五菱之光ev 17度电？

17度电不是在充电就是在去充电的路上

我之前猜的是，应该在17-20度之间，虽然电机还是200w，但车大了，也重了，A柱倾角也大了，风阻大了，所以续航肯定会降低。五菱为了满足200公里续航免购置税这条线，应该会把电池加大一点才对。 结果电池真的是miniev同款的17度电，那续航还能到200吗？能免购置税吗？难不成，把限速最高限制在80来保续航？

应该还会再申报一个版本

我还想着买一个家用

这车后排放平到车尾有没有一米六长

17 度电也就 150 续航

动力续航都太小，没多大用处！短途代步海鸥比这个强吧？

我买了标准版，一个月左右了，跑了1000多公里了，实测续航不低于160公里，我每次跑到剩20电量就充电，冲到90左右

17度电，五万，这才是人民需要的五菱，为五菱点赞

有这样的吗

便宜才是王道，我的熊猫17度电除了冬天，真能实打实跑到200，所以不用焦虑，有快充就能走天下

宏光mini 17度电215续航，这个续航201km？

价格

17.7千瓦，每小时10.1千瓦，怎么能跑201公里，理论上都搭不到，再剩个10%左右充电，不拉货跑150.拉货多点夏天100冬天60-70

哪里看17度电的

17度电是五菱之耻。 我的五菱之光1·0排量，拉一吨货满大街狂奔。在三环上想超个扬光很是很容易得。上高速如果大家让我，就让大家看到一个最小号货拉拉嗖一下前面去了

这个造型。弄个烧油的或者混动的多好。100多公里都不够玩的。

偶尔开暖风续航，沈阳市

当时看到电机30kw，就该猜到用的是五菱宏光mini同款电池，是17度电了。就是不知道会不会有个300km的长续航版了。没有的话，这车不该叫之光，应该叫五菱宏光mini L

这个尺寸的车实际耗电不会低于百公里10度电，低于15%电就得去找桩了吧，那实际续航也就150公里，冬天还要打折扣。