Z9静态绝对是同级别无敌的存在

#圈友鲜试驾★【外观部分】⬇️ 个人感觉Z9车侧看着没有Z9 GT顺眼，主要是在车正侧看后备箱部分太短了，而且车头那么长，多少感觉车侧没那么协调。另外，Z9车侧从前轮拱上方一直贯穿到后轮拱上方的腰线，是前高-中低-后高的类似于波浪般的感觉，这导致我在看Z9侧面时感觉这车像是被往中间撅了似的。总的来说，不论是先上市的Z9 GT给了我先入为主的印象，还是单看Z9这台车，它的外观都没有那么惊艳，或者说看着就是没Z9 GT顺眼。不过Z9在后侧角度看还挺漂亮，后轮拱线条特别饱满丰盈。 我个人建议不论是买Z9还是Z9 GT，如果预算够的话，最好都选配21英寸大轮毂，只有选配了大轮毂，才能将Z9 GT最帅的一面展现出来，才能一定程度上中和Z9屁股短导致的侧面不协调的情况。选21大轮毂就得牺牲一定的舒适性，但我感觉也值，配上大轮毂后你瞅这车都上了个档次。 前脸和Z9 GT几乎一样，车标可发光，下面是一长条主动进气格栅，大灯下方那一长条灯带算是腾势家族的设计语言。 车尾和Z9 GT差不多，就是拍扁了。我感觉Z9尾灯时而好看，时而不好看，我在展厅里看吧，这长条尾灯还挺有设计感，但在路上看见实车，又感觉这尾灯设计得挺别扭的，不过审美这玩意因人而异。 说到Z9这俩车的尾灯，我没明白为啥把流水转向灯整那么长，刹车灯就那一小块儿。今天在路上拍了一台新提的Z9 GT，正好这车亮着刹车灯，我给大家解释一下，Z9尾灯单侧分为上下两部分，一部分是四颗灯珠，刹车灯是最靠里那颗灯珠下面一小条，从外到里第一颗到第三颗灯珠这一长条位置都是流水转向灯，我个人认为为啥不让刹车灯多亮几块呢，虽然有示宽灯，但这刹车灯确实有些小啊。 ★【内饰概览】⬇️ Z9内饰依然保持腾势家族设计，对称式设计，以一块17.3英寸中控屏幕为中心，左侧是13.2英寸全液晶仪表盘，右侧是13.2英寸副驾娱乐屏，中控台最外侧是带有电动开闭功能的空调出风口，上方还有电动翻起的帝瓦雷音响。 这套内饰总体来看还算顺眼，仪式感挺强的，改为怀档后中控岛台区域简洁不少。我看网上有人说隐藏式电动开闭的出风口有些不显档次，我个人感觉还好啊，仪表盘和副驾娱乐屏两侧有黑色区域，把空调出风口隐藏后显得内饰相对简洁了，而且电动开闭还挺显档次的。 不过现在比亚迪家最爱用的灰色装饰在Z9内饰依然没缺席，方向盘、中控岛台储物格盖板和前排中央扶手箱前面都有这灰色的装饰件，好在放在Z9内饰上并不违和，本来这套内饰设计的元素就不复杂。 至于前排车门板上与中控台相连部分，标配的是一块带有氛围灯的钢琴烤漆饰板，如果选电子后视镜的话，那这区域就是显示车外景象的屏幕。 Z9还有一款波尔多棕内饰配色可选，这颜色也是以豪华为主，好处是内饰全都是棕色这一个色调，看着比浅色内饰更统一，也更耐脏，但确实没浅内透亮。 中控大屏下方有一排控制易三方、云辇、驾驶模式、双闪等按键，这个位置还算隐蔽，在整个中控台里并不抢眼，很和谐的位置。下方是两个手机无线充电托盘，这个位置很顺手。 Z9后排算是同级别最顶的存在了，有小座板和三屏幕，看着就高级。前后排各有一个冰箱。 ★【做工用料】⬇️ 这点没啥可多说的，能用软的都用了软的，门板最下方杯架区域都是皮子下包覆厚海绵；前排座椅后面、车内B柱下方都包了皮子，用料真是非常扎实了。做工方面，我看的这几台车的各种缝线都跟平直均匀，软包也都很均匀。这国产新能源都卖到30-40万了，做工用料自然不用担心。 ★【空间表现】⬇️ 主驾座椅调至我身高187合适坐姿后，后排腿部空间大约2拳2指，很大了。不过前后排座椅我都调到最低时，对我这种身高的人的头部空间就没多大了，倒不至于顶棚，但坐后排车顶遮阳帘都关闭时，后排头部空间确实略显压抑。不过我相信Z9的内部空间一定能够满足绝大多数人的需求。 Z9装载空间一般，甚至是差。主要是为了提升乘坐舒适性，全系标配后冰箱，这一个冰箱严重侵占后备箱装载空间，把后备箱一打开，中间就凸出来一打开，这375L的后备箱比紧凑型轿车还小。 ★【座椅】⬇️ 座椅方面，Z9比Z9 GT舒服，整体更舒服，海绵填充的更饱满厚实，有大沙发的体感。 Z9全车座椅皮质非常细腻，一摸光溜的就知道是好皮子。 前排座椅包裹夹紧不错，下陷程度适中，臀点位置下陷正常，坐垫长度能相对较好的支撑住身高187的我。简单来说我坐前排开车不难受，座椅调到最低后视线不受影响。 后排座椅更舒服了，柔软程度和支撑都很棒，而且把腿托眼神出来后可以躺倒。