2024-07-22发布于:极狐 阿尔法S车友圈
分享今日补电记录(目前电池压差50毫伏) 1、经过几天的努力,将车辆跑到剩余标准续航62公里,此时显示的电压为335V,静置2小时开始充电,手机上直接预约晚上9点开始充电,一直充到100%。 2、充满后,显示标准续航708公里,而此时的电压为396V,我记得新车的时候好像是400V,现在忘记了,不太确定。希望哪位狐友能告知一下,工程师跟我的解释是,这是显示电机的电压,不是电池的总电压,所以我有点糊涂。 3、再说说充完电前后,充电桩的充电度数的对比。充电前是显示充电121.85度电,充完后显示充电210.91度,相当于充了89度电,先声明一下,这个电应该是电池实际的充电量,国网电表显示的应该会比这还要高。按照今晚的充电和剩余的电量计算,电池的容电量没有大的变化。(这里要说下这个APP上的充电桩的充电量查询问题,虽然消失了总的充电量,到时每次的充电量显示有问题,要么重复显示,要么就没有最后一次充电的显示) 5、最后总结一下,目前电池的压差保持在50毫伏,厂家的意见说是没有问题,不影响是使用。但实际上目前在出现压差后,总体的续航达成率在7成左右。这个比例其实和之前比,还是有不少差距的。工程师建议将驾驶模式调整为个性化,动力为50%,动能回收为100%,之前一直使用的是单踏板。所以今日调成了个性化,试试工程师的方法能否增加续航吧。
车开几年了,我的车慢充满电397V电压,刚开一年多
我只有396,所以电池有压差这也能直接体现了
嗯 单体有压差,电池包总电压也会有影响,再加上锁电
@石榴屯:我只有396,所以电池有压差这也能直接体现了
不知道你们的情况,我的525一直在56折左右徘徊。冬天5,夏天6。开空调
我的708s+夏天全程高速开空调,上次测试连续跑了400的高速,75折左右
我一开始新车的时候,冬天7折,夏天9折。现在夏天7折,查了是电池有压差,但是现在补了电之后,一直保持在50毫伏
去店里,检测后安排电池厂家处理,两天处理完毕,我上次压差 220mv,实际续航 400 不到,处理完就正常了,需要更换电芯
店里也说了,到200才给处理的,我的才60,现在
您这个是测动态还是静态
@石榴屯:店里也说了,到200才给处理的,我的才60,现在
充电桩怎么可能显示出电池实际充进去的电,那就是充电桩输出的电量,大于实际电池输入的电量
应该差不了多少,国网的电表是差了有5度左右的
慢充做均衡,快充是涓流,系统最后做的均恒不准的
昨天做了3万公里的保养,让查了下压差,3.626-3.620=0.006v
但是充满有6v的缺失电压
你这是60毫伏的啊,你感觉对行程影响大吗?
您是充满100%的静态压差吗,我这sk不开空调压差才5.8mv。。。。
对的,还是你的好啊,你这5.8的毫伏是从哪看的?压差大了,电池放电能力就没那么强了
哪里能看压差我也是sk
你是不是频繁快充啊?快充太多了吧?
没有,一直是慢充!快充总共不超过10次。
快充没啥影响,我北京跑了大半年的网约天天快充,啥事没有
50mv挺多的了
要是静态满电压差就很大了
厂家说要超过200毫伏才可以返厂
反正终身质保,电池不行了去售后。你管他难么多细节干嘛,最后有问题的就去售后
有道理有道理
话也不能完全这么说,厂商虽有质保,但是毕竟车是我们自己的,简单的日常电池养护小知识还是要学要了解的,不然万一真出点问题,麻烦的还是自己
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