宝马i4两年3W多公里心得体会

情况介绍：2022年10月31号提车，edrive40版本，圣莫雷绿红内，标配18寸轮毂，选配HUD、哈曼卡顿、激光大灯、5AS。 目前行驶里程33265公里，主要用车：市内通勤＋短程高速 先说缺点：什么智能化不好、刹车异响啥的，提车一年帖子里都有说过，这里不重复赘述了。说说第二年发现的缺点， 第一，车机QQ音乐放音乐时不时会出现“下载失败，请重试”，只有重新打开这个音乐目录，才行； 第二，就e40版本，个人感觉，出厂标配的卡钳对于车辆的刹车性能是不够的。电动车比较重，而且重量来源的电池组铺在底盘上，这就造成车辆驾驶中，转弯和刹车时相比油车更难把控。不可否认，宝马i4的调校已经很出色了，而且配了大卡钳；不过在激烈驾驶中，还是不够的，换成M高性能卡钳才能应对。还有19寸轮胎，对应一辆零百5.7秒的车，19寸的操控性才能匹配，而e40标配18寸，19得选配，我没选配，用着18寸蹦车的时候，老实说信心不足。宝马得舍得下料才行。（M50出厂标配M高性能卡钳） 新发现的主要不足就这些，当然i4的优点也非常明显，就e40版本来说，动力足够强劲，连续动力输出平稳'高效；同时操控出色、脚感非常接近油车。 这里再普及一下充电习惯，建议家充时（七孔交流电口），每次用到20-40样子时开始充，直接充到100；用快充（九孔直流口，长得像猫头鹰的那个），充到80％。这样对电池寿命比较好。 总而言之，宝马i4是一辆驾驶乐趣大于智能化乐趣的新能源车，无论是作为日常通勤，还是激烈驾驶，都是你值得信奈的伙伴！