100天，理想汽车从天堂跌入“地狱”？

3月1日理想MEGA发布至今，正好过去100天。这100天里，理想汽车遭遇滑铁卢，MEGA项目不及预期，L789销量受影响，被投资人起诉，接近万人裁员。 再往后，就是一串问题的暴露，内部站队，管理混乱等等。理想L6成为理想汽车，目前能出的最后一张牌。 反正说白了就是一句话，销量行的时候，问题不是问题。销量不行了，就全是问题。 我曾经建议3个月以后再出手理想汽车，初衷是新款价格虚高，老款大幅降价后，新款很难回到之前价格，几个月时间省几万元，对用户来说，是有实际好处的。 但我也确实没想到，理想汽车100天时间，跌落速度如此之快。在这样的节点，我们认为，理想汽车真的没有机会了吗？还是关注三个点，1. 如何把纯电的腿接上？2. 迭代能力如何体现？ 3.接下来100天，理想汽车还有什么牌？ MEGA的失利不只是一款车这么简单，影响到理想汽车纯电之路怎么走？ 理想汽车最早做纯电起家，当时是一台小车，之后因为各种原因放弃，转头做增程技术，这也让理想汽车吃到新能源的红利。在去年各家为电池成本发愁时，增程的小电池与增程器组合成本低，省下的成本可以放冰箱、彩电、大沙发，用户体验与其它纯电动产品本质不同。 所以从L9开始，理想汽车一路向上。当时我也是体验L系列产品后，也是印象很深刻。 更为重要的是，增程也让利润空间加大，直接成为特斯拉之后，第二家盈利的造车新势力企业。 但如今到了纯电市场，理想汽车过于自信，除了被恶意作图以外，从所在的MPV市场，从纯电车的销量，从定价区间来看，MEGA没有一项能支撑这款车，月销量目标达到8000台。 在当时，很多博主提出超快充设施不完善，定价过高、安全事故解决态度等问题，理想汽车基本无视。 更有一些所谓koc煽风点火，甚至不分青红皂白，制造舆论矛盾，这也让流量持续反噬，更多用户开始反感理想的品牌形象。 而理想汽车在L789上，一系列为规模效应降本的动作，让理想汽车失去了以用户出发的本心，直接影响新车主的购车信心。一连串的影响下，理想汽车好似一夜之间，魔法突然消失了。 理想汽车也选择放慢节奏，降低预期，从头把产品做好。理想纯电更改发布节奏，还是踏踏实实从头再来吧，把智能化体验做出不同，充电设施快速布局，价格回归合理区间，更适合理想汽车的发展。 可以说，不把纯电的腿接上，理想汽车想往前走很困难，甚至能否站住，还要打个问号。 还有一个问题，增程技术还是护城河吗？恐怕也不是，面对竞争对手的增多，理想汽车也被挤压。最直接的就是华为与赛力斯的问界aito，更低价格再加上华为的智驾、智舱能力，叠加华为品牌的势能，很多理想汽车的潜在客户，也转向问界。尤其是在后面的竞争中，理想汽车的迭代能力，也是竞争的关键。 在智驾与智舱方面，华为是科技公司起家，本身更擅长于迭代速度，理想汽车除了冰箱、彩电、大沙发之外，迭代技术是什么？目前还不清楚，显然一套内饰、一套智驾走天下不太行。 用户有些审美疲劳，随着时间拉长，也会缺少新鲜感。所以，理想汽车要调整的地方还很多，卷疯了的新能源车市场，三个月一变样，半年就是一次大洗牌。明年理想汽车纯电怎么打，还有什么新玩意，这都是决定理想汽车能否翻盘的关键。 那么，是否应该过于悲观理想汽车的未来，显然目前为时尚早。理想汽车的现金储备依然充足，大面积裁员也是为后续竞争留先手，毕竟要花钱的地方还很多。如果说理想汽车已经跌入地狱，现在还不是下定论的时间。 如何根据趋势，把理想汽车重新拉到增程、纯电两条腿走路，甚至再次快速奔跑。留给理想汽车的时间，可能只有另一个100天，时间非常紧张。 你认为会找回之前的势能吗？会找到真正的第二曲线吗？