模式切换成混动模式，低于保电值行驶的状态，就是我们常说的亏电行驶。 但既然叫混动模式而不是纯油模式，说明此时电池电机仍然是在工作的，只不过工作的同时发动机会帮忙充电或者一起驱动。 所以这车无论何时都是电机为主发动机为辅，极端一点地说，就算烧干最后一滴油，它也要优先保证充电。如果你真的把油烧干了，它会自动变成纯电模式，直到你把车子开到彻底没电趴窝为止。 正常情况下起步和低速用的都是电，速度大于70码后发动机会比较积极介入，用于辅助提速和充电，如果你另行设置了比现在更高的保电值，并启用了强制保电，发动机会更频繁的介入。比如你电还剩25％，你设置了强制保电70％，发动机就会疯狂充电。 结论，可以当油车，尽量保电值高一点，常年大于50％，以应对一些来不及充电的恶劣路况。亏电市区油耗4-5个，高速6-8个，看你具体时速，越快越费油。

可以的，我买回来一周了，充了一次电，其余时间全用油，油耗4角

如果因为某种原因电量掉到0，那么将无法正常起步，发动机或许可以原地高转速发电

dmi插混，可以没电，必须有油，80迈以下中低速用电，80迈以上有机会用油，相比增程多了发动机直驱

不充电没有充电条件可以用强制保电用油跑。