AMG GT PHEV这个价值不值？

#辣评新车👉👉1、对于这个价位的跑车而言，我认为关注定价没有太大意义。200万多的售价，已经将普通用户拒之门外了。而对于选购用户而言，抛去外观内饰这种主观性因素，真正的核心关注度应该是操控（动力）和舒适。 🚗2、先说动力，我认为相比于保时捷911和阿斯顿马丁而言，AMG GT PHEV最大的亮点就在于它的动力。基本上200多万的跑车基本上都标配4.0T的8缸发动机，但是实事求是的讲，内燃机不管调校的多好，低速换挡顿挫和短时间的爆发性是相对的不足，尤其是顿挫。而AMG GT PHEV在4.0T 8缸的发动机上又搭配了7度电池和后电机，有了插混动力的介入，我认为有两点好处： ⭕一是在内燃机相对不好发挥的工况上也能给驾驶者更平顺的操控体验，电机介入发动机的换挡顿挫的毛病也基本上被克服。 ⭕二是后电机的存在也让前发动机、后电机达到了重量平衡，车辆配平做的好足够稳，使跑车在极速体验中底盘更贴合地面，操控过弯更加怎么稳当。 ⭕另外有4.0T发动机的介入，发动机声浪也绝对够猛，满足了燃油爱好者的心愿。 🚗3、当然我认为AMG GT PHEV最大的不足应该是7度的小电池，基本上不要指望它纯电驾驶了，能跑10公里这有什么用？没搞明白为什么厂家既然主打插混，为什么电池容量不能加大。 ⭕同样的，7度的小电池尽管是插混动力结构，但仍然不满足绿牌新能源的上牌政策，上个蓝牌某些城市下又是对出行权益的限制——还得限号。 👉👉4、再说舒适。我认为228的AMG GT PHEV的科技舒适性配置给的很良心。一是满配的L2和360全景等诸多科技实用配置都免费给到了，不像保时捷911连个360全景都得花12800选装。 ⭕二是7度的小电池尽管不能满足长距离纯电续航的要求，但是对于整个车舱内满足智能化需求还是绰绰有余的。举个例子，同级别跑车中AMG GT PHEV是唯一一辆搭载8295P中控车机芯片的，而别的跑车芯片说实话连8155芯片都没有安装，实在无语。 ⭕三是我认为当前跑车2门4座能达到空间和舒适性的平衡。保时捷911好不好？我认为不错，但两座的车舱某些情况下确实不够方便，而2门2座既保持了跑车的舒适和操控，同时偶尔应急也能多坐两人，同时我看AMG GT PHEV的后排可以放平，日常真需要放一些大件行李时空间也没有用任何问题。 ‼️‼️当然很多车友说谁开跑车拉人拉货啊，但我认为只要开车外出，难免真有需求，我可以不用，但你不能没有啊！ ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 👉👉 5、总结：我认为AMG GT PHEV是一款比较有“性价比”的车型。价格相比法拉第、保时捷911等车型更加实惠，而且有大马力发动机+后驱电机的加持，动力不仅够猛还非常平顺，二来智能化8295P的座舱，驾驶闲暇之余舒适度更好。可以说在这个价位段里，挑不出别的强有力竞争车型了，车友们如何认为呢？