别克微蓝6用车感受吐槽

微蓝6入手半年，作为真实的用户，从用车感受上，客观的评价一下这个车（☞吐槽的重点——冬季微蓝6快充慢！！！文末有解决方案哦） 入手原因，便宜，真便宜！10万以内不管从续航、空间、外观上，貌似无敌手，还是合资的老品牌（至少不会突然倒闭，售后还算有保障） 从油车过度到电车，我最直观的驾驶感受是电车超车、提速真快！之前油车提速的感觉慢悠悠，电车是只要你敢踩油门，它就会瞬间提速，油门踩深了都能感受到前轮原地打滑！提速快有好处也有弊端，需要电车车友注意的，也是其他老司机做的提示——电车在雨雪天，路面湿滑的路况下，要稳步提速、适当减速，避免车辆失控风险。 智驾功能上，这个车几乎就没有，完全就是一个低端油车的配置。对于我来讲，从油车过度到微蓝6几乎是无缝衔接，甚至档位跟我旧车都一样。对比现在的电子档位、屏幕档、怀挡，这个车确实原始了不少。车机唯一还算良心的功能，也是我一直在用的Carplay（Carlife），这个用来弥补车机导航、听音乐还是很好的。 作为北方（河北石家庄）冬夏有明显区别的城市，我的用车时间刚刚好经历了热和冷的季节交替，续航折扣的变化也是显而易见的。我平时走高速比较多，给大家分享下高速行驶的续航折扣，夏天（室外35°、空调22°一档、匀速110km/h）基本是73折，冬天（室外5°、空调28°一档、匀速110km/h）大概是55折，若是不开空调（舍得挨冻）可以做到6折。 下面是我写这篇文章想吐槽的重点☞冬季微蓝6快充太慢了！！！ 不少北方车友现在已经被微蓝6快充变慢的问题困扰了，同样充电，旁边的车换了一茬又一茬，微蓝6的快充速度惨不忍睹。究其原因是因为微蓝6取消了电池加热功能，车机对电池的温度要求又极高，导致冬季快充功率降到极低，不得不承认，别克为了减配降价也真是煞费苦心。 同厂家、4S店据理力争了很久，最终的回复是买车花的钱不足以支撑这个功能。庆幸的是这车还保留着电池液冷降温用的水冷管道，就想着把电池散热的水加热，或许可以加热电池。索性就加装了柴暖，把空调和电池的管道并联后，车内取暖、电池加热，竟然同时解决了！经过测试，快充的功率又可以恢复到夏天的状态，这种感觉真爽！！！快充恢复以后，小6子好像又重新得宠了。另外行车时给电池加热，也可以解决电池冬季受温度影响的续航折扣问题。 总的来说，微蓝6还是对的起这个价格的，虽然有些不尽人意的功能缺陷，但是忍忍还能过。最后提醒下，即将入手新能源的北方车友，一定要选有电池预热功能的车！