我在北京停地面，每天冷启动快速路通勤17公里，跑200公里就得趴窝了。你在辽宁电耗咋样啊？

以下电耗都是按电表算的，比车机显示要高3-4度。去年冷，平均33+，极端气温零下20以下70+电耗，跑半天，不到50公里就回来充电了，跑一百都有扔半道风险，续航是十几秒掉一公里，暖风座椅加热肯定都得开。常态是跑100公里剩40%左右就得充。今年不冷，目前市内平均27+。实际跑没电200肯定能跑，好的状况剩30%充电，能跑180公里，前提是暖风少开及气温多在零下10度以上，算下来4折左右的续航。这车费电主要是电池加热，零下10度以下会加热频次提高，电耗没上限，单纯暖风电耗增加5度左右，并不算高。各种加热都可以乎略不计，轮胎气压低都比这些费电得多。另外这车空调制热慢，效果差，还嗡嗡响。打过客服电话，答复有热泵空调，但工作机制或如何控制不知道，所以即使有热泵，效能也很差，导致更多依赖费电的PTC。有库有家充这车冬天还不算太糟心，虽然费电，但使用费用还是远低于油车的，费电不费钱。

不用试驾了。很好开。