吉利平台下的极星4

最近开了一下极星4，把评价结果总结一下 1、这台车选配的是Nappa真皮座椅，没用回收材料，皮的感觉还是爽一些。选配的高性能包，CDC、布雷博卡钳、22寸锻造轮毂。 2、Nappa座椅给人的触感是偏硬的，但是坐着也还好了，不难受，两个腿托局部泡棉都有变形（不知道是试驾车原因还是设计就是有问题） 3、空调出风口调节只能通过中控屏滑动调节位置，很多时候想调节到合适的位置比较麻烦困难。而且配合上全景天幕，在温度比较高时，空调的效果确实影响。 4、封闭式后窗，利用后摄像头配合流媒体后视镜观察后方视野。流媒体后视镜中的后视野无法准确判断后方距离，当后视镜中看到已经“怼脸”时，实际上后方的物体离车辆还有很长距离。 5、每次起动车辆行驶，隐藏门把手回收时发出“咚”的一声异响，会以为车辆被刮到了。 6、车辆的隔音、路噪、风噪控制挺好。 7、双电机版本全油门加速时，加速感很强，瞬间加速的g值很高，甚至可以感觉到有轻微眩晕感，动力输出比较线性，tip in/tip out时有很轻微的顿挫。 8、制动给人的感觉就是很好操控很跟脚。轻度制动时，踏板的预载力很合适，有不错的脚感，同时也让人更容易操纵。制动踏板的自由行程较小，稍微轻踩制动就能感觉到制动力的上升，制动的响应很好，但因为制动力上升线性度很好，并不会让人觉得很突兀，而且轻度制动时制动的调整性很好，很容易进行精细化控制。ABS介入过程中，车辆能感觉到稍明显车辆调整动作，有轻微横向摆动。俯仰抑制好，车辆点头动作比较轻微。轻度制动时，当车辆快要停止或者起步松开制动时，制动器有“咕嗞”异响。 9、转向给人的感觉整体是偏运动风格，三种模式下手力相对都较重，三种模式递进的关系，低速时比较轻盈，随着车速增加，力矩变化明显。窗口和力矩死区较小，响应充分。中间位置转向有轻微摩擦感，低速回正性不是很好，回正偏慢。中间位置转向手力感觉会突变，低速快打有点catch up，还有点向右跑偏（就不知道是试驾车原因还是啥了）。 10、操稳上，直线行驶稳定性还可以的，俯仰控制较好。较软模式比较硬略大，都不错。稳态是偏中性转向，弯道加速感觉轻微不足转向，break in turn轻微横摆，稳定性还好。横摆响应比较迅速，侧倾大小控制较好，收敛较快，但是会感觉车辆的侧倾回复轻微偏快，极限状态侧倾感觉有两段感。 11、平顺性主要是车身控制上会有轻微俯仰侧倾，三种悬架模式都有，较硬模式车身俯仰侧倾好一点，但是多了纵向窜动，脑袋在头枕上拍的不舒服，然后较硬时跳动变多。次级主要是制动踏板和方向盘有点振，尤其是制动踏板，地板这些很少，滚动感不错。冲击的触感偏硬，声音略大，收敛好。