#15万级小钢炮，谁是最优选现在汽车市场打的火热，以前20W以上的市场是红海，但是这下半年以来，20W以下的市场，也逐渐处在了水深火热之中了，再者说到纯电两厢车的汽车细分领域，本身用户基础就不大，再加上消费降级的整个市场行情，我觉得要打开纯电两厢车市场，谈何容易？ 海豹06GT的硬件配置，在我看来，只有顶配可以考虑，也只有顶配符合这个GT的标签，恰好也是让消费者眼前一亮的配置。 尤其是外观的改变，要比海豹06要霸气的多，并且腰线也斜向上了，给人一种更加冲动的感觉，正好呼应了这个产品定位；车屁股却是是个小翘臀，自带一个小尾翼，整体背部看上去给人一种丰满的感觉。 再说这个底盘，带上的fsd可变阻尼调节器，就可以调节悬架的软硬状态，但是我唯独有一点质疑：既然前轮有足够的位置，为什么前悬架不用双叉臂悬架，而是选用了双球节的麦弗逊悬架？要知道，能把麦弗逊悬架玩好的，也就只有宝马，麦弗逊悬架的一大弊病就是起步翘头严重，刹车点头严重，不管你是双球节还是四球节，这是物理特性决定的，只有优化无法改变。如果用上了双叉臂悬架，我觉得18.68W的售价还是比较有诚意的，但是现在来说只有自动安全和各种辅助功能，是无法支撑起18.68W的价格的，越是昂贵的汽车，越重视底盘调教和底盘用料，好在这款车的后悬架用了五连杆，比起以前经常吐槽的筷子悬架，这次堆料还是比较有诚意的，除此之外，06GT在内饰设计和用料上也有了很多高级感，比如那个杯架，丹拿音响，还有座椅边界的走线，镂空等，这些都是看得见摸得着的技术更新，并且下放到了20以下的各种车型中，我觉得也得益于比亚迪在整个生态链中的消费者角色。 所以这辆车真的能让两厢车市场焕然一新，重新换发活力，我觉得还是存在一些困难的。但是不得不说，这是SUV满天飞的市场中的一次很有意义的尝试。